12 Důležitými kritérii pro výběr motocyklu: rám, kola, brzdy, vidlice, řídítka, sedlo, pedály

Jízdních kol v klasické variantě prostředek pohybovat se dvěma koly poháněnými pomocí pedálů s nohama. Ale vyrábí i modely s elektrickým pohonem - elektrických kol.

12 druhů jízdních kol

Všechna kola jsou rozděleny do několika typů podle jejich použití, konstrukce, typ rámce, a hnací převodovky, výšce a hmotnosti jezdce, počet otáček atd

O jmenování, jsou rozděleny do následujících typů:

• road,
• potěšení,
• Mining,
• dálnice,
• sledovat,
• touring,
• hybrid,
• jednokolka,
• BMX,
• tandem,
• křižník
• Exotické.

silniční

Silniční kola - klasické verze, určené pro jízdu na rovném silnici. Vybavena přední a zadní křídla - k ochraně jezdce z bláta a sprejem. Mají jednoduchý brzdový systém, tuhý rám.

High speed dial neproběhne úspěšně, protože jsou těžké, protože vysoké hmotnosti rámů a pneumatikami a bez přepínání rychlosti (jednorychlostní). Výhody: spolehlivost, praktičnost, dostupnost, jednoduchost konstrukce.

potěšení

Potěšení kolo patří do městského typu a je vylepšená silniční kolo. Tento typ má obecně otevřený rám, sedlovku nebo tlumič přední, široký měkké sedačky, křídla, trup nebo na vozíku a ochranného obvodu. Multi-frekvence (7-12 rychlosti), s kazetovým mechanizmu řazení.

Není určen pro vysoké zatížení, které je skákat a překonávat nejtěžší překážky nejsou vhodné. Určený pro procházky v parcích a náměstích města, vhodné pro starší lidi s aktivním životním stylem.

horský

Běžný typ, určený pro jízdu v terénu. Charakteristické vlastnosti, jako jsou: vyztužený rám a řídítky, širokými pneumatikami, vysokým chrániče. Všechna horská kola jsou rozděleny do podtypů podle zamýšleného použití.

• Pro entry-level. Levné modely povrchně podobné skutečné horském kole. Jediným rozdílem jako přílohy. Výsadba vysoký, tlumičů střední kvality.
• Pro cross-country. datové modely rám odolný a lehký s aplikacemi zeslabovaných. Odpisy krátkým zdvihem vidlice uzamykatelné. Kotoučové brzdy jsou aplikovány. Seat pevný, nízkou přistání.
• Freestyle a zkušební. Určený k provádění triků. Frame pevné, široké kola, výkonný brzdový systém, jiná přídavná zařízení je obvykle ne. K dispozici jsou modely a sedla. Tento typ kola vhodná pro fanoušky freestylu.
• pro sjezdové. Určený pro vysokorychlostní jízdu do hor, největší zátěž. Rám je těžká a tuhá, výkonné brzdy, dlouhým zdvihem tlumiče. Je určen právě pro tento styl jízdy.

dálnice

Silniční kolo je určen pro jízdu na hladkém povrchu vozovky při vysoké rychlosti. se nedoporučuje jezdit po nerovném terénu. Rám odolný a lehký, tenký s velkým průměrem kola, volant v „ram rohy“ formě, to vše za předpokladu pro vysokorychlostní jednotky.

stopa

Modely Track jsou určeny výhradně pro jízdu na trati cyklu při vysoké rychlosti. Konstrukce je zjednodušen až na hranici, hmotnost jízdního kola je usnadněno. Žádné brzdy, převodovka pevná, jeden převodový poměr, aerodynamická kola úzké, s tvrdé pryže - vše je děláno pro zvýšení rychlosti pohonu.

touring

Touring - s názvem cestovní kola. Podobně jako u dálnic modely s sofistikované pohonné jednotky pro strmé stoupání. Mají silnější kolečka, je možné připojit kufr a visí světla.

hybridní

Hybrid jednostopé doprava - kombinace silniční a horské kolo. Můžete jezdit na něm a na dálnici ve vysoké rychlosti a volat na nerovném terénu. Kola mají velký průměr 28 palců, chrániče střední, vysoká rám je opatřen vidlicí a brzdového kotouče.

BMX

Cyklistické triky se vyznačují malými koly, v řádu 20 palců. BMX modely jsou vybaveny mechanismem pro otáčení a otočit kolo v jednom směru bez poškození brzdových kabelů.

jednokolka

Jednokolka nebo monocyklických - mají jen jedno kolo se sedlem. Rozdělena do poddruhů:

• trik,
• provoz,
• Mountain.

tandem

Jízdních kol pro dvě nebo více osob, skvělá volba pro rodinné procházky. Sedící v přední straně je zodpovědný za správu a pedál může otáčet současně nebo po sobě. Konstrukce se vyznačuje dlouhou rámu, absence tlumičů, vlastního hnacího systému, a dvěma sedadly. Tandemy jsou jako pěší, horská a silniční kola.

křižníky

Cruiser je vybaven masivní rám, vysoké kolo, s neobvyklým přistání, a široká sedadla, není určen pro závodní účely, se používá pro procházky na ploché zpevněných cestách.

exotický

Exotických kola zahrnují neobvyklé vzory, které se liší od všech ostatních podle jejich vzhledu a funkčnosti. Exotické příběhy vypadají mimo krabici, a někdy dokonce i zvláštní a ne vždy mohou být použity pro jiné účely.

Dětská jízdní kola: typy, zařízení, funkce

Určeny pro děti všech věkových kategorií od batolat až dvacet let. Většina modelů této kategorie jsou vybaveny nožní brzdy a stejnou rychlostí, ale existují rozdíly v závislosti na věku a růst dítěte.

Pro každou věkovou kol vybavených speciálními mechanismy, například pro ty nejmenší jsou k dispozici další vyrovnávací kola.

Dvouleté batole je docela schopný zvládnout šlapání. V případě, že dítě je schopen chodit, běhat, sklonit a dřep, můžete mu dát jeho první lekce v jízdě na kole.

Dětské modely jsou rozděleny podle věkových skupin:

• Z roku na 3 roky. Do této skupiny patří jízdní kola s pedály na přední kolo a tříkolového modelu. Růst dítěte v této kategorii by měla být v rozmezí 75- 95 cm.
• Od 3 do 4 let. Věk dítěte vám umožní aktivněji jezdit. Jízdní kola jsou vybaveny high-grade koly a dvěma dalšími bočními koly. Je důležité, že přítomnost ochrany na volantu, aby zjemnit. Jízdní kola jsou vybaveny krytu řetězu, aby se do ní dostat méně nečistot, a nezabírá kalhoty dítěte. Sedačka je měkká a odolná. Rám nízký, aby byly snadno dětská sedačka. jedna rychlost, brzdy zadní kola 12 palců. Růst dítěte v této kategorii by měla být v rozmezí 95- 101 cm.
• Od 4 let do 6 let. Modely vzhledu podobné předchozí skupině, pouze kola s větším průměrem, velikost je 16 palců. Růst dítěte - v rámci 101- 115 cm.
• 6 - 9 let. Žádné další kola. Design může být různé, jsou malé kopie dospělého kola. Existuje několik dalších možností: průměr kola 20 palců, ruční brzda, několik rychlostí a odpružená vidlice. Růst dítěte by měla být v rozmezí 115- 128 cm.
• Od 9 do 13 let. Konstruované pro růst dětského ve 126- 155 cm. Při pěstování na průměr 135 cm, 24 palců kola jsou vybrány, pokud je dítě nad koly je třeba 26 palců. Tato kategorie motocyklů je skoro dospělý modelu. Rychlost číslo dosáhne 24. Za předpokladu, přední a zadní brzdy, jakož i znehodnocení.

Boční kolo kompletní

U některých modelů dětských jízdních kol jsou dodávány boční kola ve výši dvou kusů. Děti, prostě zvyknout na novou dopravou, nelze vždy udržet rovnováhu, takže dodatečná Kola jsou nezbytné, aby se dítě mohlo správně vyvážit a bezpečně chodit bez pěchování do side. Když hnutí stále věří, odstranit kola.

Boční kolečka jsou záchrannou sítí a zajištění bezpečnosti. Velikosti se může pohybovat od 12 do 20 palců, musí být volba řídí věkem dítěte.

Možnost bočních koleček

Hlavní funkcí přídavných koleček - ochrana proti zavalivanija. Mohou být připojeny k jakémukoliv dětského kola je hlavní věc, vědět, jak nainstalovat a nastavit.

Kola jsou namontovány pod matice na zadní ose kola s klíčem a pak fixovány zadních peří. Upevnit kolo správně budete muset spoléhat na jejich velikosti, je to 12 - 20 palců.

Na panelu označen zvláštní štěpení jakoukoliv velikost (nižší při teplotě 12, pod horní 20 palců, v uvedeném pořadí), matice je vložen v požadovaném rozdělení. Po dokončení instalace se provádí nastavení.

vyvažování lift kolo příliš vysoké, nemůže být, jinak ztrácejí smysl, přestávají plnit své funkce a ušetří dítě před pádem.

Může být namontován na vidlice kotoučové brzdy. Volba vyžaduje přítomnost speciálních otvorů na vidlici. Šroubované kotoučové brzdy s klíčem klíč vhodné velikosti. Místo instalace musí být připevněny.

Může být namontován na hub kotoučové brzdy. Upevnění členu předpokládá přítomnost niti na pouzdra pro upevnění brzdového kotouče přírubu.

To může být namontována na rámu kotoučové brzdy. Montáž zadní brzdy vyžaduje přítomnost speciálních upevňovacích míst na rámu.

Po namontování kola rovnováhy je důležité zkontrolovat okruh - to by mohlo dojít k uvolnění z důvodu uvolnění matic. Pokud je to nutné, řetěz pull.

4 typy jízdních kol pro dospělé: klady a zápory

Jízdní kola pro dospělé je obvykle není rozdělen podle pohlaví, mohou být použity pro muže a ženy. Nicméně, speciální modelky - s širokým sedákem a speciální rámové konstrukce.

Žena na kole

Ženy považují za kola s nízkým rámem, zatímco oni mohou cestovat i v sukni. Navíc, ženské modely, vysoká místa k sezení, široká ráfky a pneumatiky, delší rozvor, široká a pohodlná sedadla.

Vzhledem k rozdílům ve fyzické anatomii mezi pohlavími, v dopravě, čímž se vzdálenost od sedačky k volantu méně. Rám z hliníku pro snadné kolo. Konstrukce pedálů - je pohodlné a umožňuje pohyb v libovolném boty, dokonce i na malém podpatku. Volant má několik centimetrů ve srovnání s modely pro muže a brzdová páka odpovídá anatomii ženské ruce.

Ženské příběhy se dělí na:

• hora,
• dálnic,
• Travel.

Před nákupem byste měli dávat pozor na hmotnost motocyklu. U modelů pro dívky je 9-13 kg. Bicycle těžší zvednout a přenos hmoty. Důležitým faktorem při výběru - přítomnost dalších prvků (koš, přístrojové desky, střešní nosič), protože zvyšují váhu sestavy, ale přidává funkce.

skládací kolo

Skládací modely sestavené kompaktní, schopný, aby se vešly v batohu nebo tašce, a stát se plnohodnotným dva-kolář explodovala.

Tyto kola lze snadno přepravovat v osobním výtahem a udržovat dům, protože nezabírají mnoho místa v porovnání s běžnými modely. Montáž a demontáž se provádí bez přídavných nástrojů, jen je třeba opravit zámek.

Skládací kola - dobrá volba pro lidi malého vzrůstu.

To se nedoporučuje kupovat levné výrobky neznámých firem, fakt existuje několik důvodů: je obtížné sestavit a rozebrat, těžká váha, kvalita zařízení není vysoká, skládací mechanismus není spolehlivá, neexistuje možnost stanovit sloupku řízení, který dělá stavbu kompaktní.

