Bir motosiklete nasıl bakılır?

Genel ↑ içeriğe

Birincisi, ekipman kazanılmasından sonra, talimatlarını okuyun ve sarf üreticisi için geçerli olan şartlarla yakından tanımak emin olun yönetir.

hemen olursa olsun, yeni bir bisiklet veya kullanılan var olsun, tüm sistemlerin verimliliğini kontrol edin.İlk başarısızlık belirtileri tespit ederken hemen düzeltin. Bu onarım daha ucuz olacaktır. Zamanında onarım küçük hataları - onarım tasarruf.

Bakımı motosiklet

uygun kullanımı içerir:

1. Dış bakım.
2. gres ve yağı kontrol edin.
3. dolum. Yönetmelik
4. bireysel unsurlar.
   • Günlük: ayrılmıştır
   • Servisi,.
   • ilk teknik.
   • Periyodik bakım.

Günlük bakım her ayrılmadan önce yapılmalıdır. Bunu yapmak için, kontrol edin: sistemdeki

1. yakıt seviyesini.
2. lastik basıncı.
3. frenler.
4. Aydınlatma.

Not! Periyodik bakım bir sezon veya belli bir vadede birkaç kez yapılır - motosikletin belirli modele bağlı.içeriğe

Açık Motosiklet Bakım

kalıcı mükemmel bir görünüm motosiklet görünümünü korumak bu kurallara uymayı:

• yıkayınız Motosikletinize hemen sonra binmek. Kir kurutuldu yana yağmur sonra dikkatli bir şekilde, hatta ideal bir kuru garaj, nem sıvıya, kir yapışması temizlemek ve demir korozyona yol açar.
• Eğer boyasına zarar verebilir, kazıma ya da kuru bir bezle silme olamaz kir bisiklet temizlerken.kir oluşturduğu kümeleri, ilk önce, bir emmek yumuşak bezle temizleyin.temizlerken
• özel ilgi, motosiklet kablolama öder.
• kuru toz ilk ıslatın ve bir sünger araba şampuanı veya suyla durulayın bisikletle hızlandırdı.
• zaman zaman yağ karbon artıklarını gazyağı batırılmış fırça birimleri, silin. Temizleme işleminden sonra, bez veya kuru bir bezle bir motosikletin parçaları.Temizleme krom veya sıhhi tesisat kullanım soda amaçlı bir vasıtaya sahip, temiz bulutlu
• krom atın. Temizlikten sonra, durulama suyu ve ürün bez ovalayın.
• neme karşı krom kaplama korumak için, vazelin kullanımı - bu motosiklet uygun bakım yapmak için yardımcı olacak ve metal korozyon ve görsel kusurlar ortaya çıkmasını önlemek için.

Not! Zaman zaman, kozmetik, kauçuk parçaları için silikon sprey ve parlatma macunu kullanın. Motorun - içerik ↑

motor bakımı

için

Marka seç

yağ seçimi motorunuz tamirini geciktirmek için izin verecektir.petrolden de motosikletin performansına bağlıdır.

Not! Test edilen tüm yağlar arasında, fiyat / kalite oranında en kabul edilebilir olan API SF 15W50 veya 20W50 mineral yağdır. Bu tip mineral yağlar, motorun -5 ile +40 C arasındaki sıcaklık rejiminde mükemmel performans göstermesini sağlar ve çok önemli olan, yanmaz.

Doğru zamanlama

Yağ değiştirme aralıklarını dikkatlice izleyin. Yağ değişiminde filtreyi bir mevsim veya her 5-6 bin km'de bir kez değiştirmeniz önerilir. Yağı değiştirirken, karterin özel bir temizleme yağıyla yıkanması ve ölçüm çubuğunun alt işaretine kadar doldurulması gerekir.

Not! Her bin kilometre yağ seviyesini kontrol edin.Özel bir yağ çubuğuyla kontrol edin.

yağını değiştirin. Yağı doğru şekilde değiştirmek için aşağıdakileri yapın:

1. Motosikleti, bozulma olmaması için mükemmel bir şekilde yerleştirin.
2. Motoru birkaç dakika çalıştırın.
3. Motoru durdurun.
4. 1-2 dakika bekleyin ve kontrol edin.

