Kayık motorlar: tipleri, özellikleri, yönetim

Farklı parametrelerle takma motor modelleri çok sayıda görünümünde bir seçim yapmak zordur. hatalardan kaçınmak için, seçeneklerini anlamanıza ve birim planlanmış şartlarda kullanıma uygun olup olmadığını anlamak gerekir.

dıştan motor çeşitleri

Motorların iki tip modern teknelerde kullanılan - Benzinli motor (ICE) ve elektrik.

Elektrik motorları çalıştırmak için tasarımda daha basit ve daha ucuz, hafif ve neredeyse hiç gürültü vardır. Ancak, güçlü elektrik motoru çok büyük onlar küçük güç üretilen pilleri gerektirecektir gerçeğine - 5 hp up (3677,5 W).

Elektrik motorları yaygın benzinli motorların kullanılması çevresel nedenlerle ya da nerede aşırı gürültü istenmeyen yasaktır sularda kullanılır.

Motor gücü aralığı onlar bile en yüksek hız ve ağır araçlarında kullanım için yeterli, çok daha geniştir. aralığı Seyir bir elektrik motoru ile tekne göre önemli ölçüde daha yüksektir. Böyle gemiler yakıt tüketimini azaltır planya modunda gidebilir. Ancak, bu tür modeller daha elektrik tartın. Buna ek olarak, kendileri ve operasyonda hem pahalıdır.

Motorlar amaçlarına farklıdır. Klasik tekne motorları ve yardımcı vardır.

• klasik - ana yemek kaynağı olarak kullanılırlar. Bu için küçük bir motorlu tekne olabilir büyük tekneler veya yatların tek ve güçlü;
• yardımcı - Çeşitli manevralarda kolaylaştırıcı, viraj, demirleme ve diğer benzer durumlarda olduğu gibi oldukça büyük gemilerde kullanılır. sürücüler gücü çok, şanzıman takviyeli var. Onlar da klasik bir tekne motorları olarak kullanılabilir.

Bir vida ve türbin - Tekne hamle yapar tasarımın iki tipi vardır.

vida

vida tasarımı pervanenin dönüşünü kullanarak. Modeller su taşıma her türlü kullanılabilir, basit bir yapıya ve düşük maliyeti vardır. Ancak, sığ döner vida alt veya diğer sert cisimlerle ve kırık kesebilir.

kaymadan bir sırayla hareket etmek cıvata yaptığı mesafe, adım aradı. Bu, motor yükünü etkileyen vida, ana özelliğidir. artan pervane hatve hareketi tekne hızı yükselir ve harekete geçirici üzerindeki yük ile büyür.

vidanın kayma ideal ve gerçek saha pervane arasındaki farka eşit bir miktardır.

adımından pervane kanatlarının çapına bağlıdırBu iki parametre birbiriyle ve tork ve motor gücünde bağlıdır.

Vidanın bir diğer özelliği bıçakların sayısıdır. daha bıçakları, yüksek pürüzsüzlük ve manevra kabiliyeti. Bıçaklar kayma artan sayıda büyük hale ile Bununla birlikte, (su direncini arttırır) ve verimlilik düşer sürücü.

dikkate vidanın dönüş yönünü almalı mıyım. teknenin ileriye doğru hareketi esnasında Rotasyon saat yönünde sağ ve sol saat yönünde hareket ters yönde çağrıda bulundu.

Onlar saat yönünde rotasyon ile standart vidalar, ancak iki sürücü Teknede yüklü ise, vidalar bükülmüş olmalıdır vidalar geminin bir tarafında içine döner yapacak eğer farklı yönlere, direkt pozisyonda imha edilecek Direksiyon.

İki motorları ile gemi için yararlı bir araç olacaktır senkronizörBu da onların bir birim olarak birlikte çalışmak, böylece iki cihaz çalışmalarını koordine eder.

motoru çalıştırın ve maksimum hızı takometre dakika başına devir sayısının ölçülmesi sonra, nominal kapasitesinin gelene kadar beklemek pervane ihtiyacını almak için.

Ölçülen devir sayısı, bu motorun belgelerinde belirtilenden daha az ise, daha küçük bir saha ile vida (bu devir eksikliği telafi) yüklemek için gereklidir. inç başına son azaltılması / dakika 200 devir dönme sayısını artırır.

türbin

Türbin tahrik vidası özel bir tüp içinde gizli, o bağlı vida dağılırken, bunun üzerine, boru bir taraftan su emer ve dar bir yan jet yayan aslında tekne hareket eder. Bu düzenleme su kayağı ve plajlara yakın, sualtı dalış yerlerde vida geminin kullanım güvenliğini artırır.

Türbin diskler 30 santimetre derinliğinde yeterli çalışmaları için, sığ suda trafik için idealdir. Bunlar suda yosun ve yüzen enkaz karşı korunur. Yüksek ve orta hızlarda çalışırken türbin tasarımları ile donatılmış kaplar yumuşak bir vuruş ve küçük titreşim vardır.

türbin sürücü kullanarak teknenin tasarımı için gerekenler:

• Motor, aynı zamanda su jeti dışında taşımak için taşıma kapasitesinin bir kaynağı olmalıdır;
• Tekne seyir planlama moduna geçmesi için yeterince güçlü olmalıdır;
• Lastik tekne yeterince güçlü bir tarafı ve alt silindir olması gerekir.

