Gjør-det-selv inspeksjonshull i garasjen

Det er bileiere, og det er bilentusiaster, med vekt på «amatører». Dette er mennesker som elsker bilen og elsker å vedlikeholde, reparere og forbedre den. Men for dette må du være i stand til å komme til bunnen av bilen, fordi det er hele chassiset, og det kan ikke stå uten vedlikehold. En stor last legges på chassiset, og alt skitten samles der. For å komme til bunns må du enten legge bilen på siden, eller være under den. For å gjøre dette må du enten heve bilen over hodet eller krype under den. Dette betyr at i garasjen må du utstyre et visningshull, og det er mest lønnsomt å gjøre det selv.

Forberedende arbeid

Ethvert seriøst byggearbeid begynner med et prosjekt. Dessuten er prosjektet ikke nødvendig for formaliteter, men for en selv. Alt er gjennomtenkt i den, fra den generelle utsikten til de minste detaljene. Spesielt opprettes et teknologisk kart, der sekvensen og innholdet av teknologiske operasjoner er signert.

FOTO: vdomishke.ru

Dimensjonering

Størrelsen på gropen bestemmes av størrelsen på bilen og garasjen. Inspeksjonsgropen skal sikre arbeiderens sikkerhet, bekvemmelighet under arbeidet og enkel vedlikehold av bilen. Bredden på grøften skal være slik at maskinen ikke ved et uhell faller der, men samtidig, slik at arbeideren ikke føler seg trang der. Denne er ca 40 cm smalere enn hjulsporet.

Dybden på grøften er vanligvis 1,8 meter. Hvis den ansatte ikke er høy, kan han stille opp.

Lengden på grøften anbefales å være ca 1,5 meter lengre enn maskinen. Et for dypt og for langt hull vil kreve mer økonomiske investeringer. Totalt har vanligvis en grop for en personbil dimensjoner på 1,8 x 0,8 x 5 m. Veggtykkelsen er omtrent 150 mm.

Merking og graving av en grop

Før man bestemmer seg for bygging av en inspeksjonsgrop bør man forholde seg til grunnvannstanden (GWL) på stedet hvor gropen er planlagt. Hvis GWL er mindre enn 2 meter, er det urealistisk å bygge en grop - den vil jevnlig fylles med vann. I dette tilfellet må du installere en metall- eller plastkasse, men dette er en dyr fornøyelse. Hvis GWL er mer enn 3 meter, kan du trygt begynne å bygge en grop.

I garasjen på gulvet må du merke den fremtidige grøften. Aksen til gropen faller vanligvis sammen med aksen til bilen som kommer inn i garasjen. Dessuten bør dimensjonene til grøften være større enn den ferdige gropen, med tanke på forskaling, vegger, sengetøy, vanntetting, etc.

Kompleksiteten til prosessen med å grave en grop avhenger av egenskapene til jorda. Når det gjelder leirjord, kan du grave en grop med vertikale vegger. Men hvis jorden er sand, vil veggene smuldre hele tiden når du graver. Vi er nødt til å fjerne denne avrettingen, lagre den, og etter å ha laget veggene og rengjort forskalingen, hell den tilbake i det ledige rommet.

Hvis selve garasjen ennå ikke er bygget, kan en gravemaskin enkelt grave en grunngrop. Og hvis gropen bygges i en eksisterende garasje, må du grave med hendene.

FOTO: kamchat.info

Hvordan lage et visningshull av betong for en bil

Den ferdige inspeksjonsgropen skal ha kraftige vertikale vegger. For eksempel betong. Og et sterkt flatt gulv, også betong.

Verktøy og materialer

Gropstøping er ikke forskjellig fra lignende arbeid på andre steder. Først må du fylle på med nødvendige verktøy og materialer. Enkle verktøy og inventar er nødvendig: en bajonett eller spade, en bøtte, et snekkerverktøy for å lage forskaling. For å jevne ut overflaten trenger du rettigheterogla.

Et mer komplisert verktøy er en vibrator for å behandle en hellet blanding. Den vanskeligste og viktigste er betongblanderen, der blandingen skal tilberedes. Ved helling vil det være nødvendig med et forsterkende nett for helling, en renne, beacons.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Gulvstøping

Gulvet i selve gropen og rundt den skal være ekstremt flatt og på linje med horisonten. Horisontalitet oppnås ved å helle over beacons. Blandingen for å helle gulvet er laget i følgende forhold:

• en del av sement;
• tre deler av steinbruddsand;
• del av fin grus;
• vann.

