12 svarīgākie kritēriji, izvēloties velosipēdu: rāmis, riteņi, bremzes, dakša, stūres, sēdeklis, pedāļi

Velosipēdu klasiskā variantā līdzeklis, lai pārvietotos ar diviem riteņiem ar pedāļiem, ar kājām piedziņu. Bet ko ražo un modeļi ar elektrisko piedziņu - elektrisko velosipēdu.

12 veidu velosipēdiem

Visi velosipēdi ir sadalīta vairākos veidos atkarībā no to izmantošanas, struktūras, rāmja tipa un transmisija, augums un svars braucēja, skaitu ātrumu, uc

Uz tikšanos, iedala šādos veidos:

• road,
• prieks,
• kalnrūpniecības,
• šosejas,
• dziesmu,
• touring,
• hibrīds,
• unicycle
• BMX,
• tandēma,
• cruiser,
• Eksotisko.

ceļš

Ceļu velosipēdi - klasisks variants, kas paredzēti braukšanai pa līdzenu ceļu. Aprīkots ar priekšējiem un aizmugurējiem spārniem - lai aizsargātu rider no dubļiem un spray. Viņiem ir vienkāršs bremžu sistēma, stingru rāmi.

Ātrgaitas skalas neizdodas, jo tie ir smags, jo smagsvara rāmji un riepu un nepārslēdzot ātrumus (viena ātruma). Priekšrocības: uzticamība, praktiskums, pieejamību, atvieglotu būvniecības.

prieks

Prieks velosipēdu pieder pie pilsētas tipa un ir uzlabota ceļu velosipēds. Šis veids ir parasti atvērta rāmis, Seatpost vai priekšējo amortizatoru, plaša mīkstu sēdekli, spārni, ķermeņa vai uz grozu un aizsardzības ķēdē. Multi-likme (7-12 ātrumi), ar kasešu mehānismu pārnesumu maiņas.

Nav paredzētas lielas slodzes, kas ir lēkt un pārvarēt grūtos šķēršļus nav piemērots. Paredzēti pastaigas parkos un laukumos pilsētas, piemērots vecāka gadagājuma cilvēkiem ar aktīvu dzīvesveidu.

kalns

Bieži veids, kas paredzēts braukšanai bezceļa braukšanai. Raksturīgas piemēram: pastiprināta rāmis un stūri, platām riepām, augsta aizsargs. Visiem kalnu velosipēdi ir sadalīti apakštipu saskaņā ar paredzēto izmantošanu.

• Par ierakstu līmeņa. Lēti modeļi virspusēji līdzīgi reālo kalnu riteņbraukšanas. Vienīgā atšķirība kā pielikumus. Stādīšanas garš, vidēja kvalitātes amortizatori.
• Par krosa. Rāmis datu modeļi izturīgs un viegls ar pieteikumiem salaistām. Nolietojums īstermiņa taktu dakšas slēdzamas. tiek piemēroti Disku bremzes. Seat grūti, zems nosēšanās.
• Freestyle un izmēģinājuma. Izstrādāts, lai veiktu trikus. Rāmis cietas, platas riteņi, jaudīgu bremžu sistēmu, kas papildus ierīces parasti nav. Ir modeļi un neapseglots. Šis velosipēdus veids piemērots faniem freestyle.
• Kalnu. Paredzēti ātrgaitas braukšanai uz kalniem, izturēt milzīgas slodzes. Rāmis ir smags un ciets, jaudīgas bremzes, ilgi insulta amortizatori. Tas paredzēts tikai par šo braukšanas stilu.

lielceļš

Ceļu velosipēds ir paredzēts braukšanai pa gludu ceļa seguma lielā ātrumā. nav ieteicams braukt pa nelīdzenu reljefu. Frame izturīgs un viegls, plāns liela diametra riteni, stūres ratu, kas "ram ragiem" veidā, viss paredzēts ātrgaitas disku.

trase

Track modeļi ir izstrādāti tikai braukt uz velotreks lielā ātrumā. Dizains ir vienkāršota līdz robežai, tiek veicināta velosipēda svaru. Nav bremzes, pārnesumkārba fiksēts, vienu pārnesuma attiecību, aerodinamikas riteņi šauras, ar cieto gumiju - viss tiek darīts, lai palielinātu diska ātrumu.

