Motor olie uit te voeren een aantal belangrijke functies:
- Ze gekoelde motor onderdelen.
- Maak efficiënte verwijdering van het product.
- Verminderen de wrijving.
- Smeer de mechanismen binnen.
Smeermiddelen worden onderverdeeld in twee types: volgens SAE norm viscositeit volgens API-standaarden en fysische eigenschappen. Geselecteerde smeermiddel is nog steeds in het stadium van het creëren van een automotor project, en beter gebruik van wat wordt aanbevolen in de instructies.
Verleend synthetische, organische en semi-synthetische smeermiddelen. Synthetisch, volgens deskundigen, geacht worden van goede kwaliteit te zijn, maar de prijs is hoog.
Semi-synthetische een lagere prijs, maar de kwaliteit is niet zo hoog. Organische smeermiddel zoals studie, van slechte kwaliteit, maar de prijs is laag.
Synthetische wordt niet gebruikt in moderne voertuigen, alleen in de oudere modellen.
inhoud:
- Olie voor benzinemotoren
- Olie voor diesel
- Olie voor turbinemotoren
- Olie voor versleten motoren
Olie voor benzinemotoren
De viscositeit van de olie voor benzinemotoren
De belangrijkste voorwaarde voor deze parameter - niveau stabiel ongeacht de temperatuur en de abrupte verandering. Dit resultaat is moeilijk te bereiken, zodat het item kan worden verdeeld 2: vet zomer en winter. Het wordt aanbevolen om alleen een bepaald type te gebruiken in een bepaald seizoen.
Afhankelijk van het niveau van de vorst smeermiddelen worden toegewezen voor nog eens zes groepen (0 graden, -5, -10, -15, -20, -25). Ook smeermiddelen worden onderverdeeld afhankelijk van het niveau van temperatuurstijging (20, 30, 40, 50, 60 graden).
Er smering geschikt voor een bepaald temperatuurbereik vermeld op de verpakking. Product selectie in overeenstemming met de temperatuur van de externe omgeving zal uitstekende prestaties van de motor en een lange levensduur te bieden.
Indeling van olie voor benzinemotoren volgens API
Afbakening van de olie hangt af van de werkomstandigheden van de machine. Respectieve benamingen «S» en «C». De eerste wordt alleen gebruikt voor motoren die benzine en een te gebruiken voor dieselmotoren en landbouwmachines. Indicatoren zijn verdeeld in negen types met een toenemende mate van kwaliteit.
De beste smeermiddelen voor benzine gemarkeerd SM of SN. Zij worden toegewezen aan goed hoogtoerige motoren, verschillende gereduceerde tarieven dampen, het verbruik van vet vermindert en worden de werkzaamheden van mechanische onderdelen.
Universal smeermiddel ontworpen en voor benzine en dieselmotorenZijn gelabeld SF / CC, SG. Hoewel geschikt voor elke motor, maar het is niet de beste optie.
Klasse API SN - optie werd in 2010 geïntroduceerd. Deze norm moet voldoen aan de geldende eisen van milieudiensten. Het is compatibel met moderne systemen voor het zuiveren van uitlaatgassen en strekt zich uit van de efficiëntie van benzinemotoren.
Klasse API SM werd geïntroduceerd in 2004, en verspreid onder Russische automobilisten.
Klasse API SJ wordt gebruikt voor auto's met het bouwjaar 1996. Het voldoet niet aan de milieunormen, maar beweerde.
Energiebesparing is CE-markering en zorgen voor een brandstofbesparing van minimaal 1-2%.
ILSAC classificatie
Het werd geïntroduceerd door het Internationaal Comité voor Normalisatie. Er zijn drie differentiatie glijmiddel - GF-1, 2-GF, GF-3 voor motoren van personenauto's, met behulp van benzine als brandstof.
Klasse GF-3 is ontworpen voor een nieuwe generatie voertuigen, en bevat energiebesparende functies.
Olie voor diesel
Dieselmotor - warmte-apparaat dat actief is op low-cost hete mengsels. Het wordt gekenmerkt door hoge mengsnelheid en burnout.
Dus door dieselmotoren praktisch onmogelijk is om volledige verbranding van de brandstof te bereiken in de uitlaatgassen toegenomen roet.
Diesel Automobile vet uit viscositeitsmodificatoren en multicomponent additieven.
Smering van de motor aan de CE-klasse worden beschouwd als achterhaald.
CE - geschikt voor een dieselmotor, is voortdurend bezig met ernstige spanning
CF - voor personenauto's
CF-4 - versterkingslaag vervanging CE
CF-2 - bedoeld voor tweetaktmotoren
CG-4 - motor smeermiddel voor zware voertuigen dieselmotoren gefabriceerd in de VS
CJ-4 - klasse, ontworpen voor high-speed viertaktmotoren.
olie ACEA indeling van de dieselmotor.
Volgens deze sector 4 categorieën motoren: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.
In vergelijking met benzine, diesel brandstof in de meer zwavelatomen. Oxiden van deze stof gevormd wanneer dieselbrandstof binnenin wordt verbrand. Deze stoffen overgaan in de brandstof snel, terwijl er een interne verbrandingsmotor operatie.
