Boat motorji: vrste, značilnosti, management

Glede na veliko število modelov izvenkrmnih motorjev z različnimi parametri, je težko odločiti. Da bi se izognili napakam, ki jih je treba razumeti možnosti in razumeti, ali je naprava primerna za uporabo v predvidenih pogojih.

Vrste izvenkrmnih motorjev

Dve vrsti motorjev se uporabljajo na modernih ladjah - bencinski motor (ICE) in električni.

Elektromotorji so lahki in skoraj brez hrupa, enostavnejše načrtovanje in cenejši za delovanje. Vendar pa zaradi dejstva, da bi močan elektromotor zahtevajo tudi velike baterije, ki jih proizvajajo malo energije - do 5 KM (3677,5 W).

Elektromotorji se običajno uporabljajo v vodah, kjer je uporaba bencinskih motorjev prepovedana zaradi okoljskih razlogov ali kadar presežek hrup je nezaželeno.

Motor razpon moči je veliko širši, imajo dovolj tudi za uporabo na večini visoke hitrosti in težkih plovil. Akcijski radij je znatno višja kot v čolnih z elektromotorjem. Takšne ladje ne morejo iti v načinu skobeljnem, ki zmanjšuje porabo goriva. Vendar pa takšni modeli tehtajo več električne. Poleg tega so drage tako v sebi in v obratovanju.

Motorji razlikujejo po namenu. Obstajajo klasični motorji čoln in pomožne snovi.

• klasična - se uporabljajo kot vir za glavno jed. To je lahko majhen motorni čoln za enotno in močno za velike čolne in jahte;
• pomožna - se uporabljajo v precej velikih ladij, kot moderatorji v različnih manevrih, v ovinku, privez in drugih podobnih primerih. Pogoni imajo veliko moč, ojačana menjalnikom. Prav tako se lahko uporablja tudi kot klasičnih motorjev z ladjo.

Obstajata dve vrsti načrtovanja, ki omogoča prehod čoln - vijak in turbina.

vijak

oblikovanje vijak s pomočjo vrtenja propelerja. Modeli se lahko uporablja na vseh vrstah vodnem prometu, imajo preprosto gradnjo in nizke stroške. Vendar pa je v plitvi vijačni mogoče zmanjšati na dno ali drugih trdih predmetov in pokvarjen.

Razdalja, ki vijakov, da se premaknete v eni pa brez zdrsa, ki se imenuje korak. To je glavna značilnost vijaka, ki vpliva na obremenitev motorja. Z naraščajočo propeler igrišču hitrost gibanja povečuje ladjo, in obremenitve na pogonu postane večji.

Zdrs vijaka je znesek, ki je enak razliki med idealno in realno propelerjem.

Od korak je odvisen od premera propelerjaTa dva parametra sta medsebojno povezana in odvisna od navora in moč motorja.

Druga značilnost vijaka je število lopatic. Več rezila, višji gladkost in okretnost. Vendar pa se s povečanjem števila lopatic zdrsov postane večji (povečuje vodoodpornost) in pogon učinkovitost zmanjša.

Je treba upoštevati smer vrtenja vijaka. Vrtenje v smeri urinega kazalca v času premikanja čolna imenovano pravico in v nasprotni smeri gibanja levo v smeri urinega kazalca.

To so standardni vijaki z vrtenjem v smeri urinega kazalca, če pa dve pogoni nameščeni na ladji, morajo biti zvit vijake v različnih smereh, če bodo vijaki zavijanje v eni strani ladje bodo porušili v neposredni položaju krmiljenje.

Koristno orodje za plovila z dvema motorjema bo SinkronizatorKi usklajuje delo dveh naprav tako, da delajo skupaj kot ena enota.

Da bi se poberem potrebo propeler za zagon motorja in počakajte, dokler ne pride do svoje nazivne zmogljivosti, po merjenju števila vrtljajev na minuto pri najvišji merilnika vrtljajev hitrosti.

Če je izmerjena število rotacija manj kot je navedeno v dokumentaciji za ta motor, je treba namestiti vijak z manjšo poškodbo (to kompenzira pomanjkanje vrtljajev). Zmanjšanje poškodbo na palec povečuje število vrtljajev 200 vrtljajev / min.

turbina

Turbinski pogon vijak se skriva v posebni cevi, se premakne čoln zaradi dejstva, da je zanič vodo iz ene strani cevi, nakar se razprši vijake in oddaja ozko stransko curka. Ta ureditev povečuje varnost uporabe vijaka plovila v krajih podvodno potapljanje, pri smučanju na vodi in v bližini plaže.

Pogoni turbin so idealni za promet v plitvi vodi, za njihovo delovanje dovolj globine 30 centimetrov. Ti so zaščiteni pred alge in plavajoče smeti v vodi. Plovila, opremljena s turbinskimi modeli so mehko kap in majhne vibracije pri delovanju pri visokih in srednjih hitrostih.