universāls

Touring - sauc par tūristu velosipēdi. Līdzīgi lielceļiem modeļi ar izsmalcinātu piedziņas stāvas climbs. Viņiem ir biezāka riteni, ir iespējams pievienot stumbru un karājas gaismas.

hibrīds

Hybrid divriteņu transports - ceļa un kalnu velosipēdu apvienojums. Jūs varat braukt uz to un uz šosejas lielā ātrumā, un aicināt par nevienmērīgu reljefu. Riteņiem ir liels diametrs ir 28 collas, aizsargi vidējs, augsts rāmis ir paredzēts amortizācijas dakšas un bremžu disku.

BMX

Velosipēdu triki raksturo mazie riteņi, par kārtību 20 collas. BMX modeļi ir aprīkoti ar mehānismu, lai pagrieztu un vērpjot riteni vienā virzienā, bez bojājumiem bremžu kabeļus.

unicycle

Unicycle vai monocycles - ir tikai viens ritenis ar sēdekli. Sadalīti pasugas:

• triks,
• satiksme,
• Kalnu.

tandēma

Velosipēdu diviem vai vairākiem cilvēkiem, ir lieliska iespēja ģimenes pastaigām. Sēž priekšā ir atbildīga par pārvaldību un pedāļiem var rotēt, tajā pašā laikā, vai pēc kārtas. Dizains raksturo garu rāmja, nav amortizatori, atsevišķa piedziņas sistēmu un divām sēdvietām. Tandems ir kā pastaigu, kalnu un ceļu velosipēdiem.

kreiseri

Cruiser ir aprīkots ar masīvu rāmi, augsts riteņa, ar neparastu nolaišanās, un plašs sēdeklis, nav paredzēti sacīkstēm, tas tiek izmantots pastaigām uz vienotas asfaltētajiem ceļiem.

eksotisks

Par eksotisko velosipēdus ietver neparastus modeļus, kas atšķiras no visiem citiem, to izskatu un funkcionalitāti. Eksotiskie pasakas meklēt ārpus kastes, un dažreiz pat dīvaini, un ne vienmēr tos var izmantot citiem mērķiem.

Bērnu velosipēdi: veidi, iekārtas, funkcijas

Paredzēts bērniem visu vecumu no mazuļiem līdz pusaudžiem. Vairums modeļu šīs kategorijas ir aprīkoti ar bremžu pedāli un to pašu ātrumu, bet ir variācijas atkarībā no vecuma un izaugsmi bērnu.

Katrai vecuma velosipēdi, kas aprīkoti ar īpašiem mehānismiem, piemēram, attiecībā uz mazajiem ir papildu balansēšanas riteņi.

Divu gadu toddler ir diezgan spējīgs apgūt pedāļu. Ja bērns ir spējīgs staigāt, skriet, noliekties un drukns, jūs varat dot viņam savu pirmo mācību braukšanas ar velosipēdu.

Bērnu modeļi tiek klasificēti atbilstoši vecuma grupām:

• No gada līdz 3 gadiem. Šajā grupā ietilpst velosipēdu ar pedāļiem uz priekšējā riteņa un trīsriteņu modeli. Bērna pieaugums šajā kategorijā jābūt starp 75- 95 cm.
• No 3 līdz 4 gadiem. Vecuma mazulim ļauj braukt aktīvāk. Velosipēdi ir aprīkoti ar augstas kvalitātes riteņu un diviem papildu sānu riteņiem. Ir svarīgi klātbūtne aizsardzību uz stūres rata, lai mīkstinātu triecienu. Velosipēdi aprīkoti ar ķēdes aizsargu iekļūt tajā ir mazāk netīrumu, un neiesaistās bērna bikses. Sēdeklis ir mīksts un izturīgs. Frame zema, lai būtu viegli bērnu sēdeklis. viens ātrums, bremžu aizmugurējie riteņi 12 collas. Par bērnu izaugsmi šajā kategorijā jābūt starp 95- 101 cm.
• No 4 gadiem līdz 6 gadiem. Modeļi izskata līdzīgs iepriekšējā grupā, tikai riteņiem lielāka diametra izmērs ir 16 collas. Pieaugums par bērna - robežās 101- 115 cm.
• 6 - 9 gadi. Nav papildu riteņi. Dizains var būt atšķirīgs, ir mazas kopijas pieaugušo velosipēdi. Ir vairākas papildu iespējas: riteņa diametrs 20 collas, rokas bremzes, vairāki ātrumi un apturēšana dakša. Bērna pieaugums būtu diapazonā 115- 128 cm.
• No 9 līdz 13 gadiem. Paredzēts bērnu izaugsmē 126- 155 cm. Kad pieaudzis līdz 135. cm diametrā 24 collu riteņi ir izvēlēti, kad virs riteņiem bērnam vajag 26 collas. Šī velosipēdu kategorija ir gandrīz pieaugušo modeli. Numurs ātrums sasniedz 24. Paredzēts priekšējās un aizmugurējās bremzes, kā arī nolietojums.

