Doe-het-zelf inspectiegat in de garage

Er zijn autobezitters en er zijn autoliefhebbers, met de nadruk op "amateurs". Dit zijn mensen die van de auto houden en deze graag onderhouden, repareren en verbeteren. Maar daarvoor moet je wel tot op de bodem van de auto kunnen komen, want daar is het hele chassis en dat kan niet zonder onderhoud. Er wordt een grote belasting op het chassis geplaatst en daar wordt al het vuil verzameld. Om de bodem te bereiken, moet je de auto op zijn kant zetten of eronder staan. Om dit te doen, moet u de auto boven uw hoofd optillen of eronder kruipen. Dit betekent dat u in de garage een kijkgat moet uitrusten, en het is het meest winstgevend om dit zelf te doen.

Voorbereidend werk

Elke serieuze bouw begint met een project. Bovendien is het project niet nodig voor de formaliteit, maar voor jezelf. Alles is erin doordacht, van het algemene beeld tot in de kleinste details. In het bijzonder wordt een technologische kaart gemaakt, waarin de volgorde en inhoud van technologische operaties worden ondertekend.

FOTO: vdomishke.ru

Maatvoering

De grootte van de put wordt bepaald door de grootte van de auto en de garage. De inspectieput moet zorgen voor de veiligheid van de werknemer, het gemak tijdens het werk en het onderhoudsgemak van de auto. De breedte van de greppel moet zodanig zijn dat de machine daar niet per ongeluk valt, maar tegelijkertijd dat de werknemer zich daar niet verkrampt voelt. Deze is ongeveer 40 cm smaller dan de wielspoor.

De diepte van de greppel is meestal 1,8 meter. Als de werknemer niet lang is, kan hij gaan staan.

De lengte van de greppel wordt aanbevolen om ongeveer 1,5 meter langer te zijn dan de machine. Een te diep en te lang gat zal meer financiële investeringen vergen. In totaal heeft een put voor een personenauto doorgaans afmetingen van 1,8 x 0,8 x 5 m. De wanddikte is circa 150 mm.

Een kuil markeren en graven

Alvorens te beslissen over de aanleg van een inspectieput, dient men zich bezig te houden met de grondwaterstand (GWL) op de plaats waar de put wordt gepland. Als de GWL minder dan 2 meter is, is het onrealistisch om een ​​put te bouwen - deze zal regelmatig met water worden gevuld. In dit geval moet u een metalen of plastic caisson installeren, maar dit is een kostbaar genoegen. Als de GWL meer dan 3 meter is, kun je veilig beginnen met het bouwen van een put.

In de garage op de vloer moet je de toekomstige greppel markeren. De as van de put valt meestal samen met de as van de auto die de garage binnenkomt. Bovendien moeten de afmetingen van de greppel groter zijn dan de afgewerkte put, rekening houdend met de bekisting, muren, bedding, waterdichting, enz.

De complexiteit van het proces van het graven van een put hangt af van de kenmerken van de grond. Bij kleigrond kun je een kuil graven met verticale wanden. Maar als de grond zanderig is, zullen de muren de hele tijd afbrokkelen tijdens het graven. We zullen dit puin moeten verwijderen, opslaan en na het maken van de muren en het reinigen van de bekisting, terug in de vrije ruimte gieten.

Als de garage zelf nog niet gebouwd is, kan een graafmachine gemakkelijk een funderingsput graven. En als de put in een bestaande garage wordt gebouwd, moet je met je handen graven.

FOTO: kamchat.info

Hoe maak je een kijkgat van beton voor een auto?

De afgewerkte inspectieput moet sterke verticale wanden hebben. Beton bijvoorbeeld. En een sterke vlakke vloer, ook beton.

Gereedschappen en materialen

Putbetonwerken verschilt niet van soortgelijk werk op andere locaties. Eerst moet u de benodigde gereedschappen en materialen inslaan. Er zijn eenvoudige gereedschappen en armaturen nodig: een bajonet- of schopschop, een emmer, een timmergereedschap voor het maken van bekisting. Om het oppervlak waterpas te maken, heb je rechten nodigenla.

Een ingewikkelder hulpmiddel is een vibrator voor het verwerken van een gegoten mengsel. De moeilijkste en belangrijkste is de betonmixer, waarin het mengsel wordt bereid. Bij het gieten is een wapeningsnet voor het gieten, een goot, bakens vereist.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Vloer betonneren

De vloer in de put zelf en eromheen moet extreem vlak zijn en uitgelijnd met de horizon. Horizontaalheid wordt verkregen door over de bakens te gieten. Het mengsel voor het gieten van de vloer is gemaakt in de volgende verhouding:

• een deel van cement;
• drie delen steengroevezand;
• deel van fijn grind;
• water.

Het vullen van de vloer met een cementoplossing om de kwaliteit te verbeteren, moet eenmalig continu zijn, op een eerder schoongemaakt oppervlak. Filmwaterdichting is aangebracht onder het betonstorten. Isolon wordt als de beste optie beschouwd, bij afwezigheid wordt dakbedekking of een dikke plastic film gebruikt. De randen van de film moeten boven het niveau van de betonstort zijn, ze worden vervolgens aan de muur bevestigd.

