Bicykel s kotúčovými brzdami: typy zariadení, výhody

Systém EBS bol inštalovaný prvýkrát na bicykli len v polovici minulého storočia. Táto brzda je prvou prítomné iba nové a drahé vzorky a bol považovaný za raritu. Ale v poslednej dobe, je tento dizajn je stále nastavený na kolesách polovice trhu.

Prístroj kotúčové brzdy

Súčasti mechanizmu:

• pero - mechanizmus pre ovládanie brzdy, ktoré je umiestnené na volante. Je potrebné riadiť pohon.
• Rotor - Brzdový kotúč. Dostupné veľkosti: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Jeho výkon je v priamom vzťahu k priemeru. Čo to je, že zastavenie dôjde rýchlejšie.
  Takže pre prechádzky v lese a miernych svahov vhodných pre rotory s priemerom 160mm a 180mm. Svah sa strmými kopcami požadované rotory 200 mm a 220 mm.
• Rotor - piestový mechanizmus. V súčasnej konštrukcie odliatku s pevne inštalované na jednej strane bloku. Na druhej strane telesa umiestnený pohyblivý mechanizmus piestu a podložku.
• adaptér - špeciálny držiak, ktorý je nevyhnutný pre zabezpečenie strmeň k rámu.
• hmatadlo - vačka brzda s externým pákou a pevným lanom na ňom.
• vankúšiky - súbor dosiek, západkové rotora. Zastavenie vykonal brúsnu plochu. Nanáša v dvoch formách: kovové (povrch, ktorý sa skladá zo zliatiny na báze uhlíka a kovové piliny) a organické (pozostávajúce z kaučuku a vlákniny a organických zložiek). Trvanlivosť vyššie organických kovových dosiek.
• brzdovom potrubí - prenáša mechanický vplyv od rukoväti do celého brzdového mechanizmu.

princíp fungovania. Vľavo na náboji kolesa, hovorí o, že je rotujúci disk, a rám je pripojený ku strmeňa. Na oboch stranách obloženia kotúčových bŕzd sú tlačené tesne. Sila a rýchlosť spomalenie závisí na stupni stlačenia.

Pre dlhú životnosť jednotky sa vyrába často vyrobené z ocele, a podložky sú vyrobené z kompozitných materiálov s vysokou odolnosťou proti opotrebeniu.

Druhy kotúčových bŕzd

Diskové jednotky zariadenia podľa typu prípadu:

• hydraulické;
• mechanická;
• hybrid.

hydraulické konštrukcia Je vybavený riadiacim piestom valca, umiestneného v rukoväti konaní. Zastavenie dochádza v dôsledku vplyvu bloku valcov. Dali sa špeciálne púzdro. Tento systém je nepriestupné a vnútri je naplnená olejom.

výhody:

• mierne mŕtvice;
• Dlhodobé užívanie;
• počet trecích plôch je minimalizované;
• prenos sily na brzdy, musí byť nestlačiteľná tekutina;
• kvalitatívne modulácie;
• ľahko dávkovať a regulované napätie na brzde;
• vyšší brzdný výkon;
• bez vôle.

mechanická konštrukcia. Zariadenie približne určiť s bežnými brzdami páka ťahá kábel, v dôsledku tohto pôsobenia na disk pevne lisované doštičky. Úlohou tohto prítlačného mechanizmu pracovať klinový MultiStart skrutky alebo vačky.

Ale v priebehu času je kábel predĺžený a pružina, ktorá znižuje brzdný účinok. Krútenie nastavovací skrutku a nastaviteľné podložky, je tento problém ľahko vyriešiť.

Výhody mechaniky:

• jednoduchosť údržby, ľahkú údržbu;
• spoľahlivosť;
• minimalizoval vplyv vysokých teplôt;
• nízke náklady.

hybridná konštrukcia. V zariadení je kábel ovládacej páky pomocou hydrauliky. Je umiestnený vo vnútri brzdy. 2 má valec a malé množstvo oleja.

Pri výbere medzi typmi úložného mechanizmu, je potrebné vziať do úvahy nasledujúce body:

• mechanický pohon je oveľa lacnejšie a jednoduchšie na hydraulike. Tento brzdový systém je prítomný v low-end modelov;
• Riešenie problémov hydraulika a náhradné diely sú možné len v odbornej dielni;
• hydraulika odporúčané pre použitie v prostrediach, kde je dôležitá rýchlosť, sila a brzdenie presnosť;
• Ak voľný čas zaoberá aktívnych športov, turistiky a dokonca extrém, potom je voľba zastaviť hybridná konštrukcia.

Pros koleso s kotúčovými brzdami

Kotúče - účinný spôsob, ako eliminovať opotrebenie ráfikov.

