Eļļas benzīna dzinējiem: veidi, kā izvēlēties, īpašības

Neatkarīgi no jautājuma par atlases naftas intereses visu pircēju automašīnu klasē. Darbs ir ieteicams uzticēties darbiniekiem autoserviss. Tie būs izvēlēties piemērotu sastāvu.

Specifikācijas benzīna dzinēju eļļām

Salīdzinājumā ar minerālu un semisintētiska - sintētisko labā. Bet ne visi var atļauties tos, jo izmaksas. Struktūra sākotnēji bija vienādi, destilācija tikko beigusies. Tā maisījumam pievieno un piedevas, lai ietilptu esošos standartus.

In minerālu šķidrums satur piemaisījumus sēra, starp citām vielām. Dzinējs ilgs ilgu laiku, ja ātrums 1 procentu. Dzīves cikla pusi, ja viltojums iegūt parametrs ir lielāks par 1%. Šādi formulējumi ir lētāki, tie tiek mainīti ik pēc 15 tūkstošiem kilometru.

Ražošanā sarežģītu ķēžu paļauties uz ķīmiskās sintēzes reakcijas, lai sasniegtu nepieciešamo veiktspēju.

Sintētiskā apveltīts ar šādām priekšrocībām, salīdzinot ar citām sugām:

• Ir jānomaina ik pēc 20-25 tūkstošiem kilometru. Termins ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem. Mazāku vai lielāku pusē;
• ilgs kalpošanas laiks;
• kompozīcija netiek pakļauts oksidāciju un vaskošana;
• pārkaršanas sintētiska eļļa paliek neitrāla - pie kritiskās temperatūras nezaudē pozitīvās īpašības;
• degvielas patēriņš ir samazināts, un dzinēja jauda ir palielināta;
• viskozitāte ir nolaista, kuru dēļ šķidrums iekļūst katrā stūrī dzinēju.

Semisintētiska - vidējais starp minerālo un sintētisko kompozīciju. Pildījums piedevas, kvalitāte un izmaksu līdzsvaru otru.

Pakāpe viskozitātes eļļu benzīna dzinējiem SAE

• ziema ir apzīmēts ar burtu W, pie kuriem ir skaitļi no 0 līdz 25;
• SAE 20-60 - vasarā grupa;
• sezona - apvienot īpašības divu veidu.

Performance īpašumi tiek novērtēti saskaņā ar Amerikas un Eiropas standartam: spēja pretoties nodiluma un tīrīšanas īpašības, aizsardzība pret oksidācijas un korozijas procesiem.

API un ACEA

S un C - divas kategorijas, kuras ir sadalītas kompozīcijas saskaņā ar secinājumiem zinātniski pētnieciskā institūta eļļu no Amerikas. Kategorijas ir paredzētas dīzeļdegvielas un benzīna. Mašīnām līdz 2000. gadam, izmantojot burtu SG, SH, SJ marķējumu. Pēc tam, kad divi vēl tūkstošiem tiek pievienoti SL un SM.

Eiropas ražotāji ir izstrādājuši universālu ACEA sertifikācijas sistēmu. No šķidriem marķējumu kravas saskaņā ar šo shēmu tiek piemērots burtu E, dīzeļdegvielai - burtu B. Vēstule A ir benzīna dzinēji.

Par ziemas vidējās temperatūras reģionā - par pamatu aprēķiniem, izvēloties ziemas šķidrumu.

• 25W. Pie -5 grādiem;
• 20W - līdz 10 grādiem zem nulles;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - līdz - 25;
• 0W - -30 un zemāk.

Par veicināšanu eļļošanas sistēmas ir nepieciešams zināms laiks. Mums būs jāgaida, lai sāktu dzinēju, kamēr šķidrums nāk uz visām kustīgajām daļām. Aktivizēta režīmā, kas tiek saukta par "eļļas bads". Atzīmēja in nodiluma un berzes pieaugumu.

Jo labāk saglabājusies plūstamība zemās temperatūrās - ātrāk viss kustas. Šādi dzinēji negatīvā ietekme nav briesmīgi.