Not! Yağ seviyesi, seviye çubuğundaki maksimum ve minimum değer arasında olmalıdır. Bir yağ fazlalığı gibi, motorun arızalanmasına neden olur. Yağ seviyesi yetersizse, birkaç kademeye ekleyin - bu motosikletin uygun bakımı olacaktır.

motosikletinin karbüratör bakımı Karbüratörün ömrünü uzatmak için her 4 bin km'de bir durulayın. Günlük bakımda, karbüratörde sıvı sızıntısı olduğundan emin olun. Bir arıza bulunursa, contaları değiştirin ve bağlantı elemanlarını sıkın.

Yıkama prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Fişi çıkarın.
2. Yakıt filtresini dışarı çekin.
3. Yakıt filtresini temiz bir gazyağıyla yıkayın veya gerekirse değiştirin.
4. Memelerin yıkama deliklerini basınçlı hava ile dışarı üfleyin.

Not! Kanalları temizlemek için, deliğin yapısını değiştirebilecekleri için, çelik tel şeklinde metal nesneler kullanmayınız. Sonra bir motosiklete bakmak için tüm eylemleriniz boşuna harcanır.

Fren sistemi için bakım

Bisiklet uzun süre kullanıldığında, fren sistemi üzerinde kir, toz ve yağ kalıntıları birikebilir. Bütün bunlar sürücünün güvenliği için bir tehdit oluşturuyor. Bu nedenle, yılda bir kez, fren sistemi iyice temizlenmelidir. Ayrıca, sistemde sabit bir fren sıvısı seviyesini korumayı unutmayın. Seviye genleşme deposu penceresinde kontrol edilmelidir.

Not! Değişen fren hidroliği bir kez mevsim olmalıdır.

Cihaz ve olası sorunlar

Fren sistemi, bisikleti aldıktan hemen sonra ve çalışma mevsiminin başlamasından önce kontrol edilmelidir. Fren sisteminin ana elemanı bir disktir. En yaygın sorun, fren diskinin aşınmasıdır.

Not! Maksimum aşınma 3 mm'dir.

Aşınma seviyesini bir pergelle ölçün( diskin merkezi ile ölçülür):

1. İdeal olarak, disk pürüzsüz olmalı ve uzunlamasına dalgalar içermemelidir.
2. Aksi takdirde, fren balataları hızla silinecektir.

Değiştirme pedleri

Pedlerin kendisi sarf malzemeleriyle ilgilidir. Pedlerin sürtünme katmanının minimum kalınlığının 0,8 mm'den az olmadığından emin olun - aksi takdirde pedlerin metal tabanı yıpranmaya başlayacaktır.

Ayakkabının değiştirilmesi işlemi oldukça basittir:

1. Cıvatayı yana doğru sökün.
2. Kaliper kaldırılır.

Not! Solu sağ tarafla değiştirmeyin.

hortumlarına önem veriyoruz Fren diskine ek olarak, fren sistemi bir hortum içerir. Gerilimi ve yıpranmaması için durumunu dikkatli bir şekilde izlemek gerekir.

Not! Fren hortumunun durumunu, frenlere basarak kontrol edin: pedal derine giderse, hortumun değiştirilmesi gerekir.

Motorsiklet zinciri bakımı

Bir motosikletin önemli parçalarından biri, motor ve tekerlek arasındaki bağlantı olduğu için zincirdir.

Germe

Zincirin gerginliğini düzenli olarak izleyin. Yanlış gerdirme, tekerleğe gönderilen bisikletin gücünü azaltır ve ayrıca arka dişli zincirinin hızlı aşınmasına yol açar.

Not! Doğru ayar, zincirin ağırlığını 15-25 mm'lik sakin bir durumda alır. Merkezdeki zincirin altını kontrol edin. Zinciri 25 mm'den daha fazla kaldırabiliyorsanız, sıkın.

Yağlayıcıyı seçin

Bir yağlayıcıyı - hem evrensel hem de belirli bir devre modeli için tasarlanmış kullanın. Motosikletler bu tip zincirleri kullanır: Z-, O-, X-ring.

