שמנים למנועי בנזין: סוגים, איך לבחור, המאפיינים

לא משנה מעמד מכונת סוגיית הבחירה של מעצמות הנפט של כל הקונים. עבודה מומלצת לסמוך על השירות מכונית-המטה. הם יבחרו קומפוזיציה מתאימה.

מפרט עבור שמני מנוע בנזין

בהשוואה מינרלים semisynthetic - יתרון סינתטי. אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם אותם בגלל העלות. המבנה היה בתחילה הומוגנית, כאשר הזיקוק פשוט הסתיים. זה הוסיף לתערובת ותוספים כדי להתאים את הסטנדרטים הקיימים.

בנוזלי מינרלים מכילים זיהומים של גופרית, בין חומרים אחרים. המנוע יחזיק מעמד זמן רב אם הקצב 1 אחוז. Lifecycle חצוי אם זיוף לרכוש פרמטר גדול מ 1%. ניסוחים כאלה זולים, הם שינו כל 15 אלף קילומטרים.

בייצור של רשתות מורכבות להסתמך על תגובות סינתזה כימית, על מנת להשיג את הביצועים הנדרשים.

סינטטי ניחן את היתרונות הבאים לעומת מינים אחרים:

• זה צריך להיות מוחלף כל 20-25 אלף ק"מ. המונח משתנה בהתאם לתנאי ההפעלה. בשנת צד קטן או גדול;
• חיי שירות ארוכים;
• הרכב אינו עובר חמצון ושעווה;
• שמן סינטטי כדי התחממות יתר נשאר ניטראלי - בטמפרטורות קריטיות לא לאבד את האיכויות החיוביות;
• צריכת דלק מופחתת, ואת כוח מנוע מוגדל;
• הצמיגות יורדת, עקב אשר נוזל חודר לכל פינה של המנוע.

Semisynthetic - ממוצע בין מינרלים ויצירות סינטטיות. תוספות מילוי, איכות ועלות איזון זה לזה.

מידת צמיגות השמן עבור מנועי בנזין SAE

• החורף מסומן על ידי האות W, בסמוך שהן הספרות בין 0 ל- 25;
• SAE 20-60 - הקבוצה בקיץ;
• עונה - לשלב את המאפיינים של שני סוגים.

מאפייני ביצועים נמדדים לפי אמריקאי התקן האירופי: היכולת להתנגד המאפיינים ללבוש וניקוי, הגנה מפני תהליכי חמצון וקורוזיה.

API ו- ACEA

S ו- C - שתי קטגוריות, אשר מחולקות הקומפוזיציות פי ממצאי מכון מחקר מדעי של שמן מאמריקה. קטגוריות מיועדות דיזל ובנזין. עבור מכונות עד 2000 באמצעות סימון של אותיות SG, SH, SJ. אחרי אלפיים יותר מתווספים SL ו SM.

יצרנים אירופיים פתחו מערכת הסמכת ACEA אוניברסלית. על סימונים נוזלי למשאיות תחת תוכנית זו מוחל על האות E, עבור דיזל - ב 'מכתב A A מכתב מציין את מנועי הבנזין.

הטמפרטורות בחורף הממוצעות באזור - בסיס חישובים בעת בחירת נוזל החורף.

• 25W. בשלב -5 מעלות;
• 20W - כדי 10 מעלות מתחת לאפס;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - אל - 25;
• 0W - -30 ומתחת.

על קידום מערכת השימון צריך קצת זמן. נצטרך לחכות הפעלת המנוע עד שהנוזל מגיע כל החלקים הנעים. מצב הופעל, אשר נקרא "רעב שמן". ציין עלייה ללבוש וחיכוכים.

הנזילות השתמרו טוב יותר בטמפרטורות נמוכות - הכול נע מהר יותר. כזה מנועי השפעות שליליות אינן נוראות.

באזורים שונים לקחת בחשבון את הפרמטרים הבאים:

1. מהירויות הגזירה.
2. לחץ מסוג מסוים.
3. טמפרטורות מעל האפס.

