אופניים עם בלמי דיסק: סוגי מכשירים מקצוענים

מערכת EBS הותקנה לראשונה על האופניים רק באמצע המאה הקודמת. בלם זהו הווה ראשון רק דגימות חדשות ויקרות ונחשב נדיר. אבל לאחרונה, העיצוב הזה מוגדר יותר ויותר על אופניים באמצע השוק.

בלמי דיסק Apparatus

הרכיבים של המנגנון:

• עט - מנגנון לשליטה הבלם, הממוקם על ההגה. יש צורך לנהוג המפעיל.
• רוטור - בלם דיסק. מידות: 140mm, 160 מ"מ, 180 מ"מ, 200 מ"מ, 220mm. הביצועים שלה קשורים ישירות בקוטר. מה זה, התחנה מתרחשת מהר.
  אז, לטיולים ביער ועדין מסלולים המתאימים הרוטורים בקוטר של 160 מ"מ ו 180 מ"מ. עבור מדרונות עם גבעות תלולות נדרש הרוטורים 200mm ו 220mm.
• הרוטור - מנגנון הבוכנה. בשנת דיור יצוק העיצוב הנוכחי עם מותקן שפוך על בלוק צד אחד. בצד השני של הגוף להציב מנגנון בוכנת מטלטלי כרית.
• מתאם - סוגר מיוחד, אשר יש צורך להבטיח את קליפר למסגרת.
• גָשׁוֹשׁ - בלם פקה עם מנוף חיצוני וחבל נעוץ בו.
• רפידות - סט של צלחות, היצמדות הרוטור. עצירה בצע משטח מחוספס. מיושם בשתי צורות: מתכתי (שטח כולל של סגסוגת המבוססת על שבב פחמן ומתכת) ואורגני (מורכב גומי העיסה ורכיבים אורגניים). עמידות מעל צלחות מתכת אורגניות.
• קו בלם - מעביר את ההשפעה המכאנית מן הידית למנגנון הבלם כולו.

עקרון הפעולה. שמאל על ציר הגלגל, דבר איתו, זה דיסק מסתובב, ואת המסגרת מחוברת קליפר. בשני הצדדים של רפידות בלם דיסק נלחצים בחוזקה. עוצמת וקצב ההאטה תלויה מידת הבוערות.

עבור כונן לחיים ארוך קרובות נעשה עשוי פלדה, כריות עשויות מחומרים מרוכבים עם התנגדות גבוהה לשחיקה.

סוגי בלמי דיסק

מכשיר דיסק הכונן בהתאם לסוג של מקרה:

• הידראולי;
• מכני;
• היברידי.

עיצוב הידראולי זה מצויד גליל בוכנה מלאה, להציב את ידית ההיגוי. עצור מתרחש עקב השפעתו של בלוק הצילינדר. הם הצטרפו שרוול מיוחד. מערכת זו היא בלתי חדירה ובתוך מלא שמן.

יתרונות:

• באירוע מוחי קל;
• שימוש ארוך טווח;
• מספר משטחי החיכוך למינימום;
• העברת כוח אל הבלמים תהיה נוזל דחיס;
• אפנון איכותי;
• מודד אוויר בקלות מתח מוסדר על הבלם;
• כוח הבלימה בעליות שערים;
• אין משחק.

תכנון מכני. Apparatus מקורב אל בלמים קונבנציונליים מנוף מושך את הכבל, כתוצאה מחשיפה כאמורה לדיסק רפידות לחוץ בחוזקה. תפקידו של מנגנון לחיצה זו פועלים טריז multistart בורג או פקה.

אבל לאורך זמן הכבל הוארך ואת האביב, אשר פוגע הגורם המעכב. מסובב את בורג כיוון כריות מתכווננת, בעיה זו נפתרת בקלות.

היתרונות של מכניקה:

• קלות תחזוקה, קלות תחזוקה;
• אמינות;
• השפעה ממוזערת של טמפרטורות גבוהות;
• עלות נמוכה.

עיצוב היברידי. במנגנון קיים כבל מפעיל מנוף באמצעות הידראוליקה. הוא ממוקם בתוך הבלם. יש 2 גליל וכמות קטנה של שמן.

בעת הבחירה בין סוגי מנגנון אחסון, חשוב לשקול את הנקודות הבאות:

• כונן מכני הוא הרבה יותר זול וקל יותר הידראוליקה. מערכת הבלימה הזאת קיימת הדגמים סוף נמוך;
• הידראוליקה חלק חילוף פתרון אפשרי רק בסדנת מומחה;
• הידראוליקה מומלץ לשימוש בסביבות שבהן המהירות חשובה, הדיוק כוח הבלימה;
• אם זמן פנוי עוסק בספורט פעיל, הליכה ואפילו קיצוני, אז הבחירה היא להפסיק את העיצוב ההיברידי.

Pros אופניים עם בלמי דיסק

דיסקים - דרך יעילה למנוע בלאי על חישוקי גלגלים.