Uzun tekne gövdesinin bir parçası olan çıkarılamaz türbinleri ayarlayın. Direksiyon simidi elektrik veya hidrolik tahrik kullanılarak gerçekleştirilir.

Tekne çıkarılabilir türbin küçük ayarlayın. Geminin kıç sürücü ve tekerleğin dümeni kontrol edebilir.

Vida daldırma ayarlama

elektrik motorları ise eğmeden pervanenin penetrasyon kontrolü yoktur. V ICE batma yatay bir eksen etrafında, motor eğim düzenlenir.

penetrasyon eksikliği pervane hidrodinamik alan kıç gölgesinde olacak ve istek gelişemez gerçeği yol açacaktır. Sonuç olarak, gemi bile güçlü bir motorla hız kazanması değil.

Optimum işaretinin altına yerleştirilmiş pervane gereksiz sürücü yapısında stres ve bir egzoz sistemi neden olacaksa Bu geliştirmek için güç azaltır az verimli çalışacaktır ve kayaların geçit kırılma riskini artıracaktır cihazı.

tekne ve motorun fiziksel parametreleri

Ağırlık ve dıştan takma motora boyutları

Güçlü ondan daha, daha büyük boyutta - Ana motorun Ağırlık ve boyutlar kapasite ve ayırt edici tasarım özellikleri bağlıdır. Ağırlığı 3 350 kg aralığındadır.
Ağırlık birimleri:

• 6 beygir gücü kapasitesi - 20 kilogram;
• 8 beygir gücü - 30 kilogram;
• 35 beygir gücü - 70 kg.

BUZ Ağırlık yakıt tankı bakılmaksızın gösterilir.

• Elektrik motorları içten yanmalı motora göre daha az tartın.
• Ağırlık teknenin dengesi ve yük kapasitesinin hesaplanmasında gerekli.
• Boyutlar teknenin büyüklüğüne uygun olmalıdır.

DIC için silindir çapının önemli bir parametre olarak kabul edilir. 100 milimetre - Mevcut motorlar 40 bir silindir çapı bulunabilir.

içten yanmalı motorun bir başka önemli özelliği İnme olarak kabul edilir. 100 milimetre - inme 30 ticari olarak temin edilebilen motorlarda. inme bir artış ile birlikte tork artar, ama aynı zamanda hızı azalır.

hız modelinde pistonu hareket ettirecek şekilde dikkate silindirin çapının oranı almak gereklidir motoru seçerken ilişki bire eğilimi gösterir.

Teknenin ağırlık ve uzunluk

Motor imalatçıları, azami ağırlığı ve cihaz için tasarlanmış tekne, uzunluğunu gösterir.

Gösterge zor değildir, ancak sürücünün en verimli çalışması uyulmasını sağlar.

Gemi daha kısa, sen burnu indirmek gerektiğini daha, kıç tarafında bulunan motorun ağırlığı, telafi etmek için.

uzunluğunda Tekne iki metre bir kişi için tasarlanmış ve 500 kilogram yük dayanabilir. Gerekirse, bu tekne dört kişiye kadar uyacaktır. Üç metrelik tekne balıkçılık ya avcılık faaliyetleri için en iyi seçim olarak kabul edilir. Dört metre uzunluğundaki tekne 6 kişi dayanabilir.

Tekne motoru için Yükseklik trance

Doğru tekne sürücüyü seçmek için teknenin aynalığının yüksekliğini belirlemek için gereklidir.

Kıç motoru yüklü olduğu teknenin arka denir. yüksekliği, üst kabına vasistas alttan mesafedir.

Latin harfleri ile işaretlenmiş motor tavsiye yükseklik vasistasın özellikleri:

• S trans yüksekliği 380-450 mm;
• trans 500-570 milimetre L yüksekliği;
• Trans X yüksekliği 600-640 mm;
• trans 650-680 milimetre U yüksekliği;

ölü kağıt uzunluğu transa altına alan montaj motorundan mesafe. Anti-kavitasyon plaka aynalığın bir alt noktası arasında 15-25mm olmalıdır. Bazı durumlarda, pervanenin daldırma en iyi derinlik ampirik belirlenir.

Motor veri sayfası maksimum değerine işaret bazı elektrikli motorlar için ölü kağıt uzunluğu bu gibi durumlarda, ayarlanabilir.

dıştan türlerini Montaj

Dört stilleri vardır:

1. Stiff - sürücü herhangi bir yönde dönme ihtimali olmadan teknenin kıç yatırmasına sabittir;
2. Döner - dikey ekseni etrafında dönüşü;
3. Katlanır -, yatay bir eksen üzerinde dönecek şekilde edebilir;
4. Dönebilecek menteşeli - yatay ve dikey ekseni etrafında döndürülür.

gövdenin titreşim için daha az askı elastik malzemelerin yapılmalıdır oldu.

Motorun yükselişi

motoru sudan yükseltmek için gerekli sığlıklara demirleme yaparken botun pervanesine zarar vermemek için. motor yükselişinin uzun süre boyunca korozyon hasarı azaltır. Manuel ve elektro hem - mekanizmaları kaldırarak iki tipi vardır.

