Boot Motoren: types, kenmerken, management

Gezien het grote aantal modellen buitenboordmotoren met verschillende parameters is moeilijk om een ​​keuze te maken. Om fouten te voorkomen, moet u de opties te begrijpen en te begrijpen of het toestel geschikt is voor gebruik in de geplande omstandigheden.

Soorten buitenboordmotoren

Twee typen motoren worden gebruikt op moderne boten - benzinemotor (ICE) en elektrisch.

Elektromotoren zijn lichtgewicht en bijna geen lawaai, eenvoudiger in design en goedkoper te bedienen. Echter, vanwege het feit dat de krachtige elektrische motor te groot batterijen ze weinig energie die nodig zou zijn - tot 5 pk (3677,5 W).

Elektromotoren worden vaak gebruikt in de wateren waar het gebruik van benzinemotoren is verboden omwille van het milieu, of wanneer overmatig lawaai ongewenst is.

Motorvermogen bereik is veel breder, ze hebben genoeg zelfs voor gebruik op de meest high-speed en zware schepen. Actieradius is aanzienlijk hoger dan in boten met een elektromotor. Dergelijke schepen kunnen gaan schaven modus, die het brandstofverbruik vermindert. Dergelijke modellen meer wegen elektrisch. Bovendien, ze zijn duur, zowel in zichzelf en in werking is.

Motoren verschillen in hun doel. Er zijn klassieke boot motoren en hulpstoffen.

• klassiek - worden gebruikt als bronnen van het hoofdgerecht. Het zou een kleine motor boot voor een enkele en krachtige voor grote boten of jachten;
• ondergeschikt - worden gebruikt in vrij grote schepen als facilitator in verschillende manoeuvres, bochten, afmeren en andere soortgelijke gevallen. De schijven hebben een veel macht, versterkte versnellingsbak. Ze kunnen ook worden gebruikt als een klassieke boot motoren.

Er zijn twee soorten van het ontwerp dat de boot in beweging maakt - een schroef en turbine.

schroef

schroefontwerp met de rotatie van de schroef. Modellen kunnen worden gebruikt voor alle typen watertransport, een eenvoudige constructie en lage kosten. In ondiepe schroefcompressoren kan knippen aan de bodem of andere harde voorwerpen en gebroken.

De afstand waarover een boutbevestiging weer te bewegen zonder te slippen, genaamd stap. Dit is het belangrijkste kenmerk van de schroef, waarbij de motorbelasting beïnvloedt. Met toenemende bladhoek bewegingssnelheid van de boot toeneemt, en de belasting van de aandrijving groter.

Slippen van de schroef is het bedrag gelijk aan het verschil tussen de ideale en de werkelijke schroef.

Vanaf stap is afhankelijk van de diameter van de schroefbladenDeze twee parameters zijn verbonden en afhankelijk van het koppel en motorvermogen.

Een ander kenmerk van de schroef is het aantal messen. Hoe meer bladen, hoe hoger de gladheid en wendbaarheid. Echter, met een toenemend aantal bladen slippen groter (verhoogt waterbestendigheid) en efficiency af.

Moet rekening houden met de draairichting van de schroef. tijdens voorwaartse beweging van de boot rotatie rechtsom genoemd rechts en in de richting tegengesteld aan de beweging van links naar rechts.

Ze zijn standaard schroeven met de klok mee draaien, maar als er twee stations op de boot geïnstalleerd, moet de schroeven worden gedraaid in verschillende richtingen wanneer de schroeven bochten maakt tot één zijde van het schip wordt afgebroken in de directe positie besturing.

Een handig hulpmiddel voor het schip met twee motoren zullen zijn synchroDie coördineert de werkzaamheden van de twee apparaten, zodat ze samenwerken als één eenheid.

Met het oog op te halen de propeller noodzaak om de motor te starten en wacht tot het gaat om de nominale capaciteit, na het meten van het aantal omwentelingen per minuut bij maximale snelheid toerenteller.

Als de gemeten rotatiesnelheid beneden een in de documentatie voor deze motor is, moet de schroef met een kleinere spoed (dit compenseert het gebrek toerental) te installeren. Vermindering pek per inch verhoogt het toerental van 200 omwentelingen / min.

turbine

Turbine aandrijfschroef is verborgen in een speciale buis beweegt hij de boot door het feit dat water zuigt vanaf één zijde van de buis, waarbij de schroef dispergeert en zendt een smalle zijde jet. Deze regeling verhoogt de veiligheid van het gebruik van de schroef vat plaatsen van onderwater duiken, met waterskiën en in de buurt van de stranden.

De turbine drives zijn ideaal voor het verkeer in ondiep water, voor hun werking voldoende in de diepte van 30 cm. Ze worden beschermd tegen algen en drijvend vuil in het water. Vaartuigen met turbineontwerpen zijn zacht beroerte en een kleine trilling bij werken bij hoge en gemiddelde snelheid.