Zahteve za načrtovanje čolna pri uporabi pogon turbine:

• Imeti mora ponudbo nosilnost za izvedbo, razen motorja tudi vodnega curka;
• Čoln mora biti dovolj močna, da gredo v skobeljnem način plovbe;
• Gumenjak mora imeti dovolj močan strani in spodnji valji.

Dolga čoln določi nonremovable turbine, ki so del telesa. Volan se izvaja z uporabo električnega ali hidravlični pogon.

Čoln odstranljiva turbine določi manjša. Lahko nadzorujete pogon krmi in krmila na kolesu.

Nastavitev vijak potopitev

V elektromotorjev je kontrola prodiranje vijaka brez nagibanja. V ICE Potopitev ureja nagiba motorja okoli vodoravne osi.

Pomanjkanje penetracije bo povzročilo, da bo propeler biti v senci hidrodinamično območja krmi in ne more razviti želja. Kot rezultat, ladja tudi z zmogljivim motorjem ne poberem hitrosti.

Če bo propeler postavljen pod optimalno znamke povzroča nepotrebnega stresa v pogonu strukturi in izpušni sistem To bo deloval manj učinkovito, ki zmanjšuje moč za razvoj, in prehod od skal se bo povečala nevarnost zloma naprave.

Fizikalni parametri čoln in motor

Teža in dimenzije izvenkrmni motor

Teža in dimenzije glavnega motorja je odvisna od zmogljivosti in značilnih oblikovne značilnosti - močnih kot je, večje velikosti. Njegova teža je v območju od 3 do 350 kg.
Teža enote:

• Zmogljivost 6 KM - 20 kg;
• 8 konjskih - 30 kilogramov;
• 35 konjskih - 70 kg.

ICE je navedena masa ne glede na rezervoarju za gorivo.

• Elektromotorji tehtajo manj kot motor z notranjim zgorevanjem.
• Teža potrebno pri izračunu bilance plovila in koristne obremenitve.
• Mere morajo biti v skladu z velikostjo čolna.

Za DIC se šteje za pomemben parameter premera valja. Na voljo motorji so na voljo s premerom valja 40 - 100 mm.

Druga pomembna značilnost motorja z notranjim zgorevanjem velja giba. Na tržišču so na voljo motorji z taktni 30 - 100 mm. S povečanjem kap poveča navor, ampak tudi zmanjšati hitrost.

Pri izbiri motorja, je treba upoštevati razmerje med premerom valja, da se premaknete bat v modelu hitrosti je razmerje nagiba k enotnosti.

Teža in dolžina čolna

Proizvajalci motorjev kažejo največjo težo in dolžino čolna, ki je namenjen za njihovo napravo.

Kazalec je ni težko, vendar pa zagotavlja skladnost z najbolj učinkovito delovanje pogona.

Krajši ladja, bolj bi morali prenesti v nos, da se nadomestilo za težo motorja, ki se nahaja na krmi.

v dolžino izleti dva metra so namenjeni za eno osebo in lahko zdrži obremenitev do 500 kilogramov. Če je potrebno, se bo ta ladja fit do štiri osebe. Tri-meter obrti se šteje, da je najboljša izbira za ribolov ali lov dejavnosti. Štiri-metrov dolga ladja lahko vzdrži 6 oseb.

Višina trance za motorni čoln

Da bi izbrali pravo pogon čoln je treba določiti višino krmi čolna.

Zrcalo se imenuje nazaj na ladjo, na kateri je nameščen motor. Višina je razdalja med prečnim tramom spodaj navzgor posode.

Značilnosti motorja Priporočena višina krmi in označeni z latinskimi črkami:

• S višina trans 380-450 mm;
• Višina L trans 500-570 milimetra;
• Trance višina x 600-640 mm;
• U višina trans 650-680 milimetra;

Dolžina odmrlega lesa oddaljenost od montažnega prostora na dnu transu motorja. Med anti-kavitacije ploščo in spodnjo točko na krmi mora biti 15-25mm. V nekaterih primerih je najbolje globina potopitve propelerja določena empirično.

Pri nekaterih električnih pogonov Deadwood dolžina je nastavljiva, v takih primerih se podatki motorja list navaja najvišjo vrednost.

Montaža vrste izvenkrmni

Obstajajo štirje stili:

1. Trd - Pogon je pritrjen na krmi čolna brez možnosti obračanja v vse smeri;
2. Vrtenje - vklop navpične osi;
3. Zložljiv - lahko vrti na vodoravni osi;
4. Vrtljivo tečajih - se vrti okoli horizontalne in vertikalne osi.

Vibracijam trupa je bilo manj vzmetenje mora biti izdelana iz elastičnih materialov.