• manuel vites. Kaldırma yeke vasıtasıyla gerçekleştirilir. avantajı kaldırma mekanizmasının düşük maliyet ve basit olmasıdır. mekanizması ağır güçlü modellerini kaldırmak için kullanılamaz.
• elektrohidrolik mekanizma. bir kişi kaldırma için sadece düğmeye basın. tek dezavantajı - yüksek maliyet, bu nedenle tasarımı sadece güçlü motorları kaldırmak için kullanılır.

içten yanmalı outboards detayları

Silindir sayısı

Motor bölmesi içinde bir piston, bir silindir olarak adlandırılır, çalışır. Benzinli motorlar iki zamanlı veya dört zamanlı vardır.

İki zamanlı benzinli. İlkel bir tasarım ile. Yakıt benzin ve bir yağ karışımıdır. yağ ve benzin oranı kesin olarak tanımlanmalıdır.

Nedeniyle egzoz gazında o kadar uzun cihazlara yakın yüzme alanlarını kullanmak arzu değildir zararlı maddeler olması nedeniyle.

Pahalı modeller el emeği bir kişiyi rahatlatmak otomatik karıştırma mekanizmaları ile donatılmıştır.

İki zamanlı motorlar dört zamanlı ile karşılaştırıldığında, çalıştırmak için daha ucuzdur.

dört. sorunsuz, sessizce ve daha güçlü iki zamanlı motorlar ve bunların boyutlarının daha büyük çalıştırın. kirletici emisyonlar düşük. Silindir sayısının arttırılması ile yumuşaklığını arttırır ve yakıt tüketimi azalır. çoklu silindir, cihaz kabın ağırlığına karşı daha az hassastır.

onun yapısı basitleştirilmiştir çünkü daha az silindir ile ürünün güvenilirliğini artırır. silindir az sayıda boyut ve ağırlıkta küçük olan motorlar.

Böylece:

• İkiz motoru Bu nispeten küçük boyutu ve ağırlığı daha fazla güç sağlar, ancak çevresel şartlara artar göletler, içinde kullanılamaz.
• dört silindirli motor trolling tarafından balıkçılık için kullanılan gemiler yüklü, çalıştıkları düşük hızlarda nispeten sakin ve istikrarlı.
  

  ağırlık ve boyutlarda bir sürü gemilerde Yüklü.

çalışma hacmi

benzinli motor önemli bir özelliği, yakıt tüketimi ve tahrik gücüne bağlıdır, yanma odasının çalışma hacmidir. tek silindir için motorun ders pistonun alanı çarpılarak hesaplanır. çoklu silindir için silindirin hacminin benzinli motorlar silindir sayısına göre çarpılmalıdır.

Çalışma hacmi gücü arttıkça artış, motor büyüklüğü ve yakıt tüketimi ile. Ancak, güç çalışma hacmine bağlıdır, ama aynı zamanda bu tür turbocharging varlığı ve döngüsü sayısı olarak diğer tasarım özellikleri sadece.

yakıt tüketimi

yakıt tüketimi denir ne kadar motorun çalışması bir saat içinde tüketilen yakıt gösterir Değer. motorun gücü ne kadar yüksek olursa o tüketir yakıt, bu yüzden aynı güç tüketiminde küçük model seçmek için çaba gerekir.

yakıt tipi

Bu motor içine dökülebilir yakıt derecesinde, en düşük olarak kabul edilebilir bir oktan sayısı vardır.

yakıt patlamaya direnç onun oktan sayısına göre belirlenir. yük artışı, güç bir düşüşe yol açar ve egzoz gazlarındaki zararlı komponent konsantrasyonunu arttırmak Patlama zararlı bir olgu. yakıt, motorun dökümanında belirtilen daha düşük olan oktan sayısı olarak benzin kullanılırken, ortaya çıkar.

Örneğin, CIS işaretleme benzin AI, Asya-Pasifik bölgesi, RON ve Avrupa EURO harflerle başlamaktadır. Her durumda, harflerden sonra oktan sayısının değerini işaret eden sayılardır. yakıt için yüksek gereksinimleri motoru yapar, bu yüzden daha fazladır. 90 m benzin çalışabilen modelleri 87 m, 76-m 92 m veya 95-m, fakat birlikte kullanılabilir. En gösterişsiz cihazlar 76 m benzin çalışır.

yakıt deposu

Yakıt rezervlerinin depolama için yakıt depoları bulunmaktadır. gemi yakıt ikmali yapmadan üstesinden gelecektir mesafe büyüktür tank büyüktür.

Büyük tanklar bir gemide fazla yer işgal, tankın büyüklüğü ve kapasitesi artışı ile ağırlığını arttırır unutulmamalıdır.

yerleşik ve dış: Yakıt tankları iki türlüdür.

