Oljor för bensinmotorer: typer, hur man väljer, egenskaper

Oberoende av bilen klassen frågan om valet av oljeintressen i alla köpare. Arbetet rekommenderas att lita på personalen och taxitjänst. De kommer att välja en lämplig sammansättning.

Specifikationer för bensin motoroljor

Jämfört med mineral och semisyntetiska - syntetisk fördel. Men inte alla har råd med dem på grund av kostnaden. Strukturen var ursprungligen homogen när destillation just avslutats. Det tillsätts till blandningen och tillsatser för att passa befintliga standarder.

I mineral vätskor innehåller föroreningar av svavel, bland andra substanser. Motorn kommer att pågå en lång tid om den takt 1 procent. Livscykel halveras om förfalskning förvärva en parameter större än ett%. Sådana formuleringar är billigare, de byts var 15 tusen kilometer.

Vid tillverkning av komplexa kedjor förlita sig på kemiska syntesreaktioner, för att uppnå den erforderliga prestandan.

Syntetisk utrustad med följande fördelar jämfört med andra arter:

• Det måste bytas varje 20-25 tusen kilometer. Uttrycket varierar beroende på driftförhållandena. I en mindre eller större sida;
• lång livslängd;
• kompositionen genomgår inte oxidation och vaxning;
• överhettning syntetisk olja förblir neutral - vid kritiska temperaturer inte förlora de positiva egenskaper;
• bränsleförbrukningen reduceras, och motoreffekten är ökad;
• viskositeten sänks, på grund av vilken vätska tränger in i varje hörn av motorn.

Halvsyntetisk - genomsnitt mellan mineral och syntetiska kompositioner. Fyllning tillsatser, kvalitet och kostnadseffektivitet balanserar varandra.

Graden av viskositet hos oljan för bensinmotorer SAE

• vintern är markerad med bokstaven W, bredvid vilka är de siffror från 0 till 25;
• SAE 20-60 - sommar grupp;
• säsong - kombinerar egenskaperna av två typer.

Prestandaegenskaper mäts enligt American och europeisk standard: förmågan att motstå slitage och rengörande egenskaper, skydd mot oxidation och korrosionsprocesser.

API och ACEA

S och C - två kategorier, som är indelade i kompositionerna enligt resultaten av vetenskapliga forskningsinstitut av olja från Amerika. Kategorier är konstruerade för diesel och bensin. För maskiner upp till 2000 med hjälp av märkningen av bokstäverna SG, SH, SJ. Efter två tusen mer sättes till SL och SM.

Europeiska tillverkare har utvecklat ett universellt ACEA certifieringssystem. På flytande markeringar för lastbilar enligt detta system appliceras på bokstaven E, för diesel - bokstaven B. Ett brev A betecknar bensinmotorer.

Den genomsnittliga vintertemperaturer i regionen - till grund för beräkningarna när du väljer vinter vätska.

• 25W. Vid -5 grader;
• 20W - till 10 grader under noll;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - till - 25;
• 0W - -30 och nedan.

Om främjande av smörjsystemet behöver lite tid. Vi måste vänta för att starta motorn tills vätskan kommer till alla rörliga delar. Aktivt läge som kallas "olja svält". Noterade en ökning av slitage och friktion.

Ju bättre bevarad flytbarhet vid låga temperaturer - de snabbare allt rör sig. Sådana motorer negativa effekter är inte så hemskt.

Inom olika områden tar hänsyn till följande parametrar:

1. Skjuv hastighet.
2. Tryck viss typ.
3. Temperaturer över noll.

Spara viskositeten betydligt, även med sådana stränga betingelser, annars är det inte tillräckligt för att kyla paren involverade i friktion för att bilda en filmbeläggning. Uppgiften är viktigt, om det är en fråga om förebyggande av för tidigt slitage.

Partitionen specifikationen parameter innefattar inställningstemperatur. Den beräknas på basis av laboratoriestudier.

Olja prestanda avtar innan när lägre temperaturer. Då kommer även heltid smörjsystem inte bidra till att pumpa vätskan.

Köpare rekommenderas inte att orientera vid den temperatur vid vilken kompositionerna härdar, och SAE, viskositetsklass. Den första används endast i marknadsföringssyfte.

Dimensionslösa akter viskositetsindex. Det visar hur ett brett temperaturområde arbetar olja. När ett index för hög viskositet - hastigheten är mindre beroende av ändringar i temperaturen hos planen.

kvalitetsklass

När det gäller API, formuleringar med allmänt erkänd symbol SJ \ SF. De hällde alla motorer på bensin och diesel.

ACEA klassificeringar ta mer full hänsyn de strukturella egenskaperna hos motorerna i Europa. Detsamma gäller arbetsförhållandena i de europeiska regionerna.

Genom individuella tester ACEA strängare krav än API. Det rekommenderas att ge företräde vätskor som har passerat genom ACEA tester.

För bensinmotorer använder beteckningarna A1, A2, A3. Vid dieselmotorer använder bokstäverna B1, B2, B3, B4, och så vidare.

A1 och B1 - låg viskositet, hög kvalitet vätska. De används för att uppnå maximal bränsleeffektivitet. De används där producenterna uppvisar de relevanta kraven.

