Od svojho uvedenia na trh v spaľovacích motorov( ľad) nepretržite zlepšili, stále zložitejšie, ale zároveň, a silnejší, účinnejší a hospodárnejšie. Kvalitatívna práca benzínového motora je z veľkej časti určovaná cestou prípravy zmesi vzduch-palivo.
Za pomerne dlhú dobu na tento účel používa karburátor, ale dnes to zastaraný mechanizmus dával cestu k efektívnejšiemu vstrekovače. Napriek tomu, že je tento prijatý na tuzemskom i zahraničnom automobilovom priemysle na dlhú dobu, mnoho z dnešných motoristov sú zle pochopil, než vstrekovač sa líši od karburátora. V tomto článku objasníme túto otázku.
Ako karburátorom
Ak ste niekedy zakrývať strop s vysávačom, ste celkom jednoduché zvládnuť princípy karburátora. Počas prevádzky motora piesty vo valcoch nasávajú vzduch, ktorý preteká potrubím, v kombinácii s palivovým systémom. Podľa zákona Bernoulliho sa tlak v prietoku vzduchu znižuje, takže benzínové výpary sa nasávajú do vzduchového potrubia.
Takto vytvorená zmes vzduchu a paliva spadá do valcov spaľovacieho motora, kde dochádza k jeho spaľovaniu. Samozrejme, že skutočný karburátor nie je taký jednoduchý, existuje veľa mechanizmov, ktoré vám umožňujú sledovať spotrebu paliva a vykonávať mnoho ďalších úloh. Ale to sú, ako hovoria, detaily.
Ako vstrekovač pracuje
Hlavným rozdielom medzi injektorom a karburátorom je kombinácia mechaniky s elektronikou. Ako čisto mechanického systému, karburátorom nie je schopný vziať do úvahy celý rad prevádzkových parametrov motora, pričom nie sú najúčinnejšie kvalita zmesi vzduch-palivo a jeho poskytovanie režimu do benzínových motorov valca. Zmeňte situáciu najrevolučnejšou cestou, ktorú pomáha všadeprítomná "inteligentná" elektronika a vstrekovacie motory vytvorené na jej základe.
V jadre je injektorom vstrekovací systém zmesi vzduchu a paliva riadený malým procesorovým riadiacim systémom. Tento druhý ovláda zapaľovacie sviečky, ako aj injektory, ktoré sú inštalované namiesto sacích ventilov. Trysky sú súčasťou bežného potrubia - palivového stupňa, do ktorého sa palivová zmes vstrekuje pretlakom pomocou čerpadla. Reguláciou prívodu iskry, a tiež okamih a dĺžku otvorenia vstrekovacích ventilov, regulátor berie do úvahy väčší počet parametrov, pre ktoré je k nemu informácie dodané špeciálnych snímačov:
- vzduch hmotnostného prietoku;
- poloha a rýchlosť kľukového hriadeľa;
- poloha škrtiacej klapky;Teplota chladiaceho média
- ;
- stupeň detonácie vo valcoch;
- prúdové napätie v elektrickom systéme vozidla;
- rýchlosť jazdy. Výhody a nevýhody
vstrekovač z hmotnosti karburátora motora líšia výhod, z ktorých najdôležitejšie sú:
- ľahké spúšťanie motora v každom okolitej teplote a za všetkých poveternostných podmienok.
- Nie je potrebné manuálne nastavenie, ktoré môže byť vykonávané v správnej kvalite len profesionálom s veľkými skúsenosťami.
- Kompletné spaľovanie paliva a výsledkom je vysoká účinnosť a šetrnosť voči životnému prostrediu motora.
- absencia charakteristické pre benzínové motory "choroba": zablokovanie systému, vyčnievajú ihly
atď Avšak, vstrekovaním a nie sú bez nevýhod, ku ktorej sú hodnotené ako:.
- vysoké náklady na motore.
- Veľké množstvo položiek, ktoré sa nedajú opraviť( v prípade rozbitia je potrebné ich zmeniť).
- Vysoké požiadavky na kvalitu paliva.
- Relatívne vysoké náklady na opravy.
Ale nehádžte karburátor "do popolnice v histórii."Toto jednoduché a nenáročné zariadenie ocenia mnohí špecialisti na schopnosť rýchleho nastavenia a nastavenia, čo vyžaduje iba skúsenosti a skrutkovač.Vzhľadom k tomu zážihový motor, môžete rýchlo optimalizovať, napríklad pretekársky okruh podmienok, ktoré menia s každou novou rasu či etapy hospodárskej súťaže. Dôležitou výhodou je "všežravé" týchto motorov, čo je dôležité najmä pre krajiny SNŠ, kde kvalita benzínu na čerpacích staníc ešte zďaleka nie je žiaduce.
