Roller koos šokiga: seadme omaduste plusse

Valides roller, siis tuleb kõigepealt otsustada, kus seda kasutatakse. On tõrgeteta asfalt linna, jalutada parkides kruusa asemel tahke kate või harjutamiseks trikke? Mudelid on vabastatud igal aastal uusi jooni, millest igaüks on mõeldud probleemi lahendada. Seepärast on vaja täiendavalt uurida, millised on motorollerid ja nende tööpõhimõte.

Struktuur ja tööpõhimõte roller siibrite

Rollerid amortisaatori kasutades klassikaline skeem - see raam, platvormi, ratta ja veljed. Number või disain need põhielemendid on muutumas, kuid tõukejõu jääb samaks - push meest maapinda. Välja arvatud elektriline versioon mootor ja aku.

motorollerid mudelid amortisaatoritega on mõeldud mugav sõita läbi linna tänavatel, et nad on kutsutud "linna- roller."

Tarneaeg disain siibrid, pneumaatiliste rattad ja paindlik tekkide vähendada vibratsiooni riigis, sõltumata teekatte omadustest, kuni sillutis plaadid.

Teine probleem - liikuvus, liigutades seda ühistransporti või hoone vaja mugav. Ära unusta, et linna- motorollerid on mõeldud rahulikult sõita, teha trikke neid ei saa, disain ei kannata selliseid koormusi.

Lisaks kokkuklapitavad raam, ergonoomiline rool ja ees piduriklotsid, amortisaatorid täita võrdselt olulist rolli. Amortisaator võimaldab ratta minna üles ja alla. Eemaldab ebameeldiv tunne kätes tüüri juures pull on piisavalt ja ei võimalda jala maha tulla teki.

Mudelid saadaval eesmise või tagumise kaitseraua, on võimalusi kaks amortisaatorid. City motorollerid on varustatud amortisaatorid, vaatamata langus "nakatistosti". Aga mugavus on "ohverdama" need näitajad.

Olemas motorollerid siibrite

Adult roller taluma kaalu 50-120 kg, toodetud mustrid kahe ja kolme rattad.

disain:

• Mis jalatugi - variant sissetõmmatava toetust. Footrest hoiab roller püstiasendis ajal parkimist.
• Folding - kompaktne mudel, mugav sagedaste transpordiks või ladustamiseks. Usaldusväärsuse omast madalam monoliitstruktuuride.

raam
Raam roller amortisaatoritega valmistatud mitut liiki materjali. Igaühel on oma tugevad ja nõrgad küljed.

Frame Material:

• magneesiumi raami - kallis materjal, on väike kaal hetkel maksimaalset tugevust;
• terasraami - on kõrge vastupidavus madalate kuludega. Velosamokatov kasutatakse usaldusväärsust on tähtis;
• alumiiniumist raam - see on populaarne materjal see ühendab väike kaal, korrosioonikindlus ja pikk ebaõnnestub.

rattad
Rattad toodetud erinevaid - see sõltub läbimõõduga, materjali ja tootmise disain. Ära unusta, et rattad - tarbeese, mis peab perioodiliselt muuta.
Polüuretaanrattad - on ühised, tänu oma odavus. Nad on tugevad, kiire. Nad erinevad näitaja kangust in-line uisud. Nende suurus 120-200 millimeetrit.

Sest kaaluv inimene 80 kg valige ratta indeks 76-84. Parema nakkumise teekattele valida rataste indeks kõvadus 78A-82A on parem peatati eiramise, kuid kiiresti kustutada tõttu pehmuse ja kiirust plummets. Kui inimese kaal on üle 100 kg, valida rattad 97A kõvadus indeks.

Plastic rattad on rikkis 2 kuud, lisaks on nad valju. Õige valik roller rataste amortisaator - polüuretaanist.

tekk

Platvorm, mis toetab jalga ja talub kaal isik, nimetatakse teki. Tekk on joondatud raami ja kinnitatud tagaratta. Peal liimitud spetsiaalse naha, et vältida libastumist jalatalla. Tekil ise on reljeefne või kummist.

Deck disainielemendid:

• teki laius - esimene indikaator, mis juhib tähelepanu algaja. Kui ratsutamine soovite näha kaks jalga seisid tekil. Aga ainult üks jalg tuleb asetada mugavalt tekil. Kui rulli, kaks jalga raami nurga, vabalt asetatud visuaalselt kitsas kabiinis
• Pikkus ja kliirens - raami pikkus mõjutab otseselt manööverdusvõime. Selleks, et paremini edendada Tomera tänavatel linn kerkib lühike raam. Suur kliirens tagab kõrge väsimus sõites, kui teil on rohkem kükitama suruda. Mis madalaimal tekil sõita mugavam, lükates varba ja peaaegu kükitas;
• Katses Liik - klassikalise tükis konstruktsioon koos teostuses, kui teki ja raami tükis. Saadaval, kui tekk on tagatud peal raami. Tulevikus saab muuta teki või muutunud perioodiliselt dekoratiivsed. Paindlik teki vahele kinnitatakse metallosad roller. Selline konstruktiivne valik võimaldab kustutada vibratsiooni rikkumisi.
• Piduri - tiiva valmistatud metallist ja plastikust. Paigaldatud tagumise ratta piduri kinga. Pressimine tiiva hõõrdumise kustutamise kiirust. Mõnikord juhtrauale monteeritud piduriheeblite, mis on paindlik kaabel ühendatud pidurid ratastele.

