4 för att bilda motorolje: Egenskaper, Funktioner

Motoroljor utför flera viktiga funktioner:

1. De kylda motordelar.
2. Gör effektivt avlägsnande av produkten.
3. Minska friktionen.
4. Smörja de mekanismer inuti.

Maskin smörjmedel är indelade i två typer: enligt SAE standardviskositet enligt API-standarder och fysiska egenskaper. Vald smörjmedel är fortfarande i det skede att skapa en bilmotor projektet och bättre utnyttja vad som rekommenderas i instruktionerna.

Utfärdat syntetiska, organiska och halv syntetiska smörjmedel. Syntetiska, enligt experter, anses vara av god kvalitet, men priset är högt.

Semisyntetiska ett lägre pris, men kvaliteten är inte så hög. Organiskt smörjmedel som visas studie av dålig kvalitet, men priset är lågt.

Syntetisk används inte i moderna fordon, bara i de äldre modellerna.

Oljor för bensinmotorer

Viskositeten hos oljan för bensinmotorer

Det viktigaste kravet för denna parameter - nivå stabil oberoende av temperatur och dess abrupt förändring. Detta resultat är svårt att uppnå, så att posten kan delas upp i två: fett sommar och vinter. Det rekommenderas att endast använda en viss typ i en viss säsong.

Beroende på nivån av frost smörjmedel är allokerade för ytterligare sex grupper (till 0 grader, -5, -10, -15, -20, -25). Också smörjmedel är uppdelade beroende på nivån av temperaturökningen (till 20, 30, 40, 50, 60 grader).

Klassificering av olja för bensinmotorer enligt API

Avgränsning av olja beror på driftsförhållandena för maskinen. Respektive beteckningar «S» och «C». Den första används endast för motorer som använder bensin och en för dieselmotorer och jordbruksmaskiner. Indikatorerna är indelade i nio olika typer med ökande kvalitetsnivåer.

De bästa smörjmedel för bensin märkt SM eller SN. De är omtilldelas fungera bra högvarviga motorer, olika Reducerade rökgaser, vilket minskar förbrukningen av fett och sträcker sig arbetet av mekaniska delar.

Universal smörjmedel utformade och för bensin- och dieselmotorerÄr märkta SF / CC, SG. Även lämplig för varje motor, men det är inte det bästa alternativet.

Klass API SN - alternativ infördes 2010. Denna standard ska uppfylla de tillämpliga kraven i miljötjänster. Den är kompatibel med moderna system för rening av avgaser och förlänger effektivitet bensinmotorer.

Klass API SM infördes 2004, och distribueras till ryska bilister.

Klass API SJ används för bilar med tillverkningsår 1996. Det uppfyller inte miljökraven, men hävdade.

Energibesparing har CE-märkning och ge bränslebesparingar av åtminstone 1-2%.

ILSAC klassificering

Det infördes av Internationella organisationen för standardisering. Finns det tre differentiering för smörjmedel - GF-1, GF-2, GF-3 för motorer i personbilar, med användning av bensin som bränsle.

Klass GF-3 är konstruerad för en ny generation av fordon, och innehåller energisparfunktioner.

Olja för diesel

Dieselmotor - värme anordning som arbetar på låg kostnad heta blandningar. Det kännetecknas av höghastighetsblandning och utbränning.

Således, från dieselmotorer är praktiskt taget omöjligt att uppnå fullständig förbränning av bränslet i avgaserna ökade nivå av sot.

Diesel Automobile Fett består av viskositetsmodifierare och flerkomponent tillsatser.

Motorsmörjning CE klass anses föråldrad.

CE - lämpar sig för en dieselmotor, ständigt arbetar med allvarlig påfrestning

CF - för personbilar

CF-4 - ökningsskiktet, som ersätter CE

CF-2 - avsedd för tvåtaktsmotorer

CG-4 - motorsmörjmedel för tunga fordons dieselmotorer tillverkas i USA

CJ-4 - Klass, konstruerade för hög hastighet fyrtaktsmotorer.

olja ACEA klassificering för dieselmotorn.

Enligt denna uppdelning 4 kategorier av motorer: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

Jämfört med bensin, dieselbränslet i mer svavel. Oxider av denna substans som bildas när dieselbränsle bränns inuti. Dessa ämnen passerar in i bränsle snabbt, medan det finns en förbränningsmotor drift.