Vzpon motorja

Da bi preprečili poškodbe propeler čolna, ko privez plitvini, potrebne za dvig motorja iz vode. Med dolgim ​​bivanjem v porastu motorja zmanjšuje korozijske poškodbe. Obstajata dve vrsti dvižnih mehanizmov - tako ročno in elektro.

• ročno orodje,. Dvigovanje se izvaja s pomočjo ročice. Prednost je poceni in preprostost dvižni mehanizem. Mehanizem se ne sme uporabljati za dviganje težkih zmogljive modele.
• elektrohidravlični mehanizem. Za dviganje osebo samo s pritiskom na gumb. Edina pomanjkljivost - visoki stroški, tako da je oblika uporabljena samo, da odpravi močne motorje.

Podrobnosti o izvenkrmnih notranjim zgorevanjem

Število valjev

Motor komora, v kateri bat zažene, se imenuje cilinder. Bencinski motorji so dvotaktni ali štiritaktni.

bencinski dvotaktni. Z zasnovo primitivno. Gorivo je mešanica bencina in olja. Razmerje olja in bencina je treba natančno opredeliti.

Glede na to, da je v izpušnih plinih več škodljivih snovi, da ni zaželeno, da se uporabi naprave v bližini kopalnih območij.

Drage modeli so opremljeni z avtomatskimi mehanizmi mešanja, ki sprostijo osebo iz ročnega dela.

Dvotaktni motorji so cenejše za delovanje, v primerjavi z štiritaktni.

štiri. Delujejo brezhibno, tiho in močnejši dvotaktne motorje, ter njihove dimenzije večje. emisije onesnaževal nizka. S povečanjem števila valjev poveča gladkost in poraba goriva se zmanjša. Pri večvaljnih naprava je manj občutljiv na težo plovila.

Zaradi manjšega števila valjev povečuje zanesljivost izdelka, saj je njegova struktura poenostavljena. Motorji, ki imajo majhno število valjev je majhen po velikosti in teži.

tako:

• Twin motor To prinaša več moči na relativno majhne velikosti in teže, vendar je ni mogoče uporabiti v ribnikih, ki se je povečalo z okoljskimi zahtevami.
• štirivaljnik nameščene na plovilih, ki se uporabljajo za ribolov, ki ga je panulo, delajo relativno miren in stabilen pri nizkih hitrostih.
  

  Nameščena na ladjah z veliko teže in dimenzij.

delovna prostornina

Pomembna značilnost bencinskem motorju je delovna prostornina zgorevalne komore, odvisno od porabe goriva in pogonska sila. Za en-cilindra motorja izračuna z množenjem površino bata na svoji poti. Za več valja mora biti bencinski motorji prostornine valja, pomnoženo s številom valjev.

S povečanjem moči povečuje delovnim volumnom, velikost motorja in porabe goriva. Vendar pa moč ni odvisna samo od delovne prostornine, ampak tudi na druge oblikovne značilnosti, kot so prisotnost turbopolnilnik in število ciklov.

poraba goriva

Vrednost, ki kaže, koliko goriva porabi v eni uri delovanja motorja se imenuje poraba goriva. Višja kot je moč motorja, več goriva porabi, zato si moramo prizadevati, da izberejo model, ki je ob enaki porabi električne energije manjša.

Vrsta goriva

To je vrsta goriva, najnižja sprejemljiva oktansko število, ki se lahko vlije v motor.

Odpornost proti eksploziji goriva opredeljujejo njegovo oktansko število. Eksplozijska škodljiva pojav, ki vodi do padca moči, povečani obremenitvi in ​​povečati koncentracijo škodljivih sestavin v izpušnih plinih. Pojavljajo se pri uporabi bencina kot goriva z oktanskim številom, ki je nižja, kot je navedena v podatkovnem motorja lista.

Na primer, bencin označevanje CIS se začne s črkami AI je azijsko-pacifiški regiji, RON, in v Evropi EURO. V vsakem primeru pa po pismih, so številke, ki kažejo vrednost oktanskim številom. Višje zahteve za gorivo naredi motor, tako da je več. Modeli so zmožni delovati pri 90-m bencina se lahko uporablja z 92-m ali 95-m, vendar ne s 87-m in 76-m. Najbolj nezahtevne naprave delujejo na 76-m bencina.

rezervoar za gorivo

Za shranjevanje zalog goriva so rezervoarji za gorivo. Večja posoda za gorivo, večja je razdalja, ki jo ladja bo premagati brez točenju goriva.

Veliki rezervoarji zasede veliko prostora na plovilu, je treba opozoriti, da je povečanje velikosti in zmogljivosti rezervoarja poveča svojo težo.

Posode za gorivo so dveh vrst: vgrajen in zunanje.