Betonnen muren maken

Betonnen wanden worden in de bekisting gestort. Dit is de meest populaire methode om een ​​betonnen muur te maken. Met behulp van bekisting krijgt de mortel de nodige vorm en verspreidt deze zich niet. De bekisting moet inklapbaar, maar sterk worden gebouwd. Het mag niet vervormen onder de druk van het erin gegoten beton. Volledige uitharding van beton vindt plaats na vier weken.

FOTO: pro-karkas.ru

Hoe maak je een kijkgat van baksteen voor een auto?

Als je niet met beton wilt rommelen, kunnen de binnenmuren van het kijkgat van baksteen zijn.

Wat heb je nodig om te werken?

Om te werken aan de constructie van een bakstenen versie van de inspectieput, hebt u nodig: steenslag, betonkwaliteit 200, cement, grind en zand, evenals waterdichtmakende plaatmaterialen (isolon), gips, borstels met schoppen, waterpas, trapladder, metalen hoek, planken, piepschuim voor isolatie, metalen buizen en roosters voor ventilatie en natuurlijk de steen zelf.

Bodem betonneren

Het werk in de put begint met het betonneren van de bodem. Bij gemetselde wanden van de inspectieput is de vloer nog van beton. Het algoritme is traditioneel: een kussen van zand en grind, waterdicht maken met opstaande randen, betonstorten. Met een sterk verlangen kun je het versterkende gaas leggen en invullen - het zal niet erger zijn.

metselwerk bakstenen muren

De muren zijn in één steen gelegd. Bij het aanleggen moet u zorgen voor kleine nissen voor verlichtingsarmaturen en planken voor gereedschap. De praktijk van het werken in inspectieputten leert dat de optimale afmetingen voor een standaard nis als volgt moeten zijn: diepte 12 cm, hoogte 25-30 cm en lengte ongeveer 50-75 cm. De steen wordt geplaatst in een dressing met een offset van een halve steen.

Er wordt een opening gelaten tussen het metselwerk en de wand van de put voor latere opvulling met grind en eerder uitgegraven grond. Specialisten raden aan om elke vier rijen metselwerk aan beide zijden te pleisteren.

Na deze operatie wordt de eerder uitgegraven en geconserveerde aarde opgevuld in de sinussen tussen de bakstenen muur en de wand van de uitgegraven put. Aan deze aarde moet klei worden toegevoegd. Het opvullen gebeurt in lagen van 15 cm met verplicht aanstampen.

Een ander belangrijk punt. Ondanks alle inspanningen zal er water in het inspectiegat komen: het kan van de wielen druppelen, en je kunt iets morsen en er zal condensaat verschijnen. Om plassen over de hele bodem van de put te voorkomen, is een kleine helling in een hoek gemaakt. En daar wordt een kleine depressie gemaakt, waar ongewenst water stroomt. En de put zelf is om veiligheidsredenen afgedekt met een stevig rooster.

De inspectieput heeft een vrij groot volume en het werk in zijn gebied is niet het meest ontgeurd: de motor moet worden gestart, olie zal lekken en benzine zal druppelen. De put wordt geleidelijk gevuld met schadelijke geuren die moeten worden verwijderd. Daarom is ventilatie nodig. Ventileren doe je het beste gecombineerd: natuurlijk en geforceerd, met een extra ventilator. Langs een muur in de hoek moet je een pijp leggen. Alle dampen worden verwijderd en er ontstaat geen condensatie.

Extra werk

Naast het feit dat de put moet worden gegraven en een reeks constructiewerkzaamheden moet worden voltooid, moet deze ook worden uitgerust - om absolute veiligheid, bedieningsgemak en minimaal comfort te garanderen.

Waterdichtingsmethoden

Tijdens de bouw van de put moeten verschillende technische problemen worden opgelost. Een daarvan, uit de categorie belangrijk en complex, is de bescherming van de put tegen water. Water komt voornamelijk uit de grond. Niet voor niets is de eerste stap in het proces van het bouwen van een kuil het oplossen van de vraag: “Is het mogelijk om op deze plek een kuil te bouwen?”. Hier hebben we het al over gehad. Om dit te doen, moet u vertrouwd raken met de hydrogeologische kenmerken van de site waarop de garage is gebouwd.

Er is één technisch interessante, maar zeer dure manier om een ​​put te bouwen op een plaats waar het grondwaterpeil lager is dan 2 m. Deze methode wordt "caissonconstructie" genoemd. De caisson is in dit geval een waterdichte doos met een binnenmaat gelijk aan het gewenste kijkgat. Het is gelast van plaatstaal of gemaakt van plastic, en vervolgens in de put geladen en daar stevig vastgemaakt, zodat het niet drijft op het water dat in de put is gekomen. Als de eigenaar van de garage lasmethoden bezit en de juiste hoeveelheid staalplaat kan kopen, kan de caisson van metaal worden gemaakt. Maar het moet in twee lagen worden bedekt met hete bitumineuze mastiek.