Eisen voor het ontwerp van de boot bij het gebruik van de turbine-station:

• Moet een voorraad draagkracht te voeren behalve motor ook waterjet;
• De boot moet sterk genoeg in schaven wijze van navigatie om te gaan;
• Rubberboot moet sterk genoeg zijn zij- en onderkant cilinders.

Lange boot set niet-verwijderbare turbines die deel uitmaken van het lichaam. Stuurwiel wordt uitgevoerd met behulp van elektrische of hydraulische aandrijving uitgevoerd.

Boot verwijderbare turbine kleiner ingesteld. Kan de aandrijving van de achtersteven en het roer van het wiel te controleren.

Stelschroeven onderdompeling

Elektromotoren er controle penetratie van de schroef zonder kantelen. V ICE onderdompeling wordt geregeld toerental kanteling om een ​​horizontale as.

Bindingsfouten zal leiden tot het feit dat de schroef wordt in de schaduw van de hydrodynamische gebied achterste en kan niet hunkeren ontwikkelen. Als gevolg hiervan, het schip zelfs met een krachtige motor niet halen snelheid.

Als de schroef onder het optimum markering gepositioneerd onnodige spanning in de aandrijfstructuur en een uitlaatsysteem veroorzaken Het zal minder efficiënt werken, die de bevoegdheid te ontwikkelen vermindert en de doorgang van de stenen wordt de kans op breuk verhogen inrichting.

Fysische parameters van de boot en motor

Gewicht en afmetingen van de buitenboordmotor

Gewicht en de afmetingen van de hoofdmotor is afhankelijk van de capaciteit en onderscheidend design features - machtiger dan hij is, de grotere omvang. Het gewicht is in het bereik van 3 tot 350 kg.
Gewicht units:

• capaciteit van 6 PK - 20 kg;
• 8 pk - 30 kg;
• 35 pk - 70 kg.

ICE gewicht wordt vermeld zonder te letten op de brandstoftank.

• Elektromotoren wegen minder dan de verbrandingsmotor.
• Gewicht vereist in de berekening van het saldo van de boot en het laadvermogen.
• Dimensie moet in overeenstemming zijn met de grootte van de boot.

Voor DIC wordt beschouwd als een belangrijke parameter van de cilinderdiameter. Beschikbare motoren kunnen worden gevonden met een cilinderdiameter van 40-100 mm.

Een ander belangrijk kenmerk van de verbrandingsmotor wordt beschouwd Stroke. In de handel verkrijgbare motoren met een beroerte 30-100 millimeter. Met een toename van de slag verhoogt het koppel, maar ook lagere snelheid.

Bij de keuze van de motor is het nodig om rekening te houden met de verhouding tussen diameter van de cilinder om de zuiger te bewegen in het snelheidsmodel is de relatie neiging eenheid.

Het gewicht en de lengte van de boot

De fabrikanten van motoren geven de maximale gewicht en de lengte van de boot, die is ontworpen voor hun toestel.

De indicator is niet moeilijk, maar het zorgt voor de naleving van de meest efficiënte werking van de aandrijving.

Hoe korter het schip, hoe meer je moet de neus te downloaden, om te compenseren voor het gewicht van de motor, gelegen aan de achtersteven.

Boot twee meter lang zijn ontworpen voor één persoon en kan lasten tot 500 kg weerstaan. Indien nodig zal deze boot geschikt tot vier personen. Drie meter voertuigen worden beschouwd als de beste keuze voor vissen of jagen activiteiten. Vier-meter lange boot kan 6 personen weerstaan.

Hoogte trance voor boot motor

Met het oog op de juiste boot station te kiezen is het noodzakelijk om de hoogte van de spiegel van de boot te bepalen.

Transom is de achterkant van de boot, waarop de motor is geïnstalleerd genoemd. De hoogte is de afstand van de spiegel onder naar boven vat.

De kenmerken van de motor aanbevolen hoogte spiegel gemarkeerd met de Latijnse letters:

• S trance hoogte 380-450 mm;
• L hoogte trancetoestand 500-570 millimeter;
• Trance x hoogte 600-640 mm;
• U trance hoogte van 650-680 millimeter;

De lengte dood hout van het de motor opnemende ruimte onderaan trance. Tussen de anti-cavitatie plaat en een onderste punt van de spiegel moet 15-25 mm zijn. In sommige gevallen wordt de beste diepte van onderdompeling van de propeller empirisch vastgesteld.

Voor sommige elektrische aandrijvingen dode hout lengte verstelbaar, in dergelijke gevallen de motor gegevensblad geeft de maximumwaarde.

Montage types buitenboordmotor

Er zijn vier stijlen:

1. Stiff - De aandrijving is bevestigd aan de dwarsbalk van de boot zonder mogelijkheid van draaien in elke richting;
2. Roteren - draaien om zijn verticale as;
3. Folding - kunnen roteren om een ​​horizontale as;
4. Zwenkbaar scharnierend - geroteerd om een ​​horizontale en verticale as.

De vibratie van de romp minder suspensie moet worden gemaakt van elastische materialen.