• Vstorennye tankları. Ayrı bir yakıt besleme sistemi oluşturmak için gereksinimini ortadan kaldırır motoru ile ayrılmaz bir parçasıdır. Bununla birlikte, bu ağırlık ve dümeni kullanılarak geminin yönetimi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir birimi, boyutları artmaktadır. Bu benzin tüketen ve büyük kapasiteli tankları gerektiren yüksek güçlü cihazlar için uygun değildir. Gömülü tanklar genellikle kimin gücü 5 beygir gücü geçmeyen motorlar ile kullanılır;
• Harici yakıt besleme sistemi. Yakıt başına duran tankından özel hortum vasıtasıyla sağlanır. Cihaz motor daha hafif ve daha hareketli hale getirir ve yakıtın büyük miktarda gerektiren güçlü motorları için mümkün olan tek çözümdür.

Eğer tankın seçimine devam etmeden önce, yüzerken ikmali olamaz çünkü, doğru miktarını hesaplamak için, bu temelde, ne kadar yakıt tüketme işi motorunu bilmemiz gerekir ve. tankı yapılan malzemenin mukavemetini edin. Genellikle kutular alüminyum ya da paslanmaz çelikten yapılmış. malzeme, dayanıklı, esnek ve elastik olmalıdır.

Tank duvarlar ve yakıt buharlaşmasını ısıtılması sonucu güneşli hava üretilen fazla iç basıncı düşürme bir hava memesi olmalıdır.

Kabartmalı alt yoğunlaşma birikimi ile satın almak kutu tavsiye edilir. bileşenlerin kalitesine dikkat edin - hortumlar, contalar, bağlantı parçaları, bu parçalardan olan bütün yapının sıkılığı bağlıdır.

yağlamanın Tipi

Motor yağı benzinli motorların yağlanması için gerekli olan, ve tahrik gücü daha yağda artış ile ihtiyaç vardır. Bu nedenle, tankın üstü, motor daha büyük hacimli yağ için gereklidir.

manuel yağlama Bu en basit tasarımlarda kullanılır. karışımın bu tip elle hazırlanır olarak, bundan sonra, yakıt tankı içine boşaltılır. tek başına, karışım hazırlanırken motorun aşırı ısınmasına ve chadil etmez, böylece oranlarda yanlış olması önemlidir.

ayrı - daha pahalı modellerde kullanılmaktadır. Bu durumda, yağ tankı ve Mixinize benzin dökülür ve çalışma odasına yakıt temini de üretti. Bu mekanizma yakıt bileşenlerinin oranlarını korumak hakkına izin verir.

Yakıt besleme sistemi

Yakıt ve hava sisteminin çalışma haznesi kurban hazırlanan karışım için yakıt sağlanması için tasarlanmıştır.

karbüratör olarak, Hava emme fazı sırasında silindirin çalışma haznesi içine emilen birlikte yakıt. Bunlar yakıtın kalitesine iddiasız ve elektronik enjeksiyon sahip cihazlar daha ucuza mal. Ancak, böyle bir sistemi kullanmak motorları daha fazla yakıt ve başlatmak için daha zor tüketmek.

elektronik enjeksiyon sistemi Yakıt cebri meme boyunca beslenir. karışım içinde hava yoğunluğu, sensör verilerine göre kontrol edilir. Aynı güç için yakıt tüketimi azaltılmış motorlarda, ek olarak, çalıştırmak daha kolaydır. Ancak, onlar karmaşık bir yapıya sahip ve kendi elleri çalışmayacak onarmak için.

Egzoz sistemi

İki türü vardır:

• vida üzerinde,
• vida aracılığıyla.

vida ilkesine üzerinde düzenlenmiş en basit yapılarda, gazlar hava doğrudan boşaltılır. Bunlar en basit ve ucuz, ama onlar yüzünden onları ve egzoz emisyonları yarattığı gürültüye teknenin işgalcilere bir sıkıntı yaratmaktadır.

Pervane göbeği üzerinden su içine boşaltılır vida egzoz gazları ile sistemlerde. Onlar düşük gürültü ve daha iyi çekiş özellikleri teknik olarak en gelişmiş kabul edilir. dezavantaj tasarım yüksek maliyet ve karmaşıklığın gerekli oluşudur.

başlatmak

gemilerde yüklü içten yanmalı motorda, başlayanlar üç tür kullanılabilir: Elektrik manuel ve karışık.

Manuel mekanizma ile motoru başlatmak için gemiyi yöneten kişinin kazanılan motora kabloyu çekin gerekir. mekanizma daha az ağırlığında ve onun çalışması için bir pil ihtiyacı yoktur, çünkü daha kompakt. Manuel bir mekanizma kullanırken pil şarj olup olmadığını endişelenmenize gerek yoktur.

Böyle bir başlangıç ​​küçük kapasiteli sürücülere uygulanan.

başlangıç ​​için elektrikli sistemde marş, şarj edilebilir bir batarya kullanmaktadır geçerlidir. başından rahatlığı en önemli avantajı - Bir düğmeye basarak veya bir turlu Anahtarı kontakta yapmak zorunda. büyüklüğü ve ağırlığı bir dezavantajdır.

cihazları elle tutulan makine kullanımının imkânsız olduğu güçlü motorları ile birlikte kullanılır, pahalıdır.

Karışık tipinde Normal modda, elektrik sistemi değil, aynı zamanda el ile başlangıç ​​kırılması ya da deşarj pil vardır. Karışık başlangıç ​​güçlü motorları ile birlikte kullanılır, ama yeterli değil manuel sarmak için ciddi sorunlara neden.