Fylling av gulvet med en sementløsning for å forbedre kvaliteten bør være engangskontinuerlig, på en tidligere rengjort overflate. Filmvanntetting er arrangert under betongstøpingen. Isolon regnes som det beste alternativet; i fravær brukes takmateriale eller en tykk plastfilm. Kantene på filmen må være over nivået til betongstøpen, de festes deretter til veggen.

Lage betongvegger

Betongvegger helles i forskalingen. Dette er den mest populære metoden for å lage en betongvegg. Ved hjelp av forskaling får mørtelen den nødvendige formen, og den sprer seg ikke. Forskalingen skal bygges sammenleggbar, men sterk. Den skal ikke deformeres under trykket fra betongen som helles inn i den. Full herding av betong skjer etter fire uker.

FOTO: pro-karkas.ru

Hvordan lage et visningshull av murstein for en bil

Hvis du ikke vil rote med betong, kan innerveggene i visningshullet være laget av murstein.

Hva trenger du for å jobbe

For å jobbe med konstruksjonen av en murversjon av inspeksjonsgropen, trenger du: pukk, betongklasse 200, sement, grus og sand, samt vanntettingsplatematerialer (isolon), gips, børster med spader, vater, trappestige, metallhjørne, plater, polystyrenskum for isolasjon, metallrør og gitter for ventilasjon og selvfølgelig, selve mursteinen.

Bunnstøping

Arbeid i gropen begynner med å støpe bunnen. Med murvegger av inspeksjonsgropen er gulvet fortsatt laget av betong. Algoritmen er tradisjonell: en pute av sand og grus, vanntetting med hevede kanter, betongstøping. Med et sterkt ønske kan du legge og fylle ut armeringsnettet - det blir ikke verre.

murte murvegger

Veggene er lagt i én murstein. Når du legger ut, må du sørge for små nisjer for belysningsarmaturer og hyller for verktøy. Praksisen med å arbeide i inspeksjonsgroper viser at de optimale dimensjonene for en standardnisje bør være som følger: dybde 12 cm, høyde 25–30 cm og lengde ca. 50–75 cm. Mursteinen legges i en dressing med en forskyvning på en halv murstein.

Det etterlates et gap mellom murverket og veggen i gropen for påfølgende utfylling med grus og tidligere utgravd jord. Spesialister anbefaler å gips hver fjerde rad med murverk på begge sider.

Etter denne operasjonen fylles den tidligere utgravde og bevarte jorden i bihulene mellom murveggen og veggen til den utgravde gropen. Leire bør legges til denne jorden. Tilbakefylling utføres i lag på 15 cm med obligatorisk stamping.

Et annet viktig poeng. Til tross for all innsats, vil vann komme inn i inspeksjonshullet: det kan dryppe fra hjulene, og du kan søle noe, og kondensat vil dukke opp. For å unngå sølepytter over hele gulvet i gropen, lages en liten skråning til det ene hjørnet. Og der lages det en liten forsenkning, hvor uønsket vann renner. Og selve gropen er dekket med en solid rist av sikkerhetsmessige årsaker.

Inspeksjonsgropen har et ganske stort volum, og arbeidet i området er ikke det mest deodoriserte: motoren må startes, olje vil lekke, og bensin vil dryppe. Gropen fylles gradvis med skadelig lukt som må fjernes. Derfor er det nødvendig med ventilasjon. Ventilasjon gjøres best kombinert: naturlig og tvunget, med en ekstra vifte. Langs en vegg i hjørnet må du legge et rør. Alle damper vil bli fjernet og ingen kondens vil vises.

Ekstra arbeid

I tillegg til det faktum at gropen må graves og et sett med konstruksjonsarbeider fullføres, må den også utstyres - for å sikre absolutt sikkerhet, enkel betjening og minst minimal komfort.

Vanntettingsmetoder

Under byggingen av gropen må ulike tekniske problemer løses. En av dem, fra kategorien viktig og kompleks, er beskyttelsen av gropen mot vann. Vann kommer hovedsakelig fra bakken. Ikke uten grunn er det første trinnet i prosessen med å bygge en grop å løse spørsmålet: "Er det mulig å bygge en grop på dette stedet?". Vi har allerede snakket om dette. For å gjøre dette må du gjøre deg kjent med de hydrogeologiske egenskapene til stedet som garasjen er bygget på.

