12 ważnych kryteriów wyboru roweru: rama, koła, hamulce, widelec, kierownice, pedały, krzesło

Rower w klasycznej odmianie sposobu, aby przejść z dwoma kołami napędzanymi za pomocą pedałów ze stopami. Ale produkowane i modeli z napędem elektrycznym - rowerów elektrycznych.

12 rodzajów rowerów

Wszystkie rowery są podzielone na kilka typów w zależności od ich zastosowania, struktura, typ ramki, i przekładnią, wysokości i ciężaru ciała, w ilości prędkości itp

W sprawie powołania, są podzielone na następujące rodzaje:

• drogowego,
• przyjemność,
• górnictwo,
• szosa,
• śledzić,
• touring,
• hybrydowy,
• monocyklu,
• BMX,
• Tandem
• cruiser,
• Egzotyczne.

droga

rowery - klasyczna wersja, przeznaczona do jazdy na płaskiej drodze. Wyposażony w przednich i tylnych skrzydeł - chronić jeźdźca z błota i spray. Mają prostą układu hamulcowego sztywną ramę.

Wysoka prędkość wybierania nie uda, ponieważ są one ciężkie ze względu na ciężkie ramy waga i opon i bez przełączania prędkości (Single Speed). Zalety: niezawodność, praktyczność, przystępność, łatwość budowy.

przyjemność

Przyjemność rower należący do typu miejskiego i jest ulepszony rower szosowy. Ten typ ma generalnie otwartą ramkę, sztyca lub przedni amortyzator, szerokie miękkie siedzenia, błotniki, bagażnik lub na wózku a obwodem ochronnym. Multi-Rate (7-12 prędkości), z mechanizmem kasety zmiany biegów.

Nie przeznaczone do dużego obciążenia, które jest skakać i pokonywać trudne przeszkody nie nadaje. Zaprojektowany na spacery w parkach i placach miasta, odpowiednie dla osób w podeszłym wieku z aktywnego stylu życia.

góra

Spotykanym typem, przeznaczone do jazdy off-road. Charakterystyczne cechy, takie jak: wzmocnionej ramy i kierownic, szerokie opony o wysokiej osłoną. Wszystkie rowery górskie są podzielone na podtypy w zależności od przeznaczenia.

• Dla entry-level. Tanie modele powierzchownie podobne do prawdziwego kolarstwa górskiego. Jedyną różnicą w postaci załączników. Sadzenie wysoki, średniej jakości amortyzatory.
• Na cross-country. modele danych rama wytrzymała i lekka z aplikacjami cieniowanych. Amortyzacja krótkim skoku widelce zamykane. Hamulce tarczowe są stosowane. Seat twardego, niskie lądowania.
• Freestyle i trial. Przeznaczony do wykonywania trików. Rama solidne, szerokie koła, potężny układ hamulcowy, inne wyposażenie dodatkowe nie jest zazwyczaj. Istnieją modele i na oklep. Tego typu rowery nadają się do fanów freestyle.
• na zjazd. Zaprojektowane do szybkiej jazdy do góry, wytrzymać ogromne obciążenia. Rama jest ciężki oraz mocne hamulce, długości skoku amortyzatorów. Przeznaczony tylko dla tego stylu jazdy.

szosa

rower szosowy przeznaczony jest do jazdy po gładkiej nawierzchni drogi z dużą prędkością. nie jest zalecany do jazdy w trudnym terenie. Rama trwałe i lekkie, cienkie koła o dużej średnicy, kierownicę w „rogi baranie” formie, wszystkie przewidziane do napędu dużych prędkości.

tor

Modele ścieżek są przeznaczone wyłącznie do jazdy na torze cyklu z dużą prędkością. Konstrukcja jest uproszczone do dopuszczalnego poziomu, ciężar roweru jest ułatwione. Bez hamulców, skrzynia biegów stałe, jedno przełożenie, aerodynamiczne koła wąskie, z twardej gumy - wszystko po to, by zwiększyć prędkość napędu.

turystyka

Przechodnie - zwane rowery przechodnie. Podobne do autostrad modele z wyrafinowanym układem napędowym o stromych podjazdach. Mają grubsze koła, możliwe jest dołączenie tułów i świateł wiszące.

hybrydowy

Hybryda Transport dwukołowy - połączenie drogi i rower górski. Można jeździć na nim i na autostradzie z dużą prędkością i zadzwonić na nierównym terenie. Koła mają dużą średnicę 28 cali, ochraniacze średnia, wysoka rama jest zaopatrzona widelca tarczy hamulcowej.

BMX

sztuczki rowerowe charakteryzują się małymi kołami, rzędu 20 cali. BMX modele są wyposażone w mechanizm do obracania i skręcać koła w jednym kierunku bez uszkodzenia przewodów hamulcowych.

monocyklu

Monocyklu czy monocykli - posiada tylko jedno koło z fotela. Podzielić na podgatunki:

• sztuczka
• ruchu,
• Mountain.

tandem

Rower dla dwóch lub więcej osób, świetnym rozwiązaniem dla rodziny spacery. Siedzą z przodu jest odpowiedzialny za zarządzanie i pedał może się obracać w tym samym czasie lub kolejno. Konstrukcja charakteryzuje się długim ramy, bez amortyzatorów, oddzielnym systemem napędowym, oraz dwa miejsca. Tandemy są jak rowery pieszych, górskich i drogowych.

krążowniki

Cruiser wyposażony masywnej ramy wysokiej koła z niezwykłą lądowania i szerokości siedzenia, nie jest przeznaczony do wyścigów, jest on stosowany do różnych środowisk na płaskich dróg utwardzonych.

egzotyczny

Egzotycznych rowerach to niezwykłe wzory, które różnią się od wszystkich innych na podstawie ich wyglądu i funkcjonalności. Egzotycznych opowieści wyglądać nieszablonowo, a czasem nawet dziwne i nie zawsze mogą one być wykorzystywane do innych celów.

rowery dla dzieci: rodzaje, funkcje, wyposażenie

Przeznaczony dla dzieci w każdym wieku, od niemowląt do nastolatków. Większość modeli z tej kategorii są wyposażone w hamulec nożny i z tą samą prędkością, ale istnieją różnice w zależności od wieku i wzrostu dziecka.

Dla każdego wieku rowerach wyposażonych w specjalne mechanizmy, na przykład, dla najmłodszych istnieją dodatkowe zbieżności kół.

Dwuletni maluch jest całkiem w stanie opanować pedałować. Jeśli dziecko jest w stanie chodzić, biegać, schylać i przysiad, można dać mu pierwsze lekcje jazdy na rowerze.

Modele dla dzieci są klasyfikowane według grup wiekowych:

• Od roku do 3 lat. Grupa ta obejmuje rowery z pedałami na przednim kole i model trójkołowego. Wzrost dziecka do tej kategorii powinny być między 75- 95 cm.
• Od 3 do 4 lat. Wiek dziecka pozwala na bardziej aktywnie jeździć. Rowery wyposażone są w wysokiej jakości kół i dwóch dodatkowych kółek bocznych. Ważne jest obecność ochrony na kierownicy, aby złagodzić cios. Rowery wyposażone w osłony łańcucha, aby dostać się do niego mniej brudu, a nie angażować spodnie dziecka. Siedzisko jest miękkie i wytrzymałe. Rama niska, aby być łatwo dziecka siedzenie. jedna prędkość, hamulcowe tylne koła 12 cali. Wzrost dziecka do tej kategorii powinny być pomiędzy 95- 101 cm.
• Od 4 lat do 6 lat. Modele w wyglądzie podobnym do poprzedniej grupy, jedynie koła o większej średnicy, rozmiar to 16 cali. Wzrost dziecka - w ciągu 101- 115 cm.
• 6 - 9 lat. Brak dodatkowych kół. Projekt może być inna, istnieje małe kopie dorosłych rowerów. Istnieje wiele innych możliwości: średnicę koła 20 cali, hamulec postojowy, kilka prędkości i widelec. Wzrost dziecka powinien mieścić się w przedziale 115- 128 cm.
• Od 9 do 13 lat. Zaprojektowany dla wzrostu dzieci w 126- 155 cm. Gdy rośnie do 135 cm średnicy 24-calowe wybiera gdy dziecko nad kołami potrzeba do 26 cali. Ta kategoria rowerów jest niemal model dorosłych. liczba osiągnie prędkość 24. Pod warunkiem, przednie i tylne hamulce, jak również amortyzacji.

Koło boczna pełna

W niektórych modelach rowerów dziecięcych są dostarczane kółka boczne w ilości dwóch sztuk. Dzieci, po prostu przyzwyczaić się do nowego transportu, nie zawsze mogą utrzymać równowagi, więc dodatkowy Koła są niezbędne, by dziecko mogło prawidłowo równowagi i bezpiecznie iść do bez naruszania bok. Gdy ruch staje się bardziej pewny siebie, zdjął koła.

kółka boczne są zabezpieczenia i zapewnienia bezpieczeństwa. Rozmiary mogą różnić się od 12 do 20 cali, wybór musi być prowadzony według wieku dziecka.

Możliwość kołami bocznymi

Główną funkcją dodatkowego koła - zabezpieczenie przed zavalivanija. Mogą one być dołączone do rowerów dziecięcych dowolny, najważniejsze, aby wiedzieć, jak zainstalować i ustawić.

Koła są zamontowane pod nakrętką na tylnej osi koła z klucza, a następnie utrwalane przez tylnych piór. Aby prawidłowo zamocować koło trzeba polegać na ich wielkość, to jest 12 - 20 cali.

Na pasku oznaczone zachodzą specyficzne Rozszczepienie dowolnym rozmiarze (niższy o 12, pod górną, odpowiednio 20 cali), przy czym nakrętka jest umieszczona w żądanej podziału. Po instalacji zrobiony jest ustawienie.

wyważanie kół wyciąg zbyt wysokie, zbyt, nie może być, w przeciwnym razie tracą sens, gdy przestają pełnić swoje funkcje i uratuje dziecko przed upadkiem.

Może być montowany na widelcu hamulca tarczowego. Opcja wymaga obecności specjalnych otworów w talerza. Wkręca hamulec tarczowy z klucz klucz odpowiedniej wielkości. Miejsce montażu musi być sztywno ustalony.

Może być zamontowany na hamulec tarczowy piasta. Zamocowanie elementu zakłada obecność w gwint do mocowania tulei kołnierza tarczy hamulcowej.

może być zamontowany na ramie hamulca tarczowego. Montaż tylnego hamulca wymaga obecności specjalnych siedzeń mocowania na ramie.

Po zainstalowaniu koło równoważenia ważne jest, aby sprawdzić obwód - to może się poluzować z powodu poluzowania nakrętek. W razie potrzeby ciągnąć łańcuch.

4 rodzaje rowerów dla dorosłych: plusy i minusy

Rowery dla dorosłych nie jest zwykle podzielony na płeć, może być stosowany przez kobiety i mężczyzn. Jednak produkować specjalne modele dla kobiet - z szerokim siedziskiem i specjalnej konstrukcji szkieletowej.

Samica rower

Kobiety uważane za rowery z niską ramą, ponieważ mogą podróżować nawet w spódnicy. Ponadto, żeńskie modele, wysoka pozycja siedzenia, szerokie felgi i opony, większy rozstaw osi, szerokie i wygodne siedzisko.

Ze względu na różnice w anatomii fizycznej płci, w transporcie, uzyskując odległość od siedzenia do kierownicy mniej. Rama wykonana z aluminium dla ułatwienia rowerze. Konstrukcja pedałów - jest wygodne i pozwala poruszać się w każdym bucie, nawet na małym obcasie. Kierownica posiada kilka centymetrów, w porównaniu z modelami dla mężczyzn i dźwignia hamulca odpowiada anatomii kobiecej dłoni.

Historie kobiet są podzielone na:

• góra,
• autostrad,
• Travel.

Przed zakupem należy zwrócić uwagę na wagę roweru. Dla modeli dla dziewczynek jest 9-13 kg. Rower trudniejsze do zniesienia i masy. Ważnym czynnikiem w wyborze - obecność dodatkowych elementów (basket, pulpity nawigacyjne, relingi dachowe), ponieważ zwiększają one ciężar zespołu, ale dodaje funkcjonalność.

rower składany

Modele składane montowane kompaktowy, w stanie zmieścić w plecaku lub torbie, i stać się pełnoprawnym dwa-Wheeler eksplodował.

Te rowery mogą być łatwo transportowane w wyciąg pasażerskiego i utrzymać dom, ponieważ nie zajmują dużo miejsca w porównaniu do konwencjonalnych modeli. Montaż i demontaż odbywa się bez użycia dodatkowych narzędzi, po prostu trzeba naprawić zamek.

Składane rowery - dobrym rozwiązaniem dla osób o niskim wzroście.

Nie zaleca się kupować tanie produkty nieznanych firm, fakt, istnieje kilka powodów: jest to trudne w montażu i demontażu, waga ciężka, jakość sprzętu nie jest wysoki, mechanizm składania nie są wiarygodne, nie ma możliwości, aby ustanowić kolumny kierownicy, które wykonuje budowę kompaktowy.