Bir elektronik ateşleme sistemi ile Kayık motorları

bir elektrik kıvılcımı ile yakıtın ateşlenmesi, içten yanmalı motor ateşleme sistemi kullanılır çalıştırmak için kullanılır. Mekanik ve elektronik - ateşleme iki tipi vardır.

kılavuzu ile karşılaştırıldığında bir elektronik ateşleme sisteminin, avantajları:

• Güçlü ve istikrarlı bir kıvılcım yaratır;
• Bu yakıt tasarrufu sağlar;
• bir dengeli bir seyir sağlar;
• Düşük hızda güvenilir bir şekilde çalışır;
• Daha dayanıklı.

turbo ile Dıştan takma motorlar

turbo motorların egzos enerji yanıcı karışımın silindirlere enjekte etmek için kullanılır. her bir döngüde çalışma haznesi daha fazla yakıt kapasitesi yapısı üzerinde hacmini artırmadan artar düşer.

Turbo motor aynı kapasite modellere göre daha az yer kaplar, fakat onsuz olur.

Eğer kullandığınızda operasyon kurallarına kesinlikle uymak zorundadır.

jeneratör

Herhangi, içten yanmalı bir motor tasarımı ateşleme sisteminin çalışması için gerekli elektrik enerjisi üreten, bu jeneratör. Ama herhangi bir jeneratöre diğer cihazlara bağlanabilir. onun tarafından desteklenmektedir jeneratörden bu güç daha pil ve çok sayıda yarasanın sistemi navigasyon, radyo iletişimi daha uygun ve diğeri.

Jeneratör 12 volt standart çıkış gerilimi.

elektrik motorları karakteristikleri

çekme

elektrikli motorlara göre o oluşturabilir veya istek olabilir itici güç, göstermektedir. Bu parametre, kilogram cinsinden ölçülür ve motor kapasitesi objektif bir göstergesi olarak hizmet vermektedir.

Parametre çekiş tekne ağırlığını seçerken dikkate almak gerekir. libre olarak ölçülen bağlantı (1 pound = 0.453 kg). Bu değerlerin hesaplanması oldukça karmaşıktır ve teknenin ağırlığı temelinde, mevcut tablolarda tarafından belirlenir.

pil

Piller elektrik motorları güç kaynakları olarak kullanılmaktadır. Motor 12 veya 24 voltluk bir voltaj kaynağı ile çalıştırılabilir, ve en yaygın pil 12 voltluk bir voltaj üretir.

Bu nedenle, 24 voltluk bir gerilim kaynağından amacıyla motorlu güç kaynağı için iki pili gerektiğini Bu sırayla (önemli - piller parametreleri ve aynı üreticinin aynı olmalıdır) içerir.

başlangıç ​​ve çekiş: Elektrik tekne sürücüleri için pillerin iki türü vardır.

Starter bataryaları Ancak kısa bir süre için yüksek akım değerleri sunma kapasitesine sahip. Bu uzun süreli kullanımı derin deşarj pil sonra ortaya çıkar ve bunlar daha fazla kullanım için uygun değildir.

çekiş bataryaları mükemmel tam şarj muhafaza ve daha iyi elektrik dıştan takma motorlar için güç kaynağı olarak kullanılmak üzere uyarlanmıştır.

eğik pil yüksek kuvvete sahiptir, titreşim ve kaçak plaka koruyan elektrolit ile çekme pili vardır gelevidnym. tamamen boşaltılır bile bir ay sonra, pil şarj orijinal kapasitesinin yüzde yüz olduğunu.

pik akım

bir pil seçerken maksimum akım tüketimi yüksek, motorun güç büyüktür, önemlidir. Maksimum akü deşarj akımı yaklaşık% 15-20 oranında, motor tarafından tüketilen maksimum akımın daha büyük olmalıdır.

Piller ve motor tüketim kapasitesini bilerek çalışması sırasında hesaplanabilir. Bunu yapmak için, pil kapasitesi akım tüketimine ayrılmıştır.

önemli özellikler

güç

Motor gücü beygir ölçülür. benzin ve elektrikli modeller kullanılırken bu doğrudur. Bu tekne motorları için pazar ünü benzinli motorları kazandı ve bu nedenle elektrik ürün üreticileri beygir gücü göstermek gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Kilowatt olarak yazılmış bazı elektrik motorlarının veri sayfasında.

Batılı ülkelerde ve BDT üreticilerinin ürünlerinin işaretlenmesi farklıdır. BDT yapılan motorların teknik özellikleri sürücünün çıkış mili üzerinde maksimum veri belirtildi. Batılı üreticilerin pasaport mili kapasitesinde göstermektedir.

Böylece, BDT üreticileri dikkate pervane şaftının motor milinden hareket transfer kayıpları yapmayız ve bu nedenle Batılı sürücünün güç, aynı değerler biraz daha yüksek olacaktır.