Dažādās jomās ņem vērā šādus parametrus:

1. Bīdes ātrumu.
2. Spiediena īpaša veida.
3. Temperatūra virs nulles.

Saving viskozitāti ievērojami, pat ar tādiem stingriem nosacījumiem, pretējā gadījumā tas nav pietiekami, lai atdzist iesaistītās berze veidot plēves pārklājumu pāriem. Uzdevums ir svarīga, ja ir jautājums par to, lai nepieļautu priekšlaicīgu nodilumu.

Šķērssiena specifikācija parametrs satur nosakot temperatūru. To aprēķina, pamatojoties uz laboratorijas pētījumiem.

Eļļas sniegums pasliktinās, pirms kad zemākām temperatūrām. Tad, pat pilna laika eļļošanas sistēma nepalīdzēs sūknēt šķidrumu.

Pircēji nav ieteicams orientēties pie temperatūras, kura kompozīcijas nocietināt un SAE, viskozitātes klases. Pirmais tiek izmantots tikai reklāmas nolūkos.

Bezizmēra akti viskozitātes indekss. Tas parāda, cik plašs temperatūras diapazons strādā eļļu. Kad viskozitātes indekss ir augsts - likmes ir mazāk atkarīgs no izmaiņām temperatūras plāna.

kvalitātes klase

Runājot par API, sastāvs ar vispārēji atzītu simbolu SJ \ SF. Viņi izlej visus dzinējus par benzīnu un dīzeļdegvielu.

ACEA klasifikācijas pilnīgāk ņemt vērā strukturālās iezīmes dzinēju Eiropā. Tas pats attiecas uz darba apstākļiem Eiropas reģionos.

Ar atsevišķiem testiem ACEA stingrākas prasības nekā API. Ieteicams, lai dotu priekšroku šķidrumus, kas ir izturējuši ar ACEA testos.

Benzīndzinējiem izmantot apzīmējumus A1, A2, A3. Pie dīzeļdzinējiem izmantot burtus B1, B2, B3, B4, un tā tālāk.

A1 un B1 - zemas viskozitātes, augstas kvalitātes šķidrums. Tos izmanto, lai sasniegtu maksimālu degvielas ekonomiju. Tos izmanto, ja ražotāji uzrāda attiecīgās prasības.

A3-96 un B3-96 - nodarbības, kuru īpašības ir perfekta.

atšķirības kompozīcijas

Galvenā atšķirība slēpjas molekulārā pamatnes savā struktūrā. Ražošanas procesā ir savienoti viens ar otru molekulas, kam, ņemot vērā noteikto īpašībām. Sintētiskā maksimālā pie ķīmisko un termisko stabilitāti, atšķirībā minerālu.

Ķīmiskā stabilitāte nozīmē, ka nav nekādas pārmaiņas degradējas veiktspēju.

Bez termisko stabilitāti viskozitāte un vienmērību nespēj plašā temperatūras diapazonā saglabātu savu ātrumu. Sakarā ar šo dzinēju ātri un viegli palaist no aukstuma. Un augstākā temperatūras zonu šo papildu aizsardzību.

problēmas

Problēmas rodas, ja agrākā automašīnas īpašnieks ar sliktas kvalitātes eļļas izmanto. Vai sadalīti intervālus, lai aizstātu to. Blīvējuma elementi, jo tas zaudē elastību - daļēji vai pilnībā.

Reibumā izrakteņu iekšpusē dzinēja pakāpeniski "izskalo". Tie slāni pa slānim. Sakarā ar noplēst no iekšējās virsmas sintētisko naftas atradņu. maslopriomnika režģis šī iemesla dēļ var nosprostot kā naftas eju.

Aktivētais "eļļa bada". Sekas ir ātrs neveiksme. Pildījumam kaste zīmogs pieņemt noguldījumus. Pazust šķēršļus, kas kavē noplūdi.

Tas nav ieteicams lietot sintētiskos šķidrumus:

1. In rotācijas-virzuļmotoru.
2. Ja ir izmēģinājuma palaist ar attiecīgajām prasībām, vai arī pēc kapitālo remontu veikšanu. Skriešanas lieto tikai minerāleļļu augstas kvalitātes.
3. Ar dziedzeris "pildījumu". Tur var būt noplūde.
4. Piedaloties blīvēšanas elementiem, ir zaudējusi elastību.
5. Tā iekšējām virsmām, kurās nogulsnēšanās parādījās.