Sānu ritenis pilnīga

Dažos modeļos bērnu velosipēdu, tiek piegādātas sānu riteņus apmērā diviem gabaliem. Kids, tikai, lai pierastu pie jaunā transportu, ne vienmēr var turēt līdzsvaru, tāpēc papildu riteņi ir būtiski, lai bērns varētu pienācīgi līdzsvarot un droši iet bez aizvainota pusē. Kad kustība kļūst pārliecināti, riteņi noņemts.

Sānu riteņi ir drošības tīkls, un nodrošināt drošību. Izmēri var atšķirties no 12 līdz 20 collām, izvēle ir jāvadās pēc bērna vecuma.

Iespēja sānu riteņiem

Galvenā funkcija papildu riteņiem - aizsardzība pret zavalivanija. Tos var pievienot jebkuram bērnu velosipēdu, galvenais zināt, kā uzstādīt un pielāgot.

Riteņi ir uzstādīti saskaņā ar uzgriezni uz aizmugurējā riteņa ass ar uzgriežņu atslēgu, un tad nosaka pakaļkāju spalvām. Piesprādzēt riteni pareizi, jums ir nepieciešams, lai paļauties uz savu lielumu, tas ir 12 - 20 collas.

No bāra atzīmēta speciālu skaldīšana jebkura izmēra (zemāka par 12, saskaņā ar top 20 collas, attiecīgi), uzgrieznis ir ievietots vēlamajā nodaļā. Pēc uzstādīšanas tiek darīts iestatījumu.

līdzsvarojot stūres lifts pārāk augsts, arī nevar būt, citādi tie zaudē jēgu, viņi pārtrauc pildīt savas funkcijas un glābt bērnu krišanu.

Var uzstādīt uz dakšas disku bremzēm. Variants prasa klātbūtni īpašos caurumiem uz dakšas. Ieskrūvē disku bremzes ar spanner wrench piemērota izmēra. Instalācijas atrašanās vieta ir stingri noteikta.

Var uzstādīt uz rumbas disku bremzēm. Stiprinājuma locekļa uzņemas klātbūtni pavedienu uz bukses stiprinājuma bremžu disku atloku.

To var uzstādīt uz rāmja disku bremzēm. Uzstādīšana pakaļējo bremzi prasa klātbūtni īpašas stiprinājuma vietām uz rāmja.

Pēc instalēšanas riteni līdzsvarošanu, ir svarīgi pārbaudīt ķēde - tas varētu kļūt brīvs, jo atslābināšanās riekstiem. Ja nepieciešams, tad ķēde pull.

4 veidu velosipēdus pieaugušajiem: plusi un mīnusi

Velosipēdi pieaugušajiem parasti nav sadalīts pa dzimumiem, var izmantot vīriešiem un sievietēm. Tomēr ražot īpašas sieviešu modeļus - ar plašu sēdekli un īpašu rāmja konstrukcijas.

sieviešu velosipēds

Sievietēm uzskatīts velosipēdu ar zemu rāmi, jo tie var ceļot pat svārki. Turklāt sieviešu modeļus, augstas sēdvietas pozīciju, platas diski un riepas, garāka garenbāze, plašs un ērts sēdeklis.

