Hvordan velge dekk for bil: vinter, sommer og hele sesong

Tire - en viktig del av kjøretøyet i forhold til sikker kjøring. Riktig valgt "gummi" - nøkkelen til problemfri drift og komfort. Riktig valg av dekk for å bidra til å redusere drivstoffkostnader og enda vedlikehold. Denne artikkelen er ment å velge dekk til normal, "sivile" biler i de russiske veiforhold. Accents er plassert også på sikkerhet. Dagens modeller av de fleste produsenter er nok motstandsdyktig mot slitasje og høy kjørelengde. Etter 40-50 tusen kilometer, selv de beste dekkene katastrofalt å miste egenskaper. Og etter 4-5 år, blir strukturen i noen dekk sprø.Kjemiske reagenser og ultrafiolett lys, daglige temperaturendringer og andre miljøfaktorer - fiender av enhver sammensetning.

Hersteller Bildekk - som firmaet er best å velge

Kjøpe dekk påbrand - ikke den verste ideen. For nøyaktig ikke å tape, kan du velge produkter av produsenter høyeste nivået "i verdensklasse.

spesielt gode "flaggskip" merker:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Year

5. Bridgestone

produkter av disse selskapene bare ikke skuffe, men det er bedre å velge for et dekkviktige kriterier enn produsentens omdømme. Mye avhenger av riktig valg av sesongsvingninger og størrelsen på dekket.

I tidligere tiår fra innenlandske produsenter ble dannet ikke det beste ryktet, men moderne russiske merker Cordiant, Matador, Nordman og Amtel produsere høykvalitets produkter med virkelig kule funksjoner.

også nevne den lite kjente, men svært høy kvalitet merkevarer - for eksempel Lassa eller Superia. Disse budsjett utenlandsk merke litt dårligere enn dyrere "gummi kolleger."

bør unngås kinesisk opprinnelse ukjente billigste modellene - det er ekstremt usikre besparelser.

I alle fall må du følge anbefalingene fra bilprodusenten og drive bussen i de rette forholdene:

• et visst press på instruksjonene - uten hensyn til "Tips opplevd";
• hindre overdreven slitasje av slitebanen og dekket uten å bruke mer enn 4-5 år;
• installere bare dekkdimensjoner som er tillatt i "Murzilka" - vedlikeholdshåndbok.

Med denne tilnærmingen, selv billige dekk vare lenge, og håndtering vil holde seg på et høyt nivå.Avvik fra anbefalingene og reduserer levetiden og sikkerhet. Disse reglene er viktigere enn bruk av dyre "eminente" gummi. Mer og mer interessant om de spesifikke merker og modeller som diskuteres i rangeringen av produsenter av dekk.

typer dekk for personbiler Dekk for

"generell sivil" bil å skille årstidene. Egentlig bare to typer: sommer og vinter, men det er nyanser.

Sommer dekk

mer lett og stiv sammensetning. Dekkmønsteret er utformet slik at det i våte forhold trekke seg fra under kontaktflaten så mye vann som mulig: tap av kontroll på grunn av vannplaning - fiende av sikkerhet. Formålet med klassiske sommerdekk - maksimal håndtering bilen på varme temperaturer og tørke litt fuktig asfalt. Det finnes varianter av sommerdekk er laget for å reise på veien, regn dekk( eller snarere - "antidozhdevye"), høy hastighet, forbedret, etc. Fordeler

sommerdekk:

• minimal vekt; .
• mykhet( påvirker manøvrerings) ved høye temperaturer;
• lavt støynivå;
• høy komfort.

Ulemper:

• radikalt tap av kontrollerbarhetsegenskaper ved lave temperaturer - startende fra +4 - +6 grader;
• gummi blir stiv under vinterforhold, grovt sett - "blir til ski";
• lavt adhesjonsnivå med kaldt( og enda mer - snødekt) asfalt: Maskinen er mer utsatt for drift og glidning.

• Se også: 7 beste bil sommerdekk

Vinterdekk med pigger og uten

Selv i varme strøk, hvor snøen - en sjelden gjest, er strengt nødvendig bruk av vinterdekk for alle som bryr seg om sin egen sikkerhet. Forresten er en vanlig misforståelse at "zimka" antas å være beregnet på å kjøre på is og snø.Det er egentlig ikke slik: Oppgaven med denne typen dekk er å arbeide ved kalde temperaturer, og ikke på glatt overflate.