Veidi eļļas benzīna dzinējiem

Minerālu iemiesojumi izgatavoti tieši no naftas. Tā sākas ar destilāciju, vairāk eļļas frakcijas tiek attīrīts ar selektīvu skābi vai attīrīšanas. Attiecībā uz vēlamo sintētisko metodēm organiskajā sintēzē. Pamatojums - tās pašas naftas izejvielu pārstrāde, bet dziļāku.

Ir vairāki veidi, sintētisko eļļu izveidotas no:

1. Esteri.
2. Silikoni vai polyorganosiloxanes.
3. Glikolu.
4. PAO.

Šīs vielas tiek sajauktas dažādās proporcijās.

Grupa pussintētiska. Tās veidojas, pievienojot uz minerāleļļām, kuras iegūtas organiskajā sintēzē. Dzinēja eļļa bez piedevām sauc bāze.

Polialfaoleiny. Sintēzes reakcija etilēna - tā iegūts materiāls. Etilēns ir iekļauta grupā vienkāršu alkēnus. Vienotais molekulārā struktūra - viens galvenais, bet ne vienīgais līdzeklis.

Šķidrumi uz PAO sintētiku ir vairākas priekšrocības:

1. Pagarināt pakalpojumu intervālu.
2. Dzinējs darbojas nepārtraukti pie zemām temperatūrām.
3. Tīrīšana - saglabāt dzinēja tīrību.
4. Saving ķīmiskās īpašības visā kalpošanas laiku.
5. Pretestība pie oksidēšanas procesu.
6. Oglekļa patēriņš ir zems.
7. Berzes samazinās, palielinot ietaupījumus.
8. Ar augstu antifriction īpašības.

Kā izvēlēties eļļa benzīna dzinējiem

• Saderība Engine materiāli ieguvusi sastāvu;
• pakāpe nodilumu. Aprēķinot tā orientēta darboties;
• darbības apstākļiem, var būt smags vai viegls, vidējs;
• dzinēja tips un gadu, kad tas tika izveidots.

Ja jums sekot ražotāja ieteikumiem, dzinējs kalpos ilgi un uzticīgi. Tas ļāva izmantot eļļas ar mazliet atšķirīgu klasē. Tikai tas ir svarīgi atcerēties dažādas darbības diapazonus temperatūras.

Nav vēlams lietot eļļu vairāk viskozs nekā ar ražotāju ieteicama. Eļļas sūknis sūkņi sliktākie šādus šķidrumus. Palielināts apģērbs - viena no sekām gadījumos, kad veikti vairāk plūstošu materiālu.

Darbība un pakāpe nodiluma

Veikt nepieciešamās izmaiņas ne tikai uz ieteikumiem, bet klimatu šajā reģionā. Tas nav ieteicams jaukt savienojumus ar dažādām īpašībām - tie nav pierādīta saderību. Sezonas šķidrums tirgū ir reti, tas tiek izmantots visbiežāk kā pagaidu variants, kamēr jūs uzņemt, jo labāk.

Motor prasa atšķirīgu eļļu dažādām darbības periodiem. Īpašas šķirnes tiek izmantotas ielaušanos laikā. Tas nav ieteicams mainīt pa noteiktu laika posmu.

Pēc pabeigšanas sastāva gaitas kvalitāti var palielināt. Paplašināšana resursu veicina viskozitātes, uzlabota temperatūras stabilitāti. Pēc kāda laika, sniegums atkal samazinās.

Pēc pasliktināšanās motora šķidruma plūsmas ātruma pieaugumu, kā arī iespējamību noplūdes. No vienas uzpildes nobraukumu 10 tūkstoši kilometru. Kad agresīva braukšana un ar dīzeļdzinēju aizstāšanu lietošana biežāk.

Kā nepieciešamo vadītājam uzrauga līmeni un sastāvu uzpilde. Nav strauji ieteicams pāriet no viena zīmola uz citu. Akciju papildināta, jaunā eļļa nedrīkst pārsniegt 15 procentus.

Sintētiskā Nejaukt ar minerālu. Nesaderības piedevas izraisa pasliktināšanos īpašības, neparedzama pārmaiņas. Sintētiskie šķidrumi sajaukta ar otru, ja ražotājs ir tas pats.