Zalety:

1. Typ - drogowego. Jeździć łatwy, prosty grzbiet, nie ma obciążenia na ręce.
2. Baza jest krótki, więc prawdziwej dobrej zwrotności na ulicach miasta.
3. Compact - ważnym plusem, łatwe do przechowywania i transportu. Są rowery, w których nawet pedały i kierownica dodać.
4. łatwość budowy.
5. W wielu modelach, pakiet zawiera torbę, która może być pakowane składany rower.

wady:

1. Siła ramki jest mniejszy, ponieważ nie ma strukturalną integralność.
2. Hamulce tarczowe i inne załączniki nie są kompletne, wszystko można kupić dodatkowo w razie potrzeby.
3. Charakterystyka drogowych składanych urządzeń przenośnych nie jest najlepsza. Musisz pokonać przeszkody z wielką ostrożnością, tak aby nie uszkodzić blokadę złącza.

   Te rowery długo hamowania odległości i są w stanie jeździć tylko na gładkich, utwardzonych drogach.

4. Tanie modele mają zwykle większą wagę.

elektryczny rower

Rower elektryczny - rodzaj elektrycznego typu lekkiego z małych silników (150-1000 W), które można jeździć bez żadnego wysiłku.

Istnieją modele, w którym silnik pomocniczy staje się władzy na równi z pedałów, ale nie jest to główny element napędzający.

Ile kilometrów przejdzie roweru zależy od pojemności baterii, ładunku i stopnia mocy silnika elektrycznego. elektrycznego transportu może być również używany jako konwencjonalny rower że używać tylko podczas jazdy pedał, nie włączając silnika.

zalety:

• Ludzie, którzy nie są fizycznie rozwinięte lub niepełnosprawne mogą poruszać się z łatwością i pokonywanie stromych podjazdów.
• Gdy bateria jest na wyczerpaniu, ruszać, można korzystać z pedałów.
• Baterie są ładowane z gniazdka domowego.
• W porównaniu z jakimkolwiek innym rodzaju pojazdu silnikowego, elektryczny rower jest bardziej ekonomiczny koszt.
• Zajmuje mało miejsca podczas parkowania i przechowywania w porównaniu z samochodem.

wady:

• Ze względu na zwiększoną masę roweru i kontroli pedału trudnym.
• Standardowe modele posiadają rezerwę mocy pomiędzy 30 - 50 km.
• Ładowanie akumulatora trwa około 3 - 5 godzin.
• akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowych nie więcej niż trzy lata.

Maksymalna prędkość roweru elektrycznego

Producenci rowerów elektrycznych zapewniają maksymalną prędkość 20-30 kilometrów na godzinę.

Prędkość ta dla większości rowerzystów jest optymalna.

Dalszy wzrost prędkości nie jest racjonalne, ponieważ To spędził więcej energii. Tempo wzrostu zrównuje motorowery rowery elektryczne, a także zarządzanie nimi wymagane są uprawnienia.

Ci, którzy prędkością 20-30 km / h jest mała, konieczne jest wzmocnienie załączników, zainstalować mocniejsze hamulce, wzmocnienia przedniego widelca i przywiązanie zespołu koła przedniego. może wymagać wymiany felgi i opony bardziej nadaje się do charakterystyki. Wyboru dokonuje się zgodnie z masy ciała i sprawności fizycznej użytkownika.

podczas wykonywania skrętów, co prowadzi do dodatkowych obciążeń łożysk silnika wzrośnie efekt żyroskopowy.

Są rowery elektryczne, dla których limit prędkość przekracza 30 km / h, która jest regulowana przez producenta. Przy zakupie roweru, ważne jest, że sprzedawca dostarczył Ci z przepisami technicznymi (kopie dokumentów dostawca), co potwierdza bezpieczeństwo pojazdu dla ludzi i środowiska środowisko.

Moc silnika rowery elektryczne

Moc silnika rowery elektryczne waha się między 150 do 1500 watów.

Im większa pojemność urządzenia, tym szybciej będzie nabierać prędkości.

pojemność baterii

akumulator elektryczny rower jest najważniejszym elementem mechanizmu. Od specyfikacji akumulatora zależy od ceny roweru.

Akumulatory są w wielu formach:

• SLA (ołowiu kislotyne). Niski koszt, ale jeden rower potrzebuje 2 - 4 sztuk, każda o wadze 4 kg. Zasobów wystarczy na około 1,5-2 lat pracy, a jeśli bateria nie była używana przez dłuższy czas, ładunek szybko stracił.
• Niklowo-wodorkowe (NiMH). Mid-market, niska waga, żywotność około trzech lat. W przeciwieństwie do akumulatorów SLA mają moc nie wchodzi w miarę upływu czasu.
• Li (lit). Kilka podkategorii: kobalt, mangan i zhelezofosfatnye polimeru. Użycie każdego rodzaju jest inna. Ważą niewiele, niewielkie rozmiary, i będzie trwać około 5 lat.

Napięcie robocze dla rowerów elektrycznych jest 24,36,48 V. W zależności od wzrostu napięcia i prędkości transportu, ale nie we wszystkich przypadkach. W celu uzyskania bardziej dokładnych obliczeń należy uwzględnić sprawność silnika.

Głównym parametrem jest napięcie akumulatora oprócz zbiornika. Mierzy się ją w A / h (amperogodzin). Wydajność określa odległość, które może przezwyciężyć działanie urządzenia dwukołowy włączone, to znaczy wielkość biegu.

Na przykład: 4 baterii 10A / h roweru elektryczne mogą przechodzić 40 km (bez pomocy pedałów) z uwzględnieniem cech geograficznych terenu, odległość będzie mniejsza, ponieważ obciążenie całego mechanizmu wzrasta. Jeśli zwiększyć pojemność baterii, nie jest w żaden sposób wpłynąć na cały system elektroniczny jako całość, szkoda z niej nie powinno być.

Przebieg za opłatą

Przebieg zależy nie tylko od mocy silnika, masa roweru, ale także w stosunku do wagi rowerzysty. Jeśli moc 250W, ciężar transportowej 24 kg i 75 kg człowieka, masa 1 kg muszą 2,5 watów. Przy tej gęstości energii, warunków zewnętrznych będzie miał znaczący wpływ na zużycie energii akumulatora i na odległość, które mogą przechodzić.

Aby zrozumieć, jakiego rodzaju przebieg zostanie obciążona w jednym cyklu, serię pomiarów przeprowadzono przy różnych warunkach.

• Podczas jazdy na rowerze bez pedałów z gładkim asfalcie oraz w bezwietrznej pogodzie, z prędkością 13 km / h zużywa tysyach 27 dżuli na 1 km. Odległość wynosi 48 km.
• Podczas jazdy z prędkością 25 km / h na równej drodze i bez energii wiatrowej spożywane tysyach 40 dżuli. Odległość - 32 km.
• Dla równomiernego ruchu z prędkością 18 km / h i przy wietrze 5 metrów na sekundę, z poborem mocy 53 tys. Odległość wynosi 24 km.

W biegu następujących czynników:

• Stan drogi,
• droga ulga,
• typ silnika,
• Obecność wiatru i jego kierunku,
• styl jazdy
• Ciężar rowerzysty,
• Masa ładunku na bagażniku,
• Temperatura powietrza
• Pojemność akumulatora.

Aby zwiększyć przebieg, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Nie przekraczać prędkości 20 kilometrów na godzinę.
2. Nie należy gwałtownie hamulec i nie zrobić szybki przyspieszenie.
3. Aby utrzymać wysokie ciśnienie w oponach.
4. masa rowerów powinna być jak najmniejsza.
5. Zainstalować mocniejszy akumulator.

tandem

Tandem to rower, który jest przeznaczony dla kilku osób, często dla dwóch osób. Siedzenia są umieszczone w taki sposób, że ludzie siedzą jeden za drugim.

W przeciwieństwie do zwykłych tandem rower posiada własną siedzibę i jej pedał dla każdej osoby. Istnieją opcje tandemie z dwoma tylnymi kołami. Rama wykonana jest z aluminium, tytanu lub węgla.

Większość modeli vperedisidyaschy rowerzysta jest głównym, a przyznano mu kontrolę, ale jest struktura, gdzie istnieje możliwość przełącznik kierownicy.

Aktualne modele ważą mniej niż dwa zwykły rower. Tandemy szybsze niż tradycyjne rowery i stabilne.

Jeździć na tandemie może ludziom żadnego przygotowania fizycznego, jak Kilka osób może obsłużyć dowolny ładunek. Dwuosobowy rower przyspiesza szybciej niż normalnie i dlatego wykorzystuje potężny i niezawodny system hamowania.

Na tendemy zestawu perkusyjnego lub hydraulicznych hamulców tarczowych. Są one w stanie utrzymać stałą prędkość podczas zjazdu.

Istnieją również pewne wady:

• Tandem zajmuje więcej miejsca w pamięci.
• W przypadku przeszkody z tyłu siedzącego kierowcy nie jest w stanie terminowo uprzedzenia i przygotować.
• Niska zwrotność podczas pokonywania zakrętów.
• Potrzeba skoordynowanych napędu.

Przed zakupem upewnij się, że rower zostały zainstalowane dobre, łatwo przełączane hamulec był szerokie i wygodne kierownica, sztyca z przepustnicą regulowany tylny wysięg i kontaktu pedał.

Regulowane tylne usunięcie jest ważne, ponieważ To będzie w stanie zmieniać odległość między zawodnikami jak jest to wygodne. Należy zauważyć, że wzrost zawodników nie jest tak ważne - wszystkie części mogą być dostosowane do każdego z nich.

Schemat rower

5 typów ram - Criterion №1

wymiary ramy

Wielkość ramy jest mierzony od osi karetki z krawędzią rury siedzenia. Obliczana w zależności od wzrostu rowerzysty.

Aby obliczyć odpowiedni rozmiar mierzyć wewnętrznej długości nóg (odległość od stopy do pachwiny) i pomnożyć przez 0,59.

Rowery wytwarzać o zakresie wielkości ramek. Przyjemność w trzech rozmiarach, dziesięć autostrad wymiarowe.

Różni producenci mają różne zmierzyć wysokość rury podsiodłowej, tak samo oznakowanie różnych firm może być zupełnie inna. przed zakupem konia żelaza sprawdzić wszystkie opcje.

Zaznaczone numery ramy lub litery na większości rowerów widać od wielkości samej ramy.

Maksymalny i minimalny wymiar zewnętrzny ramy

Rama roweru ma różne wymiary. Maksymalny rozmiar ramki wynosi 24 cali na 64 cm jest symbol - XXLlarge. Nadaje się do wysokości 195 - 210 cm. Zasadniczo, te ramki są przeznaczone dla mężczyzn.

Minimalny rozmiar ramki wynosi 13 cali wynosi 33 cm. Symbol - Xsmall. Idealne wysokości 130 - 145 cm. Rowery z małymi klatek są przeznaczone dla dzieci i młodzieży.

materiał ramy

Zasadniczo ramki są wytwarzane ze stopów różnych metali, takich jak stal, aluminium, magnezu, tytanu, włókna węglowego, aby nadawać wytrzymałość i lekkości.

Ważnym parametrem każdego materiału jest sztywność. Im wyższa jest twardość, tym silniejsza metalu, a tym samym cięższe.

• aluminium. W zawsze dodatkiem stopów aluminium, magnezu, cynku i krzemu, z których każda posiada swoje oznaczenie. Ramy aluminiowe są najłatwiejsze, ale wyposażono go w rurę o dużej średnicy. Większość ramy rowerowe wykonane z tego materiału. Plus fakt, że aluminium jest odporna na korozję. Żywotność aluminiowej ramie z aktywnymi jazdy około 10 lat. W celu zwiększenia wytrzymałości stopu w produkcji Dodano cieniowane.
• stal. Rama wykonana ze stali jest tani, więc stal jest wspólny materiał. Najczęściej stosowane stopy chromowo-molibdenowej lub proste. Również w ramach stalowych są dodawane w produkcji cieniowane, aby zmniejszyć ogólny ciężar konstrukcji, ale dodaje do kosztu produktu. Chromowa molibdenu jest bardzo elastyczna, dzięki czemu jazda jest złagodzenie uderzenia i wibracje. Ze względu na swoją elastyczność, rama stalowa ma ograniczenie ciężaru rowerzysty.
  

  Brak ramek stalowych jest to, że to samo w sobie jest ciężkie i podatne na korozję.

• tytan. Stopy te są drogie, ale są gwarancją jakości i trwałości. Korozja na ramie tytanu strasznego, więc nie będzie musiał malować. Wysoka wytrzymałość i odporność na uderzenia w ramie stopu tytanu utrzyma atrakcyjny wygląd. Rama jest mała waga. Zasadniczo są one wykorzystywane w profesjonalnym kolarstwie.
• magnez. Rzadko stosowane w produkcji części rowerowych, głównie dlatego, że metal ten nie wskazuje, że ramki i widelca. Materiał jest dość łatwe, ale ulega korozji i odporna na uderzenia, żywotność około trzech lat.
• CFRP. włókno węglowe jest uważany za materiał kompozytowy składa się z włókna węglowego związanego żywicą. Rama z włókna węglowego są w jednej części i podzespołów. Całości lub rama monocoque jest bardzo silny, ponieważ jednolita struktura ma wysoką sztywność, to jest bardzo proste.