rool
Valides roller peaks pöörama tähelepanu roolilatt, mille kõrgus varieerub 420 kuni 1100 mm. Kõrguse reguleerimine fikseerides ratast asendi ebasobivaks. Nahk peaks olema veidi vöökohast kõrgemal, sellises olukorras parim juhitavuse.

Juhitavus:

• Kõrgus rooli - linnade mudeleid amortisaatoritega reguleeritakse spetsiaalse kõrgust kasvu. Mõnikord reguleeritav koosneb kindlaksmääramise mitmes jäigalt etteantud kohas.
• Laius ratta - linnapiirkondades mitte rohkem kui 350 mm. Sel juhul käepideme saab eemaldada kiiresti ja lukustada omanike transportimiseks.
• Käepideme rool - on eemaldatav, kõige vaht padjad kaenlaalused. Nad on pehmed ja kustutati vibratsiooni sõidu ajal mängib rolli täiendav amortisaatorid.

kokkuklapitavad mehhanism

Kuigi kompaktne roller, linnakeskkonnas on vaja hõivata isegi vähem ruumi. Sel juhul valiku kasuks mudel kokkuklapitavad mehhanism on ilmne.

Kui volditud, see võib vedada lift, väike auto pagasiruumi või banaalne minna poodi.

Kui roller voldid pooleks - mis tähendab, et mehhanismi pannakse lobus rooli ja tekk, kus see areneb mobiilne transport. See tüüp on populaarne kõik tootjad, kuid voltimismehhanismid on üsna erinevad. Uutest teadmiseks "kiire fold" süsteem, kus ainult 1 sekund, saate korda ja rullige kui veoauto tagumise ratta.

Plussid miinused neist motorollerid amortisaatoritega

Spring siibrid neelavad tee eiramise, kuid ei võimalda maksimaalselt kontrollima sõita täitmisel trikke, mis on oluline spordi mudelid. Mobiilsus ja puudumisel raputades suur pluss sõites metropoli, valides tasasel ei ole alati võimalik.

Off-road mudel õhkrehvidega kustutada teekonaruste tõttu amortisatsiooni mõju rehvi. Aga samal ratta suurus on kaks korda rohkem võrreldes linna amortisaatorid. Nr võimalust kokkuklapitavad ja suured ei räägi kasuks liikuvust.

Sobivad variant - motorolleri madala tekki, eesmine põrkeraud ja rataste läbimõõt 200 millimeetrit. Kaal kaherattalistele sõidukitele tavaliselt 5 kilogrammi suurim lubatud koormus 100 kg.

ettevaatusabinõud

• Kindlasti sõita kaitse. See lihtne detail kaitse: kiiver, küünarnuki kaitsmed ja põlvekaitsmed. Kui te ei karda raskeid vigastusi, kandma lühikesed püksid jäiga lisab, et kaitsta õndraluu sügisel.
• Rahvusvaheline teki ebamugav sõites - peksab äärel raami sel juhul tavaline. Nagu konks ohjeldada või associated mees muutub palju lihtsamaks.
• Vaatamata mugavuse ratsutamise vaht haaratsid, tuleks asendada kummist. Aja jooksul vaht rebivad, bakterid on ligunenud, kuid kummist on lihtne pesta. Lisaks kummist gripiga pakkuda kõvast haaret, mis parandab kontrolli juhtimine.
• Pange tähele, kui soovite maksimumkiirus on vaja loobuda amortisaator. Amortisaatorid on olemas ainult linnaplaneeringu mudelite sport variandid ei.

rikkeid

Tänu oma disaini, motorollerid ei "regulaarne põhjustel." See ülekaal sõites, täiskasvanud läks laste mudel või täiskasvanu linna- roller ja võttis teise lapse.

Sellisel juhul asetatakse raami ühendus ja roolilatt on haavatavad ja keevisliite lõhkemise selles kohas. Remont abi kaua, mõne aja pärast avaneb uuesti.
Odavad mudelid lukustusmehhanism ebaõnnestub. Sel juhul roller areneb spontaanselt või ei lahenda kokkupanduna. Väljund - asendamine lukk.

Sõites mudel alumiiniumist raam võimalik, et plahvatuse raami. Remont sel juhul ei saa see olla.

Osa deformatsioon rataste ühise roller krahhi - määrata saab asendada uue ratta.