A3-96 och B3-96 - klasser vars egenskaper är perfekta.

skillnader kompositioner

Ligger den största skillnaden i molekyl basen av dess struktur. I produktionsprocessen är förbundna med varandra molekyler med en given uppsättning av egenskaper. Syntetisk topp vid kemisk och termisk stabilitet, till skillnad från mineral.

Kemisk stabilitet innebär att det finns inga några transformationer försämra prestanda.

Utan termisk stabilitet viskositet och fluiditet är inte kunna behålla sin hastighet över ett brett temperaturområde. På grund av detta motorn snabbt och enkelt köra i kylan. Och i den högsta temperatur områden närvarande extra skydd.

problem

Problem uppstår om den tidigare ägaren av bilen som används av dålig kvalitet oljor. Eller trasiga intervaller för att ersätta den. Tätningselement på grund av att förlora sin elasticitet - delvis eller i sin helhet.

Under inverkan av mineralfyndigheter inuti motorn gradvis "tvättas ut." De är lager-på-lager. På grund av att de syntetiska oljefyndigheter skalas av från den inre ytan. maslopriomnika rutnät av denna anledning kan täppa som oljekanalerna.

Aktiverad "olja svält". Konsekvens är en sammanfattning av misslyckande. Packbox tätning anta insättningar. Försvinner hinder som förhindrar läckage.

Det är inte rekommenderat att använda syntetiska vätskor:

1. I det roterande kolv.
2. När det finns en provkörning med relevanta krav eller efter större reparationer utförda. För att köra används endast mineralolja av hög kvalitet.
3. Med körtel "fyllning". Det kan läcka.
4. I närvaro av tätningselement, har förlorat elasticitet.
5. Eftersom de inre ytorna i vilka avsättningen visades.

Typer av oljor för bensinmotorer

Mineralutföringsformer som görs direkt från petroleum. Den börjar genom destillation, mera oljefraktioner renas genom selektiv syra eller rening. För de föredragna syntetiska metoder för organisk syntes. Grund - av samma råoljesatsning bearbetning men djupare.

Det finns flera typer av syntetiska oljor som skapats från:

1. Estrar.
2. Silikoner eller polyorganosiloxaner.
3. Glykoler.
4. PAO.

Dessa ämnen blandas i olika proportioner.

Den grupp av halvsyntetiska. De bildas genom att man till mineraloljor ämnen som erhålls inom organisk syntes. Motorolja utan tillsatser kallas basen.

Polialfaoleiny. Syntesreaktionen av eten - den så erhållna materialet. Eten ingår i gruppen av enkla alkener. Uniform molekylstruktur - en av de viktigaste, men inte den enda funktionen.

Vätskor baserade på PAO syntetmaterial har ett antal fördelar:

1. Förlänga serviceintervallet.
2. Motorn går stadigt vid låga temperaturer.
3. Rengöring - upprätthålla motorrenhet.
4. Spara kemiska egenskaper hela livslängd.
5. Resistens mot oxidationsprocesser.
6. förbrukning kol är låg.
7. Friktionen reduceras, ökar besparingar.
8. Med höga antifriktionsegenskaper.

Hur man väljer olja för bensinmotorer

• Kompatibilitet Motor material förvärvade komposition;
• graden av slitage. Vid beräkning av den orienterade för att köra;
• driftsförhållanden, kan vara tunga eller lätta, medium;
• motortyp och år när den skapades.

Om du följer tillverkarens rekommendationer, kommer motorn länge och troget. Det tillät användning av oljor med en liten bit av en annan klass. Bara det är viktigt att komma ihåg de olika arbetsområdena temperaturer.

Det är önskvärt att använda olja mer trögflytande än de som rekommenderas av tillverkarna. Oljepumpen pumpar de värsta sådana vätskor. Ökat slitage - en av konsekvenserna i de fall där tagit mer flytande material.

Drift och graden av slitage

Gör justeringar nödvändigt inte bara att rekommendationerna, men klimatet i regionen. Det rekommenderas inte att blanda föreningar med olika egenskaper - de inte visat kompatibilitet. Seasonal vätska marknaden är sällsynt, det används oftast som en tillfällig alternativ tills du plocka upp bättre.

Motor kräver en annan olja till olika driftstider. Särskilda sorter används under inbrott. Det rekommenderas inte att ändra under en viss period.

Efter slutförandet av driften kvaliteten på sammansättningen kan ökas. Sträcker resurs befrämjar viskositet, förbättrad temperaturstabilitet. Efter en tid, är prestanda minskas igen.

Vid försämring av motorfluidflödeshastigheten ökar, samt sannolikheten för läckage. På ena fyllnings körsträcka på 10 tusen kilometer. När aggressiv körning och användning av ersättnings dieselmotor oftare.

Som krävs föraren övervakar nivån och sammansättningen av påfyllning. Rekommenderas inte snabbt byta från ett märke till en annan. Aktien toppade upp den nya oljan bör inte överstiga 15 procent.

Syntetisk inte blandbar med mineral. Inkompatibilitet tillsatser leder till en försämring av egenskaper, oförutsägbara förändringar. Syntetiska vätskor blandas med den andra, om tillverkaren är densamma.