מציל את הצמיגות משמעותית, אפילו עם תנאים מחמירים כאלה, אחר זה לא מספיק כדי לקרר את הזוגות מעורבים החיכוך כדי ליצור ציפוי סרט. המשימה היא חשובה, אם יש שאלה על מניעת שחיקה מוקדמת.

הפרמטר מפרט מחיצה כולל קביעת טמפרטורה. זה מחושב על בסיס מחקרי מעבדה.

ביצועי שמן יורדים לפני כאשר טמפרטורות נמוכות. ואז, אפילו מערכת שימון במשרה מלאה לא תעזור לשאוב את הנוזל.

צרכים לא מומלץ לכוון את הטמפרטורה שבה יצירות להקשיח, ו SAE, בכיתה צמיגות. הראשון משמש רק למטרות קידום מכירות.

מדד צמיגות מעשי ממדים. זה מראה עד כמה רחב טווח טמפרטורה עובד נפט. כאשר מדד צמיגות גבוה - ומחיר הוא פחות תלוי שינויים בטמפרטורה של התכנית.

בכיתה איכות

במונחים של API, פורמולציות עם SF \ SJ הסמל המוכר אוניברסלית. הם שפכו את כל המנועים בבנזין ובסולר.

סיווגי ACEA מלאים יותר לקחת בחשבון את המאפיינים המבניים של המנועים של אירופה. כנ"ל לגבי תנאי הפעולה באזורים האירופיים.

על ידי דרישות ACEA בדיקות בודדות יותר מחמירים מאשר API. מומלץ לתת נוזלי העדפה אשר עברו בדיקות על ידי ACEA.

עבור בנזין מנועים להשתמש בכינויי A1, A2, A3. בשעת דיזל מנועים להשתמש באותיות B1, B2, B3, B4, וכן הלאה.

A1 ו- B1 - צמיגות נמוכה, נוזל באיכות גבוהה. הם משמשים כדי להשיג יעילות דלק מרבית. הם משמשים בו מפיקים להפגין את הדרישות הרלוונטיות.

A3-96 ו B3-96 - כיתות שתכונותיהם מושלמות.

קומפוזיציות הבדלים

ההבדל העיקרי טמון הבסיס המולקולרי של המבנה שלו. בתהליך הייצור מחובר אחד עם מולקולות אחרות שיש קבוצה של מאפיינים נתונים. שיא סינטטי על יציבות כימית ותרמית, בניגוד מינרלים.

יציבות כימית כלומר לא קיים שום טרנספורמציות לפגוע בביצועים.

ללא יציבות תרמית של צמיגות ובזרימה הוא לא מסוגל לשמור על הקצב שלה על פני טווח רחב של טמפרטורות. בשל כך את המנוע במהירות ובקלות לרוץ בקור. וגם הגנה נוספת הנוכח באזורים הגבוהה ביותר בטמפרטורה.

בעיות

הבעיות מתעוררות אם הבעלים הקודמים של המכונית בשימוש על ידי שמנים באיכות ירודה. או שבור במרווחים להחליף אותו. איטום אלמנטים בגלל זה לאבד את האלסטיות שלהם - באופן חלקי או מלא.

בהשפעת מרבצי המינרלים בתוך המנוע בהדרגה "סחוט". הם שכבה אחר שכבה. בשל מרבצי הנפט הסינתטיים קלפו מפני השטח הפנימי. רשת maslopriomnika מסיבה זו עלולה לסתום כמעברים שמן.

Activated "רעב שמן". תוצאה היא כישלון מהיר. חותם מלית להניח פיקדונות. נעלם מכשולים המונעים דליפה.

לא מומלץ להשתמש נוזלים סינטטיים:

1. בשנת מנוע הבוכנה הסיבובית.
2. כשיש ניסיון ריצה עם הדרישות הרלוונטיות או לאחר תיקונים גדולים שבוצעו. ריצה משמש שמן מינרלים רק באיכות גבוהה.
3. עם בלוטה "מלית". ייתכנו דולף.
4. בנוכחות גורמי איטום, אבד גמישות.
5. מאז המשטחים הפנימיים שבו בתצהיר הופיע.

