Como escolher pneus para um carro: inverno, verão e todas as estações

Tiro - um componente-chave do veículo em termos de condução segura. Devidamente selecionados "borracha" - a chave para um funcionamento sem problemas e conforto. A escolha certa de pneus para ajudar a reduzir os custos de combustível e até mesmo manutenção. Este artigo se destina a selecionar os pneus para carros, "civis" normais nas condições das estradas russas. Acentos são colocados também na segurança. Os modelos atuais da maioria dos fabricantes é suficiente resistente ao desgaste e alta quilometragem. Depois de 40-50 mil quilômetros, até mesmo o melhor pneu catastroficamente perder propriedades. E depois de 4-5 anos, a estrutura de qualquer pneu torna-se frágil. Reagentes químicos e luz ultravioleta, alterações diárias de temperatura e outros factores ambientais - inimigos de qualquer composição.

Hersteller carro - qual empresa é melhor escolher pneus

compra namarca - não o pior idéia. Para precisão para não perder, você pode selecionar produtos de mais alto escalão dos fabricantes "de renome mundial.

especialmente bons "emblemáticos" marcas:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Produtos Bridgestone

dessas empresas simplesmente não decepcionar, mas é melhor escolher um pneucritérios importantes do que a reputação do fabricante. Muito depende da seleção adequada da sazonalidade e do tamanho do pneu.

Em décadas anteriores de fabricantes nacionais não foi formada a melhor reputação, mas modernas marcas russas Cordiant, Matador, Nordman e Amtel produzir produtos de alta qualidade com características muito legal.

também mencionar as marcas pouco conhecidas, mas muito alta qualidade - por exemplo, Lassa ou Superia. Estes marca orçamento estrangeira um pouco inferior ao mais caro "homólogos de borracha."

deve ser evitado origem chinesa modelos mais baratos desconhecido - que é a poupança extremamente inseguras.

Em qualquer caso, você deve seguir as recomendações do fabricante e operar o ônibus nas condições certas:

• uma certa pressão sobre as instruções - sem levar em conta as "Dicas experientes";
• evitando o desgaste excessivo da banda de rodagem e que o pneu sem usar mais do que 4-5 anos;
• instalar apenas os tamanhos de pneus que são permitidos em "Murzilka" - Manual de Manutenção.

Com esta abordagem, mesmo pneus baratos durar um longo tempo, e manuseio permanecerá a um nível elevado. Os desvios das recomendações e reduzir a vida útil e segurança. Estas regras são mais importantes do que o uso de caro borracha "eminente".Mais e mais interessante sobre as marcas e modelos específicos discutidos no ranking dos fabricantes de pneus.

tipos de pneus para carros Pneus para

carro "civil geral" para distinguir as estações do ano. Na verdade, apenas dois tipos: verão e inverno, mas há nuances.pneus de Verão

peso mais leve e composição rígida. O padrão de piso é concebida de modo que em condições molhadas retirar de debaixo da superfície de contacto tanta água quanto possível: perda de controlo, devido à aquaplanagem - inimigo de segurança. Propósito de pneus clássicos de verão - carro máximo manipulação a temperaturas quentes e secos asfalto ligeiramente úmido. Existem variedades de pneus de Verão é projetado para viajar na estrada, pneus de chuva( ou melhor - "antidozhdevye"), de alta velocidade, reforçada, etc. Vantagens

pneus de Verão:

• peso mínimo; .
• suavidade( afecta controlabilidade) a temperaturas quentes;
• baixo nível de ruído;
• elevado conforto.

Desvantagens:

• perda radical de características de controle a baixas temperaturas - a partir de +4 - +6 graus;A borracha
• torna-se rígida em condições de inverno, grosso modo - "transforma-se em esquis";
• baixo nível de adesão com asfalto frio( e ainda mais coberto de neve): a máquina é mais propensa a deriva e a escorregar.

• Leia também: 7 melhores pneus de verão verão

Pneus de inverno: com espigas e sem

Mesmo em regiões quentes onde a neve é ​​um visitante raro, o uso de pneus de inverno é estritamente obrigatório para todos os que se preocupam com sua própria segurança. A propósito, um equívoco comum é que o "zimka" é supostamente destinado a dirigir no gelo e na neve. Não é assim: a tarefa deste tipo de pneu é trabalhar em temperaturas frias e não em uma superfície escorregadia.