  Ważne jest, aby pamiętać, że sztywność ramy wpływa na ilość żywicy (im mniejsza pitch mocniejszy materiał) oraz numer warstwy (więcej warstw w różnych kierunkach, lepsze połączenie).

  Sztywność można zwiększyć w pewnym miejscu, a także w żądanym kierunku poprzez odpowiednie rozmieszczenie włókien. Ramki z włókna węglowego są najczęściej stosowane w profesjonalnej jeździe. Zalety: siła, lekkie. Wady: wysoki koszt, podatność na korozję, niestabilność prądem, niezdolność do naprawy struktur kompozytowych.

Początkujący rowerzyści są zalecane, aby kupić rower z ramkami wykonanymi z aluminium lub stali, ale jeśli budżet na to pozwala, należy spojrzeć na innych materiałów (z tytanu lub włókna węglowego).

Należy zauważyć, że poza metalem, z którego jest utworzona rama, to należy zwrócić uwagę, producent, który powinien mieć dobrą reputację i zapewnienie gwarancji dla długotrwale operacja.

Rodzaje i charakterystyka kół rowerowych - Criterion №2

Średnica kół

Wielkość koła jest ważnym i zależy od wielkości obręczy i wysokości opony. Prawie wszystkie koła rowerowe są mierzone w calach, z wyjątkiem drogi - są w milimetrach. Do tej pory o średnicy od 20 do 29 cali produkować.

Średnica koła zależy od rodzaju roweru:

• 20 cali pasuje na obręczy 4.06 cm do modeli dla dzieci, składanych rowerów i BMX;
• 24 cali pasuje na obręczy 5,07 cm do nastoletnich modeli, ekstremalnych i przestarzałych marek, takich jak Salute;
• 26 cali znajduje się na obrzeżu do 5,59 cm dla standardowych rowery dla środowisk;
• 27 cali pasuje do obrzeża do 6,22 cm rowerów typu autostrad;
• 28 cali pasuje do obrzeża 6,22 cm do rowerów sowieckim stylu i modeli drogowych typu;
• 29 cali pasuje na obręczy 6,22 cm do górskiego MTB.

Zazwyczaj wybiera się średnicę koła 28 cali dla rowerów turystycznych, ponieważ stałej prędkości, drogi są dobre, zatrzymać rzadkie. Modele górskie odpowiedniej średnicy 26 cali, bo przystanek prywatnych, użyj małej prędkości, szorstki drogowe.

Średnica koła ma wpływ na przepuszczalność roweru i szybko. Im większa jest średnica, tym większa odległość zostaną usunięte z mniejszy nakład czasu. Ale ta energia zostanie przeznaczona bardziej na to, aby obrócić koło. Moment obrotowy jest stracony, czas potrzebny do rozproszenia więcej.

Okazuje się, że na kołach 20 cali będzie dużo prostsze i łatwiejsze do rozproszenia niż kołach 28-calowych, ale to wszystko wystarczy, aby zachować większość prędkości będzie znacznie trudniejsze.

Materiał obręcz

Obrzeże musi mieć wytrzymałości i jasności, tak że główna część części z aluminium i stopów aluminium. Aluminium jest najbardziej niezawodnym materiałem do ich produkcji.

W niektórych modelach roweru używać felgi stalowe, ale są ciężkie i nie nosić. Czy stalowych ustawić głównie na niedrogich modeli. Jeśli masz rower budżetowego, zaleca się zakup obręcz aluminiowa do kół.

Przewód Materiał bortirovochnogo

Przewód znajduje się wewnątrz opony i jest wykonana z włókien kevlaru.

Używane materiały, Kevlar, posiada wysoką wytrzymałość. Kevlar jest również stosowany do wzmacniania opon.

Ilość kół

Łączna liczba kół w rowerze zależy prawdopodobnie od wieku kierowcy. Modele dla dorosłych mają dwa koła i rowery dla dzieci i młodzieży mają dwa dodatkowe koła do właściwej równowagi. Ponadto, nie jest to rower trójkołowy dla dzieci.

Oprócz typowych wzorów dwa, trzy i czterokołowych są jednym kołach, to monocykli. Składają się one tylko jednego koła, pedały, dolnym mechanizmem wspornik ramy i siedzenia. Jest inna modyfikacja nazywa ultimeyt, ma tylko koło i pedały.

3 rodzaje hamulców rowerowych - Criterion №3

W procesie rowerowej są ważnymi hamulce, są one niezbędne przy malejącej pochyłej powierzchni i przy przejeżdżaniu wybojów. Są hamulce przednie i tylne.

tylne hamulce

Zespół tylny dzieli się na:

• tuleję (bęben)
• obręczy (uchwyt)
• twardy (mechaniczny, hydrauliczny).

Każdy rodzaj hamulca ma swoje własne cechy, więc bardzo ważne jest, aby zwrócić uwagę na to, kiedy ich wyborze.

Hamulec bębnowy. Obecnie można je znaleźć na rowerach z tą samą prędkością. Typ napędu hamulce bębnowe są podzielone na dwa rodzaje: a nożnie i ręczne. pedał hamulca znajduje się na tylnej piaście.

Do zalet należą: trwałość, wytrzymałość, dobrą moc, bez wpływu na obręczy. Wady: duże obciążenie na szprychach koła i piasty, przegrzaniem podczas długiego prasy, należy używać tylko rowery pojedynczej prędkości.

hamulec szczękowy. Inhibicja jest spowodowana okładziny ciernej w tylnej obręczy, zapewnia dobre osiągi. Zasada działania hamulca mogą być różne, chociaż ten sam rodzaj urządzenia.

hamulce tarczowe. Najczęstszym typem hamulców, podobny do mechanizmu systemów hamulcowych do motocykli i samochodów. Projekt obejmuje:

• liny,
• wąż,
• podkładki,
• wirnik,
• kaliber,
• pióro.

Hamulce tarczowe są zaprojektowane, aby sprawnie wykonywać swoją funkcję. Obręcz koła nie zużywają się.

przedni hamulec

Przedni hamulec jest bardziej skuteczny przy hamowaniu, odpowiada on za 70 procent siły hamowania. Podczas stromego zejścia lub po włączeniu przedniego hamulca należy unikać.

Podczas hamowania, przednie koło, cała masa porusza się do przodu i powinno być możliwe, aby przejść z powrotem do środka ciężkości został przeniesiony bliżej tylnego koła. W związku z tym hamowanie jest bardziej efektywne i lepsza przyczepność.

masy ciała podczas hamowania przedni hamulec najlepiej jest poruszać pedały, zamiast na kierownicy. dwa hamulce przewidziane w rowerze, ale jeśli nauczysz się, jak prawidłowo zarządzać z przodu, z tyłu nie jest już konieczne.

Awaryjne hamowanie przedniego hamulca należy ścisnąć bardzo mocno, aby tylne koło jest poszukiwany z ziemi, w każdym razie nie ma potrzeby naciskania w tym czasie tylny hamulec i będzie poślizg rower.

Poziom hamowania.

Klasa tego parametru zależy od korzystania z rowerów, stylu jazdy i modelu. Kilka odrębnych klas przednich i tylnych hamulców:

• Podstawowe.
• Przyjemność.
• Profesjonalny.
• Semi.
• Sport.

Hamulec Tial musi być mocny, do rowerów BMX czasami nie zahamowały.

5 rodzajów napędu koła w rowerze - Criterion №4

Wybierając rower jest ważnym czynnikiem, który warto zwrócić uwagę na - typ napędu.

Typy napędowe są podzielone na:

• łańcuch,
• pas,
• obrotowym wałku
• elektryczny,
• napęd hydrauliczny.

Napęd - funkcjonalny montaż rowerów, przy czym siła obrotowa od działania na pedał jest przenoszony na koła.

taśmowe

Napęd łańcuchowy jest dziś najczęściej. Podczas pedałowania energię mechaniczną jest przekazywany na koła za pośrednictwem łańcucha, który współpracuje z gwiazdą transmisji. Jeden łańcuch przenosi ruch kilka gwiazd.

Łańcuchy są bardzo mocne, więc obciążenie opony mogą być dość duże. Wydajność napędu łańcucha jest rzędu 95%. Instalowanie i wymiana łańcucha jest proste. Wadą jest szybkie zużycie i napięcie do długotrwałego stosowania.

napęd pasowy

Zamiast łańcucha wykorzystywane momentu napędowego pasa. System nie wymaga smarowania, nie korodują i nie są hałaśliwe przeciwieństwie do łańcucha. Na systemy przekładniowe użyciu specjalnych urządzeń, zwany piast planetarnych.

wał napędowy

Dla wału napędowego moment obrotowy jest stosowany zamiast łańcucha. Ten rodzaj napędu nazywa kardana, kardana chociaż większość z nich nie są tu prosto z wału przekładni wykonuje całą pracę.

Wał napędowy jest łatwy w użyciu i trwa długo, ponieważ cały mechanizm jest chroniona przed zabrudzeniem i kurzem. Ale dla przekładni planetarnej potrzebować dodatkowej tulei.

napęd elektryczny

Rowery elektryczne są wyposażone w silnik, który przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną. Napęd praktycznie nieobecny - silnik jest zazwyczaj usytuowany w piaście koła i natychmiast przekazuje moment obrotowy na koła.

napęd hydrauliczny

Siłownik hydrauliczny jest pompa, pompowanie płynu i przekazywania momentu obrotowego z koła wózka. Ciekły strumień wychodzący z naciskiem tłoka pompy jest przekształcana w energię mechaniczną.

Napęd pracuje cicho i dopuszcza możliwość stosowania jako hamulec hydrauliczny. Mechanizm ten wymaga minimalnej konserwacji. Moment obrotowy przekazywany jest w obu kierunkach (do przodu, do tyłu), więc napęd może być zamontowany z przodu, z tyłu lub na obu kołach,

Wśród uchybień:

• Mała sprawność około 70%,
• Mechanizm wielki ciężar,
• Jeśli przerwie hydraulicznego, cały system zawiedzie.

zmieniające prędkość: rodzaje, budowa, cechy - Criterion №5

planetarny piasty

Wewnątrz tulei jest mechanizm przekładni planetarnej są kontrolowane przez zmianę przełożenia. Sprzęgło regulacja odbywa się za pomocą przełącznika prędkości znajduje się na kierownicy roweru.

Urządzenie tego mechanizmu jest bardzo skomplikowany, w pewnym stopniu przypominający urządzenia transmisyjnego samochód. piasta planetarna projekt obejmuje kilka elementów: koło słoneczne, satelita, jarzmo i epicyklu.

Gear „Słońce” jest zamocowany na tylnej osi koła za to czepiać przekładnię planetarną (satallity). Aby je rozwiązać, należy użyć nośnika, który z kolei określa kierunek obrotu satelity, i nie pozwalają im angażować się ze sobą. Epicykl jest obracany za pomocą pedałów.

Zalety korzystania z piasty planetarne:

• Niskie zużycie i gwiazda bezpośredni przebieg łańcucha.
• W porównaniu z taśmami, mechanizm jest bardzo trwały, jak ukryte przed wpływami zewnętrznymi.
• Tuleja jest trudne do złamania wypadek, więc wymagana jest okresowa konserwacja.

Upadki w działaniu planetarnych Piasty:

• Bardzo wysokie koszty, tym bardziej oprócz roweru.
• Modele rowerowe wyścigi nie są stosowane.
• Wiele wadze około kilograma.
• Złożoność naprawy, to lepiej kupić nowy.

Liczba gwiazd w kasecie

Kaseta w pojeździe dwukołowym to rodzaj piramidy, która jest wpisany od gwiazdy różnej wielkości z większej lub mniejszej liczby zębów.

Liczba gwiazd zależy od liczby transmisji. Gwiazdy zazwyczaj od 6 do 9 sztuk. Dla różnych modeli i stylów jazdy dostosowanych kaset zawierających różną liczbę gwiazd.

Liczba gwiazd w systemie

Ile powinno być gwiazdami w system określa całkowitą liczbę kół roweru. Łączna liczba gwiazd jest inna, to wszystko zależy od modelu roweru. W gwiazdę pedału wynosi od 2 do 3 i od 5 do 10 kasety. W związku z tym system zawiera od 10 do 30 Stars. Każda gwiazda ma inną liczbę zębów i różnych średnicach.

Gwiazdy trzeba wybrać, ile chcesz mieć prędkość na swoim rowerze.

Ilość biegów

Nowoczesne pojazdy dwukołowe wyposażony w system pełnej prędkości. Aby zrozumieć, jak dużo prędkości motocyklem, jest możliwe dla wielu gwiazd. Mogą być instalowane nie tylko na taśmie, ale również na tylnym kole. Aby policzyć liczbę kursów, należy pomnożyć liczbę gwiazd na przodzie liczby gwiazd tyłu. Na przykład na pedałach trzy gwiazdki, a pięć na tylnym kole, okazuje piętnaście prędkości.

Minimalna wynosi 2 z przodu i z tyłu pięć, a maksymalnie 3 w przedniej i 10 tylnej. Najczęstszym wersja jest liczba prędkością 21. Te rowery są używane do jazdy w każdych dróg miejskich i leśnych ścieżkach. Przy dużych prędkościach zwykle większych modelach, ponieważ to zakłada szybką jazdę. Od prędkości roweru dziecięcego trochę albo wcale.