Bir yüksek hız geliştirmek için güçlü bir motor gerekir. Ayrıca, büyük bir taşıma kapasitesine sahip ağır gemi için gereklidir. Ama tahrik gücü arttıkça büyür ve ağırlığı, fiyatı ve yakıt tüketimi. Teknenin bilgi formunda yazılı motor kapasitesini aşar iki nedenden dolayı tehlikelidir:

1. Tekne yüksek hızlara ivme dayanamaz;
2. Teknenin kıç yatırması değil ağırlığının bir sürü için tasarlanmış.

Nasıl bir güç tekne motoru seçmek için

4 beygir gücü - 3 metreden daha kısadır, ve aynı zamanda taşıma tekneleri için birden fazla kişi, 2 uygun motorlar değildir.

8 beygir gücü - uzun 5'de modeli kurulmuş en fazla 4 metre küçük ve orta ölçekli gemilerde. Bu motorlar 30 kilogram geçmeyen nedeniyle ağırlığının taşınması kolaydır. Cihazlar özel bir türü küçük tekneler getirebilir - planya. Bu modda, altının sadece küçük bir parçası havada yüzen en suyunu simgesinedokunun. Bu kadar direniş hareketi ve motor üzerindeki yükü azaltır.

Onların moda balıkçılık, uzun mesafelerde eşya taşınması için kullanılacak. Bu motorlar birkaç yolcu ve kargo ile tekne hareketini sağlarlar.

6 metre (ama artık) bir uzunluk kadar olan tekneler için, 25 ile 35 beygir gücü modelleri satın almak için tavsiye edilir. Bu motorla Tekneler yüksek yük modunda bile planya için saat bırakarak başına 40 kilometrelik bir hıza ulaşabilmektedir.

6 metreden daha uzun Tekneler, ağır yüklerin taşınması için hizmet veren ve 40-45 kW bir sürücü kapasitesi ile donatılmış yüksek hızlarda uçabilecek. Bunlar saatte 50 kilometre hıza ulaşabilir.

Yatlara ve motorlara 5-140 beygir - 8 metre 90 model kapasitesini seçin. Motorlar saatte 100 km geçen kap hızı sağlar, ve aynı zamanda deniz gezinmek için kullanılabilir geniş su uygulanır.

Su üzerinde tekne hareketinin üç modu vardır:

1. deplasmanBu modda, düşük hızlarda düşük güç motorla tekneler yüzen. Su alt yüzeyinde yüksek sürtünme nedeniyle en ekonomik değildir modudur;
2. geçiş, Bir ara modu hangi tekne henüz planlama modunda yayınlanmamıştır ama burun zaten suyun üstünde yükselmeye başlıyor. Saatte 18 kilometre - tekneler için tipik olarak aktif mod özelliği 16 bir hızda hareket etmektedir.
3. planya modu tekneler için karakteristik saatte 20 km bir hızda hareket etmektedir. Bu modda, su ile temas alt alan minimum ulaşır.

Bu tür bir hareket ile bir kap su itme nedeniyle hareket hızına oluşturulan kaldırma kuvveti yüzeyi üzerinde muhafaza edilmez. enerji maliyetlerinin, bu tür hareketleri korumak için daha fazla planya elde etmek.

Bu moddan çıkmak için gerekli sürat teknesi altındaki yük, pervane ve motor onun ağırlık dağılımı tasarımına bağlıdır.

acil anahtarı

Acil motoru anahtarı denize bir adam için sonbaharda motoru bastırmak için tasarlanan bir kontrol kabı ve böylece kaza engeller, çeşitli faktörlere bağlı olabilir güdümsüz bir tekne.

paket özel sabitleme kullanarak bileğine sabitlenir acil anahtarı kablosu içerir. Bir kişinin şiddetle denize düşen anındaki kablosunu çekerek olduğunda, acil motor kapatma yoktur.

dakikadaki devir sayısı

motor devrine artış ile geminin hızını artırır. Tekne pervane dönüş sayısı dişli oranı ve vidanın eğimine bağlıdır. vida tasarımı, motor gücünü, vb: Ancak, hız ek olarak geminin hızı daha birçok faktör etkiler

aşırı yük koruması inşa hız sınırlayıcı fonksiyonu için bazı motorlarda. soğumaya birimi sağlayarak, geri kritik otomatik kesme üzerindeki sıcaklığı artırarak - geminin hızı azalır, ama motor bozulmadan kalır.

Bazı sürücüler, entegre sistem geminin hızını stabilize etmek. Geminin böyle trolling tarafından balıkçılık gibi gerizekalı, olmadan sabit bir hızda hareket etmek zorundadır durumlarda yararlıdır. Dezavantaj - yüksek maliyet.

redüktör dıştan

Tekne vida dönüşleri sayısını azaltmak için kullanılan redüktör tahrik eder. dişli oranı ile bölünmesiyle, motor mili hızının açısal dönme eşit Vida hızı. Bu parametre, bir pratik değeri vardır ve bir başvurudur. Böylesine bir güç, itme ve dişli oranının diğer pratik olarak bağımsız olarak temel sürücü parametreleri.

vites kutusu İçinde zaman zaman özel dişli yağı yağlamak için gerekli olan sürtünme parçaları vardır. şanzıman su mühürleri korunmaktadır olmasına rağmen, zaman içinde su hala içeride alır.

Üreticiler arabalarda şanzıman yağlar kullanılır geleneksel yağlara önermiyoruz. Yağ kalitesi Tasarruf masraflı şanzıman onarım sonunda.