A borracha de inverno não pode ser usada em clima quente. Acredita-se que esses pneus lidam com a estrada a uma temperatura não superior a +10 graus. Quando a temperatura aumenta, eles começam a "nadar": a superfície suaviza e usa rapidamente, a aderência piora. O ruído característico dos pneus de inverno não é o melhor companheiro de um motorista.

Os pneus de inverno são subdivididos de acordo com a presença / ausência dos parafusos. A borracha errado é projetada para uso freqüente em trilhos de gelo e neve, e os pneus de inverno friccionais( "Velcro" sem picos) são mais versáteis.

Em regiões com inverno real, nevado, é melhor usar borracha studded. Este é um tipo de pneu de inverno, que é coberto com espigas metálicas. Spikes "mordem" em uma superfície escorregadia e proporcionam um nível muito maior de adesão à estrada. No entanto, eles são inúteis( e até prejudiciais) no asfalto ordinário: desgaste, alto ruído e consumo de combustível - companheiros negativos de pneus com espigões. Existem modelos de pneus de inverno com espigões removíveis.

Um mito comum está associado ao uso de pneus de inverno: quanto maior a superfície de contato( "mancha"), melhor a aderência na estrada. Não é assim. Estreita mais profunda "mordida" na superfície da neve devido a maior pressão. Os pneus largos oferecem menos pressão na superfície e são mais propensos a escorregar e escorregar. Quanto mais estreito for o ponto de contato, melhor será a "espera".Vantagens dos pneus de inverno:

• a composição permanece macia mesmo em temperaturas inferiores a zero;
• enquanto o carro é calçado em pneus de inverno, o kit de verão "repousa": uma abordagem econômica;O
• trabalha na superfície coberta de neve muito melhor do que o verão e pneus "de temporada".

Desvantagens:

• bom tratamento em clima frio e frio, relaxa motoristas inexperientes: quando a neve cai, a autoconfiança excessiva pode ser perigosa;
• aumentou o ruído;
• massa superior( carga no chassi);
• aumentou o consumo de combustível;
• a necessidade de "mudar" no verão ajustado no tempo com um clima quente e estável.

• Leia também: 18 melhores pneus de inverno

Todos os pneus da temporada

Todos os pneus da temporada não são uma solução universal para os proprietários econômicos, mas um compromisso em comparação com dois conjuntos: para o verão e para o inverno. Na estação quente, o "todo-tempo" lida com a estrada com os modelos do verão. Na neve( ou a temperatura fria), eles pioram do que os de inverno. A operação da borracha de todas as estações pode ser justificada apenas na estação quente, e no inverno - apenas em regiões quentes onde a temperatura raramente cai abaixo de -5 graus. Sob outras condições, a "universalidade" pode se tornar um fator francamente perigoso. Vantagens dos pneus de todas as estações:

• peso pequeno;
• possibilidade de uso durante todo o ano em regiões com invernos suaves;
• o custo de um conjunto de pneus é sempre inferior a dois( no inverno e no verão).

Desvantagens: o trabalho "toda a temporada"

• durante todo o ano é pior do que os conjuntos sazonais correspondentes;
• aumentou o consumo de borracha devido ao uso durante todo o ano;
• em estradas cobertas de neve( e mesmo apenas a frio) o carro é conduzido um pouco melhor do que o calçado em pneus de verão.

• Veja também: 11 melhores pneus de todos-estação

dimensões e como ler marcas de pneus

critério de seleção

principal critério de seleção principal - o tamanho certo que é certo para o seu veículo. As dimensões permitidas estão listadas no manual de operação( ou no site oficial da montadora).

Qualquer desvio da norma - a desordem e mau assistente na nobre causa da segurança, e aqui está o porquê:

• pneus oversize carregar seriamente suspensão e amortecedores da máquina;
• tem um impacto negativo na transmissão;
• quando encurralar pneus de um tamanho diferente pode tocar o corpo;dispositivos
• tornar parâmetros anormais: mesmo um desvio menor a partir das dimensões do perfil padrão leva a um aumento( ou diminuição) visível na velocidade odómetro 5-10 km / h;
• engana e odômetro - contador de quilometragem.

As dimensões dos pneus são marcadas com índices numéricos da forma 205/55 R16.