• Vstorennye cisterne. Je povezana z motorjem, ki odpravlja potrebo po izgradnji ločen sistem oskrbe z gorivom. Vendar pa to poveča težo in mere enoto, ki ima negativen vpliv na upravljanje ladje s pomočjo krmila. To ni primeren za visoke moči naprave, ki porabljajo veliko bencina in zahtevajo velike cisterne zmogljivosti. Vgrajene cisterne se navadno uporabljajo z motorji, katerih moč ne presega 5 konjskih;
• sistem oskrbe Zunanji goriva. Gorivo je na voljo skozi posebno cev iz rezervoarja, ki stoji pri miru. Naprava omogoča motor lažji in bolj mobilni, in zmogljivih motorjev, ki zahtevajo veliko količino goriva, je edina možna rešitev.

Preden nadaljujete z izbiro posode, morate vedeti, koliko porabi goriva v motor, in na tej osnovi za izračun pravilen znesek, ker je med plavanjem ne moreš točenja goriva. Opomba trdnosti materiala, iz katerega je vložila tank. Ponavadi pločevinke iz aluminija ali nerjavnega jekla. Material mora biti vzdržljiv, prožna in elastična.

Rezervoar mora imeti zračne šobe spuščanje presežnega notranji pritisk v sončnem vremenu zaradi segrevanja sten in izhlapevanje goriva.

Priporočljivo je, da kupite pločevink z reliefnim akumulacije spodnji kondenzata. Bodite pozorni na kakovost komponent - cevi, tesnila, armature, da je iz teh delov je odvisen od tesnosti celotne strukture.

Vrsta mazanje

Motorno olje je potrebno za mazanje bencinskih motorjev, in s povečanjem pogon moči več olja je potrebno. Zato je za olje zahteva večji motor, večja je prostornina rezervoarja.

Navodilo za mazanje Uporablja se v najbolj preprostih modelov. V ta vrsta zmesi pripravimo z roko, nakar se gorivo zlijemo v posodo. sama, je pomembno, da ne sme zamenjati s tistim delom, tako da se motor ne pregreje in chadil pri pripravi mešanice.

ločena - se uporablja pri dražjih modelih. V tem primeru se olje vlije v posodo in bencina v vašem virov in proizvaja na dovod goriva v delovni komori. Ta mehanizem omogoča pravico, da ohrani deleže sestavin goriva.

Sistem za dovod goriva

Za obdelovalne komore žrtvovanju pripravljene mešanice sistem za dovajanje goriva in zraka je namenjen za dovajanje goriva.

V uplinjaču, gorivo skupaj z zrak sesa v delovno komoro valja v sesalni fazi. So nezahteven za kakovost goriva in stanejo manj kot naprave z elektronsko vbrizgavanje. Vendar, motorji, ki uporabljajo takšen sistem, da porabijo več goriva in težje začeti.

Sistem za elektronsko vbrizgavanje gorivo prisilno dovaja skozi šobo. Koncentracija zraka v zmesi se nadzira na osnovi senzorskih odčitkov. Pri motorjih zmanjšano porabo goriva za enako moč, poleg tega, da so lažje teči. Vendar pa imajo kompleksno strukturo, in popraviti svoje roke ne bo delovala.

izpušni sistem

Obstajata dve vrsti:

• na vijak
• s pomočjo vijaka.

V najbolj preprosti konstrukcij razporejenih na principu vijaka se plini odvajajo neposredno v ozračje. So najbolj preprosta in poceni, vendar ustvarjajo obremenjuje potnike na ladji zaradi hrupa, ki so jih in emisij izpušnih plinov ustvarili.

V sistemih s pomočjo vijaka odpadnih plinov v vodo glavi propelerja. So velja za tehnično najbolj izpopolnjenih v njihovo nizko raven hrupa in boljšimi lastnostmi vleko. Pomanjkljivost je visoke stroške in kompleksnost modela.

začetek

V motor z notranjim izgorevanjem, nameščene na ladjah, se lahko uporablja tri vrste predjedi: električni, ročni in mešano.

Za zagon motorja z ročnim mehanizmom oseba, ki upravlja plovilo, je treba potegniti kabel do motorja zaslužili. Mehanizem tehta manj in je bolj kompakten, saj ne potrebuje baterije za njegovo delovanje. Pri uporabi ročnega ni treba skrbeti, ali je baterija napolnjena.

Tak začetek uporabljajo za majhne pogoni zmogljivosti.

V električni sistem za zagon uporablja starter napaja jo je mogoče polniti. Glavna prednost je udobje začetka - morate pritisniti na gumb, ali pa, da bi zavoj ključ za vžig. Velikost in teža je v slabšem položaju.

Naprave so drage, se uporabljajo v povezavi z močnimi motorji, pri katerih je uporaba ročne stroje nemogoče.

V mešanega tipa V normalnem načinu, električnega sistema, vendar pa je tudi ročno začetek loma ali izpraznjen akumulator. Mešani začetek se uporablja v povezavi z zmogljivih motorjev, vendar ne dovolj, da povzroči resne težave za ročno navijanje.