Výhody:

1. Typ - road. Jezdit jednoduché, rovný hřbet, neexistuje žádný náklad na rukou.
2. Základna je krátká, takže skutečné dobrou manévrovatelnost na městských ulicích.
3. Compact - důležitá plus, snadné skladování a přeprava. K dispozici jsou jízdní kola, ve kterém i pedály a volant se sčítají.
4. snadnost stavby.
5. V mnoha modelech, svazek obsahuje sáček, který může být zabalen složené kolo.

nevýhody:

1. Síla rámu je menší, protože neexistuje žádná strukturální integrity.
2. Kotoučové brzdy a jiné příslušenství nejsou úplné, všechno se dá dokoupit v případě potřeby.
3. Silniční vlastnosti skládací mobilní zařízení není nejlepší. Musíte překonat překážky, s velkou opatrností, aby nedošlo k poškození zámku konektoru.

   Tyto motocykly dlouhé brzdné dráhy a jsou schopni jezdit pouze na hladkých, zpevněných cestách.

4. Levné modely mají obvykle větší váhu.

elektrické kolo

Elektrické kolo - druh elektrického typu světla s malými motory (150-1000 W), které můžete jezdit, aniž by žádné úsilí.

K dispozici jsou modely, ve kterém přídavný motor stává sílu rovnoměrně s pedály, ale není hlavní hnací člen.

Kolik kilometrů přejdou na kole závisí na kapacitě baterií, náboje a stupeň výkonu elektrického motoru. Electric doprava může být také použit jako běžný kolo, které používat pouze při jízdě pedál, bez motoru.

výhody:

• Lidé, kteří nejsou fyzicky vyvinuté nebo se zdravotním postižením může pohybovat s lehkostí a překonat příkré stoupání.
• Když je baterie vybitá, neustále v pohybu, můžete použít pedály.
• Baterie jsou nabité ze zásuvky v domácnosti.
• Ve srovnání s jakýmkoli jiným typem motorového vozidla, elektrické kolo je výhodnější cenu.
• Zabírá málo místa při parkování a skladování ve srovnání s autem.

nevýhody:

• Vzhledem ke zvýšené hmotnosti motocyklu a ovládání pedálů obtížný.
• Standardní modely mají výkonovou rezervu v rozmezí 30 až 50 km.
• Nabíjení akumulátoru trvá asi 3-5 hodin.
• Olověné akumulátory a lithiové baterie nejsou více než tři roky.

Maximální rychlost elektrického jízdního kola

Výrobci elektrických kol poskytuje nejvyšší rychlosti 20-30 kilometrů za hodinu.

Tato rychlost pro většinu cyklisty je optimální.

Další zvýšení rychlosti není rozumné, protože To strávil více energie z baterie. Rychlost nárůstu odpovídá kola na elektrické mopedy, a spravovat jejich potřebovat práva.

Ti, kteří se rychlostí 20-30 km / h, je malý, je třeba posílit přílohy, instalovat silnější brzdy, posílení přední vidlici a upevnění přední sestavy kola. Možná bude třeba vyměnit ráfky a pneumatiky vhodnější pro tyto ukazatele. Výběr se provádí v souladu s hmotností a fyzických možností uživatele.

Motor poroste gyroskopický efekt při provádění zatáček, což má za následek dodatečné zatížení na ložiskách.

K dispozici jsou elektrická kola, u nichž je rychlostní limit překračuje 30 km / h, která je upravena výrobcem. Při nákupu na kole, je důležité, aby prodávající vás připravili technických předpisů (kopie dokumentů dodavatel), což potvrzuje bezpečnost vozidla pro lidi a životní prostředí prostředí.

Výkon motoru elektrická kola

Výkon motoru elektrická kola se pohybuje v mezi 150 až 1500 wattů.

Čím vyšší je kapacita zařízení, tím rychleji se bude zrychlovat.

kapacita akumulátoru

elektrické kolo baterie je nejdůležitější součástí tohoto mechanismu. Na specifikacích baterie závisí na ceně kola.

Dobíjecí baterie mají mnoho podob:

• SLA (olovo-kislotyne). Nízká cena, ale jedno kolo potřebovat 2 - 4 ks, každá o hmotnosti 4 kg. Zdrojích dost pro asi 1,5-2 let provozu, a v případě, že baterie nebyla používána delší dobu, poplatek se rychle ztratil.
• Nikl-metal hydridové (NiMH). Mid-market, nízká hmotnost, životnost asi tři roky. Na rozdíl od SLA bateriemi mají moc nespadá v průběhu času.
• LI (lithium). Několik kategorie: kobaltu, manganu, a polymeru zhelezofosfatnye. Použití každého druhu se liší. Vážit málo, malé rozměry a bude trvat cca 5 let.

Provozní napětí pro elektrická kola je 24,36,48 V. V závislosti na zvyšování napětí a rychlosti dopravy, ale ne ve všech případech. Pro přesnější výpočet je třeba brát v úvahu účinnost motoru.

Hlavním parametrem napětí baterie je navíc k nádrži. Měří se v A / h (ampérhodinách). Kapacita označuje vzdálenost, která může překonat dvoukolové zařízení v provozu, to znamená velikost běhu.

Například: 4 baterie 10A / h elektrotechniky kole se nechá projít 40km (bez pomoci pedálů), s přihlédnutím ke geografické rysy terénu, vzdálenost bude menší, protože zatížení celého mechanismu zvyšuje. Máte-li zvýšit kapacitu baterie, není v žádném případě vliv na celý elektronický systém jako celek, škoda z toho by nemělo být.

Najetých kilometrů na jedno nabití

Najeto závisí nejen na výkonu motoru, hmotnosti motocyklu, ale také na hmotnosti cyklisty. Pokud 250W moci přepravovat hmotnosti 24 kg a 75 kg člověka je 1 kg hmoty bude muset do 2,5 wattů. Díky této hustoty výkonu, se vnější podmínky výrazně ovlivňují spotřebu energie baterie a ve vzdálenosti, která může projít.

Abychom pochopili, jaký druh najetých kilometrů bude účtováno v jednom cyklu, série měření bylo provedeno s různými podmínkami.

• Při jízdě na kole bez pedálů hladkého asfaltu, a za klidného počasí, s rychlostí 13 km / h je spotřebována tysyach 27 joulů na 1 km. Vzdálenost je 48 km.
• Při jízdě při rychlosti 25 km / h na rovné silnici bez větrné energie spotřebované tysyach 40 joulů. Vzdálenost - 32 km.
• Pro rovnoměrném pohybu při rychlosti 18 km / h a při větru 5 metrů za sekundu, příkonu 53 tisíc. Vzdálenost je 24 km.

Na útěku z následujících faktorů:

• Stav vozovky,
• Reliéf silnice,
• typ motoru,
• Přítomnost větru a jeho směr,
• styl jízdy
• Hmotnost cyklisty,
• Hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru,
• Teplota vzduchu
• Kapacita akumulátoru.

Pro zvýšení najetých kilometrů, je nutné dodržovat následující pravidla:

1. Nepřekračujte rychlost 20 kilometrů za hodinu.
2. Nebrzděte prudce a ne, aby rychlou akceleraci.
3. Udržovat vysoký tlak v pneumatikách.
4. Bicycle hmotnost by měla být co nejmenší.
5. Nainstalovat silnější baterii.

tandem

Tandem je motocykl, který je určen pro několik lidí, často pro dvě osoby. Sedadla jsou uspořádány takovým způsobem, že lidé sedí za sebou.

Tandem na rozdíl od pravidelné kolo má vlastní sedačku a její pedál pro každou osobu. Existují možnosti, souběžně s dvěma zadními koly. Rám je vyroben z hliníku, titanu nebo uhlí.

Většina modelů vperedisidyaschy cyklista je hlavní, a udělil mu ovládání, ale tam je struktura, kde existuje možnost přepínače řízení.

Současné modely váží méně než dvě obyčejné kolo. Tandemy rychlejší než u běžných jízdních kol a stabilní.

Jezdit tandem mohou lidé s žádnou fyzickou přípravu, as málokdo zvládne jakoukoliv zátěž. Double kolo zrychluje rychleji, než je obvyklé, a proto používá výkonný a spolehlivý brzdný systém.

Na tendemy bubnu sadu nebo hydraulické kotoučové brzdy. Jsou schopni udržovat stabilní rychlost během sestupu.

Tam jsou také některé nevýhody:

• Tandem zabírá více místa v paměti.
• V případě překážky za sedícího jezdce není schopna včas oznámení a připravit se.
• Nízká ovladatelnost v zatáčkách.
• Potřeba koordinované jednotky.

Před nákupem se ujistěte, že motocykl byly instalovány dobře, snadno přepínat brzda byla široká a pohodlná řidítka, sedlovka s klapkou, nastavitelný zadní převis a kontaktní pedál.

Nastavitelná zadní odstranění je důležité, protože Bude moci upravovat vzdálenost mezi jezdci, jak je to výhodné. Je třeba poznamenat, že růst jezdců není tak důležité - všechny tyto části mohou být upravena tak, aby každý.

schéma cyklistické

5 typů rámečků - Kritérium №1

rozměry rámů

Velikost rámu se měří od osy přepravě k okraji sedlové trubky. Vypočítá v závislosti na tom, jaký růst cyklista.

Chcete-li vypočítat odpovídající velikost změříte vnitřní délku nohou (vzdálenost od paty až do slabin) a vynásobit 0,59.

Jízdní kola vyrábět s rozsahem velikosti rámů. Potěšení přicházejí ve třech velikostech, deset dimenzionální dálnic.

Různí výrobci mají různé změřit výšku sedlové trubce, takže stejné označení různých firem mohou být zcela odlišné. před nákupem železný kůň nechte si zobrazit všechny možnosti.

Označená čísla snímků nebo písmena na většině kol je možné vidět na velikosti samotného rámu.

Maximální a minimální velikost rámu

rám kola má jiné rozměry. Maximální velikost rámu je 24 palců, v cm je 64, symbol - XXLlarge. Je vhodné výšce 195 - 210 cm. V podstatě jsou tyto rámy jsou určeny pro muže.

Minimální velikost rámu je 13 palců v centimetrech 33. Symbol - XSMALL. Ideální pro výšku 130 - 145 cm. Kola s malými rámy jsou určeny pro děti a dorost.

materiál rámu

V podstatě, rámy jsou vyrobeny ze slitin různých kovů, jako je ocel, hliník, hořčík, titan, uhlíkových vláken k propůjčení pevnost a lehkost.

Důležitým parametrem z jakéhokoliv materiálu je tuhost. Čím vyšší tuhost, tím silnější je kov, a tedy těžší.

• hliník. V vždy přidány slitin hliníku zinku, hořčíku a křemíku, z nichž každý má své označení. Hliníkové rámy jsou nejjednodušší, ale má velký průměr potrubí. Většina rámy jízdních kol vyrobené z tohoto materiálu. Plus skutečnost, že hliník je odolný vůči korozi. Životnost z hliníkového rámu s účinnými jízdních asi 10 let. Pro zvýšení pevnosti slitiny ve výrobě přidané sraz.
• ocel. Rám, vyrobený z oceli, je levné, takže ocel je běžný materiál. Nejčastěji se používá slitiny chrom-molybdenové nebo jednoduché. Také v ocelové rámy jsou přidány při výrobě zeslabovaný, snížit celkovou hmotnost konstrukce, ale přidává k ceně výrobku. Chrom molybdenové oceli je velmi flexibilní, takže jízda je zmírnění nárazům a vibracím. Vzhledem ke své flexibilitě, ocelový rám má omezení na hmotnost cyklisty.
  

  Postrádají ocelových rámů je, že to samo o sobě je těžké a podléhá korozi.

• titán. Tyto slitiny jsou drahé, ale je zaručena kvalita a trvanlivost. Koroze rámu titanu hrozného, ​​takže nebude muset malovat. Vysoká pevnost a odolnost proti nárazu na rámu slitiny titanu bude udržovat atraktivní vzhled. Hmotnost rámu je malý. V podstatě, oni jsou používány v profesionální cyklistice.
• magnézium. Zřídka používal při výrobě jízdních kol, a to především proto, že tento kov nečiní rámu a odpruženou vidlici. Materiál je dost snadné, ale podléhá korozi a odolnost proti nárazům, životnost asi tři roky.
• CFRP. Uhlíková vlákna se považuje za kompozitní materiál skládající se z uhlíkových vláken pojených pryskyřicí. Rám z uhlíkových vláken, jsou z jednoho kusu a komponentů. Celá nebo monocoque rám je velmi silný, protože jednotná struktura má vysokou tuhost, je velmi snadné.

