De beste motorsyklene fra kjøpernes vurderinger

erobre veien med en to-hjul kjøretøyet med en motor meget rask og interessant. Men det er så mange typer motorsykler som øynene kjøre. De er beregnet for forskjellige typer av kjørebanen, og til og med off-road, spiller en viktig rolle maksimal hastighet motorsykkel, antall passasjerer, vekt drivstofforbruk og stabilitet. Alle disse egenskapene er felles motorsykler inn i fire hovedkategorier, hver med sitt formål og pris nisje. Artikkelen gir klare definisjoner av de fire hovedtyper av og informasjon slik at beregne hvilken type stasjon de passer. Dette vil hjelpe deg å velge en modell som vil fullt ut oppfyller de spesifikke veiforhold og bistå oppnåelse av disse målene.

kjøpe et selskap velger

Tradisjonelt for lederskap innen produksjon av motorsykler sliter asiatiske og europeiske selskaper. Lykkes i følgende bekymringer:

1. Kawasaki

2. Viper

3. Suzuki

4. Yamaha

5. Honda

første selskapet dukket opp i 1896 og har to hovedkontorer i hovedstaden i Japan, og Kobe. I dag er det den største gruppen i verden på produksjon av ATV, sport og racing motorsykler. I tillegg til teknologi, har selskapet vært å produsere klær og elementer av utstyr for en tur i en åpen lastebil.

Viper merkevare refererer til en direkte konkurrent til nabolandene - Kina, på hvis territorium en rekke fabrikker bygget for produksjon av motorsykkel og sykkel produkter. For å lage design av tohjulinger hjelper det italienske studio Italdesign.

Suzuki vinner bil og motorsykkel markedet i over 100 år og har et rykte som en pålitelig produsent, ikke bare i Japan, men også over hele verden. I sine ansatte inkludert mer enn 50 000 medarbeidere som er spesialister på design, bygging og testing av kjøretøy.

Yamaha fokusert på motoproduktsii med lav vekt og høy hastighet. Japanske ingeniører overvåke kvaliteten på komponentene og stadig eksperimentere med design.

beste sports motorsykler

blant unge mennesker er svært populære idretts motorsykler, hvis viktigste funksjon er en høy hastighet på motorveien. Dette oppnås gjennom en 2-tråds eller 4-sylindret motor som har en stor kapasitet og fullstendig strømlinjeformet skrog av slitesterk plast, for å redusere luftmotstanden.

Zakapotirovannaya fôr har en slående design som tiltrekker seg oppmerksomheten til andre. Teknologi har god manøvrerbarhet i høy hastighet, men høyt støy fra driften av aggregatet. Her er de beste modellene av denne typen i henhold til vurderinger av deres respektive eiere.

Yamaha YZF1000 Thunderace - myke "plan»

Denne modellen av den japanske konsernet har en en-liters motor og en toppfart på 260 km / t. Designet er utstyrt med en gjennomtenkt ramme med en meget behagelig passform for sjåføren. Side trim grener i motorområdet og skaper lommer av luftkjøling. Girløs styres ved å dreie på forhjulet.

motorsykkelen er utstyrt med skivebremser og en lyddemper til høyre. Passasjersetet er gitt for en liten uten stopp. For å overvinne 100 kilometer nødvendige 6,5 liter bensin. I arsenal av driver fem hastigheter. Den totale vekt av enheten er 200 kg. Når du kjører på motorveien en full tank er nok for 300 kilometer. Power har en grense på 145 hkModellen viser til stillingsgruppe og er ikke egnet for nybegynnere motor-vifter.

Fordeler:

• solid ramme;
• glatte dynamikk spredning;
• mykt grep;
• lett kontrolleres;
• ikke veldig brøler;
• stilig design;
• komfortabelt ratt.

Ulemper:

• tung;
• bringer bakhjulet;
• gummi er raskt slipt
• i enkelte modeller øker drivstofforbruket;
• når du tar fart på forhjulet.