Sakarā ar atšķirībām fiziskās anatomija dzimumu, transportā, lai dotu attālumu no sēdekļa stūrei mazāk. Rāmis izgatavots no alumīnija, lai atvieglotu velosipēdu. No pedāļiem dizains - ir ērts un ļauj pārvietoties jebkurā kurpes, pat uz neliela papēža. Stūre ir dažus centimetrus, salīdzinot ar modeļiem vīriešiem un bremzes svira atbilst anatomiju sieviešu rokas.

Sieviešu stāsti ir sadalīti:

• kalnu,
• automaģistrāles,
• Travel.

Pirms iegādāties jums vajadzētu pievērst uzmanību uz velosipēda svaru. Par modeļiem meitenēm tas ir no 9-13 kg. Velosipēdu grūtāk pacelt un masas pārneses. Svarīgs faktors, izvēloties - klātbūtne papildus elementu (grozs, paneļus, bagāžnieks), jo viņi palielināt montāžas svaru, bet piebilst funkcionalitāti.

saliekamais velosipēds

Folding modeļi samontēti kompakts, kas spēj ietilptu mugursomā vai somā, un kļūt par pilntiesīgu divu Wheeler eksplodēja.

Šie velosipēdi var viegli pārvadāt ar pasažieru liftu un saglabāt māju, jo tie neaizņem daudz vietas, salīdzinot ar parastajiem modeļiem. Montāža un demontāža tiek veikta bez papildus instrumentiem, mēs vienkārši nepieciešams noteikt slēdzeni.

Folding velosipēdus - laba iespēja cilvēkiem īsa auguma.

Tas nav ieteicams iegādāties lētas produktus nezināmu uzņēmumu, fakts, ka ir vairāki iemesli: ir grūti salikt un izjaukt, smago svaru, No iekārtu kvalitāte nav augsta, locīšanas mehānisms nav uzticams, nav iespējams noteikt stūres kolonnu, kas dara celtniecību kompakts.

Priekšrocības:

1. Veids - ceļš. Braukt viegli, taisni atpakaļ, nav slodze uz rokām.
2. Bāze ir īss, tāpēc patieso labas manevrēšanas spēju uz pilsētas ielām.
3. Compact - nozīmīgs plus, viegli uzglabāt un pārvadāt. Ir velosipēdi, kurā pat pedāļi un stūre pievienot augšu.
4. atvieglotu būvniecības.
5. Daudzos modeļos komplektā ietilpst soma, kuru var iepakot salocīt velosipēdu.

trūkumi:

1. No rāmja spēks ir mazāks, jo nav strukturālo integritāti.
2. Disku bremzes un citi pielikumi nav pilnīgs, viss var iegādāties papildus, ja nepieciešams.
3. Ceļu īpašības salokāma mobilo iekārtu nav labākais. Jums ir jāpārvar šķēršļi, ar lielu piesardzību, lai netiktu sabojāt savienotāja atslēga.

   Šie velosipēdi garš bremzēšanas attālumus, un tie spēj braukt tikai uz gludas, bruģēti ceļi.

4. Lēti modeļiem parasti ir lielāka nozīme.

elektriskais velosipēds

Elektriskais velosipēds - sava veida elektriskās gaismas tipa ar nelielu motoru (150-1000 vati), kuru jūs varat braukt, neveicot nekādas pūles.

Ir modeļi, kuros papildu motors kļūs jaudu vienādi ar pedāļiem, bet nav galvenais vadīt biedrs.

Cik kilometru nodos velosipēds, ir atkarīgs no baterijas, uzlādējiet un pakāpi jaudas elektromotoru. Elektriskā transportu var izmantot arī kā parasto velosipēdu, kas izmantot tikai tad, ja braukšanas pedāli, neskaitot motoru.

priekšrocības:

• Cilvēki, kas nav fiziski izstrādāti vai ar invaliditāti var pārvietoties ar vieglumu un pārvarēt stāvas climbs.
• Kad akumulatora uzlādes līmenis ir zems, saglabāt pārvietojas, varat izmantot pedāļus.
• Šīs baterijas ir jāmaksā no mājsaimniecības kontaktligzdas.
• Salīdzinot ar jebkuru citu tipa mehāniskajam transportlīdzeklim, elektriskais velosipēds ir ekonomiskāka izmaksām.
• Aizņem maz vietas, kad autostāvvietu un uzglabāšanas, salīdzinot ar automašīnu.

trūkumi:

• Sakarā ar lielāku svaru velosipēds, un pedāļu kontroli sarežģīta.
• Standarta modeļiem ir jaudas rezerve starp 30 - 50 km.
• Uzlāde no akumulatora ilgst apmēram 3-5 stundas.
• Svina-skābes un litija baterijas, ir ne vairāk kā trīs gadus.