  Je důležité poznamenat, že tuhost rámu má vliv na množství pryskyřice (čím menší je stoupání, tím silnější je materiál) a počet vrstev (více vrstev v různých směrech, tím lepší je propojení).

  Tuhost může být zvýšena na určitém místě, a to i v požadovaném směru pomocí vhodným uspořádáním vláken. rámy z uhlíkových vláken se nejčastěji používají v profesionální řízení. Přednosti: pevnost, nízká hmotnost. Nevýhody: vysoké náklady, náchylnost ke korozi, nestabilita na šok, neschopnost opravit kompozitních struktur.

Začínající cyklisté se doporučuje kupovat kola s rámy z hliníku nebo oceli, ale v případě, že rozpočet dovolí, měli byste se podívat na jiných materiálů (titan nebo uhlíkových vláken).

Je třeba poznamenat, že kromě kovu, ze kterého je vytvořen rám, je třeba věnovat pozornost producent, který by měl mít dobrou pověst a poskytnutí záruk k dlouhodobému Provoz.

Druhy a vlastnosti jízdních kol - Kritérium №2

Průměr kol

Velikost kola je důležitý a závisí na velikosti ráfku a výšky pneumatiky. Téměř všechny jízdních kol se měří v palcích, s výjimkou cesty - jsou v milimetrech. K dnešnímu dni, produkovat průměr od 20 do 29 palců.

Průměr kola závisí na typu motocyklu:

• 20 palců hodí na okraj 4,06 cm až modelů pro děti, skládací kola a BMX;
• 24 palců hodí na okraj 5,07 cm až dospívajících modely, extrémní a zastaralých značek, jako jsou například Salute;
• 26 palců je na okraji do 5,59 cm pro standardní kola pro procházky;
• 27 palců zapadá okraj na 6,22 cm kola dálničního typu;
• 28 palců zapadá ráfku 6.22 cm do sovětského stylu kola a modelů silničních typu;
• 29 palců vejde na ráfku 6,22 cm do horské MTB.

obvykle volí průměr kola 28 palců pro cestovní kola, protože konstantní rychlost, silnice jsou dobré, zastavte vzácné. Horské modely vhodný průměr 26 palců, protože zastávka soukromý, použijte nízkou rychlost, drsné silnice.

Průměr kola ovlivňuje propustnost bicyklu a rychle. Čím větší je průměr, bude tím větší vzdálenost překonat s menším vynaložením času. Ale tato energie bude vynaloženo více na to, aby otáčení volantem. Točivý moment je ztracen, čas potřebný k rozptýlení víc.

Ukazuje se, že na kolech bude 20 palců mnohem jednodušší a snáze rozptýlit než 28-palcová kola, ale to vše je dost, aby většina rychlost bude mnohem těžší.

rim Material

Okraj musí mít pevnost a lehkost, takže hlavní část dílu z hliníku a slitin. Hliník je nejspolehlivější materiál pro jejich výrobu.

V některých modelech jízdního kola používat ocelové ráfky, ale jsou těžké a nenosí. Ocelový ráfek nastavit především levnými modely. Pokud se dostanete rozpočtu na kole, se doporučuje koupit hliníkový lem ke kolům.

Šňůra Materiál bortirovochnogo

Šňůra je umístěn uvnitř pneumatiky a je vyroben z kevlarových vláken.

Použitý materiál, Kevlar má vysokou pevnost. Kevlar se používá také pro vyztužování pneumatik.

Počet kol

Celkový počet kol na motocyklu závisí pravděpodobně na stáří jezdce. Dospělé modely mají dvě kola a jízdní kola pro děti a dospívající mají dvě další kolo pro správnou rovnováhu. Také, tam je tříkolové jízdních kol pro děti.

Kromě běžných dvou, tří i čtyřkolové vzory jsou jedním koly, to monocyklických. Skládají se z pouze jednoho kola, pedály, spodní mechanismus držák, rámu a sedadla. Tam je další modifikace volala ultimeyt, že má jen kolo a pedály.

3 typy jízdních kol brzd - Kritérium №3

V proces cyklistika jsou důležitými brzdy, které jsou nezbytné při sjíždění šikmou plochu a při jízdě přes hrboly. Brzdy Existují vpředu i vzadu.

zadní brzdy

Zadní jednotka se dělí na:

• pouzdro (válec)
• lem (sklíčidlo)
• disk (mechanický, hydraulický).

Každý typ brzdy má své vlastní charakteristiky, a proto je velmi důležité věnovat pozornost při výběru je.

bubnová brzda. V současné době lze nalézt na kolech se stejnou rychlostí. typ pohonu bubnové brzdy jsou rozděleny do dvou typů: pedály ovládané ručně ovládat. Nožní brzda se nachází na zadním náboji.

Mezi výhody patří: trvanlivost, pevnost, dobrá síla, žádný vliv na ráfku. Nevýhody: velká zátěž na paprsky kola a náboje, přehřátí, když dlouhý stisk, používejte pouze single-rychlostní kola.

ráfek brzdový. Inhibice je v důsledku třecího obložení na ráfku zadního kola, poskytuje dobrý výkon. Princip činnosti brzdy mohou být různé, když se stejným typem zařízení.

kotoučová brzda. Nejběžnějším typem brzd, podobný mechanismus brzdových systémů pro motocykly a automobily. Konstrukce obsahuje:

• lano,
• hadice,
• podložky,
• rotor,
• třmeny,
• pen.

Kotoučové brzdy jsou navrženy tak, aby bez problémů plnit svou funkci. Ráfek kola nenosí ven.

přední brzda

Přední brzda je účinnější při brzdění, to představuje 70 procent brzdné síly. Při prudkém klesání nebo při otáčení přední brzdu je třeba se vyhnout.

Při brzdění, přední kolo, celá hmota se pohybuje dopředu a mělo by být možné přesunout zpět do těžiště je blíž k zadnímu kolu. To znamená, že brzdění je účinnější a lepší přilnavost.

tělesné hmotnosti při brzdění předního kola, je nejlepší pohybovat pedály, spíše než na volantu. dvě brzdy uvedené v kole, ale pokud se naučíte, jak správně řídit přední, zadní již není potřeba.

Nouzové brzdění přední brzdou je nutné stlačit velmi silně na zadní kolo je požadováno nad zemí, v žádném případě není třeba stisknout v tomto okamžiku zadní brzdy, a to se smykem jízdních kol.

Úroveň brzdění.

Třída tohoto parametru je dán použitím jízdních kol, stylu jízdy, a model. Několik odlišných tříd přední a zadní brzdy:

• Základní.
• Potěšení.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Ciální brzda musí být silná, pro kola BMX někdy nemají brzdit.

5 druhů pohonu kol v kole - Kritérium №4

Při výběru motocyklu je důležitým faktorem, který stojí za to věnovat pozornost - typ pohonu.

Typy jednotek jsou klasifikovány na:

• řetěz,
• opasek,
• otočný hřídel,
• elektrické
• Hydraulický pohon.

Pohon - funkční sestavy jízdního kola, přičemž rotační síla z akce pedálu je přenášen na kola.

řetězový pás

Hnací řetěz je nejvíce obyčejný dnes. Při šlapání mechanickou energii se přenáší na kola vzhledem k řetězu, který je v záběru s přenosovou hvězdu. Jeden řetěz přenáší pohyb několik hvězd.

Řetězy jsou velmi silné, takže zatížení pneumatiky mohou být poměrně velké. Účinnost řetězového pohonu v řádu 95%. Instalace a výměna řetězu je snadné. Nevýhodou je rychlé opotřebení a napětí pro dlouhodobé užívání.

hnací řemen

Místo řetězu použít řemenového hnacího momentu. Systém nemusí být mazány, to nekoroduje a nejsou hlučné na rozdíl od řetězce. Pro převodové systémy používají speciální zařízení, tzv planetární rozbočovače.

hnací hřídel

Pro přenos kroutícího momentu hřídele se používá místo řetězu. Tento typ pohonu se nazývá kardanový, kardanové ačkoli většina z nich tu není, rovný hřídel převodovky dělá všechnu práci.

Hnací hřídel je snadné použití a trvá dlouhou dobu, protože celý mechanismus je chráněn před prachem a nečistotami. Ale pro zařízení potřebovat další planetární rukáv.

elektrický pohon

Elektrická kola jsou vybavena motorem, který převádí elektrickou energii na mechanickou energii. Pohon prakticky nevyskytují - motor je obvykle umístěn v náboji kola a okamžitě přenáší točivý moment na kolo.

hydraulický pohon

Hydraulický pohon je čerpadlo, čerpat tekutinu a přenášení kroutícího momentu z vozíku kola. Proud kapaliny vystupující z tlaku pístu čerpadla je převeden na mechanickou energii.

Pohon pracuje tiše a umožňuje možnost použití jako hydraulickou brzdou. Tento mechanismus vyžaduje minimální údržbu. Točivý moment je přenášen oběma směry (dopředu, dozadu), takže pohon může být instalován na přední, zadní nebo na obě kola,

Mezi nedostatky:

• Malá účinnost, přibližně 70%,
• Great mechanismus hmotnost,
• Pokud hydraulického přestávce celý systém selže.

měniče rychlosti: Typy, struktura, vlastnosti - Kritérium №5

planetární náboj

Uvnitř pouzdra je planetový převodový mechanismus, který je řízen změnou převodového poměru. Spojka seřízení kolo probíhá pomocí voliče rychlosti umístěném na řidítka motocyklu.

Zařízení tohoto mechanismu je velmi složité, do jisté míry připomíná přenosového vozu zařízení. planetární náboj konstrukce zahrnuje několik prvků: centrální kolo, satelit, planetový unášeč a epicycle.

Gear „Sun“ je upevněn na ose zadního kola na to lpět planetovým soukolím (satallity). Je opravit, použijte nosič, což určuje směr rotace družice, a nedovolují jim, aby se zapojily navzájem. Epicycle otáčí pedály.

Pros využití planetární nábojů:

• Nízké opotřebení hvězda a přímý průběh řetězce.
• Ve srovnání s páskami, tento mechanismus je velmi odolný, jako skrytý před vnějšími vlivy.
• Rukáv je obtížné prolomit nehodu, takže je nutná pravidelná údržba.

Slabý provoz planetových nábojů:

• Velmi vysoká cena, tím větší je rozdíl od motorky.
• Modely na závodních kolech nejsou použitelné.
• Spousta hmotnosti, o kilo.
• Složitost opravy, je lepší si koupit novou.

Počet hvězd na kazetě

Kazeta v jednostopé vozidlo je druh pyramidy, který je zadaný z hvězd různých velikostí s větším či menším počtem zubů.

Počet hvězd je závislá na počtu přenosů. Hvězdy obvykle od 6 do 9 kusů. Pro různé modely a styl jízdy vhodných kazet, které obsahují jiný počet hvězd.

Počet hvězd v systému

Kolik by měl být hvězdy v systému určuje celkový počet převodů na kole. Celkový počet hvězd je jiná, to vše závisí na modelu kole. V hvězda pedál vozíku je od 2 do 3, a kazeta 5 do 10 let. V souladu s tím, že systém obsahuje 10 až 30 hvězdy. Každá hvězda má jiný počet zubů a různých průměrech.

Stars je třeba zvolit, je, kolik chcete mít rychlost na kole.

Počet rychlostí

Moderní jednostopých vozidel vybaven full-speed systémem. Abychom pochopili, jak moc se rychlost kola je možné, že počet hvězd. Mohou být instalovány nejen na kazetu, ale také na zadním kole. Chcete-li spočítat ceny, je třeba vynásobit počet hvězd na přední straně počtem hvězdiček za sebou. Například na pedálech tří hvězd a pět na zadním kole, to dopadá patnáct rychlosti.