Aby przełączyć system służył przez długi czas i nie pękają, ważne jest, aby przestrzegać pewnych zasad. Jak zmieniać biegi odpowiednio:

• Nie ma potrzeby, aby przełączyć się na górę, obciążenie łańcucha zwiększa znacząco. Podczas podnoszenia najlepiej jest wybrać najwolniejszą prędkością, która jest pierwsza na obu przełączników.
  

  przełączanie prędkości jest najlepiej przy minimalnych obciążeniach.

  Ale biegowego zakłada większe obciążenie systemu szybkiego, więc fani tego stylu jazdy kupić osprzęt high-end, a dokładnie monitorować czystość i stan łańcuchów i gwiazdki.
• Przełącznik powinien być wykonywane tylko podczas ruchu podczas przędzenia pedały, w przeciwnym razie istnieje duże zużycie łańcucha.
• Różnica między gwiazdami nie pozwalają na więcej niż 4. Innymi słowy, nie trzeba wybierać najwyższej możliwej prędkości na przód / tył gwiazdy, a najniższy na drugiej. Z dużej sieci różnica szybko rozciągnięty, co powoduje uszkodzenie układów o dużej prędkości.
• Łańcuch musi być regularnie smarowane smarem rowerowym. Wiedzieć, kiedy potrzeba do smarowania, mogą być na szlifowanie dźwięku z łańcucha podczas jazdy. Przed smarowaniem łańcucha powinno być oczyszczone z naftą, a jeśli rower jest obsługiwany z opieki, wystarczy przetrzeć wilgotną motyka, a następnie smarować.

Ilość zębów

Całkowita liczba zębów na gwiazdy obliczu pierwszego, waha się od 15 do 68. Ruch na rowerze staje się dużo łatwiejsze, gdy zęby dłużej. Parametr zależy od całkowitej liczby gwiazd w urządzeniu.

• System trzech gwiazdek. 44:34:22 i 46:34:22 (na jedną gwiazdką zęba 44/46, z drugiej 34, 22, w trzecim).
• System dwugwiazdkowych. 52:42 (pierwszy 52, drugi ząb 42)

Środkowa zębatka zwykle waha się od 22 do 46 zębów.

Trzecia ilość gwiazdowe zębów waha się od 20 do 38.

Kaseta i poziom przedniej przerzutki

Klasa velokasset dzieje:

• Podstawowe. Dla spokojnej mierzonej napędu.
• Przyjemność. Dla aktywnych jazdy.
• Profesjonalny. Dla sportowców - zawodowców.
• Semi. Blisko profesjonalny, ale cena i jakość jest niższa.
• Sport. Dla sportowców amatorów.

Poziom tylnej przerzutki

tylna przerzutka, istnieje kilka poziomów.

• Profesjonalny. Jest on używany przez profesjonalnych sportowców. Taki przełącznik jest dość drogie, ale na wysokości jakości. Praca bez ustawienie przeznaczone do 5000 km.
• Semi. Jest blisko do profesjonalnego, jakość usług, połączone.
• Sport. Przełączniki te są przeznaczone dla amatorów.
• Przyjemność. Dla miłośników chodzenia na rowerze. Bez ustawiania posłuży do 3 tysięcy kilometrów. Jeśli przełącznik jest tani, niska odporność na ścieranie.
• Podstawowe. Najprostszym i najtańszym rozwiązaniem. Regulacja jest potrzebna co pół kilometra.

projekt manetok

Manetki mają także drugą nazwę, manetki. Są one przeznaczone do przesunięcia, dość długi czas były one przymocowane do ramy, jest już zainstalowany na kierownicy. Transfer Switch poprzez przekazywanie obciążenie od manetok do przełączników za pomocą kabla.

budowa Uchwyt składa się z kilku bloków. Na urządzenie mobilne jest nawinięta / kabla rozwijana, ciągnie prędkość przełączniku, a następnie blok jest ustalony w grzechotką sprężyny ustalającej. Urządzenie mobilne jest poruszana przez uchwyt.

Mechanizm musi być ustawione tak, aby pokrywać się z jednym kliknięciem prędkości przełączania.

W zależności od liczby manetki biegów są podzielone na kilka typów:

• tarcie
• Z rączką obrotową,
• Wyzwalać z dwóch dźwigni,
• Indeks jednouchwytowe,
• W połączeniu z dźwignią hamulca.

Jaki typ manetok wybrać zależy od Twoich preferencji.

Konstrukcja wózka

Bryczką surowe wymagania w zakresie niezawodności, precyzji montażu i realizacji każdego szczegółu, więc ważne jest, aby wiedzieć, jak to jest zorganizowane.

Rachunki wózek dla dużego obciążenia elektrycznego i ścieranie. moc obciążenia oznacza masę rowerzysta, naciskając na mechanizmie i obejmuje łożysko zanieczyszczenia ściernego.

Strukturalnie, wózek składa się z kilku części:

• oś. Znajduje się wewnątrz obudowy zakłada swobodny obrót. Pod koniec osi mocowania są pręty.
• szczeliny. Są to specjalne urządzenia mocujące pręty.
• obudowa. Do niego jest przyłączony łożyska, również kubek jest wprowadzane do wnęki osi obudowy.
• puchar. Szczegół urządzenia do mocowania szyby.

Wózek jest zamontowany do ramy w miejscu dna filiżanki wspornika. Karetka jest niewielkich rozmiarów części roweru.

Wózki kilka typów, które są podzielone na parametrach projektowych:

• Długość kadłuba.
• Długość osiowa.
• Rodzaj gwintu.
• Rodzaj prętów mocujących.

W dokumentacji, wszystkie dane powinny być. Lepiej jest wybrać w zależności od rodzaju przedniej przerzutki nie jest zintegrowany wózek. W obecnych modeli, dodatkowo znajduje się specjalny klucz.

Rodzaj lądowania przewozu wału

Na tanie rowery wale i korbowody z wózka są połączone w jednym kawałku. Na starszych rowerach połączenie odbywa się za pomocą przycisku. Najnowocześniejsza produkcja wymaga połączenia wału z sadzeniem prętów za metr kwadratowy.

wieloklinem wykorzystywane na najdroższych modeli rowerów górskich i drogowych. Taki związek wymaga większej sztywności niż kwadrat, a także możliwość wykorzystania wałki o większej średnicy.

Poziom wózku

Klasa velokaretki dzieje:

• Podstawowe.
• Przyjemność.
• Profesjonalny.
• Semi.
• Sport.

siodełka rowerowe: cechy i właściwości - Criterion №6

Materiał ramy fotela

Oddział siodło wykonane z różnych metali. Nowoczesne ramki wykonana jest ze stali, hrommolibdena atomach, wanadu, tytanu, stopów.

• Stalowa rama do siedzenia. Są one niedrogie, ciężkie masy, trwałe, ale jeśli waga rowerzysty więcej niż 90 kg lub przeznaczonych jazdy w stylu sportowym, to najlepiej wybrać inny metal.
• CFRP. Bardzo lekki i wytrzymały materiał, ale jest rzadko stosowany do ramy fotela, tylko gdy jest to konieczne w celu ułatwienia całkowity ciężar konstrukcji.
• Tytanu siodła rama. Ramki wykonane ze stopów tytanu są lekkie, mocne, ale koszt z nich jest dość wysoki. Takie ramy nadają się do jazdy w stylu cross-country.
• Wanad. wanadu stopów odpornych na ścieranie, są odpowiednie dla rowerów w ekstremalnych warunkach. Ale ten stop nie jest popularna.

materiał siedzeń

W górnej części siodła mogą być wykonane z różnych materiałów. Najbardziej komfortowe i bardziej higieniczne uważane prawdziwa skóra. Jeśli materiał opalona skóra dla właściwej technologii, siedziba odbędzie anatomicznego kształtu rowerzysta, który daje dodatkowy komfort.

Dla wytrzymałości i trwałości części skóry na krawędziach siodełka schować Kevlar. Ważne jest, aby pamiętać, że jeśli waga jeźdźca przekroczy 85kg, skórzane siodło zaleca, aby nie używać go bardzo szybko izotretsya.

Opcja budżet, jest to siedziba sztucznej skóry. Również nie są plastikowe siedziska. Dla dodatkowego miękkości wkładek żelu siodło mogą być dodawane.

Siodło ze sprężynami

Siodło ze sprężynami łagodzi wstrząsy podczas jazdy nad uderzeniami lub innymi nieprawidłowościami. Wisiorek w postaci sprężyn w nowoczesnych rowerów nie jest używany często, ponieważ takiego fotela stosować tylko w starszych modeli rowerów jak nadaje się tylko dla powolnych spacerów po mieście ulice. Przede wszystkim, gniazdo sprężyny na zakrętach może silnie wstrząsnąć rower.

Doświadczeni rowerzyści nie muszą być zmiękczona siodła, ponieważ służą one jako amortyzatory własnych nogach. Nieprawidłowości w czasie jazdy, nogi zagięte pod kolana i biodra w tym czasie podnoszone bez dotykania siedzenia. Ale podczas ciężkich, zmęczonych nóg, dodatkowe zawieszenie mięknąć czasami nadal konieczne.

Rowery górskie dla większego komfortu warunkiem obszernych i szerokich opon i amortyzatorów, to wystarczy, aby złagodzić ciosy.

szczelinami na siodełku roweru są przewidziane dla dodatkowej wentylacji i komfortu. Ale wszystko wygodne, aby przejść na tych miejsc dla każdej osoby pojęcie komfortu i jego gniazdo w siodle, nie wszystkie są wygodne. Zaleca się, aby kupić transportu dwukołowy, przetestować kilka wariantów siedzeń, aby dokładnie zrozumieć, co jest dobre dla ciebie.

6 typów kierownic - Criterion №7

Konstrukcja układu kierowniczego

Kierownica do rowerów są zaprojektowane w różny sposób dla każdego typu jednostki dwukołowy wymaga form.

• koło wydobycie. Jest to opcja do jazdy na drodze. Na czele jest możliwe tylko jedna pozycja strony, ale jeśli dodatkowo dołączyć rogi, będzie mieć dwie pozycje dostępne. Na rowery kierownicy takie modele nie pasują.
• koło pionowy. Ustaw głównie hybrydy. Pionowe koło ma dwa położenia rąk.
• rogi jagnięcina. Z wyglądu przypomina róg baranią, i od tej nazwy. Zamontowany na autostradach i historii podróży. Ręce mogą odbywać się w czterech pozycjach.
• motyl. Kształt przypomina motyla. Istnieją cztery pozycje rąk.
• wąsy. Podobny do prowadzenia motyl, imyutet trzy pozycje rąk.
• Cowhorn. Używany tylko w wyścigach lub na rowerze, ma trzy pozycje rąk.

Najbardziej popularne są z aluminium.

Regulowana kierownica macierzystych

Demontaż koła rowerowego jest regulowany i nieregulowany. Regulowane usuwanie odnosi się tylko do rowerów górskich, co jest szczególnie ważne dla początkujących.

Po raz pierwszy nie nietypowe pionowe lądowanie Normalnie, więc z pomocą kontrolowanego usuwania, można stopniowo zmniejszać poziom dopóki nie jest wygodne do jazdy. W innych przypadkach, regulowana kierownica nie jest ważne, ale jeszcze bardziej niebezpieczne, zwłaszcza w ekstremalnych i szybkiej jazdy.

Regulowane koło podnoszenia

Kąt kierownicy zależy od napięcia mięśni ramion i ogólnej jeźdźca. Regulowana kierownica jest wymagane w różnych przypadkach.

Wyciąg koła z przyjazdów turystycznych. Ten parametr można ustawić indywidualnie dla każdego stylu jazdy. Poziom zero to pozycja siedzenia.

Usunięcie z kątem ostrym pomaga zwiększyć powyżej koła. Na rowerach BMX Kierownice wysokie, jak wysokość punktów przyczepności jest zwiększona przez rurę kierownicy. Przed rozpoczęciem wyciągu pokrętło regulacji należy zwrócić uwagę na rodzaj kolumny.

widelec rowerowy: rodzaje, budowa i właściwości - Criterion №8

widelec projekt

Widelec jest częścią układu kierowniczego zapewnia sterowanie i jest odpowiedzialny za montaż przedniego koła. Przednie i tylne widełki razem nie jest szczególnie wyróżniają. Konstrukcja przedniej zapewnia niezawodne mocowanie części.

Po kolumnie kierownicy przechodzi widelca pręt, który jest zamocowany do koła.

Typ wtyczki dobiera się w zależności od modelu roweru. Widelec pozwala jeździć w komfortowych warunkach, a nie sztywne.

Struktura widełek w zawiesinie jest bardziej złożony niż twarda, ale znając wszystkie funkcje poszczególnych elementów i parametrów każdym szczególe, służącego do transportu dwukołowy jest trudne.

Można go podzielić na kilka typów, zgodnie z zasadą mechanizmu amortyzacji i różnic cech strukturalnych wideł:

• Air rodzaje wtyczek,
• Widelec ze sprężynami,
• Urządzenie sprężyna elastomer
• Sztywne widelce
• Model sprężyna oleju, widelce
• Różnorodność powietrze-olej.

