Pirmā pasaules metro līnija sāka darboties 1890. gadā Londonā.Šodien, Metro ir kļuvis ierasts, ērti un lēti transports, ļauj pārvietoties no viena gala no galvenajiem metropoles teritorijām, izvairoties no sastrēgumiem.
Tomēr ne katrs metro ir pasažieriem vienkāršs un saprotams. Dažreiz ir ļoti grūti saprast filmu, staciju un kustības virzienu īpatnības. Mūsu Top 5 ir visvairāk sarežģīts metro pasaulē.
Saturs:
- 5. Parīzes metro
- 4. Berlīnes metro
- 3. Tokijas metro
- 2. Ņujorkas metro
- 1. Londonas metro
5. Parīzes metro
Viena no vecākajām un skaistākajām apakšzemes pasaulē ir daudz numurētaslīnijas. Lai nejaukt telpā, laikā, lai veiktu izmaiņas, nevis pazust pārejām jābūt ļoti uzmanīgiem.
Turklāt dažās līnijās ir vairākas filiāles, kas rada papildu grūtības.
4. Berlīnes pazemes metro
iezīme Vācijas galvaspilsētā, ka katrai no galvenajām līnijām ir vairākas filiāles. No vienas platformas vilcieni atstāj dažādos virzienos, tāpēc to var viegli pazust.
Tomēr Berlīnes iestādes samazina risku līdz minimumam, novietojot uz katra maiņas, elektroniskās informācijas dēļiem.
3. Tokijas metro
Pēc pirmā acu uzmetiena, lai saprastu shēma metro nav iespējama. Faktiski viss tiek veidots loģiski un ļoti pragmatiski. Katrai rindai ir sava krāsa, un stacijās visur ir norādes, kas tiek dēvētas angļu valodā.Metropoles Metro harmoniski ieplūst piepilsētas dzelzceļa trasēs.
2. Ņujorkas metro
Tas metro - lielākais pasaulē kopējā garuma līniju. Saprast visus metro principus nav viegli - shēmai ir 29 līnijas un 25 maršruti. Maršruti ir norādīti ar burtiem un cipariem, un rindiņām tiek doti vārdi. Vilcienu kustības maršruti var atšķirties atkarībā no dienas laika un nedēļas dienām.
Tā tūristi bieži apjukt Ņujorkas metro, katra stacija ir īpaša atskaites punktu, kur var zvanīt bez maksas no dispečeru detalizētu konsultāciju par izvēlēto maršrutu.
1. Londonas metro
ne tikai tūristi, bet arī paši britu galvaspilsētas iedzīvotāji bieži jauc ar intricacies pasaules vecākajām metro. Grūtības ir, pirmkārt, fakts, ka vilcieni dažādos virzienos var darboties vienā rindā.Tātad iepazinušies mums loģika bieži nedarbojas - ja mēs ejam uz pretējo pusi no jebkuras platformas, tas ne vienmēr vilciena pasažieri atgriezīsies iepriekšējā staciju.