Ontsteking van diesel vereist een sterke compressie. Gassen uitbarsten in het carter van de verbrandingskamer actiever dan vergelijkbare systemen in andere zin. Door wat de olie zo snel blijft worden geoxideerd.
De kwaliteit van de dieselbrandstof wordt gepresenteerd paar eisen:
- Weerstand tegen oxidatieprocessen.
- De mogelijkheid om onderdelen te reinigen.
Benzine en diesel "Finish" op dezelfde basis. Het verschil in toevoegselpakketten, die worden gebruikt in de formulering. additiefsamenstelling verschilt afhankelijk van het doel waarvoor de machine ze oorspronkelijk gemaakt.
Dieselolie uit specifieke binding en wasmiddeltoevoegsels. Dit vermindert het interval van vervangingsvloeistof.
Snelle afzetting van roet en zwaveloxiden leidt tot het feit dat dieselolie vaker worden vervangen dan de andere analoga op basis.
Fabrikanten voegen additieven aan het maximum neutraliserende oxidatie producten.
De samenstelling van benzine is minder en er is niet veel zwavel in dieselbrandstof. Het belangrijkste ding - in gedachten houden dat de motoren werken met een hoge omzet, waarvan het aantal is 7-8000 per minuut. Tegelijkertijd hoge kwaliteit diesels werken met een maximum van 4-4500 revoluties. Verschillend van elkaar en de werksnelheid van deze brandstoffen.
Dankzij deze functies, benzine olie is niet zo zeer gevoelig voor oxidatie. Het is belangrijk dat de samenstelling van geoliede wrijvingsdelen in het mechanisme betrouwbaar beschermen. In het bijzonder, met een snelheid van meer dan 4-5 duizend.
Ontwikkelaars voor elk afzonderlijk mechanisme in een zorgvuldig gebruik additieven.
Olie voor turbinemotoren
Drukvulling werkt onder hoge temperatuuromstandigheden, in tegenstelling tot een conventionele motor. Smeermiddelen zullen hun eigenschappen te behouden bij hoge temperaturen. geproduceerd special oliën voor turbinemotoren met.
Indien de eerste markerende letter S - olie gegoten in de benzinemotoren. C - is voor gebruik in dieselmotoren. Als de twee letters worden gegeven door de fractie - is een veelzijdige vloeistof die in de auto wordt gegoten, ongeacht motorvarianten.
Voor de dieselmotoren ontwikkelen van een aparte classificatie van de kwaliteit. Het is geschreven in de laatste paar letters van de markering.
- CA en CB. Sales no.
- CF-2 en CD-11 zijn geschikt voor tweetakt dieselmotoren.
- CD - duidt op een hoog niveau van turbocharging, werkt in elke zware omstandigheden, met inbegrip van, in motoren waarin zwavelgehalte hoger is dan de gemiddelde tarieven.
- CC - voor atmosferische dieselmotoren. Uitgerust met een matige drukvulling.
Te delen in groepen als volgt:
- E3-96 - vloeibare klasse "extra" voor vrachtwagens met een turbomotor.
- E2-96 - E1-96 verbeterde versie transport onder hoge druk staat.
- B3-96 - voor auto's met turbo.
- B2-96 - auto's.
- B - gegoten in het personenvervoer.
Olie voor versleten motoren
Kopers proberen om te besparen op smeermiddelen, met auto's met kilometers. Maar mensen vergeten dat na verloop van tijd, om te werken olie eisen zijn gereduceerd. Integendeel, worden ze harder en reeds na de eerste 3-4 jaar van het rijden. Zelfs niet te actief.
Wanneer slijtage van de cilinder-zuiger-groep gereduceerd compressie. Due waardoor het effectieve vermogen van de motor en het brandstofverbruik toeneemt verminderen. Synthetische oliën kunnen verhoogde temperatuur en milieu-invloeden beter minerale weerstaan. Volatiliteit lager zijn.
een verbrandingskamer afdichting optreedt efficiënt. Statische beschermende film wordt gevormd. Met deze slijtage van de motor is niet zozeer invloed op de prestaties.
Slijtage veroorzaakt dat meer verbrandingsproducten in de olie. Het is geoxideerd zo actief dat zelfs het additief in de samenstelling verliezen efficiency.
Synthetisch - een uitstekende keuze voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het probleem van de koude start zijn. Bij lage temperaturen toont het synthetische kleinere viscositeit index. Het roteren van de schacht aan een minimale weerstand.
Fabrikanten van autosmeermiddelen consequent ontvangen API en ACEA classificaties, waarin alleen de basisvereisten voor smeermiddelen en additieven. Voor autofabrikanten zich het recht voor aanvullende eisen voor olie nomineren verlaten, worden ze beschreven in de specificaties van de fabrikant.
Motoren van auto's van verschillende merken niet dezelfde manier niet werken. smering eisen kunnen variëren. Daarom worden de olie grondig getest autofabrikanten.
Na mechanica onderzoek of op zoek naar de juiste klasse van smeermiddelen, of maak je eigen specificatie, die duidelijk voorgeschreven merken en soorten olie die geschikt zijn voor gebruik in de zijn auto's. Deze specificaties worden noodzakelijkerwijs beschreven in de handleiding.