De opkomst van de motor

Om schade aan de schroef van de boot bij afmeren het nodig is om de motor te verhogen van water ondieptes te voorkomen. Tijdens een lang verblijf van de motor stijging vermindert schade door corrosie. Er zijn twee soorten van de opheffing van mechanismen - zowel handmatig als electro.

• manual gear. Lifting wordt uitgevoerd met behulp van de helmstok. Het voordeel is de lage kosten en eenvoud van het hefmechanisme. Het mechanisme kan niet worden gebruikt voor het tillen van zware krachtige modellen.
• elektrohydraulisch mechanisme. Voor het heffen van een persoon, net druk op de knop. Het enige nadeel - de hoge kosten, zodat het ontwerp wordt alleen gebruikt om de krachtige motoren te tillen.

Details van de verbrandingsmotor buitenboordmotoren

Aantal cilinders

motorkamer waarin een zuiger loopt, wordt een cilinder genoemd. Benzinemotoren zijn tweetakt of viertakt.

Twee-takt benzine. Door het ontwerp primitief. De brandstof een mengsel van benzine en olie. De verhouding van olie en benzine moeten strikt worden gedefinieerd.

Vanwege het feit dat in het uitlaatgas is langer schadelijke stoffen is het niet wenselijk om apparaten te gebruiken nabijgelegen badzones.

Duurdere modellen zijn uitgerust met een automatisch mengen mechanismen die een persoon te bevrijden van handenarbeid.

Twee-takt motoren zijn goedkoper te bedienen, in vergelijking met de viertakt.

vier. Werken soepel, stil en krachtigere tweetaktmotoren, en hun grotere afmetingen. verontreinigende emissies laag. Met toenemend aantal cilinders verhoogt gladheid en brandstofverbruik wordt verminderd. In multi-cilinderinrichting minder gevoelig is voor het gewicht van het vat.

Met minder cilinders verhoogt de betrouwbaarheid van het product, omdat de structuur wordt vereenvoudigd. Motoren die een klein aantal cilinders is klein in omvang en gewicht.

dus:

• Twin motorblok Extra krachtig bij een relatief geringe omvang en gewicht, maar kan niet worden toegepast in vijvers, die verhoogd tot milieueisen.
• viercilindermotor op schepen gebruikt voor de visserij door de trollen geïnstalleerd, ze werken is relatief rustig en stabiel is bij lage snelheden.
  

  Geïnstalleerd op schepen met een veel gewicht en afmetingen.

werkvolume

Een belangrijk kenmerk van benzine motor is het werkvolume van de verbrandingskamer, het hangt af van het brandstofverbruik en de aandrijfkracht. Voor eencilindermotor wordt berekend door het oppervlak van de zuiger op zijn koers te vermenigvuldigen. Voor meerdere cilinders benzinemotoren van cilinderruimte moet worden vermenigvuldigd met het aantal cilinders.

Met een toename van het werkvolume macht toeneemt, de motor grootte en het brandstofverbruik. Echter, de kracht niet alleen afhankelijk van het werkvolume, maar ook op andere design kenmerken, zoals de aanwezigheid van een turbo en het aantal cycli.

brandstofverbruik

Waarde die aangeeft hoeveel brandstof wordt verbruikt in een uur van de werking van de motor is het brandstofverbruik genoemd. Hoe hoger het vermogen van de motor, hoe meer brandstof het verbruikt, dus we moeten ernaar streven om het model dat op hetzelfde energieverbruik kleiner te kiezen.

brandstoftype

Het is brandstofkwaliteit, de laagst mogelijke octaangetal, waarbij in de motor kan worden gegoten.

Detonatiegevoeligheid brandstof wordt bepaald door het octaangetal. Detonatie nadelige verschijnsel dat leidt tot een daling in kracht toenemende belastingen en verhoging van de concentratie van schadelijke componenten in de uitlaatgassen. Het ontstaat bij het gebruik van benzine als brandstof, het octaangetal dat lager is dan de in de motor gegevensblad.

Bijvoorbeeld, benzine markeren van de CIS begint met de letters AI, de regio Azië-Pacific, RON, en in Europa EURO. In elk geval, na de letters zijn getallen die de waarde van het octaangetal geven. De hogere eisen voor de brandstof maakt de motor, dus het is nog veel meer. Modellen die kunnen werken op 90-m benzine kan worden gebruikt met 92-m of 95 m, maar niet bij 87 m en 76 m. Meest pretentieloze apparaten werken op 76-m benzine.

brandstoftank

Voor de opslag van brandstof reserves zijn de brandstoftanks. Hoe groter de tank, hoe groter de afstand zal het schip zonder bij te tanken overwinnen.

Grote tanks veel ruimte innemen op een schip, dient te worden opgemerkt dat een toename van de afmeting en capaciteit van de tank vergroot het gewicht.

Brandstoftanks zijn van twee types: ingebouwd en extern.

