Kolo s kolutnimi zavorami: vrste naprav, pros

EBS sistem je bil nameščen prvič na kolesu šele v sredini prejšnjega stoletja. Ta zavora je prvič predstavljajo le nove in drage vzorci in je veljala redkost. Toda v zadnjem času, je ta oblika bolj nastavljena na kolesu sredi trga.

Naprava kolutne zavore

Sestavni deli mehanizma:

• pero - mehanizem za krmiljenje zavore, ki se nahaja na volanu. To je potrebno za pogon pogon.
• Rotor - Zavorni disk. Na voljo velikosti: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Njegovo delovanje je neposredno povezana s premerom. Kaj to pomeni, da postaja pojavi hitreje.
  Torej, za sprehode v gozdu in položnih pobočjih, primernih za rotorjev s premerom 160 mm in 180 mm. Na pobočjih s strmimi hribi potrebno rotorje 200mm in 220mm.
• Mehanizem bat - Rotor. V sedanji oblikovanje lito ohišje s fiksno nameščen na eni strani bloka. Na drugi strani telesa objavljen gibljiv mehanizem batni in ploščico.
• adapter - poseben nosilec, ki je potrebno za zagotovitev čeljusti na okvir.
• čeljusti - kamera zavora z zunanjo ročico in fiksni vrvi na njej.
• blazinice - niz plošč, zaskočni rotor. Zaustavljanje izvaja abrazivno površino. Applied v dveh oblikah: kovinsko (površina, ki sestoji iz zlitine na osnovi ogljika, in opilki) in organski (sestavljena iz gume in celulozo in organskih sestavin). Trajnost zgoraj organskih kovinskih plošč.
• vodu - prenaša mehanski vpliv od ročaja do celotnega zavornega mehanizma.

Princip delovanja. Levo na pestu kolesa, govoril o, da je vrtenje disk, in okvir, ki je pritrjen na čeljusti. Na obeh straneh zavornih diskov blazinicah so stisnjeni tesno. Moč in hitrost pojemanja hitrosti je odvisna od stopnje stiskanja.

Za dolgo življenjsko dobo pogona postali pogosto narejen iz jekla in blazinice so izdelana iz kompozitnih materialov z visoko odpornost proti obrabi.

Vrste kolutnimi zavorami

Naprava za disk glede na vrsto postopka:

• hidravlični;
• mehanski;
• hibrid.

hidravlični oblikovanje To opremljen s krmilnim batom valja, ki se nahaja v krmilnem ročaju. Zaustavitev nastane zaradi vpliva bloka motorja. So se pridružili poseben rokav. Ta sistem je nepregleden in v notranjosti je napolnjen z oljem.

prednosti:

• blage kap;
• Dolgotrajna uporaba;
• število tornih površin je zmanjšana;
• prenos moči na zavore mora biti nestisljive tekočine;
• kvalitativna modulacija;
• lahko doziramo in regulirano napetost na zavoro;
• višja zavorno moč;
• ni zračnosti.

mehansko konstrukcijo. Naprava aproksimiramo z običajnimi zavorami vzvod potegne kabel, kot posledica take izpostavljenosti diska tesno stisnjene blazine. Vloga tega pritisnega mehanizma delujejo klinasto multistart vijak ali odmikalo.

Toda sčasoma je kabel podaljša in vzmet, ki oslabi zavorni učinek. Sukanje nastavitveni vijak in nastavljivih blazinice, je ta problem enostavno rešiti.

Prednosti mehanike:

• enostavnost vzdrževanja, enostavnosti vzdrževanja;
• zanesljivost;
• zmanjšati vpliv visokih temperatur;
• nizki stroški.

hibridno zasnovo. V aparatu je kabel ročica s pomočjo hidravlike. To se nahaja v notranjosti zavoro. 2 ima valj in majhno količino olja.

Pri izbiri med vrstami mehanizem za shranjevanje, je pomembno upoštevati naslednje točke:

• mehanski pogon je veliko cenejši in lažji za hidravliko. Ta zavorni sistem je prisoten v nizko-end modelov;
• Odpravljanje težav hidravlika in nadomestni deli so možna samo v strokovni delavnici;
• hidravlika priporočene za uporabo v okolju, kjer je hitrost pomembna, natančnost moč in zaviranje;
• Če je prosti čas, ki se ukvarjajo s aktivne športne, pohodniške in celo skrajna, potem izbira je, da se ustavi hibridno zasnovo.

Pros kolo s kolutnimi zavorami

Diski - učinkovit način za odpravo obrabo platišč.

