La note des pneus cloutés d'hiver de la saison 2015-2016( Résultats du test)

le marché mondial des pneus d'automobile pour les pneus d'hiver représentent une modeste 7-8%.Et en Russie, la production de pneus pour l'hiver - une entreprise rentable, ce qui représente 60% du marché.Pour notre pays pneus d'hiver, de type scandinave avec bande de roulement massif et pousse la neige et la glace croûte.

Afin de sélectionner les plus meilleurs pneus d'hiver 2015 2016 , les tests ont été étudiés de 4 grandes publications automobiles étrangères et nationales:

• Tuulilasi
• TestWorld
• «Auto Review»
• «Derrière la roue ».

Selon les résultats de tous les tests était une cote de pneus cloutés d'hiver 2015-2016.Il présente des pneus d'hiver russes et étrangers, un aperçu des modèles scandinaves.

Nous vous encourageons également à étudier la batterie de test entièrement prêt à répondre à l'hiver.

De plus, une évaluation de pneus cloutés d'hiver 2016-2017 de la saison d'hiver.contenu

caoutchouc saison d'hiver 2015-2016

10. Michelin X-IceNorth 3

optimisation de déblaiement de la neige est due à une sculpture plus ouverte. Les pneus tiennent bien la route, même dans des conditions de faible adhérence.

Avantages: est calme, les pneus qui sont accélérés sans problèmes et de garder la traction sur une route enneigée, aller en toute confiance dans la neige fondante. Ils ont la plus courte des modèles considérés, la distance de freinage de 100 km / h sur une chaussée sèche.

Cons: accélération et freinage sur la glace médiocre. Le pire une mesure temporaire lors de l'essai lors d'un entraînement dans un cercle. Test des pneus Michelin X-IceNorth 3 ont démontré leur aptitude pour les zones où il y a peu de neige et de glace.

9. Formule glace

voiture « botté » en Formule Ice, bien gérer sur une chaussée sèche et pointe à six pans creux en aluminium permet un bon d'aller et le freinage sur la neige et la glace.

Avantages: pneus excellents freins sur asphalte sec et a montré la douceur élevée.

Inconvénients: dip dans les essais neige de la glace. Comme une option Suited de budget pour la ville, avec des déplacements occasionnels sur la ville.8.

hiver Hankook i * Pike RS W419

pneus silencieux de fabrication coréens avec des plots 180( en fonction de la dimension) et le système de lamelles haute densité pour réduire la distance de freinage.

Avantages: meilleur temps à tourner sur une route glacée, nous testons les pilotes avaient rien à redire sur les pneus lors de la conduite de la machine sur une pente dans la neige, sur une piste circulaire et chemins forestiers. Ils agissent en toute confiance sur la piste boueuse, sur route sèche et humide.

Inconvénients: le comportement de la neige quelque peu inégale.

7. Gislaved Nord * givre 100

pneus munis de pointes, avec une géométrie optimisée de la tête( visages dans toutes les directions).Il aide à une prise ferme avec le revêtement de la glace.zone de contact large au sol avec beaucoup de crochets.

Plus: pneu a été testé avec succès avec la neige et la glace, a obtenu de bonnes notes sur une surface humide( score total - 8.3 sur la version d'essai du monde).

Inconvénients: la résistance au roulement élevée et un freinage à long chemin sur l'asphalte sec.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Dans cette rainures en caoutchouc en V. en forme de fente Leur but - de fournir une bonne prise en main sur les zones couvertes de neige.

Plus: Tests Tuulilasi et TestWorld sur la glace et la neige, ce modèle a résisté à l'dignité, pas déshonoré sur l'asphalte et « gâchis »-neige de l'eau( score total - 8.4 selon le test du monde).

Inconvénients: dans des situations d'urgence sur chaussée sèche réagissent plus lentement que les autres modèles considérés.

5. Nokian Nordman 4

Sous les pneus cloutés sont des dosettes souples qui adoucissent le contact avec la route, réduire le bruit et prolonger la « vie » de pointes.