Vites sayısı

geri sürücü hızını, hem ön ve değiştirilmesi elektrik motorları için yapabileceği çok basittir.

sürücüsüne hızlarını değiştirmek için benzin motoru ölçüde tasarımını daha karmaşık vites kutusu vardır kullanır. Modern sürücüler genellikle 2 ila 5 hızlarda uyguladı.

Soğutma dıştan

Soğutma sistemleri iki türlüdür:

1. hava,
2. Su.

Hava soğutma sistemi:

1. aktif fan kullanın
2. pasif radyatörler.

Bu çok basit bir tasarım ve onun verimi düşüktür. motorlar için kullanılan güç 15 beygir daha azdır.

Su soğutma sistemi Bir hazneden su kullanır ve denize kullanımdan sonra boşaltılır. Su arkasında çok kirli olup olmadığı kullanılamaz. Bu tasarım havadan daha verimli ve yüksek güçlü sürücülerde kullanılan, ancak daha pahalı ve daha karmaşıktır.

aktarma

İletim sistemi hızını ve geminin hareket yönünü ölçmek için tasarlanmıştır. Bu, "ön" üç konumda "arka" ve "tarafsız" olabilir.

"Ön" Dişli ileriye doğru hareket ederken, birkaç hızları olabilir meşgul.

Ne zaman "geri" Vida ters yönde hareket ettirmek için bir gemi neden ters yönde döndürülmektedir. Bu işlev daha ucuz modellerde mevcut değildir. "Arka" iletim Küçük bir alanda acil frenleme ve manevra sırasında daha uygundur. elektrik motorları motor gücünün kutuplarını değiştirerek gerçekleştirilir.

Tüm "nötr" İletim döndürme miline motordan iletilen değildir ve motor çalışırken tekne hareket etmeyecektir. Sistem kendi başlatmak oldukça karmaşık bir prosedür beri benzinli modellerinde yararlıdır. Elektrikli motor çalıştırma ve durdurma nedenle Genellikle sürücülerin veri türleri için kullanılan herhangi bir sorun, mevcut değildir.

Bu nedenle, bazı modellerde kazaları, bir vitese geçildiğinde motoru çalıştırmayı vermeyen bir sistem önlemek için.

göstergeler

sürücünün durumunu takip etmek mümkün gemi yapan kişi için, ek göstergeler teknede monte edilebilir. göstergeli uyumluluk motoru bilgi formunda ise, o zaman sensör tasarımı mevcuttur ve ifadesinin göstergesi çıkarılması için ayrı olarak satın alınması gerektiği anlamına gelmektedir.

Çoğu zaman gemilerde mevcuttur:

• hız göstergesi su yüzeyine damar nisbetle hareket hızını belirler. ifadesinde bu hızlı akımla yerine sahil yerine, su yoluyla geminin hareketinin hızını belirler yana topraklara damar nisbetle hareket fiili hızdan önemli ölçüde farklıdır;
• takometre Bu motor dönme açısal hızını gösterir ve çalışma modunu denetlemek için kullanılır;
• Aracın Bu Motor çalışırken gösterir. Bu sensörden elde edilen veriler ortak bir kaynak tanımlamak için gereklidir. Buna ek olarak, bakım, yedek yağı, vb Motor saat belirli sayıda çalışmıştır sonra Ayrıca gerçekleştirilir;
• yağ basıncı göstergesi Biz yağlama sistemi sorunları veya prosedürü gerçekleştirmek için ihtiyaç hakkında uyarmak için zaman gerekir yağ değişimi, yağ eksikliği nedeniyle erken motorun aşınmasına ve hatta kaza tehdit çünkü onun sıkışma;
• Yağ sıcaklık göstergesi Aşırı aşırı ısınma uyarır. Sıcaklık, izin verilenden daha yüksek olacak şekilde yağ ısıtıldığı zaman, kendi svoytstva kaybeder ve görevlerini yerine getirmemektedir. Buna ek olarak, ısı artışı, tahrik mekanizmasının bir arıza olduğunu gösterir;
• Yağ seviye göstergesi Bu motor ve uyarılar, gerekli kaldığını ne kadar yağ gösterir, onun rezervleri doldurmak için ihtiyaç;
• Pil şarj göstergesi Pil şarj olduğunu, bu rakam takriben elektrik motorunun çalışması sırasında hesaplanabilir. Elektrik transmisyon yılında benzin göstergesi kalan yakıt olarak aynı rolü oynar. Bu göstergeler iktidar değil, aynı zamanda bir elektrik ile benzinli motor sadece donatılabilir Pilin durumunu ve zamanında izleyebilmek için, sistem başlangıç şarj etmek için;
• Gösterge yakıt artıkları Bu tankta kalır ne kadar yakıt gösterir. Bu sensörden alınan bilgiler tamamen doğru değil, ama pratik kullanım için yeterlidir;
• Yakıt akış göstergesi ne kadar yakıt tüketimi şu anda bu operasyonun motor gösterir. endikasyonları, hem de artık yakıt göstergesi endikasyonlar olarak, bir motor, belirli bir işlem çalışabilir ne kadar belirleyebilir;
• LED motor ısınma Bu izin verilen maksimum değer üzerindeki sıcaklık artışları göstermektedir. Aşırı ısınma çeşitli sorunlara neden olur. Örneğin, neden olup olmadığını, sıkışma veya hatta bir itfaiye ve bunu neden olmuştur nedenlere bağlı değildir Doğrudan güneş ışığı etkisi altında aşırı ısınmaya gibi teknik arıza veya doğal bir koşul, ışınları;
• Gösterge aşırı motor devri izin verilen maksimum değer üzerindeki çıkış mili hız aşıldığında uyardı. Bu mil dönme sıklığı ve aşan tek sinyalleri göstermez takometre farklıdır;
• Trimm pozisyon göstergesiBu motorun "bacaklar" geçerli konumunu gösterir. Bu gösterge varlığında kabı çalıştırmak için bir kişi cihazına denetlenecek gerek yoktur;
• Gaz kelebeği konum göstergesiBu Motor çalışırken modu bu nedenle bir bobin ve olduğu konumu hakkında bilgi verir. Sorunlar çalıştırıcıyı teşhis etmek için kullanılabilir;
• yakıtta suyun varlığını işaret GöstergeBu güç ve kesintileri düşürmek yol açar ya da ciddi bir motora zarar verebilir su darbesini neden olabilir sıvı, dış yakıt ile temas konusunda uyarır.