Minimum je 2 na přední a zadní straně pět, a maximálně 3 v přední a zadní 10. Mezi nejčastější verze je počet rychlostí 21 let. Tyto kola se používají pro jízdu v jakýchkoli městských silnicích a lesních cestách. Při dálničních rychlostech zpravidla větších modelů, protože to předpokládá rychlou jízdu. Na dětském rychlosti jízdního kola málo nebo vůbec ne.

Posunout systém byl ve funkci po dlouhou dobu a neporušil, to je důležité dodržovat některá pravidla. Jak správně řadit:

• Není potřeba zapínat do kopce, zatížení se zvyšuje řetězu výrazně. Při zvedání je nejlepší zvolit nejpomalejší rychlost, která je první z obou spínačů.
  

  přepínání rychlost je nejlepší na minimální zatížení.

  Ale cross-country předpokládá větší zátěž na vysokorychlostní systém, takže fanoušky tohoto stylu jízdy koupit high-end příloh, a pečlivě sledovat čistotu a stav řetězců hvězdy.
• Přepínač by mělo být prováděno pouze během pohybu při předení pedálů, jinak hrozí silné opotřebení řetězu.
• Rozdíl mezi hvězdami neumožňují více než 4. Jinými slovy, nemusíte zvolit nejvyšší možnou rychlost na přední / zadní hvězdy a nejnižší na straně druhé. Z velký rozdíl řetězce je roztažen rychle, což vede k poškození vysokorychlostní systém.
• Řetěz musí být pravidelně mazány kola tukem. Vědět, kdy je třeba k mazání, může být na broušení zvuk z řetězce při jízdě. Před mazání řetězu by měly být čištěny s petrolejem, a v případě, že kolo je provozován s péčí můžete jednoduše otřít vlhkým motykou, poté promazat.

Počet zubů

Celkový počet zubů hvězdy čelí první, se pohybuje od 15 do 68 let. Provoz na kole se stává mnohem jednodušší, když se zuby déle. Tento parametr závisí na celkovém počtu hvězd v zařízení.

• Tříhvězdičkový systém. 44:34:22 nebo 46:34:22 (na jedné hvězdy zubu 44/46, na druhé 34, 22 ve třetí).
• Dvou-hvězdičkový systém. 52:42 (první 52, druhý zub 42)

Střední ozubené kolo obvykle pohybuje v rozmezí od 22 do 46 zubů.

Třetí množství hvězd zubů se pohybuje od 20 do 38.

kazety a úroveň přesmykače

Třída velokasset stane:

• Základní. Pro klidné měřené jízdy.
• Potěšení. Pro aktivní jízdu.
• Professional. Pro sportovce - profesionály.
• Semi. Zavřete na profesionální, ale cena a kvalita je nižší.
• Sports. Pro sportovce milenci.

Úroveň přehazovačky

přehazovačka, existuje několik úrovní.

• Professional. Je používán profesionálními sportovci. Takový spínač je poměrně drahé, ale ve výšce kvality. Provoz bez nastavení určená pro 5000 km.
• Semi. Ten se nachází v blízkosti nové profesionální a hodnotu za peníze v kombinaci.
• Sports. Tyto přepínače jsou určeny pro amatéry.
• Potěšení. Pro milovníky pěší kolo. Bez nastavení bude sloužit až 3 tisíce kilometrů. Je-li přepínač je levná, nízká odolnost proti opotřebení.
• Základní. Nejjednodušší a nejlevnější možnost. Seřízení je potřeba každou půl kilometru.

Design manetok

Posunovače mají také druhé jméno, posunovače. Jsou navrženy tak, aby posun, poměrně dlouhá doba, které byly připojeny k rámu, je nyní nainstalován na volantu. Přenést přepínače přenosem zatížení z manetok k přepínači pomocí kabelu.

konzola stavba se skládá z několika bloků. U mobilní jednotky je navinuta / odvíjeného kabelu táhne přepínač rychlosti, pak je blok je upevněn v pružinové opěrné rohatky. Mobilní jednotka se pohybuje pomocí rukojeti.

Tento mechanismus musí být uspořádány tak, že se shoduje s jedním kliknutím na rychlosti spínání.

V závislosti na počtu převodových posunovače jsou rozděleny do několika typů:

• tření,
• S otočnou rukojetí
• Trigger se dvěma pákami,
• Index páková,
• V kombinaci s brzdovou pákou.

Jaký typ manetok zvolit, závisí na vašich preferencích.

Konstrukce vozíku

Kočárem přísným požadavkům z hlediska spolehlivosti, přesné montáže a provedení každého detailu, a proto je důležité vědět, jak je uspořádán.

Vozík tvoří velkou zátěží napájení a oděru. Zátěž výkonu se rozumí hmotnost cyklisty, lisování na mechanismu, a zahrnuje nesoucí brusný kontaminaci.

Strukturálně, vozík se skládá z několika částí:

• osa. Umístěný uvnitř pouzdra předpokládá volné otáčení. Na konci upevňovacích osy jsou tyče.
• sloty. Jedná se o speciální zařízení pro upevnění tyčí.
• bydlení. K němu jsou připojeny ložisko, také je šálek do dutiny v ose pouzdra.
• šálek. Detail zařízení pro upevnění skla.

Vozík je připevněn k rámu v místě spodní konzoly šálků. Vozík je malý ve velikosti části jízdního kola.

Vozíky jsou několik typů, které jsou rozděleny na konstrukčních parametrů:

• Délka trupu.
• Délka osy.
• typ závitu.
• Typ upevňovacích tyčí.

V dokumentaci, všechna data by měla být. Je lepší zvolit v závislosti na typu přesmykač není integrován přepravu. V současné modely, navíc je speciální klíč.

Typ přistání hřídele vozíku

Na levných kola hřídele a spojovací tyče vozíku jsou spojeny v jeden kus. U starších kolech je spojení provedeno pomocí tlačítka. Nejmodernější výrobní vyžaduje připojení hřídele s výsadbou tyčí na náměstí.

drážkováním použit iu nejdražších modelů horských a silničních kol. Taková sloučenina vyžaduje větší tuhost než čtverce, jakož i možnost použití větších hřídelí průměru.

Úroveň vozíku

Třída velokaretki stane:

• Základní.
• Potěšení.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Sedla jízdních kol: funkcích a charakteristiky - Kritérium №6

Materiál rámu sedadla

Větev hřbet vyrobeny z různých kovů. Moderní rám je vyroben z oceli, hrommolibdena, uhlíku, vanadu nebo slitin titanu.

• Ocelová konstrukce pro sedadla. Jsou levné, těžké váhy, odolné, ale v případě, že hmotnost cyklisty více než 90 kg nebo zamýšlený koni sportovní styl, to je nejlepší zvolit jiný kov.
• CFRP. Velmi lehký a odolný materiál, ale to je zřídka použité pro rám sedadla, pouze pokud je to nutné k usnadnění celkové hmotnosti konstrukce.
• Titan sedlo rám. Rámy z titanových slitin jsou lehké, pevné, ale náklady na ně je poměrně vysoká. Tyto rámy jsou vhodné pro bruslení ve stylu cross-country.
• Vanadu. odolné proti opotřebení vanadu slitiny, jsou vhodné pro kola používané v extrémních podmínkách. Ale tato slitina není populární.

materiál sedadla

V horní části sedla mohou být vyrobeny z různých materiálů. Nejpohodlnější a hygieničtější považována pravá kůže. Pokud vyčiněné kůže materiál pro správnou technologii, bude sedadlo mít anatomický tvar cyklistu, který dává větší pohodlí.

Pro pevnost a trvanlivost kůže na okrajích sedla do pochvy kevlar. Je důležité si uvědomit, že v případě, že váha jezdce přesáhne 85kg, kožené sedlo se doporučuje nepoužívat to velmi rychle izotretsya.

Možnost rozpočet, to je sídlo koženky. Také tam jsou plastové sedátko. Další měkkost do sedla gelové vložky mohou být přidány.

Sedlo s pružinami

Sedlo s pružinami změkčuje nárazy při přejíždění nerovností nebo jiných nesrovnalostí. Přívěsek ve tvaru pramenů v moderních jízdních kol se používá příliš často, protože takové sedačky použity pouze ve starších modelech kol jsou Je vhodný pouze pro použití dlouhých procházkách městem ulic. Především na jaře sedadlo v zatáčkách může silně třást kolo.

Zkušení cyklisté nemusejí být změkčen sedla, protože slouží jako tlumiče vlastní nohy. Nesrovnalosti v průběhu jízdy, nohy ohnuté v kolenou a kyčlí během této doby zvedl bez dotyku sedačku. Ale při silných, unavené nohy, přídavné odpružení změkčit někdy ještě nutné.

Horská kola pro větší pohodlí za předpokladu, objemné a širokými pneumatikami a tlumičů, to je dost, aby změkčit rány.

štěrbinami v sedle jízdního kola jsou poskytovány pro další ventilaci a komfort. Ale všichni pohodlně pohybovat v následujících míst pro každou osobu koncept pohodlí a jeho časový úsek na sedle, ne všechny jsou pohodlné. Doporučuje se koupě dvou kolech dopravy testovat různé varianty sedadel, aby přesně pochopit, co je pro vás to pravé.

6 typů volantů - Kritérium №7

Konstrukce řízení

Řídítka pro jízdní kola jsou navrženy odlišně pro každý typ dvoukolového jednotky vyžaduje různé formy.

• důlní kolo. Je to možnost jezdit na silnici. U kormidla je možné pouze jednou rukou pozice, ale pokud se dále připevnit rohy, bude mít dvě pozice k dispozici. U silničních kol řídítka takové modely nevejdou.
• vertikální kola. Nastavit hlavně in hybridy. Vertikální kolo má dvě pozice rukou.
• rohy jehněčí. Vzhledově podobá roh beraní, a z tohoto jména. Namontované na dálnicích a cestovní příběhy. Ruce mohou být drženy ve čtyřech polohách.
• motýl. Tvar připomíná motýla. K dispozici jsou čtyři pozice rukou.
• knír. Dobné motýla, imyutet tři pozice rukou.
• Cowhorn. Používá se pouze v závodění nebo jízda na kole, to má tři pozice rukou.

Nejpopulárnější jsou z hliníku.

Nastavitelná řídítka stonek

Demontáž kola bicyklu je regulovaný a neregulovaný. Nastavitelný odstraňování vztahuje pouze na horských kolech, což je důležité zejména pro začátečníky.

Poprvé není neobvyklé vertikální přistání normálně, tak s pomocí řízeného odstranění, můžete postupně snižovat hladinu, dokud se pohodlně jezdit. V ostatních případech, nastavitelný volant není důležitá, ale ještě nebezpečnější, zvláště v extrémních a vysokorychlostní jízdu.

Nastavitelný zdvihací kolo

Úhel volantu závisí na svaly paží napětí a celkové jezdce. Volant je zapotřebí v různých případech.

Wheel lift s příjezdy turistů. Tento parametr je možno nastavit individuálně pro každý styl jízdy. Úroveň nula je poloha sedadla.

Odstranění z ostrého úhlu pomáhá, aby se kolo výše. On kol BMX řídítka vysoká jako výška uzlové body se zvýší řídící trubky. Před začátkem výtahu nastavení kola je nutné dávat pozor na typu kolony.

Cyklistické vidle: Typy, konstrukce a vlastnosti - Kritérium №8

vidlice Design

Vidlice je součástí řídicího systému zajišťuje řízení a je zodpovědný za upevnění předního kola. Přední a zadní vidlice společně není nijak zvlášť odlišeny. Čelní struktura zajišťuje spolehlivé upevnění hlavních částí.

Po sloupku řízení prochází vidlice tyč, která je připojena ke kolu.

Typ zástrčky se volí v závislosti na modelu kole. Odpružená vidlice můžete jezdit v pohodlí, spíše než rigidní.