Inflammation i dieselbränsle kräver stark kompression. Gaser utbrott in i vevhuset från förbränningskammaren mer aktiva än liknande system av annan typ. På grund av vad oljan så fort fortsätter att oxideras.

Kvaliteten på dieselbränsle presenteras några krav:

• Resistens mot oxidationsprocesser.
• Förmåga att rengöra delar.

Bensin och diesel "Finish" på samma sätt. Skillnaden i tillsatspaket, som används i formuleringen. tillsatskompositionen varierar beroende på det ändamål för vilket maskinen de skapades ursprungligen.

Dieselolja sammansatt av specifika bindnings och tvättmedelstillsatser. Detta minskar intervallet av ersättningsvätska.

Tillverkarna lägger tillsatser till de högsta neutraliserande oxidationsprodukter.

Sammansättningen av bensin är mindre och det finns inte mycket svavel i dieselbränsle. Det viktigaste - tänk på att motorerna arbetar med höga omsättningar, vars nummer 7-8000 per minut. Samtidigt högkvalitativa dieslar arbeta vid maximalt 4-4,5 tusen varv. Skiljer sig från varandra och operationshastigheten av dessa bränslen.

Tack vare dessa egenskaper är bensin oljan inte så mycket mottagliga för oxidation. Det är viktigt att sammansättningen av oljade friktionsdelar inuti mekanismen, tillförlitligt skydda den. I synnerhet i hastigheter på mer än 4-5000.

Utvecklare för varje individuell mekanism skapar en enskild förpackning av tillsatser.

Olja för turbinmotorer

Turboladdning arbetar under höga temperaturförhållanden, i motsats till en konventionell motor. Smörjmedel ska behålla sina egenskaper vid höga temperaturer. producerade särskilda oljor för turbinmotorer med.

Om den första märknings bokstaven S - olja hälls i bensinenheterna. C - är avsedd att användas i dieselmotorer. Om de två bokstäverna ges av den fraktion - är en mångsidig vätska som hälls in i bilen, oavsett motorvarianter.

För dieselmotorer utveckla en separat klassificering av kvalitet. Det är skrivet i de sista bokstäverna i märkningen.

• CA och CB. Sales nej.
• CF-2, och CD-11 är lämpliga för tvåtaktsdiesel enheter.
• CD - indikerar en hög nivå av turboladdning, fungerar i alla tunga förhållanden, inklusive i motorer där svavelhalt är högre än genomsnittet priser.
• CC - för-aspire dieselmotorer. Utrustad med måttlig överladdning.

Uppdelning i grupper enligt följande:

1. E3-96 - vätska klass "extra" för lastbilar med en turboladdad motor.
2. E2-96 - E1-96 förbättrad version för lastbilar med högtrycksläge.
3. B3-96 - för bilar med turbo.
4. B2-96 - bilar.
5. B - hälls i persontrafiken.

Olja för slitna motorer

Köpare försöker spara på smörjmedel, som har bilar med körsträcka. Men människor förbise det faktum att över tiden, för att driva krav olje reduceras. Tvärtom blir de svårare och mer redan efter de första 3-4 åren körning. Även inte så aktiv.

När förslitning av cylinder-kolvgruppen reduceras komprimering. Grund därigenom minska den effektiva effekten hos motorn och bränsleförbrukningen ökar. Syntetiska oljor kan motstå förhöjd temperatur och miljö influenser bättre mineral. Volatilitet är lägre.

en förbränningskammare försegling sker effektivt. Statisk skyddsfilm bildas. Med denna motor slitage är inte så mycket att påverka resultatet.

Slitage orsakar att fler förbränningsprodukter i oljan. Den oxideras så aktiv att även tillsatsen i kompositionen att förlora effektiviteten.

Tillverkare av bilsmörjmedel genomgående fått API och ACEA klassifikationer, som fastställer endast de grundläggande kraven för smörjmedel och tillsatser. För biltillverkare kvar rätten att nominera ytterligare krav för olja, de som beskrivs i tillverkarens specifikationer.

Motorer av bilar av olika märken fungerar inte på samma sätt. smörjbehov kan variera. Därför är oljan noggrant testade biltillverkare.

Efter mekanik forskning eller hitta lämplig klass av smörjmedel, eller gör din egen specifikation, som tydligt föreskrivna märken och typer av oljor som är lämpliga för användning i bilar. Dessa specifikationer nödvändigtvis beskrivs i instruktionerna.