• Vstorennye tanks. Één geheel vormt met de motor, waardoor de noodzaak om een ​​aparte brandstoftoevoer bouwen elimineert. Dit vergroot echter het gewicht en de afmetingen van de eenheid, die een negatief effect hebben op het beheer van het schip met behulp van de helmstok is. Het is niet geschikt voor high-power apparaten die veel benzine verbruiken en vereisen grote capaciteit tanks. Ingebedde tanks worden typisch gebruikt bij motoren waarvan het vermogen niet meer dan 5 pk;
• Externe brandstoftoevoer systeem. Brandstof wordt toegevoerd via een speciale slang uit de tank staan. De inrichting maakt de motor lichter en mobieler en krachtige motoren die een grote hoeveelheid brandstof is de enige mogelijke oplossing.

Voordat u overgaat tot de keuze van de tank, moet je weten hoeveel brandstof verbruik van de motor en, op deze basis, om de juiste hoeveelheid te berekenen, omdat tijdens het zwemmen kun je niet tanken. Let op de sterkte van het materiaal waaruit maakte de tank. Meestal blikjes gemaakt van aluminium of roestvrij staal. Het materiaal moet duurzaam, veerkrachtig en elastisch.

Het reservoir luchtmondstuk daalt overmatige inwendige druk opgewekt bij zonnig weer als gevolg van verhitting van de wanden en verdampen van de brandstof zijn.

Het wordt aanbevolen om blikjes met reliëf onderste condensaat accumulatie kopen. Besteed aandacht aan de kwaliteit van de componenten - slangen, pakkingen, fittingen, het is van deze onderdelen is afhankelijk van de dichtheid van de hele structuur.

Soort smering

Motorolie is nodig voor smering van benzinemotoren, en met de toename van aandrijfvermogen meer olie nodig is. Derhalve is hoe groter de motor, hoe groter het volume van de tank nodig is voor de olie.

handmatige smering Het wordt gebruikt in de meest eenvoudige ontwerpen. Bij dit type wordt bereid met de hand, waarna de brandstof in de tank wordt gegoten. Alleen is het belangrijk niet te verwarren met de verhoudingen te zijn, zodat de motor niet oververhit raakt en chadil bij bereiding van het mengsel.

apart - wordt gebruikt in de duurdere modellen. In dit geval wordt de olie in een tank en de benzine in de mengeling gegoten en geproduceerd in de brandstoftoevoer naar de arbeidskamer. Dit mechanisme maakt het mogelijk het recht om de verhoudingen van de brandstof onderdelen.

Brandstoftoevoersysteem

Voor de arbeidsruimte slachtoffer bereid mengsel van brandstof en lucht is ontworpen voor het toevoeren van brandstof.

In de carburateur, brandstof met de lucht in de arbeidsruimte van de cylinder gezogen tijdens het intake. Ze zijn veeleisend aan de kwaliteit van de brandstof en het kost minder dan apparaten met elektronische injectie. Echter, motoren die een dergelijk systeem gebruiken om meer brandstof en meer moeilijk om te beginnen te consumeren.

Het elektronische injectiesysteem geforceerd toegevoerde brandstof door het mondstuk. De concentratie van lucht in het mengsel wordt geregeld op basis sensorwaarden. In motoren lager brandstofverbruik voor hetzelfde vermogen, bovendien zijn ze makkelijker uit te voeren. Echter, ze hebben een complexe structuur, en te repareren hun eigen handen zal niet werken.

uitlaatsysteem

Er zijn twee types:

• over de schroef,
• met schroef.

In de eenvoudigste constructie aangebracht aan het principe van de schroef, worden de gassen direct geloosd lob. Zij zijn de meest eenvoudige en goedkope, maar ze creëren een overlast voor de bewoners van de boot te wijten aan het lawaai gemaakt door hen en de uitstoot van uitlaatgassen.

In systemen met schroef uitlaatgassen in het water afgevoerd door de schroefnaaf. Ze worden beschouwd als de technisch meest geavanceerde in hun laag geluidsniveau en een betere tractie eigenschappen. Het nadeel is de hoge kosten en complexiteit van het ontwerp.

lancering

In een interne verbrandingsmotor op schepen geïnstalleerd, kunnen drie soorten starters worden gebruikt: elektrisch, handleiding en gemengd.

Om de motor te starten met de handmatige mechanisme beheerder van het schip moet de kabel trekken om de motor verdiend. Het mechanisme weegt minder en is compacter, omdat het niet een accu voor de werking ervan nodig. Bij gebruik van een handmatige mechanisme hoeft geen zorgen te maken over de vraag of de batterij is opgeladen.

Dergelijke start toegepast op kleine capaciteit drives.

In de elektrische installatie voor het starten gelden de starter wordt gevoed door een oplaadbare batterij. Het belangrijkste voordeel van het gemak van start - moet je een knop te drukken of om een ​​bocht van de sleutel in het contactslot te maken. De grote omvang en het gewicht is een nadeel.

De apparaten zijn duur, worden gebruikt in combinatie met krachtige motoren, waarvoor het gebruik van hand-held machines is onmogelijk.

In het gemengde type in de normale modus, het elektrische systeem, maar er is ook een handmatige start breuk of lege batterij. Gemengde start wordt gebruikt in combinatie met de krachtige motoren, maar niet genoeg om ernstige problemen voor handmatig opwinden veroorzaken.