Vintergummi kan ikke brukes i varmt vær. Det antas at disse dekkene takler veien ved en temperatur på ikke høyere enn +10 grader. Når temperaturen stiger, begynner de å "svømme": overflaten myker og slites raskt, grepet forverres. Den karakteristiske støyen til vinterdekk er ikke den beste følgesvennen til en bilist.

Vinterdekk er ytterligere oppdelt i henhold til nærvær / fravær av tappene. Piggdekk utformet for hyppig bruk på is og snødekte veier, og friksjons vinterdekk( "borrelås" uten pigger) er mer allsidig.

I regioner med en ekte, snøhvit vinter, er det bedre å bruke studded gummi. Dette er en slags vinterdekk, som er dekket med metallspikes. Spikes "bite" til en glatt overflate og gi et mye høyere vedheft til veien. Imidlertid er de ubrukelige( og til og med skadelig) til vanlig asfalt: slitasje, høy støy og drivstofforbruk - negative satellitter dekk med pigger. Det finnes modeller av vinterdekk med avtagbare pigger.

Med bruk av vinterdekk forbundet vanlig myte: den større kontaktoverflate( "spot"), jo bedre grep. Det er ikke slik. Smal dypere "bite" inn i snøoverflaten på grunn av høyere trykk. Brede dekk gir mindre press på overflaten og er mer sannsynlig å glide og glide. Jo smalere kontaktpunktet er, desto bedre er "hold".Fordeler med vinterdekk:

• sammensetningen forblir myk, selv ved temperaturer under null;
• mens bilen står i vinterdekk, hviler sommersettet "en økonomisk tilnærming;
• jobber på den snødekte overflaten mye bedre enn sommer og "hele sesong" dekk.

Ulemper:

• god håndtering i kaldt tørt vær slapper uerfarne sjåfører: når snøen faller, kan overdreven selvtillit være farlig;
• økt støy;
• høyere masse( belastning på chassiset);
• økt drivstofforbruk;
• behovet for å "bytte" om sommeren i tide med et stabilt varmt vær.

• Se også: 18 beste vinter dekk

Helårsdekk helårsdekk - ikke en universell løsning for budsjettet eierne, som et kompromiss, sammenlignet med to sett: for sommer og for vinteren. I den varme årstiden klager det "all-weather" verre med veien enn sommermodellene. På snø( eller ved kaldtemperatur) virker de verre enn vinteren. Drift av all sesonggummi kan bare begrunnes i den varme årstiden, og om vinteren - kun i varme områder hvor temperaturen sjelden faller under -5 grader. Under andre forhold kan "universalitet" bli en ærlig farlig faktor. Fordeler med helårsdekk:

• liten vekt;
• mulighet for bruk året rundt i regioner med milde vintre;
• kostnaden for ett sett med dekk er alltid lavere enn to( for vinter og sommer).

Ulemper:

• "hele sesongen" jobber hele året verre enn de tilsvarende sesongmessige settene;
• økte forbruket av gummi på grunn av året rundt bruk;
• på snødekte( og til og med bare kaldtørre) veier bilen kjøres litt bedre enn skur i sommerdæk.

• Se også: 11 beste bil helårsdekk

dimensjoner og hvordan du leser dekkmerking

viktigste utvalgskriterium

viktigste utvalgskriterium - riktig størrelse som er riktig for ditt kjøretøy. De tillatte dimensjonene er oppført i bruksanvisningen( eller på den automatiske siden til bilprodusenten).

Eventuelle avvik fra normen - uorden og dårlig assistent i den edle årsaken til sikkerhet, og her er hvorfor:

• dimensjonerte dekk alvor laste fjæring og støtdempere av maskinen;
• har en negativ innvirkning på overføringen;
• når svingbare dekk av forskjellig størrelse kan berøre kroppen;
• indikatorene på instrumentene blir feil: selv en minimal avvik fra standardprofildimensjonene fører til en økning( eller reduksjon) i hastigheten som er synlig på hastighetsmåleren med 5-10 km / t;
• lurer og kilometerteller - kilometerteller.

Dekningsdimensjonene er merket med numeriske indekser i skjemaet 205/55 R16.