הערת חוזק העיצוב הבא:

• אפנון באיכות גבוהה. ניתן לשלוט על כוח הבלימה בדיוק - לחיצה על ידית הבלם קלה להתאים את המהירות. הודעת המעקב הוא קבע ואינו דורש התאמה תכופה;
• זיהום מינימלי. המערכת אינה מחוברת עם תנאי מזג האוויר ואת הכביש. הרוטור שנפסק נפח קטן של אבק, בוץ, מים, מאשר הגלגל. זיהום ללכת בקלות דרך חריצי זמין;
• אין כל השפעה על הביצועים של שמונה בבלמי הגלגלים. אם שפת עצירת המערכת קשורה ישירות קירות גלגל שוויון איכות, אז איכות מנגנון הדיסק להפסיק נשארת זהה גם כאשר העקמומיות של השפה;
• אין טשטוש של החישוק של הגלגל בשל נוכחותם של הרוטור. במשך הזמן, החלפת הדיסק הנדרש בלבד;
• חיי עבודה. רפידות מתכת משתנות בו זמנית עם הרוטורים. בהשפעת החול, אבק, מים, רפידות עיסת גומי שעטר בלמים נשחקים מהר, מה שמוביל התאמה תכופה או החלפה;
• חימום השפה אינו מתרחש במהלך בירידה עקב העברת אנרגיה תרמית הרוטור ולא על המארז. ישנו מתאם גבוה של חיכוך בין שוחק את הדיסק.

חסרונות אופניים עם בלמי דיסק

• עומס מוגבר על הרכזת ו חישורים. כאשר עובדים על החישורים ומוקדים מגבירים את פעולת כיפוף. כדי למנוע השבירה שלהם התרחשה יצרני לעבות החישורים ולהפחית האורך שלהם רכובה על גלגל של שרוול בקוטר גדול עם מסגרת;
• הגדר את מנגנון הדיסק שקל יותרמאשר מערכת השוליים. משקל הוסיף גידול בעלויות בקוטר של השרוול;
• עיצוב, הממוקם בחלק האחורי של האופניים, מונע לחיזוק האתחול על הרכב. עבור אנשים רבים, האופניים - הרכב היומיום ואת תא המטען - הכרח.
  

  בדגמים מסוימים, המסגרת לא חורי הרכבה נוספים, ואת קליפר מונע תא מטען חלק הר תומך.

  
  דרך החוצה - מגף דגם מסוף, אבל זה יקר יותר;
• העלות הגבוהה של האופניים והרכיבים הבודדים שלה;
• תחזוקה בתנאי שטח מוגבלת ולא יכול לעשות בלי חולץ מיוחד. בעיות רבות ניתן לתקן רק במרכזי השירות.

כדי לתקן חלקים מסוימים אופנוע, כגון הידראוליקה דורש כלים מיוחדים יקרים. לא כל בעל מסוגל לקנות אותו ולבצע את התיקונים בעצמכם.

בעיות

רפידות החיכוך של הדיסק.

תקלת מקור:

• כרית זיהום. מבטל את הבעיה היא פשוטה: יש צורך לנקות אותם מן הדבקות לכלוך לשטוף עם סילון מים חזק;
• עמדה שבורה קליפר. תרופה: להתאים אותם באולפן.

רפידות דיסק לפגוע. האשמה היא במקומות כרית פר ביחס הדיסק והקים כראוי (עיוות מפונקת) דיסק. ההתאמה נעשית במקרה הראשון או את הכונן מתאפס - בשנייה.

אינו מפוקח על ידי קליפר ואחרי כמה זמן מתחיל לגעת הדיסק שוב. מקור תקלה נעוץ בהיחלשות של מכת חוזרת האביב. (כזה באביב החלפה כלול) צריך לשנות את זה.

רפידות להתחכך דיסק בטמפרטורות נמוכותוגם את החמימות של פגם זה חסר. הנקודה של נוזל בלמים. בטמפרטורות נמוכות זה מתעבה. הפתרון - נוזל תחליף.

הירידות של הבלמים זה יכול להיגרם על ידי:

• בלוי דיסק או כרית. חובה להחליף אותם בחדשים;
• לשים רפידות חדשות. הם זקוקים לזמן כדי ומשחות. התקלה תיעלם לאחר 40-60km;
• רפידות או דיסק מזוהמים. לאחר הבלימה הרכה המרובה הריצה החמה שלהם על מדרון מתון.

ביצועים גרועים ידית בלם "נכשל" כאשר נלחץ. אם מערכת הידראולית, הגורם לבעיה - החדיר אוויר אל תוך הבלימה. כדי לתקן בעיה זו יש צורך לשאוב אותו. אם הבלם הוא מכאני, אז הבעיה היא לא בסדר לבצע התאמות אורך כבל.

בשנות ה הבלימה הארוך קיים "נופל דרך" להתמודד הידראוליקה עובד טוב. פגם קליפר התחממות יתר או רתיחת נוזל בלמים. יש צורך לשנות את הנוזלים.

כאשר עוצרים בחריקה נשמעה בבירור רעשן.

שני מקור אפשרי של תקלה:

• דיסק רטוב. יש צורך לייבש אותו אחרי כמה בלימה עדינה על ירידה. ייבש את הפריט יכול להיות דיווש;
• רפידות שחוקות. אנחנו צריכים להחליף רכיבים אלה.