Upoštevajte naslednje oblikovne prednosti:

• Visoko kakovost modulacija. Mogoče natančno kontrolo zavorne sile - pritiskom na zavorno ročico je enostavno prilagoditi hitrosti. Sprememba je trajna in ne zahteva pogoste prilagoditve;
• minimalno onesnaženje. Sistem ni povezan z vremenskih in cestnih pogojih. Rotor oceniti kot manjši volumen prahu, blata, vode, kot na platišču. Onesnaženje lahko gredo skozi razpoložljivih rež;
• nobenega vpliva na uspešnost osem kolesnih zavor. Če platišča sistem stop neposredno povezane s kolesi stene kakovosti enakomernost, nato pa disk postaja kakovost mehanizem ostaja enaka, tudi ko je ukrivljenost platišča;
• ni nejasnostim platišča na kolesu zaradi prisotnosti rotorja. Sčasoma, zamenjava le zahtevane disku;
• delovno življenje. Metalizirane blazinice so hkrati spremenili z rotorji. Pod vplivom peska, prahu, vode, celuloze in gumijaste podloge rim kjer obrabijo hitreje, kar vodi do pogostih prilagoditev ali nadomestitev;
• segrevanje rob ne pride Med spustu zaradi prenosa toplote na rotor in ne na ohišju. Obstaja visok koeficient trenja med brusilnih in diska.

Slabosti kolo s kolutnimi zavorami

• povečana obremenitev na pesto in napere. Pri delu na napere in pesta povečuje dejanje upogiba. Da bi se izognili pojavila njihova loma proizvajalci zgostitev napere in zmanjša svojo dolžino in montiran na kolo večjega premera tulca s prirobnicami;
• Nastavite mehanizem disk tehta večKot sistem platišča. Teža dodamo povečanje stroškov v premeru tulca;
• Zasnova, ki se nahaja na zadnji strani kolesa, preprečuje zagonski pritrjevanje na vozilu. Za mnoge ljudi, kolo - za vsakdanje vozilo in prtljažnik - nuja.
  

  Na nekaterih modelih, v okviru dodatnih luknjami in čeljusti preprečuje gladko deblo gori podpira.

  
  Izhod - boot konzola modela, vendar je dražji;
• visoki stroški kolesa in njene posamezne komponente;
• vzdrževanja na terenu je omejena in ne more storiti brez posebnega snemalec. Številne težave je mogoče odpraviti le v servisnih centrih.

Če želite popraviti nekatere kolesarske dele, kot so hidravliko zahteva dragih posebnih orodij. Ni vsak lastnik je sposoben kupiti in izvesti popravila sami.

težave

Torne blazinice iz diska.

Napaka vir:

• pad onesnaževanje. Odpravi ta problem je preprost: je treba jih izhaja iz drži umazanijo in speremo z močnim vodnim curkom;
• zlomljena stališče čeljusti. Rešitev: jih prilagodi v studiu.

Ploščice boli. Napaka je v zlorabo pad lokacijah glede na disk in ustrezno sedežem (pokvarjeno deformacijske) disk. Prilagoditev se je v prvem primeru, ali je pogon resetira - v drugem.

Jih čeljust ne ureja in čez nekaj časa začne znova dotaknite disk. vir napaka leži v slabitev vzmetjo kapi je. (Takšna zamenjava pomlad vključen), bi ga morali spremeniti.

Blazinice drgne ob disk pri nizkih temperaturahIn v toplini te napake manjka. Bistvo zavorne tekočine. Pri nizkih temperaturah se zgosti. Rešitev - nadomestno tekočino.

Slabo delovanje zavor To je lahko posledica:

• obrabljen disk ali blazinico. Zahteva, da jih bodo zamenjali z novimi;
• dal nove ploščice. Potrebujejo čas za mazila. Napaka bo izginila po 40-60km;
• onesnaženi blazinice ali disk. Po njihovem toplo tekočo multiple mehko zaviranje na vzpetini.

Slaba zavorna ročica "ne", ko pritisnete. Če hidravličnega sistema, vzrok problema - vdor zraka v zavoro. Da bi rešili ta problem, je potrebno za črpanje. Če je zavora je mehansko, potem problem je narobe, da se dolžina prilagoditev kabla.

Na dolgi zaviranja je "padca skozi" ročaj v dobrih delovnih hidravlike. Napaka leži pregretje čeljusti ali kuhanjem zavorne tekočine. Treba je spremeniti tekočino.

Ob prenehanju jasno slišni škripanje in klopotec.

Dve možni vir napake:

• Wet disk. To je potrebno, da se posuši po nekaj nežno zaviranje na spustu. Posuši element lahko poganjati;
• dotrajane blazinice. Moramo zamenjati te dele.