Brevet R betegner en radial type dekk - andre for "sivile" biler er egentlig ikke produsert i dag. Tallet etter at R angir diameteren til dekk og disk i tommer. På disker med en diameter på 16 tommer er det umulig å "plante" dekk av en annen størrelse - bare 16. Den samme regelen gjelder selvfølgelig for alle andre størrelser. Det første nummeret i brøkdelen er en enkel indikator: Bredden på dekket( mm).Bred modeller er egnet for kraftigere biler enn for små biler. Jo større denne verdien er, desto større er kontaktpunktet( "holder"), og dermed akselerasjon / retardasjonskarakteristikker( hvis motoren er sterk nok til dette).På den snødekte overflaten holder smalere dekkene bedre vei. Det andre nummeret i brøkdelen er forholdet mellom profilhøyde og dekkets bredde. I oversettelsen av det universelle - dette er gummiens høyde fra "hullet" til beskytteren, delt med bredden og i prosent. For å

vil besitte egenskaper mer tydelig La oss se nærmere gjennom eksempler:

1. & gt; 55% er lav profil, egnet for personbiler, har en høy kontrollerbarhet, men en svak motstand mot dårlige veier.

2. 60-75% kalles høy profil, som brukes for biler og bidra til en god stabilitet på dårlige veier, men på bekostning av ytelse håndtering og hastighet.

3. & lt; 80% full-profil anvendes off-road, har høy manøvrerbarhet og kontrollerbarhet ved lave hastigheter, men er ikke konstruert for konvensjonelle kjøretøyer.

Følg alltid anbefalingene fra bilprodusenten når du velger dekk i henhold til deres egenskaper. Dette kravet er ekstremt viktig for sikkerheten. Lytt til råd fra "erfarne" kan bare være når de faller sammen med operasjonsregler. Andre viktige

merking ikontyper

paraply( eller regn / Aqua bilde etc.) betegner regnet gummitype som bekjemper vannplaning bedre, men kan være mindre praktisk på tørr asfalt.

Snowflake-merket( eller ordet Frost) indikerer vintertype gummi.

Merking M + S( "leire + snø") kan være til stede både vinter og hele sesong( og til og med sommer!) Typer av dekk. Dette er gummi, bedre tilpasset for off-road. Det er imidlertid en vanlig misforståelse at M + S indikerer en kald sesongmessighet. Man bør ikke tro på denne påstanden.

Den firesifrede indeksen av type 1517 angir produksjonsdato. I dette eksemplet snakker vi om 15. uke av 2017.Den "yngre" dekkene når de kjøper, jo bedre: Livslengden er begrenset til 4-5 år, og ikke mer. Videre går tellingen fra produksjonsdatoen, og ikke fra begynnelsen av operasjonen.

Dekkvalgsparametre

Praktiske tips

1. Alt annet, velg dekkene som veier mindre. Det handler ikke om drivstoffforbruket, men i den svært alvorlige avhengigheten av suspensjonen på massen av dekkene. Jo mindre det er, jo mer behagelig føles maskinen og mindre støtdempere sammen med de andre komponentene i løpegiret.

2. Jo høyere beskytteren er, desto høyere støynivå, spesielt i vintermodeller. En kontroversiell, men praktisk regel: En god, sikker gummi er litt noisier enn analoger. Imidlertid gir moderne gummiforbindelser tilstrekkelig lydkomfort.

3. Myke dekk er mer komfortable, men har lengre bremselengde. De er designet for fans av en rolig og pålitelig tur.

4. asymmetrisk slitebane men anses sikrere under våte forhold, men mindre praktisk: første, mer vanskelig å finne en erstatning i et alvorlig skade på dekket, og for det andre, er det vanskeligheter med punkteringer "reservehjul" ikke kan være hensiktsmessig for den punkterte side.

5. For vinter modeller gummi er bedre å velge smal profil: det vil bidra til dypere "bite" inn i snø og is.

av fart og masse

Uavhengig av type dekk sesongvariasjoner, kan de ha spesielle egenskaper som definerer dem mer snevert formål. Et eksempel er hastighetsindikatorer. De angir maksimal hastighet tillatt for en gitt modell. Bokstavene M til Y angir hastigheter fra 130 til 300 km / t: for eksempel merket W = 270 km / t.