Buitenboordmotoren met een elektronische ontsteking

Voor gebruik van de verbrandingsmotor wordt gebruikt ontstekingssysteem, het ontsteken van de brandstof met een elektrische vonk. Er zijn twee soorten van ontsteking - mechanische en elektronische.

De voordelen van een elektronische ontsteking, in vergelijking met de handleiding:

• Het creëert een sterke en stabiele vonk;
• Het bespaart brandstof;
• Zorgt voor een stabiele run;
• Het werkt betrouwbaar op lage snelheid;
• Duurzamer.

Buitenboord motoren met drukvulling

In turbomotoren, wordt uitlaatenergie gebruikt om te injecteren in de cilinders van het brandbare mengsel. De werkkamer bij elke cyclus valt meer brandstof wordt vergroot zonder dat het verplaatsingsvolume van de structuur verhogen.

Turbo motor zal nemen minder ruimte in vergelijking met de modellen van dezelfde capaciteit, maar zonder hem.

Wanneer u gebruikt, moet u zich strikt houden aan de regels van de exploitatie.

generator

Het ontwerp van elke benzine verbrandingsmotor aanwezig generator die elektrische energie nodig voor de werking van het ontstekingssysteem genereert. Maar geen enkele generator kan worden aangesloten op andere toestellen. Aangedreven door het is handiger dan de batterij en vele echolocatie systeem, navigatie, radio communicatie en andere aangedreven het van de generator.

De standaard uitgangsspanning van de generator 12 volt.

kenmerken van elektromotoren

trek

Voor elektrische buitenboordmotoren geven de drijvende kracht, die hij kan maken of hunkeren. Deze parameter wordt gemeten in kilogram, en dient als een objectieve indicator van de cilinderinhoud.

Parameter tractie u moet overwegen bij het kiezen van het gewicht van de boot. Link gemeten in pound (1 pound = 0,453 kg). De berekeningen van deze parameter zijn vrij complex en worden bepaald door de bestaande tabellen, op basis van het gewicht van de boot.

batterij

Accu's worden gebruikt als voedingsbronnen van elektromotoren. De motor kan worden gevoed door een spanningsbron 12 of 24 volt, en de meest voorkomende accu een spanning van 12 volt.

Daarom is voor de motorvoeding uitvoerend vanaf een spanningsbron van 24 Volt nodig twee batterij Het omvat achtereenvolgens (belangrijk - de batterijen moeten gelijk aan die zelfde fabrikant).

Er zijn twee soorten batterijen voor elektrische boot drives: de begin- en tractie.

starter batterijen staat het leveren van een hoge huidige waarden, maar slechts voor een korte periode van tijd. Het komt na langdurig gebruik diepe ontlading batterijen, en ze zijn ongeschikt voor verder gebruik.

tractiebatterijen uitstekend onderhouden volledige lading en zijn beter geschikt voor gebruik als een krachtbron voor elektrische buitenboordmotoren.

Er gelevidnym traction batterij elektrolyt, waarbij de plaat beschermd tegen trillingen en lekkage gekanteld, de accu een hoge sterkte. Zelfs een maand nadat deze volledig is ontladen, de batterij bijna leeg is honderd procent van de oorspronkelijke capaciteit.

piekstroom

Hoe groter het vermogen van de motor, hoe hoger de maximale stroomverbruik is het belangrijk bij het kiezen van een batterij. Maximale accu ontladingsstroom groter zijn dan de maximale stroom die de motor met 15-20% bedragen.

Het kennen van de capaciteit van de accu en motor verbruik kan worden berekend tijdens het gebruik. Om dit te doen, wordt de capaciteit van de batterij verdeeld in stroomverbruik.

belangrijke kenmerken

macht

Motorvermogen wordt gemeten in paardenkracht. Dit is het geval bij het gebruik van benzine en elektrische modellen. Dit is te wijten aan het feit dat de markt voor scheepsmotoren roem benzinemotoren hebben gewonnen, en daarom de elektrische fabrikanten tonen pk.

In de productbeschrijving van bepaalde elektromotoren geschreven in kilowatt.

De markering van de producten van de westerse landen en de GOS-fabrikanten verschillen. De technische eigenschappen van de motoren die in CIS opgegeven maximale data op de uitgaande as van de aandrijving. Westerse fabrikanten in het paspoort schacht capaciteit.

Zo hoeft het GOS producenten geen rekening met de verliezen op de overdracht van beweging vanaf de motoras op de schroefas, en derhalve de kracht van de Westerse aandrijving zal dezelfde waarde iets hoger.

Met het oog op een hoge snelheid te ontwikkelen heeft een sterke motor. Ook is het noodzakelijk voor zware schip met een grote draagkracht. Maar met de toename van het aandrijfvermogen groeit en het gewicht, prijs en brandstofverbruik. De capaciteit van de motor, geschreven in de data sheet van de boot is gevaarlijk om twee redenen:

1. De boot kan de acceleratie naar hoge snelheden niet weerstaan;
2. De spiegel van de boot niet ontworpen voor een veel gewicht.