Yağlayıcının tüm elemanları başarıyla kaplamasını sağlamak için, yeterince sıvı olmalı ve aynı zamanda ağır yüklere dayanmalıdır. Yağın su itici elemanlar içerdiğinden emin olun. Uygun bakım ile, zincir yaklaşık 2 yıl hizmet vermektedir. Değiştirirken, yıldız işaretini değiştirmeniz gerekir.

Not! Eğer motosikletinizde bir kardan sürücüsü varsa ve bir zincir sürücüsü yoksa, her 8-10 bin km'de her anteri, eklemi kontrol edin ve redüktördeki yağı değiştirmeyi unutmayın.

Zincir temizliği

Düzenli aralıklarla, zinciri özel bir spreyle temizlemeniz ve temizledikten sonra yağlama maddesi kullanmanız önerilir. Bisiklet ve motosiklet mağazalarında özel araçlar satın alınabilir. Her 500-600 km'de yağlama prosedürünü uygulayın.

Not! Devre aşırı derecede kirlenmişse ve eldeki temizlik için sprey yoksa, sabunlu yumuşak bir fırça ile yıkayabilirsiniz, ancak yağ sızdırmazlarına zarar verebileceğinden, hiçbir şekilde benzinle yıkamayınız.

Yağlama prosedürü için aşağıdakileri yapın:

1. Arka tekerlek merkezi adımı kullanarak asılmalıdır.
2. Zincirin iç yüzeyine gres uygulayın.
3. Tekerleği döndürürken, yağlayıcı tüm yüzeye eşit olarak yayılmalıdır.
4. Yağlama işleminin bitiminden sonra, motosikletin 10-20 dakika beklemesine izin verin.

Not! Daha yüksek verimlilik için sıcak zinciri yağlamanızı öneririz.

Kablo demeti bakımı

Kablonun kalitatif çalışması, motosikletin gidip gitmeyeceğine bağlıdır, bu nedenle bu sistemin durumunu izlemek çok önemlidir. Bisikletin elektrikli ekipmanının bakımı aşağıdakileri içerir:

1. Bir pil varsa, hücrelerdeki elektrolit seviyesini periyodik olarak kontrol edin ve yoğunluğunu belirleyin.
2. Bisikletteki batarya her zaman şarjlı durumda olmalıdır.
3. Teller periyodik olarak kontrol edilir ve kırılma ve hasar varsa bunları değiştirin.
4. Buji ayrıca periyodik olarak da kontrol edilmelidir: Eğer bir çatlak bulunursa, değiştirin.
5. Her kalkıştan önce ışıkları ve boyutları kontrol edin.
6. Oksidasyon için temas noktalarını kontrol edin. Bir sorun bulunursa, derhal motosikleti çıkarmayın, bu motosikletin çalışmamasına neden olabilir.
7. Teknolojik haritaya göre mumları periyodik olarak değiştirin.

Damper ve Ön Çatal Servisi

Amortisörler tamir edilemez, bu nedenle amortisörü değiştirmek gerekirse, yeni bir amortisör satın alın. Amortisörün değiştirilmesi aşağıdaki durumlarda yapılır:

1. Harekete ve karakteristik katmanlara vurma sesi duyarsanız.
2. Amortisörden sıvı sızdıysa.
3. Titreşim azaltma özellikleri kaybı varsa.

Not! Motosikletin bakımının doğru olması için, ön amortisörler tozlara çok hassas olduklarından her 5 bin kilometreyi kontrol ediyorlar. Sıvı sızmışsa, arka tarafı değiştirin. Ayrıca, amortisörü değiştirirken menteşeleri değiştirin.

Amortisörün değiştirilmesi

Amortisörünü aşağıdaki gibi değiştirin:

1. Motosikleti merkezi ayak dayanağına yerleştirin.
2. Üst montaj cıvatasını sökün.
3. Alt montaj cıvatasını sökün.
4. Amortisörü sökün.

Not! Amortisörü ters sırada takın.

Ön çatalın ve arka amortisörler için amortisörler, yağ değiştirilirken tamamen sökülmelidir:

1. Demontajdan sonra parçaları yıkayın, kir ve talaşları temizleyin.
2. Lastik manşetlerin durumunu kontrol edin.
3. Amortisörleri monte ederken, taze yağla doldurun.