Maksimālais ātrums elektrisko velosipēdu

Ražotāji elektrisko velosipēdu nodrošina maksimālo ātrumu 20-30 kilometri stundā.

Šis ātrums lielākajai daļai velosipēdistiem ir optimāla.

Vēl ātruma pieaugums nav racionāla, jo Tā pavadīja vairāk akumulatora enerģijas. Pieauguma temps līdzinās velosipēdus elektrisko mopēdu un pārvaldīt tos vajag tiesības.

Tie, kas ātrumu 20-30 km / h ir mazs, tas ir nepieciešams, lai stiprinātu pielikumus, uzstādīt jaudīgākas bremzes, pastiprināt priekšējo dakšu un priekšējo riteņu montāžas pielikumu. Jums var būt nepieciešams nomainīt diskus un riepas vairāk piemērotas īpašībām. Atlase tiek veikta saskaņā ar svara un lietotāja fizisko spēju.

Dzinējs augs žiroskopiskais efektu, veicot pagriezienus, kas rada papildu slodzes uz gultņiem.

Ir elektriskie velosipēdi, par kuru ātruma ierobežojums pārsniedz 30 km / h, kas regulē ražotājs. Pērkot velosipēdu, ir svarīgi, ka pārdevējs ir sniedzis jūs ar tehniskajiem noteikumiem (kopijas dokumentiem piegādātājs), kas apliecina transportlīdzekļa drošību attiecībā uz cilvēkiem un vidi vidi.

Dzinēja jauda elektriskie velosipēdi

Dzinēja jauda elektriskie velosipēdi svārstās starp 150-1500 vati.

Jo lielāka kapacitāte vienības, jo ātrāk tas būs uzņemt ātrumu.

akumulatora kapacitāte

elektrisko velosipēdu akumulators ir no mehānisma svarīgākais elements. Par specifikāciju akumulatora atkarīgs cenu velosipēdu.

Uzlādējamās baterijas nāk daudzos veidos:

• SLA (svina-kislotyne). Zemu izmaksu, bet viens velosipēds nepieciešams 2 - 4 gabali, katrs sver 4 kg. Resursu pietiek apmēram 1,5-2 gadu darbības, un, ja akumulators nav lietots ilgu laiku, maksa tiek zaudēta ātri.
• Niķeļa-metāla hidrīda (NiMH). Mid tirgus, mazs svars, tad dzīve aptuveni trīs gadus. Atšķirībā SLA-baterijām ir jauda neiekļaujas laikā.
• LI (litija). Vairāki apakškategorijas: ar kobalta, mangāna, un polimēru zhelezofosfatnye. Katra veida izmantošana ir atšķirīgs. Nosver maz, maza izmēra, un ilgs apmēram 5 gadus.

Darba spriegums elektriskajiem velosipēdiem ir 24,36,48 V. Atkarībā no sprieguma pieaugumu un ātrumu transporta, bet ne visos gadījumos. Lai iegūtu precīzāku aprēķinu, būtu jāņem vērā efektivitātes motoru.

Galvenais parametrs akumulatora spriegums ir papildus tvertnē. Tas tiek mērīts A / h (ampērstundās). Ietilpība norāda attālumu, kas var pārvarēt divriteņu iekārtas ieslēgts, t.i. lielumu palaist.

Piemēram: 4 Akumulatora 10A / h elektrisko velosipēdu atļauts iet 40 km (bez atbalsta pedāļiem), ņemot vērā ģeogrāfiskos iezīmes reljefa, attālums būs mazāks, jo slodze uz visu mehānismu palielinās. Ja jūs palielināt akumulatora jaudu, tas nekādā veidā neietekmē visu elektronisko sistēmu kopumā, bojājumi no tā nevajadzētu būt.