Pierwsze trzy typy są w stanie zmiękczyć twarde guzki o ostrych zboczach, ale skacze po uderzeniu przez małe kamienie nie można usunąć. Widelec z dużą sztywnością pozwala rower rozwijać dobrą prędkość na płaskiej powierzchni. Te dwa ostatnie typy pozwalają złagodzić małe skoki po uderzeniu przez małe stłuczki na drodze.

Aby dopasować sztywność widelce wymaganych pompowania pompy ciśnieniowej.

Konstrukcja Wtyczka ma pewne cechy, więc istnieje kilka rodzajów:

• Często (lub odnokoronnye). Używane na rowery do zwiedzania, łatwy spacery po nierównym terenie, podróży wzdłuż dróg leśnych lub na szybkość biegu.
• Dvuhkoronnye. Wtyczki te są wykorzystywane w modelach prędkości do wyścigów na drodze, na zboczach gór.
• jednorożec. Nogami widelec stanie utrzymać oś tylko jedną ręką, dzięki czemu można łatwo zastąpić kamerę w przypadku pęknięcia, nie jest konieczne, aby usunąć koła.
• odwrotny. Odwrócone widelce są wykorzystywane dla rowerów przeznaczonych do skoków z dużej wysokości.

Zewnętrzne urządzenie rozwidlenia obejmuje kilka połączonych elementów:

• Zdjęcie. Pręt jest główną oś, która jest połączona z koroną. Trzpień wykonany jest z aluminium, stali lub węgla. Ta część musi być zainstalowana w ramie wideł.
• korona. Jest on dołączony macierzystych i widelec. Korona zwykle wykonany ze stopu glinu lub węgiel.
• noga. Ruchomy element w postaci wydrążonej rury, która ściśle trzyma koło przednie. Wewnątrz sprężyny nogi są ułożone, stała sprężyny blokowania okienek oraz amortyzację. Na rozwidleniu z zerowymi nóg skrzydłowych zwanych piór.
  

  Dokonaj wtyczkę z stali węglowej, chromowanej powierzchni.

• spodnie. Urządzenie z dwóch filiżanek, połączonych za pomocą klamry. Spodnie są wykonane ze stopu aluminium z magnezem, droższe wersji są wykonane z włókien węglowych. Spodnie mają tylko amortyzację widłach. Jeśli typ wtyczki odwrócony, spodnie i okulary podłączony.
• szefowie przerwa. Stanowią oś z gwintem wewnętrznym, dźwignie hamulcowe umieszczone na tej osi.
• Ubytki. Specjalna nasadka do spodni. Ubytki są wykonane ze stali lub aluminium. Wierzchowce te pozwalają szybko zdjąć koło.
• mocowanie hamulca tarczowego. Stanowią one dwie nogi ze szczególnym gwintowane wewnątrz. Urządzenia te przeznaczone są do mocowania zacisku.

Wewnętrzna korkiem jest dość złożona struktura składająca się z pewnymi szczegółami.

pylniki. W przypadku niektórych rodzajów wysokiej klasy widelce widelec zestaw neoprenu, tańsze widelec umieścić pylniki gumowe, wykonane w formie akordeonu.

sprężyny. Sprężyny są potrzebne do złagodzenia odbicia przy przejeżdżaniu wybojów. Sprężyny śrubowe wideł sprężyna jest wykonana ze stali lub stopu tytanu. Widły powietrze-olej zamiast sprężyn stosuje się sprężone powietrze.

Drogie sprężyny zastosować dodatkowe poduszki.

prowadnice. Stanowią cienkościennej tulei są wykonane z tworzywa sztucznego. zainstalowane prowadnice wewnątrz spodni widelcem. Połączenie to odbywa się za pomocą elementów mocujących.

regulator sztywność. Jest to śruba zainstalowany wewnątrz nakrętki. Śruba dociska sprężynę wewnątrz wtyczki. Sterownik przeznaczony jest całkiem po prostu, w nakrętka jest gwintowany pręt na zewnątrz. Działanie pokrętłem, jest przesyłany z osi dalej przekształcić do liniowej osi ruchu.

amortyzacja bloker. Zaprojektowany, aby zablokować amortyzacja widelca. Dotyk dźwigni, wtyczka dostaje się trudne. Dźwignia znajduje się bezpośrednio na wtyczce lub na kierownicy, pochodzące zdalnie poprzez kabel łączący. Na modelach tanich, zamiast umieszczać caps lock.

Sam mechanizm blokujący jest umieszczony w następujący sposób. Pozycja składa się z dwóch części, górnej i dolnej przystanku. Gdy dźwignia wyłącznika górny korek jest odwrócony, w położeniu niższym, nie blokuje wnikania granica pręt w górny otwór, okazuje się, że kliny wtykowych.

Uszczelki olejowe. Są one przeznaczone do zapobiegania kontaktowi z widełek tłumienia pyłu i brudu, co przyczynia się do utrzymania smaru w odpowiednim stanie przez długi czas.

amortyzator. Amortyzujący wstrząsy widelec Ten szczegół jest konieczne, że po ściskaniu sprężyny spowolnić jego odbicia. Normalnie, gdy wtyczka jest stracone zbiórek uchwyt rowerowy do drogi. Amortyzator zmiękcza ostre odbicie. Należy zauważyć, że w widelce wiosenne i modele Air nie ma takiego urządzenia, tylko tarcie nóg i uszczelnień nieznacznie zmniejsza źródła energii odbicia.

Widły elastomerowe sprężyny tłumika wykorzystywana, który to fragment z elastycznego tworzywa sztucznego, jest wstawiony do wewnątrz sprężyny. Gdy sprężyna zostanie ściśnięta z tworzywa sztucznego rozszerza się i gdy sprężyna odbicia zwalnia. Do tworzyw sztucznych nie wybuchnął przed działaniem twardych sprężyn, to rozmazane obficie i regularnie smarowane.

Amortyzator sprężynowy i olej-powietrze stosuje się jako olej. Przy ruchu do dołu widełek, wyciekami oleju przez zawór podczas ruchu powrotnego do góry olej powoli przepływa przez małe otwory. Klapy oleju są w formie otwartej łaźni pół kąpieli i do kąpieli zamknięte.

Nie zapominaj, że części zużywają się po dłuższym okresie użytkowania, a zatem konieczne jest, aby regularnie smarować widelec, ale przynajmniej raz w roku.

Dvuhkoronnaya widelec w swojej konstrukcji jest bardziej niezawodny niż odnokoronnaya zostały zamontowane do rury jest w dwóch miejscach. Wtyczka miękki doskonale wytrzymuje duże obciążenia, takie jak zejście z góry z dużą prędkością.

Poziom miękki korek

zawieszenie klasy widelec zależy od wielu cech, wzorów i materiałów. 4 poziomy:

• Początkowy poziom widełek zakłada najprostszych opcji wideł, zwykle w ciągu 0,6 cm. wtyki sprężynowe nie są zazwyczaj regulowane, w miarę upływu czasu, stają się miękkie lub twarde.
• Poziom przyjemności zakłada skok 0,6 cm. Jest regulowana sztywność. Widelcem jeździć bardziej komfortowo niż z widłami początkowej klasy.
• Poziom sportowy przewidziane dla sportowców - amator służyć kilka sezonów.
• Profesjonalny poziom wtyczce jest odpowiednia dla profesjonalistów, którzy lubią agresywną jazdę.

widelec

Oczywiście brudu widelec nie może zawierać więcej niż 10 cm. Dla przebiegu zjazdu wybiera się o 18 cm. Na trasie biegowej potrzeba około 8 - 10 cm. Dla tras - od 15 do 18 cm. TiAl 0 cm, sztywne widełki.

Regulacja widelca udar

Zmiana wielkości wtyczki (sterowania Extension) jest gładka lub nieregularna zmiana widelec udar.

Do prawidłowego ustawienia należy umieścić rower na bok, aby mierzyć odległość pomiędzy krawędzią pyłu, a dolną punktu rozwidlenia. Następnie podnieść rower do swojej normalnej pozycji, wielokrotnie naciskać przednie widelce, a następnie zmierzyć wynik.

Jeśli indeks jest mniejszy, to trzeba zmniejszyć obciążenie wstępne, jeśli więcej, to wzrośnie. Aby prawidłowo to zrobić, trzeba przeczytać instrukcję obsługi roweru.

Regulacja sztywności widelca

Sztywność sprężyny można znaleźć mierząc ugięcie dynamiczne. Mierzy się ją jako procent pełnej szybkości. Jeżeli moc ugięcia mniejszy niż 1 cm, sprężyna musi być zastąpione przez bardziej miękką i jeśli rekord większą niż 1 cm, na dysku.

Istnieje kilka ustawień sztywność wideł:

• Preload (podróż ujemna) - odpowiada za szybkość sprężyny. Zwykle nie przekracza 10% skoku. Dostosować go raz pod ciężarem konkretnego użytkownika. Ustawienia są wymagane tylko przy zmianie stylu jazdy z delikatnie mocniej.
• Rebound - ustalenie odpowiedzialności za odwrotu, co jest ważne przy zmianie nawierzchni. Na gładkiej, utwardzonej drogi, minimalne odbicie w celu zmniejszenia kosztów energii pedały skręcanie. Dla szorstkie, trudne do ustawienia drogowe spun wtyczki może pracować w pełni sił. Są to skomplikowane modele widły, które same zmieniają szybkość odbicia.
• Kompresja - kamerton szybkość kompresji. Reguluje widelca czasie ściskania pod wpływem oddziaływań zewnętrznych. Kompresja jest wysokiej prędkości i niskiej prędkości.
• kontrola rozszerzenie - wyregulować bieg z możliwością zablokowania. W nowoczesnych urządzeń, zdolnych do przechowywania nastawialnych i niezależnie regulować prędkość i kurs widełek.
• Lockout - rzadko występujące kamerton jest całkowicie zablokowany w jednej pozycji.
• Rositive Sprin (ściskanie sprężyny). Regulacja sprężyny jest w górnej nodze. Widły powietrza Regulacja odbywa się poprzez zmianę ciśnienia powietrza w komorze.
• Negatywna sprężyna (odbicia wiosna). Oznacza pierwotne parametry wtyczki.

4 rodzaje rowerowych kolumn kierowniczych - Criterion №9

Kolumna kierownicy - jest mechanizm, poprzez który jest kontrolować kierunek przemieszczania się na rowerze. Mechanizm kierowniczy składa się z kilku elementów:

• Koła. Ta poprzeczka jest przeznaczony do chwytania rękami. W najprostszym przypadku - jest to proste rury, ale nowoczesne stery mieć bardziej złożoną konstrukcję.
• Na wynos. Krótka rura przymocowany do koła, posiada dwie śruby do mocowania rury kierownicy i sterowanie.
• Główka. Urządzenie łączące widelca i koło (inaczej, to trzon).
• Kolumna kierownicy. Urządzenie z dwóch filiżanek i dwóch łożyskach. Kolumna kierownicy umożliwia rury łatwe obracanie kielicha kierownicy. W górnej części rury jest umocowana.
• kubek kierownicy. Krótka rura znajduje się w ramce z faz wewnętrznych, umieszczonych w szklanych kubków i łożyska.

Co kierownicy jest właśnie dla Ciebie, można zrozumieć po prostu staramy się jeździć na różne rodzaje. Ważne jest również, aby wiedzieć, jaki styl jazdy będzie używana.

Konstrukcja kolumny kierownicy

Ta część roweru powinna zapewnić wysoką niezawodność i łatwość montażu i obrót trzpienia grzyba. Istnieje kilka typów kolumn kierowniczych.

• gwintowanego. Najczęstszym przykładem wykonania kolumny kierownicy, która jest używana głównie do modeli rekreacyjnych. Korek jest utrzymywana z powodu gwintu wewnętrznego i nakrętki w górnej części kubka. Wewnątrz ramy po obu stronach tłoczonych do filiżanki, są one ułożone łożyska hokeja. Wtyczka znajduje się wewnątrz węzła. Kolumna kierownicy z gwintem nie jest bardzo solidny i trudny w konfiguracji, ale to nie jest drogie, waży niewiele, skromny w eksploatacji.
• bezgwintowe. Taka kolumna kierownicy jest stosowany głównie w rowerach z ramą aluminiową. Kolumnę ustalone w tym przypadku widelec nie jest ze względu na wątek, bo tu nie ma, ale ze względu na widelec klamra, która jest wciskana do łodygi. Bezgwintowe kolumna kierownicy zawiera kubków, jest wciskana do rury głównej. Łożysko jest zamocowany na kolumnie, a pierścień jest zamknięty. Rura jest zamocowana po montażu i demontażu pierścieni.
• Semi-Integrated. Stosowane w modelach z ramą wykonaną z aluminium lub węgla. miseczki łożyskowej umieszcza się w wewnętrznej części rury usytuowanym na zewnątrz mieszka. Montaż odbywa się w oparciu o zewnętrzne o głośnikach.

  Zaletą takiej kolumny jest to, że można puścić kierownicę minimalnie nisko nad ziemią.