Als de grondwaterdiepte dieper is dan 2,5 m, kunt u veilig een put bouwen en waterdichtheidsproblemen op de gebruikelijke manier oplossen. Op de bodem van de put wordt een kussen van zand en grind gevormd, er wordt een waterdicht materiaal op gelegd, dat met beton wordt gegoten. Nadat het beton is uitgehard, komen de vrijgekomen randen van de waterdichting omhoog en worden aan de muur bevestigd. Een betonnen of bakstenen muur buiten moet worden ingesmeerd met twee lagen hete vloeibare bitumen. Druppels water die in de put stromen, moeten door de zwaartekracht worden opgevangen in een speciale put, die in een van de hoeken van de put is geplaatst. De put moet ook worden gebetonneerd. Er wordt water uit gepompt. U kunt deze procedure automatisch uitvoeren. In de put is een vochtigheidssensor geïnstalleerd, die op het juiste moment de pomppomp inschakelt.

Randversterking en wielstoppers

En zonder water heeft de put vijanden. De randen van zo'n put (zelfs beton, zelfs baksteen) onder een regelmatige variabele belasting hebben de gewoonte geleidelijk in te storten. Om dit te voorkomen, moet u de rand rond de hele omtrek van de put afsluiten met een metalen opgerolde hoek. Hoek nr. 45–55 is hiervoor geschikt. Er wordt een frame rond de hele omtrek gelast, ankers worden er van buitenaf aan gelast, wanneer de vloer wordt gebetonneerd, worden ze met beton gegoten.

Op die plaatsen waar, bij het inspecteren van de auto, de wielen zich bevinden, kan het geen kwaad om extra balken te leggen, anders zullen de wielen door de vloer duwen en de rand van de put vernietigen. Op die plaatsen zullen kriksteunen veilig worden geïnstalleerd.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

Voor een veilige installatie van de machine zijn begrenzers nodig aan de randen van de put. Het is mogelijk om een ​​controle- en waarschuwingslijst boven het vloerniveau aan te brengen, die, wanneer de machine normaal wordt geïnstalleerd, zich binnen de wielbaan zal bevinden. U kunt zich beperken tot lage kolommen. In ieder geval moeten de plaatsen voor de wielen worden gemarkeerd met heldere, opvallende verf.

Omslag maken

De auto staat niet altijd boven de pits. En zodat iemand er niet per ongeluk in valt, moet de put worden afgedekt met een sterk deksel. In het ontwerp van de zijkant van de put kunnen groeven worden aangebracht waarin de planken worden gestoken.

Opwarming

Werken in de kou is onprettig en inefficiënt, dus bij koud weer kun je een heater op de bodem van de put plaatsen of de luchtstroom van de luchtverhitter daarheen leiden. Maar voor snellere verwarming tussen de grond en de wand van de put, moet een warmte-isolator worden gelegd, bijvoorbeeld vellen geëxtrudeerd polystyreenschuim (EPP).

Niches en bedrading voor verlichtingsarmaturen

Voor een snelle plaatsing van gereedschappen en onderdelen in de wanden van de put zijn kleine nissen van ongeveer 300 x 400 x 450 mm aangebracht. Voor een personenauto zijn vier nissen voldoende in het gebied van het strandwiel.

Licht is nodig voor het werk, daarom is het bij het maken van de wanden van de put noodzakelijk om plaatsen te voorzien voor het plaatsen van verlichtingsarmaturen en stopcontacten. De richting van het licht moet instelbaar zijn.

Werk afmaken

Nou, als de put er mooi en schoon uitziet. Om dit te doen, kunnen de binnenmuren prachtig worden gepleisterd of bekleed met keramische tegels. Het is ook mogelijk om een ​​voering met een boom te maken, maar deze moet worden geïmpregneerd met beschermende reagentia en gelakt.

Bedrijfsregels

De inspectieput dient te zijn voorzien van een gemakkelijke en veilige in- en uitgang. Hiervoor worden één of twee trappen gebouwd.

De voor inspectie geïnstalleerde machine mag de uitgang van de put niet blokkeren.

Wanneer verlichting wordt bediend vanaf 220 V, is het noodzakelijk om verborgen bedrading te maken, alle apparatuur moet hebben: elektrische isolatie en waterdichting, en armaturen - mechanische bescherming, metalen behuizingen moeten grond.

De put, waarop geen auto staat, moet worden afgedekt.

Voor een actieve en bekwame automobilist is een kijkgat een must. U kunt het onderste deel van de auto van vuil wassen, de olie verversen, de tractie en hendels controleren door alleen onder de auto te klimmen. Allerlei hefinrichtingen zijn niet voor iedereen beschikbaar en u kunt met uw eigen handen een kijkgat bouwen. Een goede en correcte kuil zal jarenlang een echte hulp zijn.