Nobraukums par maksu

Nobraukums ir atkarīga ne tikai no motora jaudas, tad no velosipēda svars, bet arī no riteņbraucējs svara. Ja 250W jaudu, transporta svars 24 kg un 75 kg smags cilvēks, tad 1 kg masas būs 2,5 vati. Ar šo jaudas blīvums, ārējie apstākļi lielā mērā ietekmēs akumulatora enerģijas patēriņu un tādā attālumā, kas var nodot.

Lai saprastu, kāda veida nobraukumu būs jāmaksā vienā ciklā, virkne mērījumu tika veikti ar dažādiem nosacījumiem.

• Braucot ar velosipēdu bez pedāļiem ar gludu asfalta un mierīgā laikā, ar ātrumu 13 km / h tiek patērēts tysyach 27 džoulos 1 km. Attālums ir 48 km attālumā.
• Braucot ar ātrumu 25 km / h uz līdzena ceļa un bez vēja enerģijas patērēts tysyach 40 džouliem. Attālums - 32 km.
• Par vienotas kustībā ar ātrumu 18 km / h un pie vēja 5 metriem sekundē, strāvas patēriņš 53 tūkst. Attālums ir 24 km attālumā.

Uz vada šādus faktorus:

• Stāvoklis ceļa,
• Relief road,
• Motora tips,
• No vēja un tā virzienu klātbūtne,
• braukšanas stils
• No riteņbraucējs svars,
• Svars slodze uz stumbra,
• Gaisa temperatūra
• Akumulatora ietilpība.

Lai palielinātu nobraukumu, jums ir jāievēro šādi noteikumi:

1. Nepārsniedziet ātrumu 20 kilometri stundā.
2. Vai nav bremzi strauji un ne padarīt ātru paātrinājumu.
3. Lai uzturētu augstu spiedienu riepās.
4. Velosipēdu masu jābūt tik mazam, cik iespējams.
5. Instalējiet jaudīgākas akumulatoru.

tandēma

Tandem ir velosipēds, kas ir paredzēti vairāki cilvēki, bieži vien par diviem. Sēdekļi ir sakārtoti tādā veidā, ka cilvēki sēž viens aiz otra.

Tandem atšķirībā no regulārā velosipēds ir savs sēdeklis un tās pedāli katrai personai. Ir varianti kopā ar diviem pakaļējiem riteņiem. Rāmis ir izgatavots no alumīnija, titāna vai oglekli.

Lielākā daļa modeļu vperedisidyaschy riteņbraucējs ir galvenais, un piešķīra viņam kontroli, bet ir struktūra, kurā ir iespēja stūres slēdzi.

Pašreizējie modeļi sver mazāk nekā divas parasto velosipēdu. Tandems ātrāk nekā parastajiem velosipēdiem un stabila.

Braukt tandēmu var cilvēkiem ar jebkuru fizisko sagatavošanu, kā daži cilvēki var rīkoties ar jebkuru slodzi. Double velosipēds paātrina ātrāk nekā parasti un līdz ar to izmanto jaudīgu un uzticamu bremzēšanas sistēmu.

Uz tendemy bungas vai hidrauliskajām disku bremzēm. Viņi spēj nolaišanās laikā saglabāt stabilu ātrumu.

Ir arī daži trūkumi:

• Tandem aizņem vairāk vietas uzglabāšanai.
• Gadījumā, ja šķēršļi aiz sēž braucējs nespēj savlaicīgi paziņojumu un sagatavoties.
• Zema manevrēšanas līkumos.
• Nepieciešamība koordinēti disku.

Pirms iegādāties, pārliecinieties, ka velosipēds tika uzstādīti labi, viegli ieslēdzamas bremžu bija plašs un ērts rokturis, SĒDEKĻA STUTE ar aizbīdni, regulējams aizmugurējā pārkare un kontaktu pedālis.

Regulējams aizmugures noņemšana ir svarīga, jo Tā būs iespēja rediģēt attālumu starp braucējiem, jo ​​tas ir ērti. Jāatzīmē, ka izaugsme braucējiem nav tik svarīgi - visas detaļas var pielāgot katram.

velosipēdu shēma

5 veidi rāmjiem - Kritērijs №1

rāmja izmēri

Rāmja izmērs tiek mērīts no pārvadāšanas ass malai sēdekļa caurules. Aprēķina atkarībā kādā velosipēdists izaugsmi.