Izvenkrmni motorji z elektronskim sistemom vžiga

Za upravljanje motor z notranjim zgorevanjem uporabimo vžigalni sistem, prižiganje gorivo z električnim iskro. Obstajata dve vrsti vžiga - mehanske in elektronske.

Prednosti elektronskega sistema vžiga, v primerjavi s tem priročniku:

• To ustvarja močan in stabilen iskro;
• To varčuje z gorivom;
• Zagotavlja stabilno prodor;
• To zanesljivo deluje pri nizki hitrosti;
• Bolj trpežne.

Izvenkrmni motorji s turbinskimi polnilniki

V turbo motorje, se izpušni energije uporablja plin v jeklenkah za gorljive mešanice. Delovno komoro pri vsakem ciklu spada bolj gorivo se poveča brez povečanja volumna premikom strukture.

Turbo motor bo zavzamejo manj prostora v primerjavi z vzorci enake zmogljivosti, vendar brez njega.

Ko uporabljate morate strogo v skladu s pravili delovanja.

generator

Zasnova motor z notranjim zgorevanjem bencina prisoten generator, ki proizvaja električno energijo, potrebno za delovanje sistema za vžig. Ampak ne za vse generatorja je mogoče povezati z drugimi napravami. Powered by to je bolj udoben kot baterije in veliko sistema echolocation, navigacija, radijske komunikacije in druge pogon je iz generatorja.

Standardna izhodna napetost generatorja 12 voltov.

karakteristike elektromotorjev

potegnite

Pri električnih izvenkrmnih navedite gonilna sila, ki jo je mogoče ustvariti ali želja. Ta parameter se meri v kilogramih, in služi kot objektivni pokazatelj prostornini motorja.

oprijem parameter morate upoštevati pri izbiri težo čolna. Povezava merjeno v funtih (1 funt = 0,453 kg). Izračuni tega parametra so precej zapleteni in se ravnata po obstoječih tabel, glede na težo čolna.

baterija

Baterije se uporabljajo kot vir moči elektromotorjev. Motor se lahko napaja z virom napetosti na 12 ali 24 voltov, in vsi najpogostejši baterije se ustvarja napetost 12 voltov.

Zato je za oskrbo na moči motorja, ki deluje iz vira napetosti 24 voltov potrebujejo dva akumulatorja, To vključuje zaporedno (pomembno - baterije morajo biti enake parametre in istega proizvajalca).

Obstajata dve vrsti baterij za električne pogone ladjo: začetna in oprijem.

starter baterije omogoča zagotavljanje visoke trenutne vrednosti, vendar le za kratek čas. To se zgodi po daljši uporabi globokih baterij o razrešnici, in so neprimerna za nadaljnjo uporabo.

trakcijske baterije odlično vzdržuje popolno polnjenje in so bolje prilagojeni za uporabo kot vir energije za električne izvenkrmne motorje.

Tukaj gelevidnym pogonskega akumulatorja z elektrolitom, ki ščiti Plošča iz vibracije in uhajanja pri nagibanju, akumulator ima visoko trdnost. Še mesec dni potem, ko je popolnoma prazna, baterija je sto odstotkov svoje prvotne prostornine.

vršni tok

Čim večja je moč motorja, večja je maksimalna poraba toka, je pomembno pri izbiri baterije. Maksimalni tok praznjenja baterije mora biti večji od največjega toka, ki ga motor porabi za 15-20%.

Poznavanje zmogljivosti porabe baterij in motorja lahko izračunamo med delovanjem. Če želite to narediti, je zmogljivost baterije razdeljen na trenutne porabe.

pomembne značilnosti

moč

Moč motorja se meri v konjskih moči. To velja pri uporabi bencina in električnih modelov. To je posledica dejstva, da so na trgu za motorje z ladjo zmagal slava bencinski motorji, zato proizvajalci električnih proizvodov kažejo konjskih moči.

V lista nekaterih elektromotorjev, napisanih v kilovatih.

Označevanje izdelkov iz zahodnih držav in proizvajalcev CIS razlikujejo. Tehnične karakteristike motorjev, ki v CIS določeno maksimalno podatke na pogonski gredi pogona. Zahodni proizvajalci navajajo zmogljivosti potni list gredi.

Tako proizvajalci CIS ne upoštevajo izgube pri prenosu gibanja iz gredi motorja na pogonska gred, in zato je moč zahodni pogon, bodo enake vrednosti nekoliko višje.

Da bi razvili visoke hitrosti potrebuje močan motor. Prav tako je potrebno za težke ladje z veliko nosilnostjo. Toda s povečanjem pogonske moči raste in njegova teža, cena in poraba goriva. Presega zmogljivost motorja, napisana v podatkovnem listu za čoln je nevarno zaradi dveh razlogov:

1. Ladja ne more vzdržati pospešek do visokih hitrostih;
2. Zapah čolna ni namenjen za veliko težo.

Kako izbrati motorja je moč čoln

Za čolne krajših od 3 metrov, in ki imajo hkrati ni več kot ena oseba, primerni motorji 2 - 4 konjskih moči.