yönetim

kontrol sistemlerinin çeşitliliği

Yönetim uzaktan yeke ya yaptı. uzaktan bir yeke, ya da yönetilen combo sürücüler vardır.

dümen yekesi Küçük ve orta güç motorları kontrol etmek için kullanılır. O bir kaldıraç olarak tasarlanmış. hangi yakıt besleme düzenlenir ve motor durdurma anahtarı üzerinden ilişki O, yekeli gaz üzerindedir. Ayrıca, yeke geminin hareketinin yönünü seçmek için kullanılır.

Bu yöntemle, gemiyi yöneten kişinin de her zaman motorun yakın olmalıdır. Bu kontrol sistemleri, ucuz, basit bir yapıya sahip ve oldukça işlevseldir. hızlarını ayarlamak için elektrikli modellerde özel anahtar var.

uzaktaki sistem kontroller teknenin pruva görüntülenir. Oldukça pahalı tekne üzerine monte, bu nedenle uzaktan kumanda ile bir sürücü almadan önce, bu teknede monte edilebilir emin olduğunu.

araziyi işleyen uzak vasıtasıyla her iki kontrol edilebilir motorlar pahalıdır ve bir üst-sınıf gemi üzerine monte edilir.

Uzaktan damar yönetim sistemi

direksiyon üç tipi vardır:

• mekanik,
• elektrik,
• Hidrolik.

Mekanik bir direksiyon olarak, tarafındaki belirtilen kablolarla kontrol edilmesi. Eğer açtığınızda direksiyon kablo çalıştırıcının dönmesine sebep direksiyon vites kasnağı, üzerine sarılır. Böyle bir sistem ucuz ve kendiniz monte etmek kolaydır.

Hidrolik uzaktan kumanda sistemi 150'den fazla beygir gücü motorlarla gemiler için de geçerlidir. Olumlu nitelikler: Geminin yönetiminde uygulanan kuvvet çok küçük, böyle bir mekanizma olabilir çok motorlu gemilerde kullanılan, yüksek güvenilirliğe sahiptir ve ona bağlı Otomatik pilot. Tek dezavantajı - yüksek maliyet.

elektrik sistemi Bu kumanda sinyallerinin iletildiği üzerinde bir kablo ile motora bağlanan, kablolar ortadan kaldırır, ve hidrolik silindir piston harekete. Bu cihaz sayesinde eşzamanlı aynı anda birkaç cihazları kontrol kolaylaştırır.

istismar

Tekne sürücüleri tatlı su kullanılmak üzere tasarlanmıştır, deniz suyu kullanılması tavsiye edilmez. Deniz suyu korozyona karşı daha fazla korumak özel tasarımlar kullanılmıştır.

Sığ suda Gezinme

yosun ve balçık ile vidanın temasını önlemek için sürücüler bazı modellerde, içinde, motor daldırma ayarlanabilir derinliğidir. Sığ suda hareket etmek türbin motoru kullanmak daha iyidir.

nakli için Çanta

Bir araç motor tekne motor kaputunun taşırken birimi algler, balçık ve diğer enkaz kalabilmek yağından gövdeyi korur. Buna ek olarak, motorlu kapak çizik, cips, darbelere karşı kendisini koruyan ve ömrünü uzatmak.

kapaklar torba iki tipi vardır:

1. motor saklamak için - güçlü su geçirmez kumaştan yapılır ve bir tutturucu ile sağlanır;
2. ulaşım için - genellikle çeşitli zararlardan motoru koruyan özel uçları ile donatılmış. içeri girmek için nem ve kir izin vermez onların imalat, dayanıklı su geçirmez kumaş, daha.

Bir çanta seçerken aşağıdaki noktalara dikkat etmek gerekir:

• torba motora şekli nakil sırasında bir çanta içinde asılı değil tekrarlamak mümkündür modeliniz için uygun olmalıdır.
• Vaka yüksek mukavemetli su geçirmez kumaştan yapılmış olmalı ve nakil sırasında motoru korumak için özel uçlar ile donatılmıştır.