סוגי שמנים למנועי בנזין

התגלמויות מינרליים ישירות מנפט. זה מתחיל על ידי זיקוק, יותר שברי נפט הם מטוהרים על ידי חומצה סלקטיבית או טיהור. עבור השיטות הסינתטיות המועדפות של סינתזה אורגנית. בסיס - של עיבוד באותו זינה נפט אבל עמוק.

ישנם מספר סוגים של שמנים סינטטיים נוצר מ:

1. אסטרים.
2. סיליקונים או polyorganosiloxanes.
3. גליקול.
4. פאו.

חומרים אלו מעורבבים בפרופורציות שונות.

קבוצת-סינתטי למחצה. הם נוצרים על ידי הוספת חומרים שמנים מינרליים שהושגו סינתזה אורגנית. שמן מנוע ללא תוספים נקרא לבסיס.

Polialfaoleiny. תגובת הסינתזה של אתילן - חומר המתקבל כך. אתילן נכללת בקבוצת אלקנים פשוט. מבנה מולקולרי אחיד - ואחד הראשי, אבל לא התכונה היחידה.

נוזלים המבוססים על חומרים סינתטיים פאו יש מספר יתרונות:

1. להאריך את מרווח השירות.
2. המנוע פועל בהתמדה בטמפרטורות נמוכות.
3. ניקוי - לשמור על ניקיון מנוע.
4. שומר מאפיינים כימיים לאורך חיי השירות.
5. התנגדות לתהליכי חמצון.
6. צריכת פחמן נמוכה.
7. חיכוך מופחת, הגדלת החיסכון.
8. עם תכונות נוגדות גבוהות.

איך לבחור שמן למנועי בנזין

• חומרים מנועים תאימות רכב נרכש;
• מידת ללבוש. בחישוב שלה אוריינטציה לרוץ;
• תנאי ההפעלה, יכול להיות כבד או קל, בינוני;
• סוג מנוע השנה כאשר הוא נוצר.

אם תעקוב אחר ההמלצות של היצרן, המנוע יחזיק מעמד זמן רב ובנאמנות. זה מותר שימוש בשמנים עם קצת בכיתה אחרת. רק חשוב לזכור את טווחי הפעלה השונים של טמפרטורה.

זה לא רצוי להשתמש בשמן צמיג יותר מאלו שהומלצו על ידי היצרנים. משאבת שמן משאבות נוזלים כגון הגרוע. ללבוש מוגברת - אחת התוצאות במקרים בהם נלקח חומר flowable יותר.

מבצע והמידה ללבוש

הפוך התאמות נדרשות לא רק להמלצות, אבל האקלים באזור. זה לא מומלץ לערבב את התרכובות עם מאפיינים שונים - הם לא הוכיחו תאימות. השוק הנזיל העונתי נדיר, זה משמש לרוב כאפשרות זמנית עד שאתה להרים לטובה.

מנוע דורש שמן שונה לתקופות פעולה שונות. זנים מיוחדים המשמשים במהלך הפריצה. לא מומלץ לשנות פני תקופה מסוימת.

לאחר השלמת איכות הריצה של הרכב ניתן להגדיל. משאב הארכת מקדמת יציבות טמפרטורה צמיגה, השתפרה. לאחר זמן מה, ביצועים מצטמצמים שוב.

בשעת ההידרדרות של העלאות ריבית זרימת נוזל מנוע, כמו גם את הסיכוי של דליפה. ביום קילומטראז מילוי אחד של 10 אלף קילומטרים. בזמן נהיגה אגרסיבית ושימוש של החלפת מנוע דיזל לעתים קרובות יותר.

כנהג נדרש מנטר את הרמה ורכב של מלוי. לא מומלץ לעבור במהירות בין מותג אחד למשנהו. החלקה עקפה, השמן החדש לא יעלה על 15 אחוזים.

סינטטי לא בָּלִיל עם מינרלים. תוספי תאימות מובילים להידרדרות של תכונות, שינוי בלתי צפוי. נוזלים סינטטיים מעורבבים עם אחרים, אם היצרן הוא זהה.