Na malih in srednje velikih plovil, do 4 metrov dolgo uveljavljenimi modela 5 - 8 konjskih moči. Ti motorji so enostavne za prevoz zaradi svoje teže ne presega 30 kilogramov. Naprave lahko prinese majhnih čolnov na poseben način - skobljanja. V tem načinu, le majhen del dna dotaknil vode, in večina plava v zraku. To precej zmanjša odporniško gibanje in obremenitev motorja.

Njihova modi uporabiti za ribolov, prevoz blaga na dolge razdalje. Ti motorji zagotavljajo gibanje čolna z več potnikov in tovora.

Za čolne z dolžino do 6 metrov (vendar ne več), je priporočljivo, da kupite modele, od 25 do 35 konjskih moči. Plovila s tem motorjem lahko doseže hitrost 40 kilometrov na uro in prepušča skobljanje tudi pri načinu visoke obremenitve.

Plovila, daljša od 6 metrov, ki služijo za prevoz težkih tovorov, in sposobne leteti pri visokih hitrostih, ki so opremljeni s pogonsko zmogljivostjo 40-45 KM. Ti lahko doseže hitrost 50 kilometrov na uro.

Za začenja in jaht 5 - 8 m izberite model kapaciteto 90 - 140 konjskih moči. Motorji zagotavljajo hitrost plovila, daljša od 100 kilometrov na uro, in se uporabljajo na velikih vodnih teles se lahko uporablja tudi za navigacijo v morju.

Obstajajo trije načini premikanja plovila na vodi:

1. premikV tem načinu, plavajoče ladje z nizko močjo motorja pri nizkih hitrostih. To je najbolj neekonomičen način zaradi visoke trenja na spodnji površini vode;
2. prehod, Vmesna način, v katerem je ladja še ni bila objavljena v načinu skobeljnem, ampak nos je že začeli dvigne nad vodo. Značilno aktivnem stanju značilna za čolne se giblje s hitrostjo 16 - 18 km na uro.
3. način poravnavanja značilno za čolne se premika s hitrostjo 20 kilometrov na uro. V tem načinu, dno površina stika z vodo, doseže minimum.

Plovilo s takim gibanjem ni potiska vodo in ostati na površini vzgona ustvarjenega zaradi hitrosti gibanja. stroški energije, da se doseže skobljanje več kot za ohranitev teh gibanj.

Hitrost potrebna za izhod iz tega načina je odvisna od zasnove dnu čolna, distribucije teže tovora, propelerjem in motorjem.

sili stikalo

V sili stikalo motorja naj bi utopijo motor pri padcu za človeka v vodo krmilno plovila in s tem preprečuje nesrečo, vzrok, ki je lahko nevodena čoln.

Paket vključuje zasilno stikalo kabel, ki je pritrjen na zapestju s posebno pritrjevanje. Ko je oseba močno vleče kabel v trenutku padca čez krov, je zaustavitev v sili motor.

Največje število vrtljajev na minuto

S povečanjem števila vrtljajev motorja povečuje ladje hitrost. Število vrtljajev propelerja čoln je odvisna od prestavnega razmerja in poškodbo vijaka. Vendar pa je hitrost plovila poleg hitrosti vpliva veliko več dejavnikov: oblikovanje vijak, moč motorja, itd

V nekaterih motorjih za varstvo vgrajeno funkcijo omejevalnika hitrosti preobremenitve. S povečanjem temperature nad kritično Automatic rez nazaj, tako da enote, da se ohladi - s hitrostjo plovila zmanjšuje, vendar je motor ostaja nedotaknjena.

V nekaterih diskov, integriran sistem za stabilizacijo ladje hitrost. To je koristno v primerih, ko ima ladja premika s konstantno hitrostjo, brez sunkov, kot so ribolov s panulo. Slabost - visoki stroški.

reduce izvenkrmni

Ladja vozi znižal, ki se uporablja za zmanjšanje števila vijakov obrne. Hitrost Vijak enako kotno rotacijo vrtljajev gredi motorja deljene s prestavno razmerje. Ta parameter ima malo praktične vrednosti, in je referenca. Osnovni parametri pogon, kot so moč, potisk in druge praktično neodvisna od prestavnega razmerja.

Znotraj menjalnika so deli trenja, ki se od časa do časa pa je potrebno za mazanje posebnega orodja olje. Čeprav je menjalnik zavarovan pred vodno tesnjenje, sčasoma voda še vedno pride notri.

Proizvajalci ne priporočamo uporabo običajnih olj, ki se uporabljajo za mazanje menjalnikov v avtomobilih. Prihranki na kakovost olja na koncu drago menjalnik popravila.

Število vrtljajev

Spreminjanje hitrosti vožnje, tako spredaj in nazaj, je zelo preprosta lahko storite za elektromotorje.