Struktura odpružené vidlice je složitější než tvrdá, ale věděl všechny funkce jednotlivých prvků a parametrů každého detailu, aby sloužil dvoukolové dopravy není nijak složité.

To může být rozděleno do několika typů podle zásady amortizace mechanismu a rozdíly ve strukturálních rysů vidlic:

• Vzduchové druhy svíček,
• Vidlice s pružinami,
• Pružinová elastomer zařízení,
• Pevné vidlice,
• Model pružinou olej, vidličky,
• Různé vzduch-olej.

První tři typy jsou schopny zmírnit tvrdé hrboly s strmé svahy, ale skoky při zásahu kamínky nelze odebrat. Vidlice s vysokou tuhostí umožňuje kolo vyvinout dobrou rychlost na rovném povrchu. Druhé dva typy umožní změkčit malé skoky při zásahu malými hrboly na silnici.

Chcete-li nastavit tuhost vidlice požadovaných čerpací čerpadlo.

Konstrukce vidlice má některé funkce, takže existuje několik typů:

• Časté (nebo odnokoronnye). Používá se na kolech pro turistiku a snadné procházky na nerovném terénu, jezdit po lesních cestách nebo na rychlosti závodu.
• Dvuhkoronnye. Tyto konektory se používají v modelech rychlosti pro závodění na silnici horských svazích.
• jednorožec. Nohama vidlice schopné udržet osu pouze jednou rukou, takže je snadné nahradit kameru v případě rozbití, není nutné odstranit kolo.
• převrácený. Obrácené vidle se používají pro jízdní kola určená pro skoky z velké výšky.

Vnější vidlice Zařízení se skládá z několika vzájemně propojených prvků:

• sklad. Tyč je hlavní osa, která je spojena s korunou. Tyč je vyrobena z oceli, hliníku nebo uhlík. Tato část musí být instalován na rámu vidlice.
• koruna. Je připojen dřík a vidličku. Koruna obvykle vyrobeny z hliníkové slitiny nebo uhlík.
• noha. Pohyblivý prvek ve tvaru duté trubky, která pevně drží přední kolo. Vnitřní nohy pružiny jsou uspořádány, konstanta pružiny blokování blokátor a amortizace. Na rozdvojení s nulovými výkyvnými rameny s názvem peří.
  

  Udělat zátku z uhlíkové oceli, chromované ploše.

• kalhoty. Zařízení podle dvou šálků propojených ortézy. Kalhoty jsou vyrobeny z hliníkové slitiny s hořčíkem, dražší verze jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Kalhoty mají pouze odpisy vidlic. Pokud převrácený typ zástrčky, kalhoty a brýle připojen.
• přestávka bludiště. Tvoří osu s vnitřním závitem, brzdových pák kladen na této ose.
• výpadky. Speciální nástavec na kalhotách. Bílé skvrny jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku. Tyto držáky umožňují rychle vyjmout kolo.
• Kotoučová brzda hoře. Představují dvě nohy se zvláštním závitových uvnitř. Tato zařízení jsou určena k zajištění třmen.

Vnitřní konektor zařízení je poměrně složitá konstrukce skládající se z některých detailů.

prašníky. U některých typů vysokozdvižných vidličky high-end sadu neoprenu, levnější vidlice dát prašníky z pryže, vyrobené ve formě harmoniky.

prameny. Pružiny jsou zapotřebí ke zmírnění odskočit při přejíždění nerovností. Spirálové pružiny pružinových vidlic jsou vyrobeny z oceli nebo slitiny titanu. Na vzduchu a oleje vidlice namísto pružin, je použit stlačený vzduch.

Drahé pružiny použít dodatečné airbagy.

vodítka. Představují tenkostěnné pouzdro jsou vyrobeny z plastu. Guides instalovány uvnitř vidlice kalhot. Připojení je provedeno pomocí upevňovacích prvků.

regulátor tuhost. Jedná se o čep instalovány uvnitř matice. Šroub stlačuje pružinu uvnitř zástrčky. Regulátor je určen jednoduše, v matici je závitová tyč na vnější straně. Působení otočného knoflíku se přenáší z hřídele, dále převede na lineární osy pohybu.

odpisy blokátor. Navrženy tak, aby zablokovat odpisy ve vidlici. Dotek páky, zástrčku do tuhého. Páka je umístěn buď přímo na zástrčce nebo na volantu, odvozený dálkově přes spojovací kabel. U modelů s nízkými náklady, místo toho, aby caps lock.

Zámkový mechanismus sám o sobě je uspořádán následovně. Produkt se skládá ze dvou částí, horní a dolní doraz. Pokud je spínač páky, horní zarážka je převrácený, v poloze nižší mez tyč vstupu bloku do horního otvoru, se ukazuje, že zástrčka klíny.

gufera. Jsou navrženy tak, aby nedošlo ke kontaktu s tlumicím prachem a nečistotami vidlice, což pomáhá udržet tuk na vhodném stavu po dlouhou dobu.

tlumič. Šok absorbující vidlice Tento detail je nezbytné, aby po stlačení pružiny, zpomalit jeho roztahování. Za normálních okolností, když je zástrčka ztratil doskoků kola přilnavost k vozovce. Tlumič změkčuje ostré oživení. Je třeba poznamenat, že na jaře vidličky a modely Air nemají takové zařízení, pouze tření nohy a těsnění mírně snižuje energie pružiny odrazu.

Vidlice se používají elastomerové pružinové klapku, která se kus z pružného plastového materiálu, je vložena do jara. Když je pružina stlačena, plastový expanduje, a když je odrazová pružina zpomaluje. Na plastové nepraskne z akce tvrdých pružin rozmazaný hojně a pravidelně promazávat.

Tlumič pružiny olej a olej-vzduch se používá jako olej. Při pohybu směrem dolů vidlice, únik oleje přes ventil při zpětném pohybu směrem vzhůru, olej pomalu protéká malými otvory. Olejové tlumiče jsou ve formě otevřeného lázně, half-lázně a koupaliště zavřené.

Nezapomeňte, že některé části opotřebují po delším používání, a proto je nutné pravidelně mazat vidličku, ale nejméně jednou za rok.

Dvuhkoronnaya vidlice svým designem je spolehlivější než odnokoronnaya byly namontovány na trubky se vyrábí ve dvou místech. Měkké zátky dokonale odolává těžkých břemen, jako sestupu z hory při vysoké rychlosti.

Úroveň měkké zátky

pozastavení třída vidlice závisí na mnoha vlastnostech, designu a použitých materiálů. 4 úrovně:

• Počáteční hladina vidlice předpokládá nejjednodušší možnosti vidlice, obvykle s průběhem 0,6 cm. Jarní svíčky obvykle nejsou regulovány v průběhu času stávají měkké nebo tvrdé.
• Úroveň potěšení předpokládá zdvih 0,6 cm. K dispozici je nastavitelná tuhost. Vidličkou jízdu pohodlnější než s vidlicemi počátečního třídě.
• Sportovní úroveň za předpokladu, pro sportovce - amatér sloužit několik sezón.
• Odborná úroveň zástrčky je vhodný pro profesionály, kteří mají rádi agresivní jízdu.

vidlice

Špína kurz pro vidlice nemůže být více než 10 cm. Pro sjezdové předmětu je zvolen o 18 cm. Pro cross-country samozřejmě potřebovat asi 8-10 cm. U sjezdovek - od 15 do 18 cm. TiAl 0 cm, tuhý vidlice.

Úprava vidlice zdvih

Změna velikosti zástrčky (Extension Control) je hladká nebo nepravidelný změna vidlice zdvih.

Pro správné nastavení je nutné dát kolo na bok, změřit vzdálenost mezi prachovou chlopní a spodní vidlicové bodu. Zvedněte motocykl do normální polohy, opakovaným přitlačením přední vidlice a poté se měří výsledek.

Je-li index je menší, pak je třeba snížit předpětí, je-li více, pak se zvýší. Chcete-li to správně provést, je nutné si přečíst návod k obsluze motocyklu.

Seřízení pružiny vidlice míru

Tuhost pružiny lze nalézt na základě měření dynamického průhybu. Měří se jako procento z plné rychlosti. V případě, že dynamický průhyb menší než 1 cm, pružina musí být nahrazeny měkčí, a v případě, že záznam o více než 1 cm, na těžké.

Existuje několik nastavení tuhosti vidlic:

• Předpětí (negativní cesty) - je zodpovědný za sazbu na jaře. Obvykle nepřesahuje 10% zdvihu. Nastavte to jednou pod tíhou konkrétního uživatele. Nastavení je nutné pouze při změně stylu jízdy s jemně pevněji.
• Rebound - nastavení zodpovědný za ústup, což je důležité při změně povrchu vozovky. Pro hladký, zpevněné silnice, minimální oživení snížit náklady na energii pedály kroucení. Pro hrubý, obtížné nastavení silniční točil připojit by mohlo fungovat v plné síle. Existují složité vidličky modely, které samy o sobě změnit rychlost odrazu.
• Komprese - ladička rychlost komprese. Upravuje vidlice čas komprese pod vlivem vnějších vlivů. Komprese je vysokorychlostní a nízké rychlosti.
• Ovládání rozšíření - nastavte kurz s možností uzamčení. V moderních zařízeních, které jsou schopné ukládání nastavení polohy a nezávisle nastavit rychlost a průběh vidlice.
• Lockout - zřídka se vyskytující ladička je zcela zablokován v jedné poloze.
• Rositive sprin (tlačná pružina). Seřízení pružiny je na horní nohu. V letecké vidlice je provedena úprava změnou tlaku vzduchu v komoře.
• Negativní pružina (rebound na jaře). Označuje původní parametry zástrčky.

4 typy jízdních kol sloupky řízení - Kritérium №9

Sloupek řízení - to je mechanismus, kterým je ovládání směru pohybu kola. Řídící mechanismus se skládá z několika prvků:

• Wheel. Tato příčka je navržen tak, aby uchopení rukama. Nejjednodušší možností - to je přímá trubka, ale moderní kormidla mají složitější strukturu.
• Stánek s jídlem. Stručný trubice připojené ke kolu, má dva šroub pro upevnění řízení trubice a řízení.
• Hlavové trubky. Zařízení, které spojuje vidlice a kolo (v opačném případě je stopka).
• Sloupek řízení. Zařízení podle dvou šálků a dvou ložiskách. Sloupek řízení umožněno, aby trubice snadno otáčet pohár řízení. V horní části trubky je ukotven.
• Řízení cup. Stručný potrubí je umístěn na rámu s vnitřními úkosy, skleněné vložených do šálků a ložisek.

Jaký řízení je pro vás to pravé, můžete pochopit, jen se snaží jezdit na různé typy. Je také důležité vědět, jaký styl jízdy budete používat.

Konstrukce sloupku řízení

Tato část motocyklu by měl poskytovat vysokou spolehlivost a snadnou montáž a otáčení ku elky. Existuje několik typů sloupků řízení.

• závitové. Nejběžnější forma provedení sloupku řízení, který se používá především pro rekreační modely. Zátka se koná kvůli vnitřním závitem a maticí v horní části poháru. Uvnitř rámu na obou stranách vylisovaných do šálku, které jsou naskládány ložiska hokej. Zátka je umístěna uvnitř uzlu. Sloupek řízení se závitem není příliš spolehlivé a obtížné nastavit, ale není to drahé, váží jen málo, nenáročný provoz.
• threadless. Takový sloupek řízení se používá hlavně na kolech s hliníkovým rámem. Vidlice je vyřešen v tomto případě není vzhledem k závitu, protože ona tu není, ale vzhledem k vidlice rovnátka, který je tlačen do stonku. Závitů sloupek řízení se skládá z kelímků, se lisuje do hlavové trubky. Ložisko je uložena v koloně a kruh je uzavřen. Trubka je stanovena po instalaci a odstraňování kroužků.
• Semi-Integrated. Aplikovaný v provedení s rámem z hliníku nebo uhlíku. Úložné misky umístěny ve vnitřní části trubice umístěné mimo níže. Montáž se provádí na základě bezzávitové reproduktorů.

  Výhodou tohoto sloupce je, že můžete pustit volant minimálně nízko nad zemí.