Hoe maak je een motorboot motor kiezen

Voor schepen korter dan 3 meter, en het uitvoeren op hetzelfde moment is niet meer dan één persoon, geschikt motoren 2-4 pk.

Op kleine en middelgrote schepen van maximaal 4 meter lang gevestigde model in 5-8 pk. Deze motoren zijn makkelijk te vervoeren vanwege hun gewicht niet meer dan 30 kilogram. Apparaten kunnen kleine boten brengen in een speciale modus - schaven. In deze modus slechts een klein deel van de bodem raakt het water en het merendeel van de drijvers in de lucht. Zoveel vermindert de verzetsbeweging en de belasting van de motor.

Hun mode om te gebruiken voor de visserij, het vervoer van goederen over lange afstanden. Deze motoren een beweging van de boot met meerdere passagiers en vracht.

Voor boten met een lengte tot 6 meter (maar niet meer), is het raadzaam om modellen te kopen van 25 tot 35 pk. Boten met deze motor kan een snelheid van 40 kilometer per uur en het verlaten van bereiken schaven, zelfs bij hoge belasting mode.

Boten langer dan 6 meter, dienen voor het transport van zware lasten, en in staat om te vliegen bij hoge snelheden, uitgerust met een schijf van 40-45 pk. Ze kunnen een snelheid van 50 kilometer per uur bereiken.

Voor boten en jachten 5-8 meter kiezen voor het model capaciteit van 90-140 pk. Motoren zorgen snelheid vaartuig van meer dan 100 km per uur, en zijn van toepassing op de grote wateren kan ook worden gebruikt voor het navigeren in de zee.

Er zijn drie modi van beweging van het schip op het water:

1. verplaatsingIn deze modus, zwevende boten met low-power motor bij lage snelheden. Het ondoelmatige wijze door hoge wrijving op het bodemoppervlak van het water;
2. overgang, Een tussenproduct modus waarin de boot nog niet is gepubliceerd in het schaven modus, maar de neus begint al boven het water te stijgen. Typisch actieve modus karakteristiek voor boten beweegt met een snelheid van 16-18 km per uur.
3. schaven modus Kenmerkend voor boten bewegen met een snelheid van 20 kilometer per uur. In deze modus, het onderste contactoppervlak met het water een minimum bereikt.

Een vaartuig met een dergelijke beweging niet duwt het water en vastgehouden op het oppervlak van de liftkracht gegenereerd als gevolg van de bewegingssnelheid. energiekosten, te bereiken schaven meer dan om dergelijke bewegingen te handhaven.

De snelheid die nodig is om deze modus te verlaten, hangt af van het ontwerp van de bodem van de boot, de verdeling van het gewicht van de lading, propeller en de motor.

noodschakelaar

Emergency motor schakelaar bedoeld om overstemmen de motor in de herfst voor een man overboord een regelende schip, en dus verhindert ongevallen, waarvan de oorzaak kan zijn ongeleide boot.

Het pakket omvat de noodschakelaar koord om de pols is bevestigd met een speciale bevestiging. Wanneer een persoon sterk het koord te trekken op het moment van overboord vallen, er een noodsituatie uitschakelen van de motor.

Het maximum aantal omwentelingen per minuut

Met een stijging van het motortoerental verhoogt de snelheid van het schip. Het toerental van de bootpropeller afhankelijk van de overbrengingsverhouding en de spoed van de schroef. Echter, de snelheid van het schip in aanvulling op de snelheid van invloed op veel meer factoren: de schroef ontwerp, het motorvermogen, enz.

In sommige motoren voor de thermische beveiliging ingebouwd snelheidsbegrenzer. Door verhoging van de temperatuur boven de kritische Uitschakelmechanisme terug, waardoor het toestel afkoelen - de snelheid van het schip afneemt, maar de motor blijft intact.

In sommige stations, geïntegreerd systeem om de snelheid van het schip te stabiliseren. Het is nuttig in gevallen waarin het schip moet bewegen met een constante snelheid, zonder schokken, zoals vissen door trollen. Nadeel - de hoge kosten.

reducer buitenboordmotor

De boot drijft verloopstuk gebruikt om het aantal schroef slagen te verminderen. Schroefsnelheid gelijk aan de hoekverdraaiing van de motoras snelheid gedeeld door de overbrengingsverhouding. Deze parameter heeft weinig praktische waarde, en een referentie. De basisdrijfveer parameters, zoals stroom, stuwkracht, en andere praktisch onafhankelijk van de overbrengingsverhouding.

Binnen de versnellingsbak wrijvingsdelen, die van tijd tot tijd noodzakelijk is de speciale tandwielolie smeren. Hoewel de versnellingsbak is beschermd tegen watersloten mettertijd het water nog kruipt in.

Fabrikanten niet het gebruik van conventionele oliën, die worden gebruikt voor de smering van transmissies in auto's aanbevelen. Besparingen op de kwaliteit van de olie uiteindelijk dure versnellingsbak reparaties.

Aantal versnellingen

Veranderen van rijsnelheid, zowel voor als achter is heel simpel, je voor elektrische motoren kunnen doen.