Det er en teknisk interessant, men veldig kostbar måte å bygge en grop på et sted der grunnvannstanden er mindre enn 2 m. Denne metoden kalles "caisson-konstruksjon". Kaissonen i dette tilfellet er en vanntett boks med en innvendig størrelse lik ønsket visningshull. Den er sveiset av stålplate eller laget av plast, og deretter lastet inn i gropen og festet tett der, slik at den ikke flyter på vannet som har kommet ned i gropen. Hvis eieren av garasjen eier sveisemetoder og er i stand til å kjøpe riktig mengde stålplate, kan caissonen lages av metall. Men den må dekkes i to lag med varm bituminøs mastikk.

Hvis grunnvannsdybden er dypere enn 2,5 m, kan du trygt bygge en grop og løse vanntettingsproblemer på vanlig måte. En pute av sand og grus er dannet på bunnen av gropen, et vanntettingsmateriale legges på den, som helles med betong. Etter at betongen har herdet, stiger de frigjorte kantene på vanntettingen opp og festes til veggen. En betong- eller murvegg utenfor bør smøres med to lag varm flytende bitumen. Vanndråper som strømmer inn i gropen skal samles ved gravitasjon i en spesiell grop, arrangert i et av hjørnene av gropen. Gropen må også betonges. Vann pumpes ut av den. Du kan utføre denne prosedyren automatisk. En fuktighetssensor er installert i gropen, som til rett tid slår på pumpepumpen.

Kantforsterkning og hjulstopper

Og uten vann har gropen fiender. Kantene på en slik grop (til og med betong, til og med murstein) under en vanlig variabel belastning har en vane med å gradvis kollapse. For å forhindre at dette skjer, må du lukke kanten rundt hele omkretsen av gropen med et metallvalset hjørne. Hjørne nr. 45–55 egner seg til dette. En ramme er sveiset fra den rundt hele omkretsen, ankre sveises til den fra utsiden, når gulvet er betong, helles de med betong.

På de stedene der hjulene er plassert ved inspeksjon av bilen, vil det ikke skade å legge ytterligere bjelker, ellers vil hjulene presse gjennom gulvet og ødelegge kanten av gropen. På disse stedene vil jekker være sikkert installert.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

For sikker installasjon av maskinen kreves det begrensere ved kantene av gropen. Det er mulig å arrangere en kontroll- og varselhylle over gulvnivå, som når maskinen er normalt installert vil være innenfor hjulsporet. Du kan begrense deg til lave kolonner. I alle fall bør stedene for hjulene merkes med lys, iøynefallende maling.

Dekklaging

Bilen står ikke alltid over gropen. Og for at noen ikke skal falle inn i den ved et uhell, bør gropen dekkes med et sterkt lokk. I utformingen av siden av gropen kan det tilveiebringes spor som platene skal settes inn i.

Oppvarming

Å jobbe i kulde er ubehagelig og lite effektivt, så i kaldt vær kan du sette en varmeovn i bunnen av gropen eller lede luftstrømmen fra varmeviften dit. Men for raskere oppvarming mellom jorda og veggen i gropen, bør det legges en varmeisolator, for eksempel plater av ekstrudert polystyrenskum (EPP).

Nisjer og ledninger for lysarmaturer

For rask plassering av verktøy og deler i veggene i gropen, er det arrangert små nisjer på omtrent 300 x 400 x 450 mm. For en personbil er fire nisjer nok i området ved strandhjulet.

Lys er nødvendig for arbeid, derfor, når du lager veggene i gropen, er det nødvendig å sørge for steder for plassering av belysningsarmaturer og stikkontakter. Lysets retning må være justerbar.

Etterarbeid

Vel, hvis gropen ser fin og ren ut. For å gjøre dette kan de innvendige veggene være vakkert pusset eller foret med keramiske fliser. Det er også mulig å lage en foring med et tre, men den bør impregneres med beskyttende reagenser og lakkeres.

Driftsregler

Inspeksjonsgropen bør være utstyrt med en praktisk og sikker inn- og utgang. For dette bygges en eller to trapper.

Maskinen som er installert for inspeksjon skal ikke blokkere utgangen fra gropen.

Når belysning drives fra 220 V er det nødvendig å lage skjulte ledninger, alt utstyr må ha elektrisk isolasjon og vanntetting, og armaturer - mekanisk beskyttelse, metallhus skal bakke.

Gropen, som det ikke er bil på, må dekkes.

For en aktiv og dyktig bilist er et visningshull et must. Du kan vaske den nedre delen av bilen fra skitt, skifte olje, sjekke trekkraften og spakene bare ved å klatre under bilen. Alle slags løfteanordninger er ikke tilgjengelige for alle, og du kan bygge et visningshull med egne hender. En god og riktig grop vil være en ekte hjelper i mange år.