  Semi-integrovaný sloupek řízení umožňuje nastavit libovolnou výšku volantu. Kombinace pohárů a ložisek jsou plně považovány za nejlepší ve skle.
• integrovaný. Vyznačující se tím, že chybí šálků, ložiska lisované do rámu. Design je jednoduchý a snadno, ale těžko k instalaci a opravy.

Když se kolona odpor, může být nezávisle odstraněna. Vědomím struktuře sloupu, není těžké udělat, je důležité provést některá doporučení:

1. Odstranění šroubů se uvolní pomocí speciálního nástroje.
2. Vyrábí utahování šroubu, který je umístěn na víku.
3. Potom utažení šroubů na volantu.
4. Kontroluje hru.
5. Pokud je vše správně nastaveno, kolo se musí volně otáčet bez velké námahy.

Konstrukce sloupku řízení se volí v závislosti na stylu jízdy.

velikost sloupce

Tato část motocyklu je zařízení, sestávající z několika částí: kotvy, dva šálky, dvěma ložisky a rozpěrkami.

K dispozici jsou 4 velikosti sloupků řízení:

• 1 palec, pro závitové sloupce
• 1^1/8 palce, aby sloupky řízení typu A-Head,
• 1^1/4 palců,
• 1,5 palce.

Jízdních kol tlumiče: vlastnosti a charakteristiky - Kritérium №10

Hlavním odpisy při jízdě na kole - je to nohy. Nicméně, ne vždy vyhladit hrboly na silnici tak, aby pomohl celý systém absorbovat šoky nepřijde.

Kromě odpružení sedlovky, pružina působící na sedlo. Horská kola jsou opatřeny objemnými a širokými pneumatikami, které nejlépe absorbují otřesy a drobné nesrovnalosti, které umožňují pohodlnou jízdu.

Existují tři typy kol:

• Hard - bez odpisů,
• Hard Trail - pozastavení vidlice,
• Dvuhpodvesnye - s vidlicí a odpružením zadního kola.

potopení sedlovka

Potopení kolík umístěný pod sedlem, provádí další funkce odpružení.

Strukturně odpisy kolíky jsou rozděleny do dvou skupin:

• Teleskopický. Je to levné, ale to rychle opotřebovává. Krátká životnost vzhledem k tomu, že existuje silná tření, směr stlačení kolíku nesouhlasí se směrem spodních razníků.
• Páka. Také se nazývá rovnoběžník sedlovka. Konstrukce ve tvaru rovnoběžníku dává měknutí vzhledem k elastomeru. Když tlak sedadlo naklání zpět. Produkt se zvýšila spolehlivost, ale závěsy jsou vystaveny vysokému opotřebení a silně znečištěné, vyžadují častou diagnózu. Náklady páka sedlovka je mnohem vyšší než cena teleskopické tyči.

Potopení sedlovku upravenou v závislosti na různých parametrech.

Zamykání zadního tlumiče mrtvici

Zámek reverzní navrhuje možnost šoku stánku. Zamykání zadního tlumiče, motocykl dopadá dvuhpodvesnogo Hard Trail. Takové opatření přijatá především při pomalém sestupu z hory. Ale ne každý tlumič je vybaven touto funkcí, je to možnost, která je stanovena podle dražších modelů jednostopých vozidel.

Zamknout zdvihu vidlice (přední pružiny)

Zámek vidlice zdvih - mechanismus uzamkne přední vidlici takže je těžké (namontované na kolech s přední pružinový), blok vidlice nutné při jízdě na rovné silnici, při zrychlení nebo rychlosti vstup na horu.

Pokud tomu tak není blokovat zástrčku, tlak působící na pedály se částečně opustit tlumič přední tlumič, čímž se snižuje koeficient užitečného účinku. Přednost je třeba tyto ovladače se zařízením.

mrtvice zámek většinou rekrutují z modelů silničních motocyklů. Rozdíl v konstrukci: je zástrčka zablokována pákou umístěnou na řídítkách (dodatečně nastavena), nebo přímo na vidlicích.

Nastavení tuhosti zavěšení zadní pružiny

Nastavením rychlosti pružina předpokládá koncept seg.

Je měřeno jako procento, obvykle 30% z celého zdvihu. Změřit SEG, je nutné nejprve změřit délku tyče bez jezdce a pak se s ním získáte rozdíl, což je velikost tlačné pružiny.

Je-li index o více než 30%, pak dal měkčí pružiny, pokud je nižší, pak silněji. Příliš tuhá pružina dá fouká pedál příliš měkký mít za následek přetržení suspenze a kola padne na každé nesrovnalosti.

Je důležité najít střední cestu, to znamená, aby bylo dosaženo 30%. Nastavení Sega provádí pomocí speciální prsten, který tlačí pružinu.

Změnou délky tlumícího zařízení dozadu, se provádí změnou pružinovou konstantu pro toto použití speciálních nástrojů.

Nastavení rychlosti zadní opěrný zadní tlumič

Toto nastavení vyžaduje tlumicí roztahování po stlačení zadní šoku. Při nastavování rychlé odskoku je třeba se obrátit proti směru hodinových ručiček, bude se třást suspenze, která přijímá významný dopad může hodit jezdce ze sedla.

Pokud potřebujete nastavit pomalou rychlost, pak je třeba otočit ve směru hodinových ručiček, ale šok na nerovném povrchu vozovky nebude správně fungovat. Správné konfigurace naznačuje, že někde mezi rychlým a pomalým odskokem.

Neexistuje žádný jasný návod, jak pracovní suspenze je zcela závislá na variantě zavěšení a hmotnosti cyklisty.

Úprava zadní kompresní poměr zavěšení

Úprava na začátku kurzu. Nastavení se provádí proti směru hodinových ručiček se zvyšuje měkkost, ale snižuje aktivitu tlumič prací.

V tomto nastavení je nejlepší sjezdové odpočinout. V kol pro běžecké upravené první suspenze, pak tlumič je naladěn kompresního poměru. Pro čtyři příčné konfigurace se zkroucený, dokud se nezastaví. Otáčením regulátoru není třeba vynaložit mnoho úsilí by mělo točit snadno.

Seřízení kompresní zdvih na konci tlumiče. Ty by měly začít s minimální konfigurace, otáčením proti směru hodinových ručiček, až se objem komory je vyplněn vzduchem. Ponecháte-li regulátor v takové situaci suspenze poskytne měkkost.

Pokud spin ve směru hodinových ručiček, pak toto nastavení je ideální pro milovníky skoky z velké výšky.

Velopedali: druhy a vlastnosti - Kritérium №11

Oni šlapat do dvoukolového jednotky stejně důležitý jako druhou hlavní část celého mechanismu. Pedál dostane velké zatížení, točivého momentu a hmotnosti drtí tělo cyklisty. Pedály musí odolat všem šokům, tedy navržen takovým způsobem, že jejich síla byla ve výšce.

Druhy výrobci pedály nabízejí hodně, výběr je poměrně velký, ale většina kola mají obvykle personálně pedály. Druhy pedály jsou následující:

• Potěšení nebo konvenční.
• S dalšími upevňovacími nohy, speciální hroty jsou poskytovány ve struktuře.
• S dalším upevnění pomocí speciálního nástavce ve formě pásů.
• Kontakt s upevňovacím zařízením a boty v sadě.

Konstrukce pedálu se skládá z několika vzájemně propojených částí. Osa je základ, to je zašroubována do spojovací tyče. Plošina se otáčí kolem osy. Točit bylo snadné zajistit ložiska.

Jedna osa pedál má stejný směr závitu, a druhá, v tomto pořadí, více.

Druhy pedály jsou různé, existují modely s platformou jsou vybaveny odnímatelnými čepy již se světelnými reflektory a jsou šlapání platformu s místy tuklipsa připoutání. Skládací kola může být vybaven sklopnými pedály.

Pedál náprava provozovat kovovou plošinu mohou být vyrobeny z pogumovaného trubek nebo kovových desek. Moderní nenákladné možnosti pedály lze nalézt vyrobeny z plastu. Provedení z hliníku bude silnější.

Tuklipsy vyrobeny z plastu nebo kovu popruh z nylonu nebo kůže. Kontaktní pedály jsou obvykle vyrobeny z hliníku, jsou chrom-molybden mechanismus osy a kovový kontakt uzavřen ložiska.

10 druhů příslušenství pro jízdní kolo - Kritérium №12

volání

Až třeba, aby cyklisté dávat pozor na silnici při jízdě. V low-cost modelů jednostopých vozidel nastavení volání záměrně, ale jsou velmi vzácné ve sportovních motocyklů.

Ve skutečnosti, volání není nutné, v jakékoliv situaci, můžete vždy najít způsob, jak upozornit na sebe.

Druh signalizaci hodně, výrobci je nabízejí všem.

• Mechanical. To je velmi populární, protože je velmi snadno ovladatelná. Takový hovor je levná kola. Zvuk je velmi rozeznatelný. Tento mechanismus je umístěn v kovovém pouzdru, zvuk je produkován při nárazu na kartu na šasi. K dispozici jsou modely s vestavěným kompasem.
  

  Nevýhodou mechanického signalizačního zařízení je, že zvuk je velmi tichý a v dešti nebo za studena, že bude fungovat špatně.

• Dudka s hruškou nebo klakson. Tento druh vynalezeny před více než sto lety signál, ale je používán na kolech až do dnešních dnů.
• Pnevmoklakson. Stejný roh, ale zvuk je hlasitější. Nálevka je připojen k hruška, a speciální nádoby se stlačeným vzduchem. Lahve jsou na jedno použití a opakovaně.
• Elektronické volání. Může získat různé zvuky, hlasitost je dobrá, je napájen baterií, zabírá málo místa, váží jen málo. Elektronické hovory jsou světlem. Mezi nevýhody lze přičíst pouze vyzařované elektronickým zvukem nebudou známy účastníků silničního provozu, se ne každý bude schopen pochopit, co se signalizuje cyklistu.

Volba hovoru je to nutné, v závislosti na stylu jízdy. Pro fanoušci jízdy na dálnici, to je lepší koupit pneumatický zvonek, pro ty, kteří rádi chodí do města, by bylo vhodné mechanické varianta, v ostatních případech - elektronický signál.

křídla

Křídla poskytují ochranu kola před nepříznivými povětrnostními podmínkami. Také blatníky chránit jezdce ze spreje z kola v pohybu.

U starších modelů křídel z kovu, dnes jsou vyrobeny z lehkého plastu, což usnadňuje hmotnost sestavy.

Křídla lze rozdělit do dvou typů, které jsou populární:

• Klidu. Nainstalovány zpočátku mají dlouhý tvar, zavřete všechny kola v horní části.
• Rychlá. Lehký, krátký, rychle a snadno odstranit. To také zahrnuje desky, které jsou připevněny k rámu na přední kola.

Ne vždy křídla, které je vybaveno kole je nejlepší. Je možné, že budou muset koupit samostatně a nainstalovat sami o sobě, nemají být příliš těžké. Křídla jsou zapotřebí nejen na zadní kolo, protože sprej a nečistoty mohou létat zpod kterémkoli kole - koupit sadu najednou.

Je důležité vybrat správné křídla k jeho železné koně. Je nutné věnovat pozornost parametrům, jako je ergonomie, funkčnosti a shody vozidla. Některé modely nemusí být vhodné pro vaše kolo, dotykovým kolečkem, které nedovolí normální jízdu.

čerpadlo

Ve většině případů při nákupu jízdního kola čerpadla je v ceně a připojen k rámu. Mnoho typů čerpadel: kompaktní, high-grade, pneumatické, vysokotlaká čerpadla a další.

Před nákupem je třeba, abyste se seznámili se všemi funkcemi tohoto zařízení, protože každý z nich má své nevýhody a jeho výhody. Před výběrem odměňování velonasosa pozor na některá kritéria:

• Jaký kvalitní materiál, ze kterého je vyrobena čerpadlo.
• Strukturální spolehlivost, odolnost proti opotřebení při používání.
• Náklady.
• Rozsah, v jakém to bude vhodné pro provoz čerpadla.
• Jak kompaktní kolo příslušenství, zda je možné nosit s sebou, pokud ji budete potřebovat.
• Výkon vydané maximálního počtu atmosfér.
• Typ rukojetí, T-mnohem pohodlnější.