Všimnite si tieto silné stránky dizajnu:

• Vysoko kvalitné modulácia. Možné presne regulovať brzdnú silu - stlačením brzdovej páky možno ľahko nastaviť rýchlosť. Modifikácia je trvalý a nevyžaduje časté úpravy;
• minimálna kontaminácia. Systém nie je spojená s počasie a stavu vozovky. Rotor vyhlásený menší objem prachu, blata, vody, než na ráfiku kolesa. Znečistenie ľahko prejsť dostupných prevádzkových intervalov;
• žiadny vplyv na výkon ôsmich brzdách. V prípade, že systém zastavenie okraj priamo súvisí kolies steny kvalita rovnosť potom kvalita mechanizmus disk zastavenie zostáva rovnaký, aj keď zakrivenie ráfika;
• neexistuje zastretie ráfika v kole v dôsledku prítomnosti rotora. V priebehu doby, nahradenie iba požadované disku;
• životnosť. Metalizované podložky sa mení súčasne s rotormi. Pod vplyvom piesku, prachu, vody, vlákniny a gumovými podložkami ráfikové brzdy opotrebovávajú rýchlejšie, čo vedie k častým úpravu alebo výmenu;
• zahrievanie ráfik nedochádza počas zjazdové kvôli prenosu tepelnej energie na rotor, skôr než na podvozku. K dispozícii je vysoký koeficient trenia medzi abrazívne a disku.

Nevýhody koleso s kotúčovými brzdami

• zvýšené zaťaženie na náboji a lúče. Pri práci na lúče a náboje zvyšuje ohybu akciu. Aby nedošlo k ich poškodeniu došlo výrobcovia zahustiť lúče a znížiť ich dĺžku a namontovaná na koleso s väčším priemerom puzdra s prírubami;
• Nastavte mechanizmus disk váži viacNež ráfika systému. Hmotnosť pridaný zvýšenie nákladov v priemere puzdra;
• konštrukcia, ktorá sa nachádza v zadnej časti bicykla, zabraňuje upevnenie spúšťacie na vozidle. Pre mnoho ľudí, bicykel - každodenné vozidlá a batožinový priestor - nutnosťou.
  

  U niektorých modelov je rám žiadne ďalšie montážne otvory a strmeňa zabráni hladký kufor uchytenie podpery.

  
  Cesta von - batožinového priestoru modelu konzoly, ale je drahšie;
• vysoké náklady na bicykli a jeho jednotlivé súčasti;
• udržiavateľnosť v poľných podmienkach je obmedzený a sa nezaobíde bez špeciálneho sťahováka. Mnoho problémov môžu byť opravené len v servisných strediskách.

Ak chcete opraviť niektoré koleso diely, ako hydraulike vyžaduje drahé špeciálne náradie. Nie každý majiteľ je schopný si ju kúpiť a vykonávať opravy sami.

problémy

Trecie doštičky z disku.

Porucha zdroj:

• znečistenie podložka. Eliminuje tento problém je jednoduchý: je potrebné, aby ich odstránenie z zachytávaniu nečistôt a opláchnite silným prúdom vody;
• zlomené polohe strmeň. Náprava: nastavte im v štúdiu.

Brzdové doštičky bolieť. Chyba je v rozpore pad miestach vzhľadom k disku a správne usadený (pokazené deformácia) disku. Nastavenie sa vykonáva v prvom prípade, alebo je menič resetuje - v druhej.

Sa neriadi strmeňa a po chvíli začnú znovu dotknúť disku. zdroj porucha spočíva v oslabení pružina vratného zdvihu. (Taký náhradná pružina hotela) by mala zmeniť.

Podložky trú disku pri nízkych teplotáchA v teple túto poruchu chýba. Zmyslom brzdovou kvapalinou. Pri nízkych teplotách sa zahusťuje. Riešenie - náhradné tekutina.

Chudobné výkon bŕzd To môže byť spôsobené:

• opotrebované disk alebo podložku. Povinná je nahradiť novými;
• dať nové doštičky. Potrebujú čas na masti. Závada zmizne po 40-60km;
• Kontaminované podložky alebo disku. Po ich tečúcou teplou roztrúsené mäkké brzdenie na miernom svahu.

Zlý výkon rukoväť brzdy "zlyhá" pri stlačení. V prípade hydraulického systému je príčinou problému - prenikaniu vzduchu do brzdy. Ak chcete tento problém vyriešiť, je nutné, aby čerpadlo. V prípade, že brzda je mechanická, potom problém nie je v poriadku, aby sa dĺžka úpravy kábla.

V dlhodobom brzdenia je "prepadnutie" kľučka v dobrej pracovnej hydrauliky. Porucha spočíva v prehriatia strmeňa alebo brzdové kvapaliny varu. Je nutné zmeniť kvapalinu.

Pri zastavení zreteľne počuteľné vŕzganie a chrastenie.

Dva možný zdroj poruchy:

• Wet disc. Je nutné ho vysušiť po niekoľkých miernom brzdení na zostupe. Vysušiť, že položka môže byť šliapania;
• opotrebované podložky. Musíme nahradiť tieto komponenty.