Kawasaki Ninja ZX-10R - rask samurai

Den japanske modellen har uttrykksfunksjoner og en veldig skarp forside. Navnet "Ninja" samsvarer fullt med motobikes hastighet og design. Enheten er utstyrt med en 4-sylindret motor og et totalt volum på 998 kvadratcentimeter. Denne motoren er i stand til å levere 200 hk. Motoren er utstyrt med seks hastigheter, som byttes takket være multiplattekoblingen i oljebadet.

Rammen på strukturen er laget i diagonal design fra en holdbar aluminiumslegering. Dette tillot å redusere vekten, som er 198 kg. Men Motobike fikk en redusert drivstofftank for 17 liter. Teleskopfjæringen kan bevege seg 120 mm, noe som reduserer hopp på en grov vei. Til tross for tankens kutte form, er det andre setet svært kort, men lar deg bære passasjeren. Hastighetsmåleren er vurdert til 300 km, hvor elektronikken slår av motoren fra overføringen.

Fordeler:

• rask;
• følsomme bremser;
• original design;
• aerodynamikk;
• er lett å betjene med fart;
• lang levetid;
• kvalitetsplating med plast.

Ulemper:

• redusert drivstofftank;
• høyt drivstofforbruk;
• er lavere enn andre modeller;
• frontruten er ineffektiv etter 230 km / t.

Aprilia RS 125 - Italiensk minimalisme

Den italienske modellen på motorsykkelsportklassen konkurrerer med asiatiske modeller. Den plastiske kappen av kroppen har nesten ingen hull og er integrert. Mellom førerens og passasjerens sete er en klar trinnseparator. Dette er et økonomisk alternativ for sports fans. Oppringingshastighet opp til 100 km er mulig på 7 sekunder. Samtidig er kapasiteten til kraftenheten bare 124,8 "kubber".Alt dette lar deg kjøre med en hastighet på 175 km / t.

I motoren er det bare en sylinder, som arbeider i to slag. Enheten har 25 hk. I motsetning til vanlige injektorer har denne motorsykkelen en forgasser. For rytteren er det seks hastigheter og skivebremser. Men enheten er bare 130 kg. Forgaffelen med en diameter på 40 mm gir god kontroll på veien. Den bakre monoakselspjeldet jevner sporets ujevnhet og er justerbar avhengig av lasten.

Fordeler:

• passer godt til nybegynnere;
• rask akselerasjon;
• enkel overgang overgang;
• ser mye dyrere ut enn det egentlig er;
• effektive bremser;
• lett vekt.

Ulemper:

• motor lyd som ligner på scooter ytelse;
• smale hjul;
• dyre deler;
• høyt forbruk, til tross for volumet på strømforsyningen.

De beste turistmotorene

Denne typen motorsykler er laget for landveier for å overvinne avstander med komfort. Turistmodeller er utstyrt med store bagasjerom, og setene har brede former, rygg og ens armlengder for passasjeren. På funksjonelle, slike sykler er sammenlignbare med biler og har en stor masse. De er preget av høye kostnader og antall alternativer. Her er deres beste representanter på brukeranmeldelser.

Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail - veien turisme i den amerikanske

denne amerikanske sykkel skiller seg ut blant representantene for turist-delen av motorsykler. Han kombinerte funksjonene til den klassiske transporten av de uendrede artene av dette merket med funksjonaliteten som er nødvendig for lange turer. Sjåføren holdt lav landing, bagasje avdelinger svært romslig og masse krom på rammen og nagler. Setet og posene er laget av ekte lær. Vindruten er skrudd for å gjøre det mer praktisk å kjøre rundt i byen.

Motoren har et volum på 1,5 kvadratdimetere, og strømningshastigheten er 4,5 liter. I byen vil denne figuren være 6,7 l / 100 km. Motoren har seks hastigheter og luftkjøling. Samlingenes masse er 345 kg. Tanken er designet for 19 liter. ABS-systemet er innført i bremsene for å forhindre låsing av bakhjulet.

Fordeler:

• anerkjent verdensomspennende stil;
• komfortseter for sjåføren og passasjeren;
• korrosjonsbeskyttende materiale;
• kraftig motor;
• bremser med ABS;
• skjult bakfjæring;
• takket være den høye håndtakets praktiske håndtering.