Nafukování je pomalé, není hadice, tlakoměr je vyroben z plastu. Ale to je vždy možné vzít s sebou a používat kdykoliv po předchozí domluvě.

Stacionární zařízení je mnohem bezpečnější, dát větší tlak, ale na silnici může takovou pumpu nebere. Mohou rychle napumpovat kolo, jako pravidlo, jsou vybaveny s dlouhou hadicí.

Čerpadla pneumatická vybavena plynovým kazet, takže čerpadlo nemá po ruce, všechno, co se děje na stroji. Hlavní nevýhodou je vysoká cena jedné láhve je obvykle dost na dvou kolech. Pro cyklisty pneumatická čerpadla ušetří spoustu času.

Nicméně, speciální ložiska vyrovnat se s jejich práci mnohem lépe.

Které čerpadlo je lepší definovat. Správná věc, že ​​všichni, kdo vzít s sebou pro případ nouze, a nechat ostatní stojí v garáži.

dudlík

Jízda na kole je aktivní sport či relaxaci, takže existuje riziko poranění. Chcete-li chránit sebe a svou železnou koně na kole namontovanou na tlumiči okruhu.

K dnešnímu dni existují dva typy tlumičů: veslování and roll tlumiče.

• Houpací. Detail ochranu napájení před nárazy hvězd různé překážky. Houpací zařízení je kruh o průměru o něco větším, než je průměr největší hvězdy. Provádí se toto příslušenství z kovu nebo plastu.
• Válec tlumiče. Položka, která umožňuje zachovat řetězce v poloze. Dudlík neumožňuje řetěz může vyjet z hvězd v extrémních podmínkách.

Dalším typem ochrany je rámová konstrukce. Speciální rám má řetězec v místě, nedovolí jí odpadávat.

dudlík montážní normy jsou následující:

• Upevněné k rámu pomocí šroubů. Vzdálenost mezi kotevními úchyty 47 mm
• ISCG 05. Vzdálenost mezi ukotvení 55 mm.
• BB. montáž na podvozek.

Ochranný kryt na volantu

Podložky jsou vyrobeny z pěnové pryže, je měkký trubice, která je umístěna na příčníku řízení. Je to nejen zabraňuje tvrdé údery na volantu, zatímco překonávání obtížných úseků trati, ale také může zabránit v nouzové situaci.

Ochranné kryty fungoval dobře osvětlené, a osvětlení vozovky a jezdec bude jasně viditelný i ve tmě. Zářící podložku na volantu je flexibilní trubka s otvory, ve kterých jsou vloženy do malé svítilny z LED.

Ale hlavním cílem chrániči na volantu, to tlumící prsa na panelu řízení. Pad nemusí všechny cyklisty při jízdě styl není extrémní, a to iv tato dodatečná ochrana není nutná.

kufr

Kmen je nezbytné pro dopravu malých HVD nákladu, někteří cyklisté namontován na kufr dítě velokreslo. Nosiče kol jsou omezeny hmotností, mějte na paměti, než si koupíte, budete přepravovat.

Materiály použité při výrobě zavazadel:

• Steel - jsou schopny odolat hmotnosti 25 kg. (V závislosti na výrobci a značky kufru).
• Hliník - pro přepravu drobného zboží do 15 kg.
• Titanium - až 35 kg nákladu.
• Kombinovat.

Montáž nosiče kol je rozdělen do několika typů v závislosti na velikosti kol. konzolového typu namontované přímo na sedlovku. Šířka spodní uchycení u všech modelů se liší.

Kromě kufru je obvykle komerčně pásy nebo pružiny pro zajištění nákladu. Namísto sada tašek u některých modelů koše pro výrobky.

gelové vložky

Gel vložky v sedle určený pro pohodlnější jízdu. Obvykle se tyto vložky se používají v sedlech vyrobeny z přírodních materiálů.

Ani to záleží na tom, jak měkké budete sedět na hmotnost, sedí kosti jsou v kontaktu se sedlem přesně stejné jako u tenkých lidí a obézní.

Zdá se, že gel vložka vyřeší problém tuhosti, ale není to tak, celá zátěž je na pánvi a o hodinu později hladkou jízdu, pohodlí zmizí. Kromě toho, měkké sedačky houpačky během ostrých zatáček.

Jednostopých vozidel s gelovými vložkami v sídle pouze vhodný jen pro ty lidi, kteří jsou méně časté a krátké trvání jízdy velovipede. Existují samozřejmě i speciální gel sedlo, které mohou cestovat na dlouhé vzdálenosti a po dlouhou dobu, ale cena je velmi vysoká, nováčci nebudou fungovat.

Při jízdě na pevném sedle existuje alternativa ke zmírnění - speciální šortky pro cyklisty, a jsou dokonale absorbuje pot.

dvojitý lem

Při koupi dvou kolech přítel věnovat pozornost kvalitě ráfků, které jsou lepší než, že čím déle jezdit na kole bez problémů. Bad lem ovlivňuje vzhled „osm“.

Na většině jízdních kol krabici okraj namontovaný s vysokými strany a určitou vybrání pro montáž pneumatiky. Pro silniční kola používané s nízkými ráfku, pneumatika po vložení.

Single stěnami ráfku profil se používá pouze v levnějších modelech, zejména v moderní kola pomocí dvojité okraj, což mu dává větší pevnost a trvanlivost. Dvouplášťová konstrukce opatřena horizontální okrajových pásů, které mají vliv na tuhost ráfku. Existuje trójścienna ráfek, ale toto je neobvyklé.

elektrický

Elektrická motorka - svítí a lucerny. Ale někdy kromě stop-go signály blinkry a dekorativní osvětlení. Zdrojem energie je generátor, baterie nebo akumulátory.

Generátory jsou používány na jízdní kola, horská modely využívají baterie. Generátor funguje pouze tehdy, když je jednostopé vozidlo pohybuje, a čím vyšší rychlost, tím více energie, kterou produkuje. Baterie mohou být interní nebo externí.

Mezi nejčastější lampy jsou žárovky s interními bateriemi a snadná montáž na volantu. Mohou být použity odděleně od kola. Jediným negativním těchto lamp je, že světlo vyzařované není vytvořen jako lichoběžník, a výsledkem je kolo místo.

Náklady na osvětlení může být zcela odlišná, to vše závisí na design, materiál, výrobce, atd.

Světlomet s externí baterií svítí jasnější a vydrží déle, ale baterie se navíc výložník Prostor na kole, baterie je připojen k nebo umístěny v flyagoderzhatel sáčku připojené k frame.

Získávají na popularitě světla s LED diodami. Jsou to hospodárné, takže je téměř nepoužívá světlomety s halogenovými žárovkami a žárovek.

Přední a zadní obrysová světla jsou napájeny AAA baterie. Při práci s výkonnými LED diodami až 100 hodin. Baterky může pracovat ve dvou režimech, blikající nebo konstantní.

Rozměry jsou určeny ke zvýšení bezpečnosti osoby při jízdě ve tmě. Konvenční reflektory není tak jasná, jak světlomety. Velikost přední není třeba instalovat, je nutné v případě, že nejsou žádná světla.

baterie

Chcete-li správně vybrat vhodný typ baterie, je třeba znát technické charakteristiky motocyklu. Obecně jsou akumulátory dodávány s motocyklem, ale baterie mohou být zakoupeny odděleně od důvěryhodného výrobce s potřebnými parametry.

Před nákupem je důležité testovat baterii pro provoz. Tam je další možnost, sbírat baterii sami, ale pak je třeba znát všechny podrobnosti o principu fungování baterií.

• Olověný. Nejlevnější baterie, nenáročný na provoz, bezpečné, dobře fungovat v chladném počasí. Chybí pouze v tom, že hmotnost je velmi velký, a přetížení na kole a běh, a to se stává obtížnější manévrovat. Pokud instalujete baterie menší velikost, nebude to dávat nejlepší výsledky, bude rychlý výboj nenechá jezdit normálně muset udělat vyměnit baterie často třikrát. To je nejlepší koupit baterii nádrže, která je podle doporučení výrobců elektrických zařízení.
• lithium Polymer. Vážit trochu, návrat proudu jsou velké, že jsou levné. Takové slitiny se používají při výrobě baterií pro mobilní telefony a notebooky.
  

  Životnost baterie cca 5 let.

  Méně lithium polymerové baterie je, že nepozharoustoychivy. Je důležité, aby nedošlo k mechanickému poškození a používat nabíječky výrobce, aby se předešlo požáru. Kromě toho tyto baterie nelze nabíjet v chladu a práci v chladu se zhorší.
• Lithium-iontové. Secure vážit ne moc, ale stojí o něco dražší než ty předchozí. Tyto baterie jsou také používány v telefony, fotoaparáty, notebooky. Mají ke ztrátě kapacity v průběhu skladování.
• Lithium-zhelezofosfatnye. Baterie jsou těžké, ale 2 krát lehčí než olovo, mrazy se nebojí dát vysoký proud. Za cenu těchto baterií jsou nejdražší z představil, ale jsou spolehlivé a pracují mnohem déle.

V závislosti na specifikacích kola zvolen typ baterie.

Při nákupu baterií pro elektrické kolo je důležité věnovat pozornost hlavních charakteristik, které hlavně určují ukazatele výkonnosti.

Pro dvě jednotky vyrábějí především baterie s jmenovitým napětím 24 voltů, současné zdroje jsou dvě baterie. Tři bateriové napájení 36 dodává napětí ve voltech, tyto baterie jsou používány v dražších modelů jízdních kol. K dispozici jsou také čtyři akumulátory na 48 voltů, ale vyskytují velmi zřídka. To ukazuje, že síla počtu uzlů závisí na maximální možnou rychlost motocyklu.

Jak vybrat kolo

hmotnost bike

Kola mají různou váhu v závislosti na jejich určení. Hmotnost se pohybuje od 4,5 kg do 84 kg, a nezahrnují dodatečné vybavení (elektrická zařízení, je aplikován, kufr, atd.) Vyberete-li dvoukolové hmotnost stroje nemusí vždy hrají rozhodující roli, je důležité začít se rozhodnout, co je to, co potřebujete.

• MTB kolo. Jeho druhé jméno mauntibayk. Tyto modely jsou určeny pro horské výlety, pro lidi a dynamické sporty. Hmotnost kameniva asi 17 až 20 kg. Pouzdro je často vyrobena z uhlíkových vláken a jiných lehkých materiálů, hmotnosti připojené k těžké kola.
• Road racing. Hmotnost cca 8 kg, velmi lehké, protože rychle získávají, vhodné pro dlouhé cesty.
• Touring. To je směs z dálnice a sportovní jízdní kolo.

  Hmota je 20 kg, vzhledem k tuhému rámu a robustní zavěšení.

• Hybrid. Tyto modely jsou vhodné pro závodní na dálnici a na procházky na nerovném terénu. Průměrná hmotnost je 15 kg. Pokud se rozhodnete pro koupi hybrid, konzultovat s odborníky, začátečníky obtížnější vzhled pozná falešný, ale skutečné kvalitní hybridy jsou drahé.
• Městské kolo. Také volal Městská kola, je velmi populární mezi milovníky městské pěší, ideální pro výlety do parků. Městské modely jsou oblíbené prodeje. V podstatě, když si koupíte hodně lidí jsou důležité jen vnější znaky, a Městská uspokojení těchto potřeb. Hmotnost konstrukce malý, pouze 12 až 15 kg.
• BMX kole. Vhodné pro chmel jasný, relativní sportovní motocykl, hmotnost dosahuje jen 10 kg.
• Dítě. Jedná se o samostatnou kategorii jednostopých vozidel. Dětské velké množství různých modelů. Populární příběhy s další kola kompletní - jsou důležité pro udržení rovnováhy. Obvykle mají těžký hlavní kola, která má vliv na celkovou hmotnost konstrukce, dítě není snadné zvládnout takové kolo, ale děti a snaží se překonat všechny obtíže. Váha dětská kola od 15 kg.