Za spremembo hitrosti v pogon uporablja bencinski motor je menjalnik, ki močno otežuje oblikovanje. V sodobnih pogonov običajno izvaja od 2 do 5 hitrostmi.

hlajenje izvenkrmni

Hladilni sistemi so dveh vrst:

1. zrak,
2. Voda.

Hlajenje sistem:

1. aktivno uporabljati ventilator,
2. pasivni radiatorji.

To je zelo preprost dizajn in njegova učinkovitost je nizka. Uporablja se za motorje, moč je manj kot 15 konjskih moči.

Vodno hlajenje sistem Uporablja vodo iz rezervoarja in odvaja po uporabi vodo. To se ne sme uporabljati, če je voda za zelo umazana. Ta oblika je bolj učinkovita od zraka in se uporablja za velike moči pogonov, pa je dražje in bolj zapleteno.

prenos

Prenosnega omrežja je namenjen za merjenje hitrosti in smeri gibanja plovila. To je lahko v treh položajih "sprednji", "zadnji" in "nevtralno".

"Front" prestavo, medtem ko se premika naprej, ima lahko več hitrosti.

Ko je "nazaj" vijak se vrti v nasprotni smeri, kar povzroča ladjo za premikanje v nasprotno smer. Ta funkcija ni na voljo v cenejših modelih. "Rear" menjalnik je pri zaviranju v sili in manevriranje v majhnem prostoru bolj priročno. V elektromotorje se izvaja s spreminjanjem polarnost moči motorja.

Ko je "nevtralna" prenos Vrtenje se ne prenaša iz motorja na gred in čoln ne bo premaknil, ko motor teče. Sistem je uporaben pri modelih bencinskih od njihove uvedbe precej zapleten postopek. Električni zagon in zaustavitev motorja ne predstavljajo nobenih težav, zato se ponavadi ne uporablja za podatkovne tipe pogonov.

Zato je v nekaterih modelih za preprečevanje nesreč, sistem, ki ne daje za zagon motorja, ko je prestava.

kazalniki

Za osebe, ki upravlja plovilo sposoben spremljati stanje pogona, lahko dodatni kazalniki, ki se namesti na ladji. Če združljivost s kazalnikom je navedeno v podatkovnem motorja lista, potem to pomeni, da je zasnova senzorja prisotna, in za odstranitev svojega kazalnika pričevanja je treba kupiti posebej.

Najpogosteje na ladjah so prisotni:

• merilnik hitrosti določa hitrost premikanja glede plovila na vodni gladini. Saj določa hitrost premikanja plovila v vodi, ne pa ob obali, s hitrim tokom njegovega pričanja bistveno razlikuje od dejanske hitrosti gibanja glede plovila na kopnem;
• vrtljajev Kaže vrtenja motorja kotno hitrost in se uporablja za nadzor načina delovanja;
• meter uro To kaže, motor teče. Podatki, pridobljeni od tega senzorja je potrebno opredeliti skupne vir. Poleg tega, vzdrževanje, menjava olja, itd Izvaja se tudi potem, ko je motor deloval določeno število ur;
• Indikator pritiska olja Moramo časa opozarjajo na težave mazanje sistema ali je treba za izvedbo postopka menjava olja, saj je pomanjkanje nafte grozi, da bo predčasno obrabo motorja in celo nesreče zaradi njegovega motenje;
• Indikator temperatura olja opozarja na prekomerno pregrevanje. Ko se olje segreje, da je temperatura višja od dovoljene, da izgubi svojo svoytstva in ne izpolnjuje svoje naloge. Poleg tega je močno povečanje temperature kaže nepravilno delovanje pogonskega mehanizma;
• Indikator nivoja olja To kaže, koliko olja je še ostalo v motorju in opozoril, ko je to potrebno, je treba napolniti svoje rezerve;
• indikator napolnjenosti baterije označuje, da je baterija napolnjena, se lahko približno izračuna med delovanjem elektromotorja. V električni pogon pa ima enako vlogo kot preostalo gorivo v kazalec bencina. Ti kazalci so lahko opremljeni z ne samo moč, ampak tudi bencinski motor z električnim zagnati sistem, tako da lahko spremlja stanje baterije in njeno pravočasno za polnjenje;
• ostanki indikator goriva To kaže, koliko goriva je še v rezervoarju. Podatki iz tega senzorja ni povsem točna, vendar je dovolj za praktično uporabo;
• Indikator pretoka goriva kaže, koliko je poraba goriva motorja v tej operaciji v tem trenutku. Do svojih navedb, kot tudi označbe indikator preostalega goriva, je mogoče ugotoviti, kako dolgo lahko motor deluje na določeni operaciji;
• LED pregrevanja motorja Kaže zvišanja temperature nad najvišje dovoljene. Pregrevanje povzroča različne težave. Na primer, motenje ali celo požar motor, in to ni odvisno od razlogov, ki so jo povzročili, ali je to posledica tehnična okvara ali naravnega izvora, kot je pregrevanje pod vplivom neposredni sončni svetlobi žarki;
• Kazalnik presežek vrtljajev motorja opozarja presegel hitrost izhodne gredi nad najvišje dovoljene. od merilnika vrtljajev, ki ne kažejo rotacijsko frekvenco gredi in samo signale, ki presegajo ta razlikuje;
• Indikator položaja odrezanoTo kaže trenutni položaj "noge" motorja. V prisotnosti tega kazalnika oseba za upravljanje plovila ni treba nadzorovati, naprave;
• Indikator plina položajaTo daje podatke o položaju, v katerem je zaduši, in zato, kateri način je motor prižgan. Lahko se uporablja za diagnosticiranje težave pogon;
• Kazalnik, ki označuje prisotnost vode v gorivuTo opozarja na stiku z gorivom zunaj tekočino, ki vodi do nižje moči in izpade, ali lahko povzroči vodni udar, ki bo resno poškoduje motor.