Om snelheid te wijzigen in het station maakt gebruik van de benzinemotor is de versnellingsbak, die sterk bemoeilijkt het ontwerp. In de moderne schijven meestal geïmplementeerd 2-5 snelheden.

Koeling buitenboordmotor

Koelsystemen zijn twee soorten:

1. lucht,
2. Water.

Air koelsysteem:

1. actief gebruik van de ventilator,
2. passieve radiators.

Dit is een zeer eenvoudig ontwerp en de efficiëntie laag. Gebruikt voor motoren, de macht is minder dan 15 pk.

koelwatersysteem Het gebruikt water uit een reservoir en na gebruik afgevoerd overboord. Het kan niet worden gebruikt als het water zeer vuil achter. Dit ontwerp is efficiënter dan lucht en wordt gebruikt in high-power drives, maar het is duurder en ingewikkelder.

overdracht

Overdrachtsysteem is ontworpen om de snelheid en richting van beweging van het vaartuig te meten. Het kan in drie standen "voorste", "achterste" en "neutraal".

"Front" versnelling terwijl vooruit kunnen verschillende snelheden.

Wanneer de "back" de schroef wordt geroteerd in de tegengestelde richting, waardoor het schip in de omgekeerde richting. Deze functie is niet beschikbaar in de goedkopere modellen. "Rear" transmissie is handiger bij een noodstop en manoeuvreren in een kleine ruimte. Elektromotoren wordt uitgevoerd door het veranderen van de polariteit van het motorvermogen uitgevoerd.

Wanneer de "neutrale" transmissie rotatie wordt niet overgedragen van de motor met de as en de boot beweegt niet wanneer de motor draait. Het systeem is nuttig in de benzine modellen sinds hun lancering een nogal ingewikkelde procedure. De elektrische motor start en stop worden geen problemen, dus meestal niet gebruikt voor typen gegevens van drives te presenteren.

Daarom kan in sommige modellen om ongevallen, een systeem dat niet geeft om de motor te starten wanneer er een versnelling is ingeschakeld te voorkomen.

indicatoren

Om de persoon exploitatie van het schip in staat zijn om de status van de schijf te volgen, kunnen aanvullende indicatoren op de boot worden geïnstalleerd. Als verenigbaar met de indicator aangegeven in de motor gegevensblad, dan betekent dit dat het ontwerp van de sensor aanwezig is en voor het verwijderen van zijn getuigenis indicator moeten apart worden aangeschaft.

Meestal op de schepen zijn aanwezig:

• snelheidsmeter bepaalt de bewegingssnelheid van het vaartuig ten opzichte van het wateroppervlak. Aangezien bepaalt de bewegingssnelheid van het vaartuig door het water, in plaats van de kust, met de snelle stroom van zijn getuigenis aanzienlijk afwijken van de werkelijke bewegingssnelheid van het vaartuig ten opzichte van de grond;
• snelheidsmeter Het toont de motor rotatie hoeksnelheid en wordt gebruikt om de werkingsmodus te controleren;
• urenteller Het toont de motor draait. De uit de sensordata is voor een gemeenschappelijke bron te identificeren. Bovendien, onderhoud, vervanging olie, etc. Het wordt ook uitgevoerd nadat de motor heeft gewerkt bepaald aantal uren;
• oliedruk We moeten de tijd om te waarschuwen voor de smeersysteem problemen of de noodzaak om de procedure uit te voeren olie verversen, omdat het gebrek aan olie dreigt voortijdige slijtage van de motor, en zelfs een ongeval als gevolg van zijn jamming;
• Olietemperatuur indicator waarschuwt voor oververhitting. Wanneer de olie wordt verwarmd zodat de temperatuur hoger dan is toegestaan, verliest het zijn svoytstva en heeft geen taken. Bovendien, de scherpe temperatuurstijging duidt op een storing in het aandrijfmechanisme;
• Oliestandmeter Het laat zien hoe veel olie in de motor en waarschuwingen, indien nodig, de noodzaak om de reserves aan te vullen;
• Accuconditiemeter geeft de batterij wordt opgeladen, kan deze benadering worden berekend tijdens bedrijf van de elektromotor. In de elektrische aandrijving speelt dezelfde rol als de resterende brandstof in de benzine indicator. Deze indicatoren kunnen worden uitgerust met niet alleen het vermogen, maar ook de benzinemotor met een elektromotor start-systeem, zodat u de status van de batterij en het tijdig kunnen controleren in rekening te brengen;
• Indicator brandstof residuen Het laat zien hoeveel brandstof in de tank blijft. Informatie verkregen uit deze sensor niet volledig nauwkeurig, maar het is voldoende voor praktisch gebruik;
• brandstofstroom indicator laat zien hoeveel het brandstofverbruik van de motor bij deze handeling op dit moment. Met haar aanwijzingen, en met de aanwijzingen van de resterende brandstof indicator, kan men bepalen hoe lang de motor kan werken op een gegeven operatie;
• LED oververhitting van de motor Betekent de temperatuur stijgt boven de maximale toegestane. Oververhitting veroorzaakt verschillende problemen. Bijvoorbeeld, jammen of zelfs een brandweerwagen, en het is niet afhankelijk van de redenen waarom zij hebben veroorzaakt, of het werd veroorzaakt door technisch falen of natuurlijke oorzaak, zoals oververhitting onder invloed van direct zonlicht stralen;
• Indicator overtollige toerental van de motor waarschuwt boven de uitgangsas snelheid boven de maximaal toegestane. Deze verschilt van tachometer die de asrotatie frequentie en alleen signalen dan wel aangegeven;
• Trimm positiegeverHet toont de huidige positie van de "poten" van de motor. In aanwezigheid van deze indicator een persoon om het vaartuig te bedienen hoeft niet te worden gecontroleerd aan de inrichting;
• Gasklepstand indicatorHet geeft informatie over de positie waarin een smoorspoel, en derhalve welke modus de motor draait. Het kan worden gebruikt om problemen actuator te diagnosticeren;
• Indicator dat de aanwezigheid van water in de brandstof signalenHet waarschuwt contact met de brandstof buiten de vloeistof, hetgeen lagere kracht en uitval, of kunnen waterslag, voorkomen die de motor beschadigen.