  Pół-zintegrowane kolumna kierownicy pozwala ustawić dowolną wysokość kierownicy. Połączenie miseczek i łożyska są w pełni uznawane za najlepsze w szkle.
• zintegrowany. Charakteryzuje się brakiem kubków łożyska wciśnięty w ramce. Konstrukcja jest prosta i łatwa, ale trudne w montażu i naprawy.

Gdy kolumna reakcja, może być niezależnie usunięte. Znając strukturę kolumnie, to nie jest trudne do zrobienia, że ​​ważne jest, aby przeprowadzić pewne zalecenia:

1. Usunięcie śrub uwalniane są przy pomocy specjalnego narzędzia.
2. Produkowane dokręcając śrubę, który znajduje się na pokrywie.
3. Następnie, dokręcanie śrub na kole kierownicy.
4. Sprawdza gry.
5. Jeśli wszystko jest prawidłowo wyregulowane, Koło powinno obracać się swobodnie bez większego wysiłku.

Konstrukcja kolumny kierownicy jest dobierana w zależności od stylu jazdy.

Rozmiar kolumny

Ta część roweru to urządzenie składające się z kilku części: kotwy, dwa kubki, dwa łożyska i przekładek.

Dostępne są 4 rozmiary kolumn kierowniczych:

• 1 cal, dla kolumn gwintowanych
• 1^1/8 cal, kolumn kierowniczych typu A-Head,
• 1^1/4 cali,
• 1,5 cala.

Amortyzatory rowerowe: właściwości i cechy - Criterion №10

Głównym amortyzację podczas jazdy na rowerze - to nogi. Jednak nie zawsze wygładzić nierówności na drodze w taki sposób, aby pomóc cały system amortyzujący wstrząsy pochodzi.

Poza amortyzację sztycy, sprężyna stosowana do siodła. Rowery górskie są wyposażone w obszerne i szerokie opony, które najlepiej absorbują wstrząsy i drobne nieprawidłowości, które umożliwiają komfortową jazdę.

Istnieją trzy rodzaje rowerów:

• Trudno - bez amortyzacji,
• Ciężko Trail - zawieszenie widelec,
• Dvuhpodvesnye - z widelca zawieszenia dla koła tylnego.

tonący sztyca

Zatonięcia kołek umieszczony pod siodłem, wykonuje dodatkową funkcję amortyzacji.

Strukturalnie kołki amortyzacji są podzielone na dwie grupy:

• Teleskopowa. Jest tani, ale szybko się zużyje. Krótkie życie ze względu na fakt, że istnieje silne tarcie, kierunek ściskania kołka nie pokrywa się z kierunkiem dolnych stempli.
• Dźwignia. Również nazywa równoległoboku sztyca. Konstrukcja w kształcie równoległoboku daje zmiękczeniu na skutek elastomeru. Gdy siedzenie Push pochyla się do tyłu. Pozycja wzrosła niezawodność, ale zawiasy podlegają wysokim zużyciem i mocno zabrudzonych, wymagają częstego diagnozy. Koszt dźwignia sztyca jest znacznie wyższa niż cena prętem teleskopowym.

Zatonięcia sztyca wybrany według różnych parametrów.

Blokowanie tylny amortyzator udar

Blokada odwrotnej wskazuje na możliwość wystąpienia wstrząsu przeciągnięciem. Blokowanie amortyzator tylny, rower okazuje dvuhpodvesnogo dysku Trail. Takie działania podejmowane przede wszystkim w trakcie powolnego schodzenia z góry. Ale nie każdy amortyzator jest wyposażony w tę funkcję, jest to opcja, która jest ustalana przez droższych modeli pojazdów dwukołowych.

Blokada skoku widelca (przód sprężyny)

Blokada udaru widelec - mechanizm blokuje przedni widelec co trudne (montowany na rowerach z przednia sprężyna), blok wideł konieczne podczas jazdy na płaskiej drogowego, gdy przyspieszenie lub prędkość wejście do góry.

Jeśli nie blokuje wtyk, ciśnienie zastosowane do pedałów spowoduje częściowe opuszczenie przedniego amortyzatora, co zmniejsza współczynnik użytecznego działania. Priorytet potrzebują takiej sterowników urządzeń.

Blokada udaru głównie zatrudnieni w modelach rower szosowy. Różnica w konstrukcji: wtyczka jest zablokowany za pomocą dźwigni znajduje się kierownica (dodatkowo), czy też bezpośrednio na widły.

Regulacja sztywności tylnych sprężyn zawieszenia

Regulacja sztywności zakłada SEG koncepcji.

Mierzy się ją jako procent, zazwyczaj 30% całego suwu. Aby zmierzyć SEG, należy najpierw zmierzyć długość pręta bez jeźdźca, a następnie z niego, można uzyskać różnicę, która jest wielkość sprężyny naciskowej.

Jeśli indeks więcej niż 30%, a następnie umieścić w miękkie sprężyny, jeżeli jest ona mniejsza, a bardziej. Zbyt sztywne sprężyny da wieje zbyt miękki pedał pociąga za sobą zerwanie zawieszenia i koła spadnie na każdej nieprawidłowości.

Ważne jest, aby znaleźć kompromisowe rozwiązanie, to znaczy, aby osiągnąć 30%. Ustawianie Sega wykonana za pomocą specjalnego pierścienia, który naciska na sprężynę.

Zmiana długości urządzenia amortyzującego z tyłu, to jest przeprowadzane poprzez zmianę stałej sprężyny dla tego zastosowania specjalnych narzędzi.

Regulacja prędkości sprzęgła jednokierunkowego amortyzatora

To ustawienie wymaga tłumienia odbicia po ściskaniu amortyzatora. Po skonfigurowaniu szybkiego odbicia regulator trzeba skręcić w lewo, będzie wstrząsać zawiesinę, która odbiera istotny wpływ może rzucać jeźdźca z siodła.

Jeśli trzeba dostosować powolną, następnie trzeba skręcić w kierunku ruchu wskazówek zegara, ale szok na nierównych nawierzchniach nie będzie działać prawidłowo. Właściwa konfiguracja sugeruje, że gdzieś pomiędzy szybką i powolnego odbicia.

Nie ma jasnych wskazówek odnośnie zawieszenia prac jest całkowicie zależny od wariantu zawieszenia i masy rowerzysty.

Regulacja szybkości tylną resorowanie

Korekta na początku kursu. Ustawienie jest przeciwnie zwiększa miękkość, lecz zmniejsza aktywność prac amortyzatora.

W tym ustawieniu najlepszy zjazd odpoczynek. W rowerów do biegowych ustawia się najpierw zawiesinę, po czym amortyzator jest dostrojony kompresji. Dla czterech przekroju konfiguracji jest skręcony, aż do oporu. Przekręcając regulator nie musi wywierać wiele wysiłku, należy zakręcić łatwo.

Regulacja suwu sprężania na końcu amortyzatora. należy zacząć od minimalnej konfiguracji, obracając w lewo, aż objętość komory wypełnione powietrzem. Jeśli zostawisz regulatora w takiej sytuacji zawieszenie zapewnia miękkość.

Jeśli wirowania w prawo, to ustawienie jest idealne dla miłośników skoków z dużej wysokości.

Velopedali: rodzaje i charakterystyka - Kryterium №11

Oni pedał do jednostki dwukołowy równie ważne jak inne duże części całego mechanizmu. Pedał pobiera duże obciążenia, momentu obrotowego i ciężar przygniata ciało rowerzysty. Pedały muszą być odporne na wszelkie wstrząsy, dlatego zaprojektowane w taki sposób, że ich siła była na wysokości.

Rodzaje producentów pedały oferują wiele, wybór jest dość duży, ale większość rowery zwykle nie obsadzona pedałów. Rodzaje pedały są w następujący sposób:

• Przyjemności lub konwencjonalne.
• Z dodatkowymi stóp mocujących specjalne kolce są w strukturze.
• Z dodatkowym mocowaniem za pomocą specjalnego mocowania w postaci pasów.
• Kontakt z urządzeniem mocującym i obuwia w zestawie.

Konstrukcja pedału składa się z kilku połączonych ze sobą części. Oś jest podstawą, jest wkręcony korbowodu. Platforma obraca się wokół osi. Spin było łatwo dostarczyć łożyska.

Na jednej osi pedału w tym samym kierunku wątku i drugą, odpowiednio, więcej.

Rodzaje pedały są różne, istnieją modele z platformy wyposażone w zdejmowane są z kołkami światła reflektorów i pedałowania platformę z miejsc tuklipsa przywiązanie. Rowery składane mogą być wyposażone w składane pedały.

Pedału osi działają platformy metalowe mogą być wykonane z materiału gumowego i rur metalowych płytek. Nowoczesne niedrogich opcji można znaleźć pedały wykonane z plastiku. Realizacje aluminium będzie silniejszy.

Tuklipsy z tworzywa sztucznego lub metalu pasek wykonany z nylonu lub skóry. Pedały kontaktowe są zwykle wykonane z aluminium, chrom, molibden są mechanizm osi, a styk metalu na łożyskach.

10 rodzajów akcesoriów do rowerów - Criterion №12

wezwanie

Up musi zwracać uwagę na rowerzystów na drodze podczas jazdy. Na modelach tanich pojazdów dwukołowych zestawiania połączenia celowo, ale są one bardzo rzadkie w rowerach sportowych.

W rzeczywistości, to połączenie nie jest to konieczne, w każdej sytuacji, zawsze można znaleźć sposób, aby zwrócić uwagę na siebie.

Gatunek sygnalizacyjna dużo, producenci oferują je każdemu.

• Mechaniczne. Jest to bardzo popularne, ponieważ jest bardzo łatwy w obsłudze. Takie połączenie zostanie niedrogich rowerów. Dźwięk jest bardzo rozpoznawalna. Sam mechanizm znajduje się w metalowej obudowie, dźwięk jest wytwarzany podczas uderzania kartę na podwoziu. Istnieją modele z wbudowanym kompasem.
  

  Wady mechanicznego urządzenia sygnalizacyjnego jest to, że dźwięk jest bardzo cichy i w deszczu lub zimna będzie działać źle.

• Dudka z gruszką lub klakson. Ten rodzaj wymyślił ponad sto lat temu sygnał, ale jest stosowany w rowerach do dnia dzisiejszego.
• Pnevmoklakson. Ten sam róg, ale dźwięk jest głośniejszy. Lejka nie jest połączony z gruszki i specjalnego zbiornika ze sprężonym powietrzem. Cylindry są jednorazowe i wielokrotnego użytku.
• wezwanie elektroniczny. Można wyodrębnić różne dźwięki, głośność jest dobra, jest zasilany z baterii, zajmuje niewiele miejsca, waży niewiele. Połączenia elektroniczne są światłem. Do wad można przypisać tylko, że emitowane przez elektroniczny dźwięk nie będzie znana do użytkowników dróg, nie każdy będzie w stanie zrozumieć, co on sygnalizować rowerzysta.

Wybór połączenia jest to konieczne, w zależności od stylu jazdy. Dla fanów jazdy na autostradzie, to lepiej kupić pneumatyczny dzwonek dla tych, którzy lubią chodzić do miasta, byłby odpowiedni wariant mechaniczny, w pozostałych przypadkach - sygnał elektroniczny.

skrzydełka

Skrzydła koła zapewniają ochronę przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Błotniki również chronić jeźdźca z spray z kołami w ruchu.

W przypadku starszych modeli skrzydeł wykonanych z metalu, dziś są one wykonane z lekkiego tworzywa sztucznego, co ułatwia ciężar zestawu.

Skrzydła można podzielić na dwa typy, które są popularne:

• Stacjonarny. Zainstalowany początkowo mają długi kształt, zamknij wszystkie koła na górze.
• Szybkie. Lekkie, krótkie, szybko i łatwo usunąć. Dotyczy to także płyty, które są przymocowane do ramy na przednie koła.

Nie zawsze skrzydełka, które jest wyposażone w rowerze jest jednym z najlepszych. Jest możliwe, że będą musieli kupić osobno i zainstalować na własną rękę, nie jest zbyt trudne. Skrzydła są potrzebne nie tylko na tylnym kole, jako spray i brud mogą wylecieć spod każdym kole - zakup zestawu naraz.

Ważne jest, aby wybrać odpowiedni skrzydła do jego żelaznego konia. Konieczne jest, aby zwrócić uwagę na parametry takie jak ergonomia, funkcjonalność i zgodność pojazdu. Niektóre modele mogą nie być odpowiednie dla Twojego roweru, dotykowym kołem, które nie pozwolą normalną jazdę.

pompa

W większości przypadków przy zakupie pompy rower jest wliczone w cenę i przymocowany do ramy. Wiele typów pomp: kompaktowy, wysokiej jakości, pneumatycznych, pompy wysokociśnieniowe i inne.

Przed zakupem należy zapoznać się ze wszystkimi funkcjami tego urządzenia, ponieważ każda z nich ma swoje wady i jego zalety. Przed wybraniem velonasosa zwrócić uwagę na pewne kryteria:

• Co jakość materiału, z którego wykonana jest pompa.
• niezawodność konstrukcji, odporność na zużycie podczas użytkowania.
• Koszt.
• Stopień, w jakim będzie to wygodny w obsłudze pompy.
• Jak kompaktowy rower akcesoria, czy możliwe jest, aby zabrać ze sobą, gdy jest to potrzebne.
• Wydajność wydane przez maksymalną liczbę atmosfer.
• Rodzaj uchwytu, T-znacznie wygodniejsze.