Ulemper:

• er veldig tungt;
• høye kostnader;
• underskudd på reservedeler i CIS-landene.

Honda GL 1500 Gold Wing - "bil" på to hjul

Denne japanske modellen anses som en av de mest prestisjefylte i delen av turistbiler. Den er 2600 mm lang og veier 372 kg. Motoren er designet for langdistanse komfortable turer og har separate seter for sjåføren og passasjeren. Den sistnevnte, i tillegg til en komfortabel rygg, gir foldbare armlener. På sidene er det to lukninger i bagasjerommet. På baksiden er en annen stor koffert og en ramme for å sikre håndbagasje.

Motorsykkel forbruker 8 liter per 100 km. Dette forklares av en seks-sylindret kraftenhet med 100 hk. Men det er mulig å spre opptil hundre apparater på bare 4,5 sekunder. Modellen har 5 motorveier og en bakhastighet. Drivstofftanken inneholder 23 liter bensin.

Plusser:

• høyt nivå av komfort;
• delt seter;
• høy vindusrute;
• flytende kjølesystem;
• romslige kofferten;
• tilgjengelighet av bakhastighet;
• tilleggsbelysning på fotstøttenivå;
• høyhastighet på motorveien( opptil 180 km);
• romslig tank;
• kraftig motor.

Ulemper:

• er veldig tungt;
• dårlig manøvrerbarhet i byen;
• svært lav førersete;
• høy pris.

BMW K1600 GT - den dyreste turist

Den tyske bekymringen produserer en av de dyreste motorsyklene i denne klassen. Modellen kombinerer vellykket egenskapene til turist motorsykkel transport og sports sykkel. Hvis du løsner bakstammen med ryggstøtten og sidetankene for ting, får du en lite versjon som er egnet for urban kjøring. Den komplette enheten veier 348 kg og har en effekt på 160 hk.

Motoren har en stor størrelse, og alle seks sylindere danner et volum på 1649 kubikkcentimeter. Forgasseren er utstyrt med en elektronisk injeksjon. Tenningssystemet styres av et bord med digitale signaler. Overføringen har seks gir, med spiralformede gir. Tanken kan umiddelbart fylle opp 26,5 liter. Turistmodellen er moderat kompakt og er 2490 mm lang.

Fordeler:

• -basen er kortere enn for analoger, noe som øker manøvrerbarheten i byen;
• stilig bilde med høy hetteglass;
• trunk fjerning forvandler modellen til en sporty sykkel;
• stor drivstofftank;
• lettmetallfelger;
• er en kraftig motor.

Ulemper:

• vekt;
• lav vindskjerm;
• lav separator mellom seter;
• er veldig dyrt.

De beste klassiske motorsyklene

Denne typen transport er designet for bevegelse rundt i byen og tett tur langs veien til nabolandene. Den er designet for daglig bruk og er preget av enkel konstruksjon og praktisk vedlikehold( det er ikke nødvendig å fjerne mye plating og rammer for å komme til delene som blir reparert).Landing av sjåføren på den gir ikke vekt på rattet og innebærer en vertikal stilling. Her er de beste av disse modellene fra brukerne.

Suzuki Boulevard C50 - Japansk kraftig klassisk

Designere utstyre denne enheten med enkle, men strømlinjeformede former, med evnen til å fjerne frontruten. Modellen har en kraftig firsylindret motor, og eksos kromrør er plassert på den ene siden av kroppen. Volumet på motoren er 805 kubikkcentimeter.

Bakfjæringen er bygget på en oljespjeld og forsterket med en fjær. Frontbremseskive og på bakhjulet er pads inne i trommelen. Sadelen er 700 mm fra gulvet, noe som er veldig praktisk for lang sitte. Vekten av konstruksjonen er 277 kg. Tanken er designet for 15,5 liter. Føreren har fem hastigheter og en kraft på 53 hk. Ved en hastighet på 130 km vil fem liter drivstoff bli brukt.

Fordeler:

• lavt drivstofforbruk;
• god stabilitet;
• takket være ergonomi er ganske kompakt;
• rask mottak av svinger fra motoren;
• høyt krysslandskap
• propellakselen er enkel å vedlikeholde;
• godt lys fra hodelampen.