beheer

Diverse besturingssystemen

Beheer maakte de helmstok of op afstand. Er zijn combo schijven die worden beheerd als een helmstok, of op afstand.

landbouwer gebruikt om de motoren van kleine en middelgrote macht te controleren. Hij ontwierp als hefboom. Het is helmstokhandgreep gaspedaal, via welke brandstoftoevoer wordt geregeld en de motor stopschakelaar. Ook wordt de helmstok gebruikt om de bewegingsrichting van de boot te selecteren.

Met deze methode, de beheerder van het schip is te allen tijde te zijn gevestigd in de buurt van de motor. Deze systemen zijn duur, hebben een eenvoudige constructie en zijn zeer functioneel. In elektrische modellen op de snelheid aan te passen is er een speciale schakelaar.

Het externe systeem besturingselementen worden weergegeven op de boeg van de boot. Het is gemonteerd op de boot nogal duur, dus voordat u een station met afstandsbediening koopt, zorg ervoor dat het kan worden gemonteerd op uw boot.

Motoren die beide kunnen worden geregeld met behulp van de helmstok op afstand zijn duur en zijn gemonteerd op een eersteklas schepen.

Remote schip management systeem

Er zijn drie soorten besturing:

• mechanisch,
• elektrisch,
• Hydraulisch.

In een mechanische besturing, regelen van de gelegd langs de kant kabels. Wanneer u de stuurkabel wordt gewikkeld op de stuurinrichting rondsel, waarbij rotatie van het bedieningsorgaan veroorzaakt. Een dergelijk systeem is goedkoop en gemakkelijk zelf te monteren.

Hydraulisch afstandsbedieningssysteem Het geldt voor schepen met een motorvermogen van meer dan 150 pk. Positieve kwaliteiten: kracht toegepast bij het beheer van het schip is erg klein is, kan een dergelijk mechanisme toegepast op multi-engine schepen heeft een hoge betrouwbaarheid en is aangesloten automatische piloot. Slechts één nadeel - de hoge kosten.

elektrisch systeem Het elimineert de kabels, de besturingseenheid is verbonden met de motor via een kabel waarover signalen worden uitgezonden, en zij bedienen hydraulische cilinderzuigers. Deze inrichting maakt het mogelijk om synchroon meerdere apparaten tegelijk te bedienen.

exploitatie

Boot schijven zijn ontworpen voor gebruik in zoet water, niet aanbevolen voor gebruik in zeewater. Het zeewater gebruikt speciale uitvoeringen met verhoogde bescherming tegen corrosie.

Verplaatsingen in ondiep water

In sommige modellen van schijven, om contact van de schroef met algen en slijm te voorkomen, instelbaar insteekdiepte van de motor. Om door het ondiepe water is het beter om turbinemotoren gebruiken.

Zak voor het transporteren

Bij transport in een voertuigmotor scheepsmotor beschermt de romp van de olie, die in het apparaat, algen, slijm en andere resten kon blijven. Daarnaast is de deksel motor beschermt zichzelf tegen krassen, stoten en verlengen de levensduur.

Er zijn twee soorten van covers zakken:

1. Voor het opslaan motor - zijn gemaakt van sterke waterdichte stof en van een bevestigingsorgaan;
2. Voor het transport - meestal uitgerust met speciale inserts die de motor te beschermen tegen verschillende schade. Voor hun productie, duurzame waterdichte stof, die geen vocht en vuil niet toestaat om binnen te komen.

Bij het kiezen van een tas moet je aandacht besteden aan de volgende punten:

• De tas moet geschikt zijn voor uw model dat mogelijk te herhalen zijn vorm aan de motor is niet opknoping in een zak tijdens het transport zijn.
• Zaak moet worden gemaakt van een hoge sterkte waterdichte stof en is uitgerust met speciale inserts om de motor te beschermen tijdens het transport.