Dyre modeller med høyhastighetsindeks gir høyere grep ved høye hastigheter. Men i alle tilfeller anbefaler vi ikke at du overskrider hastigheten utover det som er spesielt designet for disse auto racing sporene. Likhache er hovedårsaken til ulykker, og i artikkelen legger vekt på sikkerhet.

Det finnes forskjellige typer dekk avhengig av maksimalt tillatt masse. Vektbelastningsindekser er ofte viktige for kjøretøyer, eller for biler med høy lastekapasitet( SUVer, minibusser, lastebiler).

markedsføring gimmicker, som ikke bør "opprettholdes"

enkelte dekkteknologi( økt slite punktering motstand "Run Flat", etc.) er nødvendig for off-road bruk. Som regel, for de forbedrede ytterligere egenskapene til dekkene, er det nødvendig å betale ikke bare rubel, men også reduksjon i universalitet. For eksempel oppfører ikke offroad-dekk seg veldig godt i urbane forhold på grunn av støy, redusert komfort og håndtering, økt drivstofforbruk. Derfor anbefaler vi at du bare ser på spesielle typer dekk hvis du planlegger å betjene bilen i uvanlige forhold: høye hastigheter, mangel på veier, godstransport osv.

Stol ikke på produsentens forsikringer om "økonomi", redusert drivstofforbruk og høy motstand mot slitasje. Dette er for små faktorer å ta dem på alvor. Ja, det er virkelig dekkmodeller som bidrar til å redusere forbruket. I beste tilfelle og under ideelle forhold for kjøring er det et spørsmål om tiendedeler av prosent. Med andre ord, vil slike dekk spare 100-200 gram drivstoff for hver 100 liter og ikke mer. Motstand mot slitasje? Alle moderne modeller er ganske pålitelige, men under alle omstendigheter er levetiden til dekk ikke større enn 5 år eller 40-50 tusen km. Selv dyre dekk, som brukes lengre, blir bare farlige og upålitelige.

kostnaden av dekk for biler

Prisen påvirkes av faktorer:

1. kjente merker: som regel, ikke betaler for mye for merkevaren, hvis dekkene skal brukes på lavkost bil i normale urbane miljøer.

2. Opprinnelsesland: innenriks mye billigere, men blant russiske modeller stadig er ganske verdige eksemplarer, uten at det går pålitelighet eller sikkerhet. Den urimelige russiske merkevaren er en raskt aldrende myte fra fortiden.

3. Dekkstørrelse: Jo større hjuldiameteren er, desto dyrere dekkene er. De minst kostbare dekkene til små biler og kompakte hatchbacks."Sko" for store sedans og SUVer er mye dyrere.

4. bør huske på at mye avhenger av sesongvariasjoner i salg - for eksempel er prisen på vinterdekk økt med ankomsten av kaldt vær, og vice versa. Den nåværende valutakursen på rubelen påvirker verdien av utenlandske modeller.

Mark	Mål	Prisen, gni
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC( Russland)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/ 40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Oppsummering

mange produsenter har proprietære teknologier med klangfulle navn - valget av dekk er usannsynlig å bli guidet av dem alvorlig. Som regel er dette bare en markedsføring gimmick, som har nesten ingen innvirkning på det praktiske. For eksempel, noen modeller er utstyrt med den populære teknologien "Run Flat", som lar deg holde det gående selv når et flatt dekk. Til tross for de åpenbare fordelene med slike dekk er dyrere og tung, nesten disponibel, og kan ikke alltid bli erstattet i bilen reparasjon, særlig fra de store byene.

hovedregler for å velge "sko" for bilen:

1. Bruk bare de størrelsene som er oppført i håndboken.

2. Savings vsesezonka kun tillatt i varmt klima. Vinterdekk er mye bedre enn "universelle" dekk. Piggdekk er gode i form av evig snø og is på fortauet.

3. kvaliteten på russiske dekk er betydelig forbedret de siste årene, og nå sjelden dårligere enn utenlandske analoger.

Og til slutt, og viktigst, noen dekk strengt krever forsvarlig drift og respekt. Kontinuerlig overvåker nivået av trykkbalansering og camber / tå og andre parametere av kjøretøyets chassis. Bare i dette tilfellet, vil dekk vare i lang tid, og kjøring vil være veldig trygg og komfortabel. Godt valg - og gode veier!