Plus: équipes de test russes d'antan apprécié Nokian Nordman 4 « fort médiocre. »

Inconvénients: test équipe mondiale n'a pas aimé, comme le montrent les pneus sur l'asphalte, et surtout - sur la glace. Ils ont mis l'épreuve évaluation globale de 7,1, était pire que pic Ensoleillé SN3860( 5.9).

4. Nokian Nordman 5

Pour améliorer encore l'adhérence sur les blocs de la bande de roulement saillie prises( « griffe porte »), ce qui crée des tensions en elle. Lors du freinage, la pointe est maintenue en position verticale.

De points positifs: «Derrière la roue », a fait l'éloge du pneu pour le bas prix( à partir de 1930 roubles), la consommation moyenne de carburant, une bonne stabilité sur la couverture neigeuse, adhérence latérale sur la glace, puis, comme la voiture déplacé sur le trottoir.

Inconvénients: gestion médiocre et le confort, la perméabilité satisfaisante de la neige.3.

Pirelli Winter Ice Zéro

produits Pirelli sont testés que par mauvais temps que « travail » sur elle pour être des surfaces inégales, verglacée et enneigée.

rétroaction positive: de l'accélération, le freinage et la manipulation sur la neige et la glace. Vous pouvez rapidement ralentir sur l'asphalte avec de la neige fondue.

Inconvénients: perte de couplage dans les coins, beaucoup de bruit des pneus, pas assez court pour « excellent » sur la couverture de la distance de freinage sans eau.

2. Continental ContiIceContact

Dans la fabrication du pneu utilise une composition spéciale du mélange, en tenant compte du climat d'hiver particulièrement froid. ContiIceContact - est universelle, qui convient pour les voitures « sont » pour véhicules tout terrain.

Aspects positifs: freinage rapide sur la glace, pas de plaintes au sujet de la manipulation, sur une route enneigée et une surface de route sèche peut rapidement accélérer et freiner.

Inconvénients: pas une résistance étalon slashpleningu.

1. Hakkapeliitta 8

Après un test strict des pneus cloutés d'hiver 2015-2016, cet ensemble de pneus a obtenu l'approbation unanime et les équipes de test russes et finlandais. Les automobilistes peuvent choisir un rayon du pneu: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 et R20.

Avantages: nombre énorme de pointes( 190 pièces de 205/55). R16L'ajout d'additifs spéciaux au caoutchouc a permis de réduire le poids du pneu. Aucun problème avec la manipulation sur la route avec la neige fondue sur les surfaces glacées et enneigées. Petite distance de freinage sur une surface d'asphalte mouillée et sèche. Inconvénients

: bruit .Méthodologie

pneus d'hiver essai

Tuulilasi a connu 8 modèles cloutés sur l'accélération et le freinage dans des conditions de neige et de glace. Ils ont également fait des promenades sur une chaussée mouillée et sèche, et testés pour résister à slashpleningu( tourner la roue de voiture sur une purée d'eau et de la neige).

Magazine « Au volant» a étudié 10 ensembles de pneus les plus populaires d'hiver à la consommation( 175/65 R14) à un prix non supérieur à 3700 roubles chacun. L'essentiel pour les experts de la publication était le rapport qualité-prix.

«Auto Review» par une Mercedes-Benz S-Class compris comment se « conduire » sur la route: « Scandinavie » Winter avec des pointes, clouté « avtoobuv » pour les hivers rigoureux des pneus de type et sans clous scandinaves de type européen. Les dispersions et les freinages les plus importants ont été faits dans un hangar énorme. Lors du démarrage de la commande de traction est appliquée lors du freinage - système de freinage antiblocage, et sur le support du système de stabilisation dynamique de manutention route sinueuse. Test de

World Team tenue test des pneus d'hiver en 2015 extérieur et intérieur. Au début, l'heure a été marquée pour laquelle la voiture passera un cercle. De pneus de haute qualité( et dans les tests impliqués 25 ensembles), il était nécessaire de fournir une accélération rapide, un embrayage latéral élevé et une courte distance de freinage. Ensuite, les pilotes d'essai ont exprimé de bonnes et de mauvaises impressions sur chaque modèle. En outre, des commentaires ont été recueillis sur la façon dont une voiture avec des pneus différents maintient la direction spécifiée de Voyage.