A letra R é os pneus do tipo radial - para outros carros "civis" hoje em dia não realmente produzido. O número após R denota o diâmetro do pneu e disco em polegadas. Em unidades com um diâmetro de 16 polegadas não pode ser "put" de um tamanho de pneu - única 16. O mesmo se aplica, é claro, e para todos os outros tamanhos. O primeiro número na fração é um indicador simples: a largura do pneu( mm).Os modelos amplos são adequados para carros mais poderosos do que para carros pequenos. Quanto maior for o número, maior é a área de contacto( "derzhak"), e, consequentemente, as características da aceleração / desaceleração( quando o motor é potente o suficiente para o fazer).Na superfície coberta de neve, pneus mais estreitos mantêm a estrada melhor. O segundo número na fração é a proporção da altura do perfil para a largura do pneu. Traduzido em comum a toda a humanidade - é a altura da borracha do "buraco" pisar dividida pela largura, embora em termos percentuais. Para

possuirá características Vamos mais claramente nos examinar seus exemplos:

1. & gt; 55% são de baixo perfil, adequado para carros de passageiros, têm uma elevada controlabilidade, mas uma fraca resistência às estradas ruins.

2. 60-75% chamada perfil elevado, usado para carros e contribuir para uma boa estabilidade em estradas ruins, embora à custa da manipulação de desempenho e velocidade.

3. & lt; 80% completa-perfil são usados ​​fora de estrada, gabar alta manobrabilidade e controlabilidade em baixas velocidades, mas não são concebidas para veículos convencionais.

Siga sempre as recomendações do fabricante de automóveis ao escolher os pneus de acordo com suas características. Este requisito é extremamente importante para a segurança. Ouvir o conselho de "experiente" só pode ser quando eles coincidem com as regras de operação. Outros importantes marcação

ícone tipos

guarda-chuva( ou Chuva / Aqua Imagem etc.) denotar a borracha do tipo de chuva que combate aquaplanagem melhor, mas pode ser menos prático em pavimento seco.ícone do floco de neve

( ou palavra de Frost) indica o tipo de pneus de Inverno.marcação M + S( "barro + neve")

pode estar presente tanto no inverno e na época( e até mesmo verão!) Os tipos de pneus. Isto é de borracha, melhor adaptado para off-road. No entanto, é um equívoco comum que M + S indica uma sazonalidade fria. Não se deve acreditar nessa asserção.

O índice de quatro dígitos do tipo 1517 indica a data de produção. Neste exemplo, estamos a falar da 15ª semana de 2017.O "jovem" na compra de um pneu, melhor: prazo de vida é limitado a 4-5 anos, e não mais. Além disso, a contagem vai desde a data de produção e não desde o início da operação.

pneus selecionando Configurações

Conselhos práticos

1. outras coisas sendo iguais, escolher os pneus que pesam menos. Não é sobre o consumo de combustível e em uma suspensão muito séria, dependendo do peso do pneu. A menos - o mais confortável "sentir" a si mesmos e menos desgaste da máquina para fora amortecedores junto com outros nós do chassi.

2. Quanto maior o protetor, maior o nível de ruído, especialmente nos modelos de inverno. Uma regra controversa, mas prática: uma borracha boa e segura é um pouco mais barulhenta do que análogos. Contudo, os compostos de borracha modernos proporcionam um conforto de som suficiente.

3. Os pneus macios são mais confortáveis, mas têm uma distância de travagem mais longa. Eles são projetados para fãs de um passeio silencioso e confiável.

4. O protetor assimétrico, embora considerado mais seguro nas condições da chuva, é menos prático: em primeiro lugar, é mais difícil encontrar uma substituição para danos graves ao pneu e, em segundo lugar, há dificuldades de perfuração: o "reposto" pode não ser adequado para o lado perfurado.

5. Para modelos de borracha de inverno, é melhor escolher um perfil estreito: ajudará a "morder" mais profundamente na neve e no gelo.

Parâmetros de velocidade e massa

Independentemente do tipo de sazonalidade dos pneus, eles podem ter qualidades especiais que determinam sua finalidade mais restrita. Um exemplo são os indicadores de velocidade. Eles indicam a velocidade máxima permitida para um determinado modelo. As letras M a Y indicam velocidades de 130 a 300 km / h: por exemplo, a marca W = 270 km / h.