Ulemper:

• økte oljeforbruket for rask kjøring inne i byen;
• med en bratt vei opp, hastigheten faller og du må bytte;
• store dimensjoner, tvinge til å stå i trafikkorker;
• i regnet bringer bakhjulet.

Yamaha XJR 1200 SP - klassisk med sportslig notat

Denne motorsykkelen tilhører den klassiske linjen, men på grunn av det litt opprinnelige baksetet, litt som en sports sykkel. Enheten er utstyrt med en 4-sylindret motor med eksos ut gjennom to rør på motsatte sider av kroppen. Japanske ingeniører leverte det med et motorvolum på 1188 kubikkcentimeter. Alle bremsene på den er disktype.

Kjøretøyet har en masse på 230 kg, og førersetet er plassert i en høyde på 790 mm, som passer for høye personer. Kapasiteten til drivstofftanken er 21 liter. Motoren har fem hastigheter, som bruker hele kraften til enheten i 98 hk. Denne modellen passer godt for nybegynnere, på grunn av enkel administrasjon og lett vedlikehold. Optikk er utstyrt med en lys reflektor og lar deg tydelig se i mørket.

Fordeler:

• sparsommelig;
• beveger seg jevnt
• sporty utseende;
• myke seter;
• gassolje støtdempere;
• rask akselerasjon til 100 km / t;
• lave kostnader;
• lett å finne deler;
• er praktisk for høye personer.

Ulemper:

• har mye unclosed mellomrom mellom setet og bakhjulet;
• Den bakre passasjeren har ikke noe å holde på.

Racer Magnum RC200-C5B er et rimelig alternativ til

Denne motorsykkelen er en moderne refleksjon av "Java", som er veldig lik i form og egenskaper. Rundlykter, hastighetsmåler og turteller på rattet, tynne hydrauliske støtdempere på gaffelen og et solid jevnt sete, tjener som sine klassiske funksjoner. Modellen er preget av skivebremser og aluminiumfelger på hjulene.

Strømmen til kraftenheten er 13,6 hk, som er nok til å akselerere til 110 km / t. En liten motorvolum på 197 "kuber" gir et økonomisk drivstofforbruk på 2,2 liter. Til tross for den enkle samlingen ble en kick kicker, et elektronisk lanseringssystem og en japansk forgasser innført i sykkelen. Vekten av modellen er 126 kg og den kan bære to personer med en totalvekt på 150 kg. Tankens størrelse er klassisk for denne typen - 18 liter.

Fordeler:

• rimelig pris;
• praktisk førersete;
• stort slag på forsiden av støtdempere;
• økonomisk forbruk;
• design;
• stor tank;
• er hardy;
• fem hastigheter.

Ulemper:

• ubehagelig bakre håndtak for passasjer;
• beskytter er ikke egnet for kjøring på en grusvei;
• det kan forekomme avbrudd i ledningen;
• plastutstyr raskt hopper av.

De beste terrengsykkelene

Denne transporten er preget av dype beskyttelse og hjul med stor diameter for høy gjennomstrømning. Den er designet for kjøring på land, sand og grus. Rammen har en langstrakt form, og høyden på bakken er ganske stor. Her er de beste modellene av denne typen, ifølge driverne.

KTM 690 Enduro R - vil passere overalt

Sykkelen fra østerrikske ingeniører har gode støtdempere for å overvinne ujevnheter og hopp. Bakhjulet er tradisjonelt bredere enn forhjulet. Designet blir maksimalt lettet med en liten tank med 12 liter, smale vinger, en tredimensjonal stålramme og hjul med eiker. Totalvekten er 140 kg.

Førersetet er plassert i en høyde på 935 mm. Motoren kan holde 690 kubikkcentimeter, og det var denne indikatoren som fikk nummeret i navnet. Strømmen til kraftenheten er 66 hk. Men til tross for slike data har motoren bare en sylinder. Men systemet er utstyrt med flytende kjøling og klare seg godt med overbelastning. Transmisjonen er designet for seks gir.