Kontrol kabloları

Kontrol kabloları ayrıca bakım, zamanında temizlik ve yağlamaya da ihtiyaç duyar. Böylece çatlama yapmazlar, her 2 bin km'de bir kaç damla motor yağını kablo kılıfına doldururlar. Zaman zaman kabloları motosikletten çıkarın ve kerosen ile yıkayın.

Not! Temizlendikten sonra şanzıman yağını kabuğun içine dökün( her 2 bin km'de 5 ml yağ).

Motosiklet lastik bakımı

Bisiklet lastiklerinin durumunu ve ayrıca kalan lastik sırtı profilini periyodik olarak kontrol edin. Boyuna çatlaklar varsa, tekerleklerin aşınmış olduğu ve bu lastik üzerinde sürmek tehlikeli olduğu anlamına gelir. Bu durumda, acilen yeni lastikler satın almanız gerekir.

Not! Motosiklet lastik tamir setinizi veya sızdırmazlık malzemelerini daima yanınızda götürün.

Basınç

Lastik basıncını günlük olarak bir basınç ölçer ile izleyin:

1. Lastik lastiklerindeki yetersiz hava basıncı, lastik sırtının kenarları boyunca kabartma deseninin daha fazla aşınmasına neden olur. Motosikletin lastikleriyle birlikte kısa bir mesafe bile olsa hareketi, lastiğin onarımının imkansız hale geldiği çerçeveyi yok eder.
2. Artan hava basıncı, özellikle sırtın kabartma deseninin orta kısmının daha fazla yıpranmasına neden olur.

Lastiklerin bakımı

Lastiklerin uzun süreli güvenliğini sağlamak için, aşağıdaki önerilere uyun:

• Motosikleti yerine yerleştirin ve tekerlekleri kaymadan pürüzsüz bir şekilde hızlandırın.
• Keskinleştirmeyin.
• Fren yaparken tekerleklerin hareket etmesine izin vermeyin.
• Yolun durumuna bağlı olarak hareket hızını doğru olarak seçin, mümkünse engelleri aşın: taşlar, kütükler, çukurlar.
• Arazi koşullarında ve yolların kırık kısımlarında, hızı yavaşlatın.
• Kaldırmanın kenarlarına yaklaşmayın.
• Ortam sıcaklığı yüksek olduğunda lastikleri aşırı ısıtmayın.
• Yolda dururken, lastikleri dikkatlice kontrol edin ve olası hasarı tespit edin ve ayrıca koruyucuyu kesen yabancı keskin cisimleri çıkarın.

Sezon sonunda bisiklet bakımı

Garajda saklamak için motosikleti birkaç ay bekletmeden önce, makinenin ve tüm parçalarının iyi yağlandığından emin olun.

Not! Her metal, kauçuk nesne dona tahammül etmez: çatlayabilir veya paslanabilir.

Bisikletin tüm işlevlerini sezonun başında aynı seviyede tutabilmesi için, kışa hazırlayın:

1. Motosikleti yıkayın ve temizleyin.
2. Pili çıkarın.

Not! Pili sıcak bir odada saklayın ve kış aylarında 3-4 kez şarj edin.

1. Lastiklerden havaları kısmen serbest bırakın.
2. Yağ filtresi ve yağ değişimi.
3. Metalin korozyonu önlemek için depoyu benzinle doldurun.
4. Yakıt dengeleyiciyi sisteme ekleyin ve tüm parçaların kırıldığından emin olun.
5. Gerekli yakıt musluğunu kapatın.
6. Susturucuyu nemin içeri girmeyeceği bir şekilde paketleyin( egzoz deliğini yağlı bir bez veya paçavra ile sıkın).
7. Motosikleti askıya alınmış bir konuma yerleştirin.

Not! Motosiklet düşük sıcaklıktan değil, keskin değişikliklerden korkuyor, bu nedenle depolama için en uygun sıcaklık 10-15 C'dir.

Unutmayın: nasıl bakacağız, "demir" arkadaşınıza iyi bakacak ve yararlı ömrü boyunca size hizmet edecektir. Bisikletinizin kaç yaşında olduğu önemli değil, ama ne tür bir sahibi ve ne tür bir bakımdan onu çevreliyor.