Modelos caros com um índice de alta velocidade proporcionam maior aderência em altas velocidades. No entanto, em qualquer caso, não recomendamos exceder a velocidade além do especialmente projetado para essas pistas de corrida automática. Likhache é a principal causa de acidentes, e no artigo a ênfase está na segurança.

Existem variedades de pneus, dependendo da massa máxima admissível. Os índices de carga são freqüentemente importantes para veículos comerciais, ou para carros com alta capacidade de carga( SUVs, mini caminhões, caminhões pick-up).

Truques de marketing que não devem ser "perseguidos"

As tecnologias separadas de pneus( proteção aumentada, resistência a punções "Run Flat", etc.) são necessárias para condições fora de estrada. Por via de regra, para as características adicionais aprimoradas de pneumáticos é necessário pagar não só rublo, mas também diminuir na universalidade. Por exemplo, os pneus off-road não se comportam muito bem em condições urbanas devido ao ruído, conforto e manuseio reduzidos, maior consumo de combustível. Portanto, recomendamos que você olhe para tipos especiais de pneus somente se você planeja operar o carro em condições incomuns: altas velocidades, falta de estradas, transporte de mercadorias, etc.

Não confie nas garantias dos fabricantes de "economia", redução do consumo de combustível e alta resistência ao desgaste. Estes são fatores muito menores para levá-los a sério. Sim, existem modelos de pneus que ajudam a reduzir o consumo. Na melhor das hipóteses e sob condições ideais de condução, é uma questão de décimos de um por cento. Em outras palavras, esses pneus economizarão 100-200 gramas de combustível para cada 100 litros e não mais. Resistência ao desgaste? Todos os modelos modernos são bastante confiáveis, mas em qualquer caso, o "tempo de vida" dos pneus não excede 5 anos ou 40-50 mil km. Mesmo pneus caros, que são usados ​​por mais tempo, tornam-se simplesmente perigosos e não confiáveis.

Custo dos pneus para carros

O preço é afetado por tais fatores:

1. Brand branding: como regra, você não deve pagar em excesso para a marca se os pneus são usados ​​em um carro barato em condições urbanas comuns.

2. País de origem: doméstico é muito mais barato, mas entre os modelos russos são encontrados mais e mais espécimes dignos, sem comprometer a confiabilidade ou a segurança. A irracionalidade das marcas russas é um mito que envelhece rapidamente do passado.

3. Tamanho do pneu: quanto maior o diâmetro da roda, mais caros são os pneus. Os pneus menos dispendiosos para carros pequenos e hatchbacks compactos."Sapatos" para sedãs grandes e SUVs é muito mais caro.

4. Deve-se ter em mente que muito depende da sazonalidade das vendas - por exemplo, o preço dos pneus de inverno aumenta com a chegada do tempo frio e vice-versa. A taxa de câmbio atual do rublo afeta o valor de modelos estrangeiros.

Mark	Dimensões	Preço, esfregue
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planeta DC( Rússia)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/ 40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Resumindo

muitos fabricantes têm tecnologias proprietárias com os nomes sonoros - a escolha de pneus é improvável de ser guiado por eles a sério. Normalmente, estes são apenas truques de marketing, que quase não afetam a praticidade de uso. Por exemplo, alguns modelos estão equipados com a tecnologia popular "Run Flat", que lhe permite continuar mesmo quando um pneu furado. Apesar das vantagens óbvias de tais pneus são mais caros e pesados, quase descartável, e nem sempre podem ser substituídos no reparo do carro, particularmente longe de grandes cidades.

principais regras para escolher o "sapato" para o carro:

1. Utilize apenas os tamanhos que estão listados no manual.

2. Economia em todas as estações é permitida somente em um clima quente. Os pneus de inverno são muito melhores que os pneus "universais".A borracha studded é boa em condições de neve constante e gelo no asfalto.

qualidade 3. de pneus russos é significativamente melhorada nos últimos anos e agora raramente inferior a análogos estrangeiros.

E, finalmente, o mais importante: todos os pneus exigem estritamente uma operação adequada e uma atitude cuidadosa. Monitorar constantemente o nível de pressão, equilíbrio, bem como camber / convergência e outros parâmetros da marcha do carro. Somente neste caso, a borracha vai durar muito tempo, e a condução será verdadeiramente segura e confortável. Boa escolha - e boas estradas!