Výška kola

Pro pohodlí jízdy nezbytné, aby správně vybrat kolo dle růstu jezdce. První věc znát svou přesnou výšku, a pak studovat velikost ok výrobce, ve kterém pozastavené svou volbu. Většina značkové značky mají své velikosti ok, ale v případě, že informace, které nejsou k dispozici, použijte univerzální velikost tabulky.

velikost	Centimetrů / palce	růst
XS - XSMALL (Velmi malé)	35,4/14″	135-155
S - Small (Trochu)	40,6/16″	150-165
M - Medium (Meziprodukt)	45,7/18″	165-178
L - Large (Nadprůměrné)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190 až 210 a více

Jen pro výpočet požadované výšky, můžete použít vzorec:

R = D * K / 2,54

kde:

• R - Rostovka v palcích
• D - dlouhé nohy
• K - faktor: na dálnicích - 0,66, na horu - 0,56

styl jízdy

Koni styl, existuje mnoho, některé z nich, nejoblíbenější jsou popsány níže.

Přespolní běh. Tento styl jízdy zahrnuje závodní pole, lesy, kopce a cool krátké stoupání. Cross-country je přednostní většina cyklistů, s tímto stylem na koni zranění je minimální.

Průměr kola by měla být v rozmezí 26 až 29 palců. Nebo fit dvuhpodvesnye Short-light kola.

Dálnice styl jízdy. Jízda na kole zahrnuje závodění na pevném chodníku. Pro tento styl jízdy pomocí světla na kole, které se obvykle tři hvězdy v přední a zadní části deset. Minimální RV možný počet paprsků. Volant by měl být úzký. Závodní kola rozvojové rychlosti 90 km / h, a někdy dokonce ještě vyšší.

freeride. Tento styl jízdy je rozdělena do několika podskupin: North Shore, pád, klasické a další. Klasické zahrnuje překonání obtížných úseků trasy (z přírodní a nepřírodní povlakem), se skoky, prudké svahy, a pohyb podél úzkých cest.

North Shore zahrnuje jízdu na speciálních konstrukcí, kulatiny, úzkém lešení a houpačka. Významný skok z velké výšky na jízdní kola, klesá. Zde důležitá síla na kole, takže to je docela hodně na váze. Z tohoto stylu jízdy uživatelům získat spoustu dojmů a moře emocí, ne vždy fascinaci v zájmu lepšího výsledku.

sjezd. Předpokládá se sestup při vysoké rychlosti na přírodní nebo na umělém povrchu. To může být, kameny, speciální skoky, trčí ze země kořenů stromů. Sjezdové kolo vypadá velmi podobně jako na kole freeride. Má výkonný brzdový systém, pevný rám, krátká take-away, volant, velké pneumatiky, zavěšení asi 2 cm.

Jediný rozdíl je v geometrii rámu, úhel sklonu Kuleva kolony je snížen, a těžiště je snížena, což umožňuje na výstupu z hora není tip dopředu. Sjezdové kola váží asi 11 kg, ale odborníci se snadno vyrovnat se s takovým zařízením není snadné.

Enduro, All mauntin a Treyl. Ty představují něco mezi volnou jízdu a cross-country, ostré kopce, výškové a ctnostných skoky. Tyto tři styly jsou podobné navzájem, ale existují určité rozdíly.

Enduro zahrnuje vytrvalostní závod a po určitou dobu, tento styl přišel od motocyklů. ALL Mountain a stezka jízda je již pro potěšení, soutěže nehraje žádnou roli.

Zadní tlumič a vidlice by měla mít pojistku, aby se zabránilo výkyvné zavěšení na svazích. Na výstupech mohly zvednout sedadlo, teleskopické sedlovky.

Pro fourcross velký hardtreyl s širokými pneumatikami, dlouhý rám a vidlice s lehkým úderem 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye také použít krátké mrtvici nebo jízdní kola.

Dirt jumping nebo jiné nečistoty - skákací vyskočí ze země, někdy s další plnění kousky jako převratů a kroucení volantem. Skok je letu a přistání.
Bicycle dErt skákání použití s ​​kolečky 26 palců, se stejnou rychlostí a vidlička s průběhem 1 cm.

Brzdy jsou obvykle odstraněny z motocyklu na triky, které lze provést jednoduše.

rovně. Tento styl je vhodný pro městské dopravě. Jízdě na asfaltu, tak překážky v podobě schodů, obrubníků a plotů. Navenek podobný dertovy kola, ale liší se v krátkém snímku, který umožňuje, aby perfektně seděl na zadním kole s příbojem. Zátky nejběžněji používaná chrom-molybden, pro větší tuhost. Kola se vešly s průměrem 24 a 26 palců.

pokus. Styl jízdy s překonávání různých překážek, jako jsou klády, prkna, kamení, parapety. Je důležité, aby bylo možné nejen rovnováhu na dvou kolech, ale na jednoho. Na jednotce pro proces bez diváků, a je vybaven pevnou vidlicí a lehký rám.

Rychlost potřebovat pouze jeden, ale je třeba výkonné brzdy. Prováděním dlouhý, těžiště dopředu, což usnadňuje rovnováhu na zadní kolo.

Rating výrobci a modely jízdních kol

zvláštní

Americká značka, který byl zaveden v roce 1974 vydala první sérii na světě horských kol. Produkty společnosti lze zakoupit pouze ve specializovaných prodejnách maloobchodní nebo on-line obchodů.

Patentovaná technologie horských kol tlumič se nazývá «brain». Tlumiče jsou regulovány nezávisle na sobě a získat tuhost ploché dráhu, zatímco jako na rány zahrnuje amortizaci.

Populární modely:

• Dožadovat COMP 29. Rok výroby - 2015. Typ: horská profesionální.
• Fatboy SE. Rok výroby - 2016. Typ: Mountain.
• Jett Sport Year - 2016. Typ: žena.
• Jynx Elite 650b. Rok výroby - 2016. Typ: žena.
• Hotrock 12 Coaster Boys. Rok výroby - 2016. Typ: děti od 1,5 do 3 let.
• HOTROCK 20 Coaster dívky. Rok výroby - 2015. Typ: Dětské kolo od 5 až 9 let.
• Rozbíhají Elite DSW CEN. Rok výroby - 2016. Typ: dálnice.
• Rozbíhají Elite DSW CEN. Rok výroby - 2016. Typ: dálnice.
• Crosstrail Elite Disc. Rok výroby - 2016. Typ: cross-město.
• Sirrus Sport Disc. Rok výroby - 2016. Typ: Urban fitness bike
• Turbo S. Rok výroby - 2014. Typ: Electric Bike

GIANT

Společnost byla založena v roce 1972. Rozumné ceny v kombinaci s výrobky nejvyšší kvality, což GIANT zaujímají vedoucí postavení ve světě v oblasti výroby jízdních kol. Nejnovější technologie Compact projektování silnic učinila průlom v silniční cyklistice a odpružení Maestro Suspension Mountain Bike laťku na zcela novou úroveň standardů.

Populární modely:

• Revel 29er 0. – 2015. Typ: semi-hornatý.
• XTC 1. – 2013. Typ: horská profesionální.
• Okouzlí 1. – 2015. Typ: Dámské Sports.
• Simple Single W. – 2015. Typ: Dámské pohodlné.
• Jr Animator F / W. – 2014. Typ: děti od 1,5 do 3 let.
• Bella 20. – 2016. Typ: děti od 5 do 9 let.
• – 2015. Typ: Skládací ekonomiku.
• Expressway 1. – 2014. Typ: skládací prémii.
• Metoda 02. – 2015. Typ: Extreme BMX.
• FastRoad COMAX - 2016. Typ: dálnice tsiklokrossovy.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Typ: dálnice.
• Rapid 3 triple. - Typ: Urban fitness.
• Usilovat o 2. - Typ: městský crossover.
• Giant Roam XR Hybrid. – 2013. Typ: elektrický kolo.

cestování

Trek - jeden z předních výrobců a designu kola. Společnost byla založena v roce 1976 a získal popularitu, protože z jedinečných technologií. Všechny modely kol TREK do extrémních městských kolech zřetelně liší promyšlený design, střední hmotnosti, příznivou cenu a vysokou kvalitu. Společnost poskytuje doživotní záruku na rám jeho výrobě.

Populární modely:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Typ: Mountain.
• Lexa SL. – 2015. Typ: Dámské Sports.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Typ: Dámské pohodlné.
• Trek Trikester. - Typ: Dětská tříkolka.
• Precaliber 20 SS dívky. - Typ: Děti 5 až 9 let.
• Trek 7200. - Typ: Skládací premium.
• Ticket Exchange. – 2012. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Ticket Signature. – 2011. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Trek 1.5.- 2015. Typ: Silniční.
• Trek 1.2. - 2016. Typ: Silniční.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Typ: Urban fitness.
• Verve 4. – 2014. Typ: Urban crossover.
• XM700 + .- 2016. Typ: elektrická kola.

Merida

Merida - světoznámý výrobce z Tchaj-wanu. Produktová řada umožňuje zvolit model motocyklu tak, aby vyhovovaly každý rozpočet, styl jízdy, osobní preferenci a zkušenosti. Kvalitní, propracovaný design a nejmodernější technologie umožnily společnosti získat uznání profesionálních jezdců na všech kontinentech.

Populární modely:

• Devět Superlite Team-D. – 2013. Typ: Mountain profesionální.
• 40 DEVĚT-MD. – 2015. Typ: Mountain amatér.
• Merida CROSSWAY 20 MD LADY. - Typ: Dámské Sports.
• Crossway urban 100 lady. - Typ: Žena pohodlné.
• Dino 20. - Typ: Děti 5 až 9 let.
• Spider 16. - Typ: Děti od 3 do 5 let.
• MATTS J24 SUS. - Typ: dospívající chlapci (9-12 let).
• MyPocket HFS 400-9. - Typ: Skládací premium.
• Devadesát devět 9. TEAM. – 2015. Typ: Dvuhpodvesny profesionální.
• HARDY 6. 300. – 2015. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Brad 5. – 2014. Typ: Extreme BMX.
• REACTO TEAM-E. – 2015. Typ: Silniční.
• Speeder 3000. – 2016. Typ: Silniční.
• Crossway 100. – 2016. Typ: Urban crossover.
• Speeder T5. – 2014. Typ: Urban fitness.

Scott

Scott začal americká firma s výrobou lyží a doplňků pro ně. Ale již v roce 1986 vydali první linii kola s aerodynamickými kormidel. Při výrobě vysoce kvalitní a ekologicky šetrných materiálů. Na Scott kola profesionální sportovci vyhráli mnoho zlatých medailí na olympijských hrách.

Populární modely:

• Aspect 730. – 2015. Typ: Mountain amatér.
• Měřítko 970. – 2016. Typ: Mountain profesionální.
• Contessa 740. – 2016. Typ: Dámské Sports.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Typ: Dámské pohodlné.
• Contessa JR 16. – 2016. Typ: Děti od 3 do 5 let.
• Scale JR 20. – 2016. Typ: Děti 5 až 9 let.
• Napětí Junior - 2016. Typ: Adolescence.
• Spark 960. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage FR 720. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage YZ 20. – 2016. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Napětí YZ 0.1. - 2015. Typ: Stunt.
• Speedster 60. – 2016. Typ: Silniční.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sub Speed ​​20. – 2016. Typ: Urban fitness.
• Sub Evo 20 (2016). – 2016. Typ: Urban crossover.

Stejně tak existuje celá řada osvědčených vedla výrobce automobilů na trhu:

• Cube (Německo)
• Cannondale (United States)
• GT (USA)
• Ghost (Německo)
• Norco (USA)
• Autor (Česká republika)
• Bianchi (Itálie),
• Schwinn (United States)
• Bergamont (Německo)
• PRIDE (Ukrajina)
• Orbea (Španělsko)
• Kellys (Slovensko)
• Comanche (Ukrajina).