Pompowanie jest powolny, nie ma węża, manometr jest wykonana z tworzywa sztucznego. Ale zawsze można zabrać ze sobą i używać w dowolnym momencie przez mianowanie.

Stacjonarne urządzenie jest znacznie bezpieczniejsze, dać większą presję, ale na drodze nie może podjąć taką pompę. Mogą szybko pompować koła, co do zasady, są one wyposażone w długi wąż.

Pompy pneumatyczne wyposażone w naboje gazowe, więc pompa nie mieć pod ręką wszystko, co dzieje się na komputerze. Główną wadą jest wysoki koszt jednej butelki jest zwykle wystarczające dla dwóch kołach. Dla rowerzystów pompy pneumatyczne pozwoli zaoszczędzić wiele czasu.

Jednak depozyty specjalne, aby poradzić sobie z ich pracy znacznie lepiej.

Która jest lepsza pompa nie do zdefiniowania. Słuszne mieć wszystko jedno zabrać do katastrofy, i niech inne stoi w garażu.

pacyfikator

Jazda na rowerze to sport aktywny lub relaks, więc istnieje ryzyko zranienia. Aby chronić siebie i swoją Iron Horse na rowerze zamontowany na obwodzie przepustnicy.

Do tej pory Istnieją dwa typy tłumików: wioślarstwo i tłumik rolka.

• Na biegunach. Szczegółowo ochronę zasilania przed wstrząsami gwiazd różnych przeszkód. urządzenie kołysanie jest okręgiem o średnicy nieco większej niż średnica największej gwiazdy. Wykonywane tego akcesorium z metalu lub tworzywa sztucznego.
• Amortyzator Roller. Pozycja, co pozwala utrzymać łańcuch w położeniu. Smoczek nie pozwala łańcuch schodzą z gwiazdami w dowolnych warunkach ekstremalnych.

Inny rodzaj zabezpieczenia jest konstrukcja ramowa. Specjalna ramka posiada łańcuch na swoim miejscu, nie pozwolić jej spaść.

Standardy montażowe smoczek są następujące:

• Zamontowany na ramie za pomocą śrub. Odległość między punktami mocowania 47 mm
• ISCG 05. Odległość między punktami mocowania 55 mm.
• BB. montaż na podwoziu.

Pokrywa ochronna na kierownicę

Podkładki wykonane są z gumy, tworzywa piankowego, jest miękka rurka, który jest umieszczony na kierownicy poprzecznym. To nie tylko zapobiega twarde uderzenia na kierownicy podczas pokonywania trudnych odcinków toru, ale również może zapobiec sytuacjom nadzwyczajnym.

nakładki ochronne wykonywane dobrze oświetlony, a oni oświetlają drogę i kierowca staje się wyraźnie widoczne nawet w ciemności. Świecące wkładkę na kierownicy jest elastyczną rurę z otworami, w które wkłada się do małej latarki z diod LED.

Ale głównym celem ochraniacze na kierownicy, to amortyzacja piersi na pasku kierownicy. Pad nie potrzebujemy wszystkich rowerzystów podczas jazdy styl nie jest ekstremalne, nawet w to dodatkowe zabezpieczenie nie jest konieczne.

tułów

Pień jest niezbędne do transportu małych ładunków HVD, niektórzy rowerzyści zamontowany na velokreslo tułów dziecka. nośniki rowerowe są ograniczone przez masy, należy pamiętać, zanim kupisz, będzie transportowany.

Materiały użyte do produkcji bagażu:

• Stal - są w stanie wytrzymać ciężar 25 kg. (W zależności od producenta i marki bagażniku).
• Aluminium - do przewozu małych towarów do 15 kg.
• Tytan - do 35 kg obciążenia.
• Łączone.

Montowania nośników rower jest podzielony na kilka typów w zależności od rozmiaru kół. Typ konsolowe zamontowane bezpośrednio na sztycy. Szerokość dolnej zamontować we wszystkich modelach jest inna.

W uzupełnieniu do bagażnika jest zazwyczaj pasy handlu lub sprężyny do zabezpieczania ładunków. Zamiast bagażu ustawić w niektórych modelach kosz na produkty.

Płytki z żelem

Żel umieszcza się w siodle przeznaczony dla bardziej komfortową jazdę. Zazwyczaj tego rodzaju wkładki stosuje się w siodłach wykonane z materiałów innych niż naturalne.

Ani nie zależy od tego jak miękki będziesz siedzieć na wadze, Posiedzenie kości stykają się z siodła dokładnie taki sam, jak i cienkich ludzi otyłych.

Wydaje się, że wkładka żelowa rozwiąże problemu sztywności, ale to nie jest tak, cały ciężar jest na miednicy, a godzinę później płynną jazdę, komfort znikają. Ponadto, miękkie siedzisko huśtawki podczas ostrych zakrętów.

pojazdy dwukołowe z wkładkami żelowymi w siedzibie odpowiedniej jedynie tylko dla tych osób, które są rzadkie i krótkotrwałe jazdy velovipede. Istnieją, oczywiście, i specjalny żel siodło, które mogą podróżować na długich dystansach i przez długi czas, ale koszt jest bardzo wysoki, przybysze nie będzie działać.

Podczas jazdy na twardym siodle nie jest alternatywą dla złagodzenia - specjalny spodenki dla rowerzystów, a są one doskonale pochłaniają pot.

podwójna obręcz

Przy zakupie dwukołowy przyjaciel zwrócić uwagę na jakość felg, są one lepsze niż, tym dłużej jeździć na rowerze bez problemów. Bad obręcz wpływa na wygląd „ósemka”.

W większości rowerów zapakowane obręczy montowana z wysokimi ściankami oraz pewną wgłębienie do mocowania opony. Na rowery używane z niskimi kołnierzami obręczy, opona po wklejeniu.

Jednościenny profil obręczy jest używany tylko w tańszych modelach, głównie w nowoczesne rowery stosować podwójnej obręczy, co daje mu większą wytrzymałość i trwałość. Dwuścienna konstrukcja wyposażona poziomej wstęgi obrzeże, które wpływają na sztywność obręczy. Istnieje trójścienna obręczy, ale to jest niezwykłe.

elektryka

Rower elektryczny - świeci i latarnie. Ale czasami dodatkowo przystanek-go sygnały kierunkowskazy i światła dekoracyjne. Źródłem energii jest generator, akumulator lub baterie.

Generatory są wykorzystywane na rowery, modele górskie używać baterii. Generator działa tylko wtedy, gdy samochód dwukołowy jest w ruchu, a im wyższa prędkość, tym więcej energii produkuje. Baterie mogą być wewnętrzne lub zewnętrzne.

Najczęstszymi lampy są lampy z wewnętrznymi akumulatorami i łatwy montaż na kierownicy. Mogą być stosowane oddzielnie od roweru. Jedyny negatywny z takich lamp jest to, że światło emitowane nie jest wykonany w postaci trapezu, a w rezultacie otrzymuje się plamki kołowej.

Koszt światła może być bardzo różny, wszystko zależy od konstrukcji, materiału, producent, itd.

Reflektor z zewnętrznego akumulatora świecą jaśniej i dłużej, ale bateria zajmuje dodatkową podporą przestrzeń na rowerze, akumulator jest dołączony do lub umieszczone w torbie dołączonej do flyagoderzhatel Rama.

Zyskuje popularność świateł z diodami LED. Są one ekonomiczne, tak reflektory halogenowe i lampy żarowe prawie nie stosuje się.

Przednie i tylne światła postojowe są zasilane przez baterię AAA. Pracując z diodami LED mocy do 100 godzin. Latarki może pracować w dwóch trybach, a miga lub stałe.

Wymiary zostały zaprojektowane, aby zwiększyć bezpieczeństwo osoby podczas jazdy w ciemności. Reflektory konwencjonalnych nie jasne jak reflektory. Wielkość przedni nie trzeba instalować, konieczne jest, gdy nie ma światła.

baterie

Aby poprawnie wybrać odpowiedni typ baterii, trzeba znać charakterystykę techniczną roweru. Generalnie baterie są dostarczane z rowerem, ale baterie można kupić oddzielnie od zaufanego producenta z niezbędnymi parametrami.

Przed zakupem należy sprawdzić akumulator do pracy. Nie ma innej opcji, zbierać baterię siebie, ale wtedy trzeba znać wszystkie szczegóły zasady działania baterii.

• Kwasowo-ołowiowy. Najtańsza akumulator, skromny w pracy, bezpieczne, działa dobrze w niskich temperaturach. Brakuje tylko w tym, że waga jest bardzo duża, a to przeciąża rower i bieg, i to staje się coraz trudniejsze do manewru. W przypadku zainstalowania akumulatora mniejsze, to nie dadzą najlepsze rezultaty, szybkie rozładowanie nie pozwoli Ci jeździć normalnie trzeba zrobić, aby wymienić baterie często trzykrotnie. Najlepiej jest kupić baterię zbiornika, który jest zalecany przez producentów sprzętu elektrycznego.
• litowo-polimerowa. Zważyć kawałek, prąd powrotny są duże, są one tanie. Takie stopy są stosowane w produkcji baterii do telefonów komórkowych i laptopów.
  

  Żywotność baterii około 5 lat.

  Mniej baterii litowo-polimerowych jest to, że nepozharoustoychivy. Ważne jest, aby uniknąć uszkodzeń mechanicznych i używać ładowarek fabrycznych w celu uniknięcia pożaru. Ponadto, baterie te nie mogą być ładowane w zimnym i pracy w zimnie oni gorzej.
• Litowo-jonowy. Bezpieczne nie ważą dużo, ale kosztować nieco droższe niż poprzednie. Akumulatory te są również wykorzystywane w telefonach, aparaty fotograficzne, laptopy. Mają utratę zdolności podczas przechowywania.
• Litowo-zhelezofosfatnye. Akumulatory są ciężkie, ale 2 razy lżejsze niż ołów, mrozy nie boją się dać wysoki prąd. Kosztem tych baterii są najdroższe od prezentowanego, ale są one niezawodne i działają znacznie dłużej.

W zależności od specyfikacji roweru wybrany typ akumulatora.

Przy zakupie baterii do roweru elektrycznego jest ważne, aby zwrócić uwagę na głównych cech, które decydują głównie wskaźniki wydajności.

Na dwie jednostki produkują głównie akumulatorów o napięciu znamionowym 24 V, prąd źródła są dwa baterii. Trzy zasilanie bateryjne 36 zapewnia napięcie w woltach, takie akumulatory są stosowane w droższych modelach rowerów. Istnieją również cztery akumulatory w 48 woltów, ale występują one bardzo rzadko. To pokazuje, że potęga liczby węzłów zależy od maksymalnej możliwej prędkości roweru.

Jak wybrać rower

waga roweru

Rowery mają różną wagę, w zależności od ich przeznaczenia. Waga waha się od 4,5 kg do 84 kg, a wyklucza dodatkowego wyposażenia (sprzętu elektrycznego, jest stosowana, bagażnik, etc.). Po wybraniu dwukołowy ciężar maszyny nie zawsze odgrywają decydującą rolę, ważne jest, aby rozpocząć zdecydować, co jest potrzebne.

• MTB rower. Jego drugie imię mauntibayk. Modele te przeznaczone są do wypraw górskich, dla ludzi i dynamicznych sportów. Waga łącznie około 17 - 20 kg. Obudowa jest często wykonana z włókna węglowego i innych lekkich materiałów, masy dołączonym do ciężkich kół.
• szosowa. Waga około 8 kg, bardzo lekkie, ponieważ szybko zyskuje, nadaje się do długich podróży.
• Touring. Jest to związek z autostrady i roweru sportowego.

  Masa wynosi 20 kg, ze względu na sztywną ramę oraz sprawdzonej zawiesinie.

• Hybrydowy. Modele te nadają się do wyścigów na szosie i na spacery po nierównym terenie. Średnia waga 15 kg. Jeśli zdecydujesz się kupić hybrydę, skonsultować się z ekspertami, początkujący trudne wygląd rozpoznaje fałszywe, lecz realne dobrej jakości hybrydy są drogie.
• rower miejski. zwany także Rowery miejskie, jest bardzo popularny wśród miłośników miejskich spacerów, idealny na wycieczki do parków. Modele miejskie są ulubieńcami sprzedaży. Zasadniczo, przy zakupie wielu ludzi są tylko ważne cechy zewnętrzne oraz Citibajki zaspokojenia tych potrzeb. Waga konstrukcja mały, zaledwie 12 do 15 kg.
• rower BMX. Odpowiednie chmielu jasnym, względne rowerów sportowych, waga wynosi tylko 10 kg.
• Dziecko. Jest to oddzielna kategoria jednośladów. Plac duża różnorodność modeli. Popularne opowieści o dodatkowe koła kompletne - są one ważne dla równowagi. Zwykle mają one ciężkie główne koła, co wpływa na ogólny ciężar konstrukcji, dziecko nie jest łatwe do zarządzania taką rower, ale dzieci i starają się przezwyciężyć wszelkie trudności. Ciężar rowery dla dzieci od 15 kg.