upravljanje

Raznolikost kontrolnih sistemov

Upravljanje je krmila ali na daljavo. Obstajajo combo diski, ki se upravlja kot krmila, ali na daljavo.

krmila uporablja za krmiljenje motorjev malih in srednje moči. Je zasnovan kot vzvod. To je na rudo ročaj plin, prek katerih gorivo oskrba je urejena in stikalo za motor stop. Prav tako se krmila uporablja za izbiro smeri gibanja plovila.

S to metodo je oseba, ki upravlja plovilo se sploh krat se nahaja v bližini motorja. Ti nadzorni sistemi so poceni, imajo preprosto konstrukcijo in so zelo funkcionalna. Pri električnih modelov za prilagajanje hitrosti je posebno stikalo.

Daljinski sistem kontrole so prikazane na premcu čolna. To je nameščena na ladji precej drago, tako da preden kupite pogon z daljinskim upravljalnikom, se prepričajte, da se ga lahko namesti na svojo ladjo.

Motorji, ki jih je mogoče upravljati tudi s pomočjo ročice in daljinskem upravljalniku so drage in so nameščena na vrhunskih ladij.

Sistem za upravljanje na daljavo plovilo

Obstajajo tri vrste krmiljenje:

• mehansko,
• električni,
• hidravlični.

V mehanskim krmiljenjem, nadzor s kabli, ki jih ob strani. Ko vklopite je krmilni kabel navije na pastorka krmarjenje, ki povzroča vrtenje pogona. Tak sistem je poceni in enostavno, da se zbrati.

Hidravlični sistem za daljinsko upravljanje To velja za plovila z motorji z več kot 150 konjskih moči. Pozitivne lastnosti: sila, ki se uporabljajo pri upravljanju ladje je zelo majhna, lahko tak mehanizem lahko uporablja na ladjah več motorjev, ima visoko zanesljivost in je povezan z njim avtopilot. Samo eno pomanjkljivost - visoki stroški.

električni sistem Odpravlja kable, krmilnik povezan z motorjem s kablom, preko katere se prenašajo signale in jih aktivirati hidravličnih cilindrov bati. Ta naprava omogoča sinhrono krmiljenje več naprav hkrati.

izkoriščanje

Izleti diski so namenjeni za uporabo v sladki vodi, ni priporočljivo za uporabo v morski vodi. Morje voda uporablja posebne izvedbe s povečano zaščito pred korozijo.

Potovanje v plitvi vodi

Pri nekaterih modelih prenosnikov, da bi preprečili stik z vijakom s alg in sluzi, je nastavljiva globina potopitve motorja., Da se premaknete skozi plitvo vodo, je bolje uporabiti turbinski motor.

Torba za transport

Pri transportu v pokrovu čoln motorja motornega vozila ščiti prtljažnik iz nafte, kar bi lahko ostanejo v enoti, alg, mulja in drugih naplavin. Poleg tega, pokrov motorja se ščiti pred praskami, čips, udarci in podaljša njegovo življenjsko dobo.

Obstajata dve vrsti prevleke vrečk:

1. Za shranjevanje motor - izdelana iz močnega vodoodpornega materiala in opremljen s pritrdilnim elementom;
2. Za prevoz - običajno opremljeni s posebnimi vložki, ki ščitijo motor iz različnih škodo. Za njihovo izdelavo, trpežne vodoodporne tkanine, ki ne dovoljuje vlago in umazanijo, da se v notranjosti.

Pri izbiri vrečko morate biti pozorni na naslednje točke:

• Vreča mora biti primerno za model, ki je mogoče ponoviti njena oblika z motorjem se ne visi v vrečko med prevozom.
• Zadeva mora biti izdelan iz visoke trdnosti vodoodporne tkanine je in je opremljen s posebnimi vložki za zaščito motorja med prevozom.