Od samego początku silniki wewnętrznego spalania( ICE) stale się poprawiały, stając się bardziej złożonymi, ale jednocześnie wydajniejszymi, bardziej wydajnymi i ekonomicznymi. Jakość pracy silnika benzynowego zależy w dużej mierze od sposobu przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej.
Przez dość długi czas używano do tego celu gaźnika, ale dzisiaj ten przestarzały mechanizm ustąpił miejsca bardziej wydajnemu inżektorowi. Pomimo faktu, że ten ostatni został przyjęty w krajowym i zagranicznym przemyśle motoryzacyjnym przez długi czas, wielu współczesnych kierowców nie rozumie dobrze, co różni wtryskiwacz od gaźnika. W tym artykule wyjaśnimy ten problem.
Jak robi
gaźnika Jeśli kiedykolwiek wybielanie sufitu za pomocą odkurzacza, to są dość łatwe do opanowania zasad gaźnika. Podczas pracy silnika tłoki w cylindrach zasysają powietrze, które przepływa przez rurociąg połączony z układem podawania paliwa. Zgodnie z prawem Bernoulliego ciśnienie w strumieniu powietrza jest zmniejszone, tak że opary benzyny są zasysane do linii powietrza.
Tak utworzona mieszanina powietrza i paliwa wpada do cylindrów silnika spalinowego, gdzie następuje jego spalanie. Oczywiście w prawdziwym silniku gaźnika nie wszystkie są takie proste, istnieje wiele mechanizmów, które pozwalają monitorować zużycie paliwa i wykonywać wiele innych zadań.Ale to, jak mówią, szczegóły.
Jak działa wtryskiwacz
Główną różnicą między wtryskiwaczem a gaźnikiem jest połączenie mechaniki z elektroniką.Jako system czysto mechaniczne, gaźnika nie jest w stanie wziąć pod uwagę szereg parametrów pracy silnika, przy czym jakość mieszanki paliwowo-powietrznej, a jego tryb zasilania do silników benzynowych cylinder nie są najbardziej skuteczne. Zmień sytuację w najbardziej rewolucyjny sposób dzięki wszechobecnej "inteligentnej" elektronice i stworzonym na jej bazie silnikom wtryskiwaczy.
W swej istocie wtryskiwacz jest układem wtrysku mieszanki paliwowo-powietrznej sterowanym przez mały kontroler procesora. Ta ostatnia kontroluje świece zapłonowe, a także wtryskiwacze, które są instalowane zamiast zaworów ssących. Dysze są częścią wspólnego rurociągu - stopnia paliwa, do którego wtłaczana jest mieszanina paliwowa z nadciśnieniem za pomocą pompy. Przez kontrolowanie zasilania iskry, a także moment i czas otwarcia wtryskiwaczy, sterownik bierze pod uwagę szereg parametrów, dla których informacja jest dostarczana do niego za pomocą specjalnych czujników: Szybkość przepływu powietrza
- ;
- pozycja i prędkość wału korbowego;
- pozycja przepustnicy;
- temperatura chłodziwa;
- stopień detonacji w cylindrach;
- Napięcie prądu w układzie elektrycznym pojazdu;
- prędkość jazdy. Zalety i wady
wtryskiwacza od ciężaru gaźnika silnika różni zalet, z których najważniejsze są:
- łatwe uruchamianie silnika w dowolnej temperaturze pokojowej i warunkach atmosferycznych.
- Nie ma konieczności ręcznego ustawiania, które może być wykonane z właściwą jakością tylko przez profesjonalistę z dużym doświadczeniem.
- Pełne spalanie paliwa i, w rezultacie, wysoka wydajność i przyjazność dla środowiska silnika.
- brak charakterystycznego dla silników benzynowych „choroba”: system blokady, wystających igły
itp Jednakże, wtryskiem i nie są pozbawione wad, na które są klasyfikowane jako: .
- wysokiego kosztu silnika.
- Duża liczba elementów, których nie można naprawić( w przypadku uszkodzenia muszą zostać zmienione).
- Wysokie wymagania jakościowe dla paliwa.
- Relatywnie wysoki koszt napraw.
Ale nie wyrzucaj gaźnika "na śmietnik historii."To proste i bezpretensjonalne urządzenie jest doceniane przez wielu specjalistów za możliwość szybkiego dostosowania i regulacji, co wymaga jedynie doświadczenia i śrubokrętu. Dzięki temu silnik gaźnika można szybko zoptymalizować, na przykład w warunkach toru wyścigowego, które zmieniają się wraz z każdym nowym wyścigiem lub etapem zawodów. Ważną zaletą jest "wszystkożerność" takich silników, co jest szczególnie ważne w krajach WNP, gdzie jakość benzyny na stacjach benzynowych nadal pozostawia wiele do życzenia.