Wysokość roweru

Dla wygody jazdy niezbędnego do prawidłowego wyboru roweru według wzrostu rowerzysty. Pierwszą rzeczą, którą należy znać dokładną wysokość, a następnie zbadanie wielkości oczek producenta, w którym wstrzymane swój wybór. Większość marek markowych mają swoje rozmiary oczek, ale jeżeli informacja nie jest, użyć tabeli rozmiar uniwersalny.

rozmiar	Centymetry / cale	wzrost
XS - Xsmall (Bardzo mały)	35,4/14″	135-155
S - Małe (Nieco)	40,6/16″	150-165
M - Średni (Związek pośredni)	45,7/18″	165-178
L - Large (Średnia powyżej)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 i więcej

Wystarczy do obliczania żądanej wysokości, można użyć następującego wzoru:

R = D * K / 2.54

gdzie:

• R - Rostovka w calach
• D - długie nogi
• K - współczynnik: dla autostrad - 0,66, na górze - 0,56

styl jazdy

Jazda stylu, istnieje wiele, niektóre z nich, najbardziej popularne są opisane poniżej.

Cross-country. Ten styl jazdy wymaga pola wyścigi, lasy, wzgórza i nudna krótkie podjazdy. Biegowego jest preferowane przez większość rowerzystów, z tego stylu jazdy urazów jest minimalne.

Średnica koła powinna być w zakresie od 26 do 29 cali. Lub dopasowanie dvuhpodvesnye Short-lekkie rowery.

Highway styl jazdy. Jazda na rowerze wiąże się wyścigi na twardej nawierzchni. Do tego stylu jazdy przy użyciu roweru światła, które zwykle trzy gwiazdki w przedniej i tylnej dziesięciu. RV minimalna możliwa liczba szprych. Kierownica powinna być wąskie. Szosowa rozwijające prędkość 90 km / h, a czasami nawet wyższe.

freeride. Ten styl jazdy jest podzielony na kilka podgrup: North Shore, upuszczenie, klasyczne i innych. Klasyczny obejmuje pokonanie trudnych odcinkach trasy (z powłoką naturalne i nienaturalne) skokami, strome zbocza, a ruch wzdłuż wąskich ścieżek.

North Shore polega jazda na specjalnych wzorów, dzienniki, wąskiej rusztowania i huśtawka. Znaczący skok z dużej wysokości na rowerach, spada. Tu ważna siła rowerze, więc jest to dość dużo wagi. Od tego stylu jazdy użytkowników dostać dużo wrażeń i morze emocji nie zawsze fascynacja ze względu na lepszy wynik.

spadek. Zakłada on zejście z dużą prędkością na naturalną lub sztuczną nawierzchnią. Może to być, kamienie, specjalne skoki, wystające z ziemi korzenie drzew. Downhill rower wygląda bardzo podobnie do freeride rowerów. Ma potężny układ hamulcowy, solidną ramę, krótki wynos, kierownica, duże opony, zawieszenie od około 2 cm.

Jedyna różnica znajduje się w geometrii ramy, kąt nachylenia kolumny Kuleva jest zmniejszona, a środek ciężkości jest obniżone, pozwalając na wyjściu z góry nie przechylić do przodu. rowery zjazdowe ważą około 11 kg, lecz profesjonalistom łatwo poradzić sobie z takiego urządzenia nie jest łatwe.

Enduro, All mauntin i Treyl. Stanowią one coś pomiędzy wolnej jazdy i biegowe, ostrymi wzgórzami, wysoki wzrost i cnotliwy skoków. Te trzy style są do siebie podobne, ale istnieją pewne różnice.

Enduro polega wyścig wytrzymałościowy i przez jakiś czas, to styl przyszedł z dala od motocyklowych. All Mountain i ścieżka jest dłuższa jazda dla przyjemności, konkurencja nie odgrywa roli.

Amortyzator i widelec powinien blokady, aby zapobiec zawieszeniu wahliwego na zboczach. Na podjazdach mógłby podnieść siedzisko, teleskopowe sztycą.

Dla czterech krzyża wielki hardtreyl szeroko opon długi ramy i widelca z lekkim skoku 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye używać również krótkim skoku lub rowery.

Dirt jumping Dirt lub - A skoków skacze z ziemi, czasem z dodatkowym wykonując akrobacje jak przewrotów i skręcania koła. Jump to lot i lądowanie.
Rower dert skoków stosowanie z koła 26 cali z tą samą prędkością i widelca z przebiegiem 1 cm.

Hamulce są zwykle usuwane z rower do trików, które można wykonać łatwo.

prosto. Ten styl jest odpowiedni do przemieszczania się w mieście. Jazda po asfalcie, tylko przeszkody w postaci schodów, krawężników i ogrodzeń. Zewnętrznie podobna do dertovy rowerowej, ale różni się w krótkim okresie, który pozwala doskonale balansować na tylnym kole z surfowania. Korki najczęściej używany chrom-molibden, w celu uzyskania większej sztywności. Koła pasują o średnicy 24 i 26 cali.

próba. Styl jazdy przy pokonywaniu różnych przeszkód, takich jak dzienniki, tablice, kamienie, parapety. Ważne jest, aby być w stanie nie tylko do równowagi na dwóch kołach, ale na jednym. W urządzeniu do procesu, a nie ma miejsc jest wyposażona w sztywną rozwidlenia świetle ramy.

Prędkość wystarczy jeden, ale potrzebują potężnych hamulców. Przeprowadzenie długi, środek ciężkości do przodu, co sprawia, że ​​jest łatwy do równowagi na tylnym kole.

Producenci ocena i modele rowerów

Specialized

Amerykańska marka, wprowadzony w 1974 roku wydała pierwszą na świecie serię rowerów górskich. Produkty firmy można kupić wyłącznie w specjalistycznych sklepach lub sklepach internetowych.

Opatentowana technologia shock absorber rower górski jest nazywany «mózgów». Amortyzatory są regulowane niezależnie i pozyskiwania sztywność płaski tor, podczas gdy na stłuczki obejmuje amortyzację.

Popularne modele:

• CRAVE COMP 29. rok produkcji - 2015. Typ: góra profesjonalny.
• Fatboy SE. rok produkcji - 2016. Rodzaj:.
• Jett Sport Rok - 2016. Typ: samica.
• Jynx Elite 650B. rok produkcji - 2016. Typ: samica.
• Hotrock 12 Coaster chłopców. rok produkcji - 2016. Typ: dla dzieci od 1,5 do 3 lat.
• Hotrock 20 GIRLS coaster. rok produkcji - 2015. Rodzaj: Rower dla dzieci od 5 do 9 lat.
• Rozchodzą Elite DSW CEN. rok produkcji - 2016. Typ: szosa.
• Rozchodzą Elite DSW CEN. rok produkcji - 2016. Typ: szosa.
• Crosstrail Elite Disc. rok produkcji - 2016. Rodzaj: na miasto.
• Sirus Sport Disc. rok produkcji - 2016. Typ: Miejskie rowery do ćwiczeń
• Turbo S. rok produkcji - 2014. Rodzaj: Rower elektryczny

GIANT

Firma została założona w 1972 roku. Rozsądne ceny w połączeniu z najwyższej jakości produktów, dzięki czemu GIANT zajmują wiodącą pozycję na świecie w produkcji rowerów. Najnowsza technologia Compact Drogowego projekt dokonał przełomu w kolarstwie szosowym, i zawieszenie zawieszenie Maestro Mountain Bike podniósł poprzeczkę na nowy poziom standardów.

Popularne modele:

• Revel 29er 0. – 2015. Typ: semi-górzysty.
• XTC 1. – 2013. Typ: góra profesjonalny.
• Zaczarować 1. – 2015. Rodzaj: Sportowe damskie.
• Proste pojedyncze W. – 2015. Typ: damskie wygodne.
• Jr Animator F / W. – 2014. Typ: dla dzieci od 1,5 do 3 lat.
• Bella 20. – 2016. Typ: dzieci od 5 do 9 lat.
• – 2015. Typ: Składany gospodarki.
• Expressway 1. – 2014. Typ: składane premii.
• Metoda 02. – 2015. Typ: Ekstremalne BMX.
• FastRoad Comax - 2016. Typ: autostrada tsiklokrossovy.
• TCR zaawansowane Pro 1. – 2016. Typ: szosa.
• Szybka 3 potrójne. - Typ: fitness Miejskich.
• Szukajcie 2. - Typ: miejski crossover.
• Giant Hybrid Roam XR. – 2013. Rodzaj: Rower elektryczny.

Trek

Trek - jeden z czołowych producentów i konstrukcji roweru. Firma została założona w 1976 roku i zyskała popularność z powodu unikalnych technologii. Wszystkie modele rowerów Trek ekstremalnych rowerów miejskich różnią się wyraźnie przemyślane wzornictwo, umiarkowany ciężar, rozsądną cenę i wysoką jakość. Firma zapewnia dożywotnią gwarancję na ramę jego produkcji.

Popularne modele:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Rodzaj:.
• Lexa SL. – 2015. Rodzaj: Sportowe damskie.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Typ: damskie wygodne.
• Trek Trikester. - Typ: trójkołowy dla dzieci.
• Precaliber 20 SS dziewcząt. - Typ: Dzieci od 5 do 9 lat.
• Trek 7200. - Typ: Składany Premium.
• Wymiana biletów. – 2012. Typ: Ekstremalne Ulica / Dirt jumping.
• Podpis bilet. – 2011. Typ: Ekstremalne Ulica / Dirt jumping.
• Trek 1.5.- 2015. Typ: wyścigi drogowe.
• Trek 1.2. - 2016. Typ: wyścigi drogowe.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Typ: fitness Miejskich.
• Verve 4. – 2014. Typ: zwrotnica Miejskich.
• XM700 + .- 2016. Typ: rowery elektryczne.

Merida

Merida - znany na całym świecie producent z Tajwanu. Gama produktów pozwala wybrać model roweru na każdą kieszeń, styl jazdy, osobistych preferencji i doświadczenia. Jakość, wyrafinowane wzornictwo i najnowsze technologie pozwoliły firmie zdobyć uznanie profesjonalnych jeźdźców na wszystkich kontynentach.

Popularne modele:

• Dziewięć SUPERLITE ZESPÓŁ-D. – 2013. Rodzaj: profesjonalny.
• 40 NINE-MD. – 2015. Rodzaj: amator.
• Merida Crossway 20-MD lady. - Typ: Sportowe damskie.
• Crossway miejska 100-lady. - Typ: Kobieta wygodne.
• Dino 20. - Typ: Dzieci od 5 do 9 lat.
• Pająk 16. - Typ: Dzieci od 3 do 5 lat.
• Matts J24 SUS. - Typ: nastoletnich chłopców (9-12 lat).
• MyPocket HFS 400-9. - Typ: Składany Premium.
• Dziewięćdziesiąt dziewięć 9. ZESPÓŁ. – 2015. Typ: Dvuhpodvesny profesjonalny.
• HARDY 6. 300. – 2015. Typ: Ekstremalne Ulica / Dirt jumping.
• Brad 5. – 2014. Typ: Ekstremalne BMX.
• Reacto ZESPÓŁ-E. – 2015. Typ: wyścigi drogowe.
• Speeder 3000. – 2016. Typ: wyścigi drogowe.
• Crossway 100. – 2016. Typ: zwrotnica Miejskich.
• Speeder T5. – 2014. Typ: fitness Miejskich.

Scott

Scott rozpoczął amerykańską firmę z produkcji nart i akcesoriów do nich. Ale już w 1986 roku wydali pierwszą linię rowerów z aerodynamicznych powierzchni sterujących. W produkcji wysokiej jakości i przyjaznych dla środowiska materiałów. Na rowerach Scott zawodowi sportowcy zdobyli najwięcej złotych medali na olimpiadzie.

Popularne modele:

• Aspect 730. – 2015. Rodzaj: amator.
• Skalować 970. – 2016. Rodzaj: profesjonalny.
• Contessa 740. – 2016. Rodzaj: Sportowe damskie.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Typ: damskie wygodne.
• Contessa JR 16. – 2016. Typ: Dzieci od 3 do 5 lat.
• Skala JR 20. – 2016. Typ: dla dzieci od 5 do 9 lat.
• Napięcie Junior - 2016. Typ: dojrzewania.
• Spark 960. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage FR 720. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage YZ 20. – 2016. Typ: Ekstremalne Ulica / Dirt jumping.
• Napięcie YZ 0.1. - 2015. Typ: Stunt.
• Speedster 60. – 2016. Typ: wyścigi drogowe.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sub prędkości 20. – 2016. Typ: fitness Miejskich.
• Sub Evo 20 (2016). – 2016. Typ: zwrotnica Miejskich.

Jak dobrze, istnieje szereg sprawdzonych doprowadziły producentów pojazdów na rynku:

• Cube (Niemcy)
• Cannondale (Stany Zjednoczone)
• GT (USA)
• Duch (Niemcy)
• Norco (USA)
• Autor (Czechy)
• Bianchi (Włochy),
• Schwinn (Stany Zjednoczone)
• Bergamont (Niemcy)
• PRIDE (Ukraina)
• Orbea (Hiszpania)
• Kellys (Słowacja)
• Comanche (Ukraina).