Fordeler:

• er veldig kraftig for denne klassen;
• god håndtering;
• enkelt;
• høy passabilitet;
• -sendinger hoppet aldri av;
• enkel overgang til nøytral hastighet;
• kjeden strekker seg ikke.

Ulemper:

• sprø stålramme;
• mangler skarphet av svinger;
• dyre deler.

Lifan LF200 gy-5 - budsjett SUV

Denne modellen har stor etterspørsel på grunn av den billige prisen på importerte motorsykler. I Lifan satt det mest nødvendige minimumet for denne klassen. Strømaggregatet var utstyrt med en sylinder, volumet på 197 kubikkcentimeter. Maksimal effekt når 16,3 hk. Men motoren blir bare avkjølt av luftstrømmer, derfor kan den overopphetes i lang tid.

Vekten på hele apparatet er bare 122 kg, noe som er veldig bra for et kjøretøy. En liten smal tank inneholder 10 liter drivstoff. Pendulær bakfjæring gir myke hopp på trampoliner. Den maksimale hastigheten på sykkelen er ikke mer enn 100 km / t. I en blandet syklus er bensinkonsumet av motoren 2,3 liter.

Fordeler:

• er veldig lys i sin klasse;
• økonomisk forbruk;
• god kroppssammenstilling;
• høyt krysslandskap
• er lett å vedlikeholde;
• holder sporet godt.

Ulemper:

• liten tank;
• mangler strøm;
• høyt eksos;
• klumpete utseende;
• er mer egnet for transport av en person.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - Parker som en sommerfugl

Denne enheten har plass til en firetaktsmotor per sylinder. Driften avkjøles av luftstrømmen og oljesmøring i pannen. Av hastighetens arsenal, fire gir, hele forsiden. For bremsene reagerer på det hydrauliske systemet, som komprimerer hjulene på hjul med pads. Rammen er presentert i en stålversjon laget av rørformede elementer. Den totale vekten på motorsykkelen er 69 kg.

Passage gir en høy klaring på 370 mm, og høyden fra bakken til salen er 885 mm. Avstanden mellom hjulene er 1225 mm, noe som i sin helhet gjør det praktisk for lange, magre drivere. Baklysene er plantet dypt under setet. Kontrollen utføres ved nesten direkte styring.

Fordeler:

• 4 sykluser;
• er veldig lett og manøvrerbar;
• er lett å reparere;
• kick kick starter;
• suspensjon;
• rett-igjennom lyddemperen;
• effekt 11 hk

Ulemper:

• svakt frontlykt;
• rattet bøyes når det faller;
• kjeden er strukket;
• ingen elektrisk starter. Hva

motorsykkel kjøpe

velge blant en rekke tohjulinger egnet alternativ bør være å bygge videre på det, og hvor mye det vil bli brukt. Andre parametere, for eksempel: strøm, maksimal hastighet og rammestørrelse, avhenger av personlige preferanser.

Så bør du bruke følgende fremgangsmåte:

1. for daglige turer i byen, enten det er vei til jobb eller for å besøke slektninger, passer den klassiske modellen av motorsykkel, kompakt, for å unngå tomgang i kø, og ikke veldig fengende, a la mode "usynlig "for parkeringstyver. En slik type sykkel bør jeg kjøpe Yamaha XJR 1200 SP eller Racer Magnum RC200-C5b.

2. Hvis motorsykler - det er en livsstil, og fra dem den nødvendige hastighet og pålitelighet, er det ingen bedre enn sportsmodeller. De er perfekte for en rask reise gjennom byen, og på veien har de ikke likeverdige. Vær oppmerksom på Yamaha YZF1000 Thunderace eller Kawasaki Ninja ZX-10R.

3. for konkurranse på bakken, hoppe på bakken og til å overvinne andre hindringer er gode off-road maskiner KTM 690 Enduro R eller Kayo CRF801-7L Basic 17/14.Dette er en flott hobby for bilister.

4. Hvis man ønsker å erobre de hundrevis av kilometer på en to-hjul kjøretøyet og sitte på den sammen uten ulempe, må turist versjon av en motorsykkel, med sin store base, bagasjerommet og brede seter. Her er det verdt å kjøpe Honda GL 1500 Gold Wing eller BMW K1600 GT.