Lai aprēķinātu atbilstošo lielumu varat izmērīt iekšpusē kāju garums (attālums no pamatnes līdz cirksnis), un reizina ar 0,59.

Velosipēdi ražot ar izmēru diapazonu rāmjiem. Prieks ir trīs izmēri, desmit trīsdimensiju lielceļu.

Dažādiem ražotājiem ir dažādas Izmēriet augstumu sēdekļa caurules, tāpēc pats marķēšana dažādu firmu var būt ļoti atšķirīgs. Pārbaudiet visas iespējas, pirms iegādāties dzelzs zirgu.

Izteiktas rāmju numuri vai burti par lielāko bikes var redzēt izmēru paša rāmja.

Maksimālais un minimālais rāmja izmērs

Rāmis velosipēdu ir dažādas dimensijas. Maksimālais rāmja izmērs ir 24 collas, in cm ir 64, simbols - XXLlarge. Tā ir piemērota, lai augstums 195 - 210 cm. Būtībā, šie rāmji ir paredzēti vīriešiem.

Minimālais rāmja izmērs ir 13 collas centimetros ir 33. Simbols - XSMALL. Perfect augstumu 130 - 145 cm. Velosipēdi ar maziem rāmji ir paredzēti bērniem un pusaudžiem.

rāmis materiāls

Būtībā, rāmji tiek ražoti no sakausējumu dažādu metālu, piemēram, tērauda, ​​alumīnija, magnija, titāna, oglekļa šķiedras, lai piešķirtu spēku un gaišumu.

Būtisks parametrs no jebkura materiāla stingrība. Jo augstāks stīvums, jo spēcīgāka metāla un tādējādi smagāka.

• alumīnijs. In vienmēr pievienotiem alumīnijs cinka sakausējuma, magnija un silīcija, katrs ir tā marķējumu. Alumīnija rāmji ir vienkāršākais, bet tas ir aprīkots ar liela diametra cauruli. Lielākā daļa velosipēdu rāmji izgatavoti no šī materiāla. Plus tas, ka alumīnijs ir izturīgs pret koroziju. Kalpošanas laiks no alumīnija rāmis ar aktīvo braukšanas apmēram 10 gadus. Lai palielinātu izturību sakausējuma ražošanā pievienotās salaistām.
• tērauds. Rāmis izgatavots no tērauda, ​​ir lēts, tāpēc tērauds ir kopīgs materiāls. Visbiežāk izmanto hroma-molibdēna sakausējumi, vai vienkārši. Arī tērauda rāmjos pievieno ražošanā salaistām samazināt kopējo svaru struktūras, bet tas palielina izmaksas par produktu. Chrome molibdēna tērauds ir ļoti elastīga, tāpēc brauciens ir mazināt ietekmi un vibrāciju. Jo tās elastību, tērauda rāmis ir ierobežojums uz no riteņbraucējs svara.
  

  Trūkums tērauda rāmji ir tā, ka tas pats par sevi ir smags un pakļauts korozijai.

• titāns. Šie sakausējumi ir dārgas, bet kvalitāte un izturība ir garantēta. Korozijas par titāna rāmja briesmīgā, tāpēc tas nebūs gleznot. Augsta izturība un triecienizturība pie rāmja ar titāna sakausējuma saglabās pievilcīgu izskatu. Rāmis svars ir neliels. Būtībā, tie tiek izmantoti profesionālajā riteņbraukšanā.
• magnijs. Reti izmanto ražošanā velosipēdu daļām, galvenokārt tāpēc, ka šis metāls nepadara kadru un amortizācijas dakšu. Materiāls ir viegli pietiekami, bet ir pakļauts korozijai un izturīgs pret triecieniem, darbmūžu aptuveni trīs gadus.
• CFRP. Oglekļa šķiedras tiek uzskatīts kompozītmateriāls, kas sastāv no oglekļa šķiedras sajaukta ar sveķiem. Rāmis no oglekļa šķiedras ir vienā gabalā un sastāvdaļas. Visa vai monocoque rāmis ir ļoti spēcīga, jo vienota struktūra ir augstu izturību, tas ir ļoti viegli.

  Ir svarīgi atzīmēt, ka stinguma rāmja ietekmē daudzumu sveķu (mazāku laukumu, jo spēcīgāka materiālu) un slāņu skaits (vairāk slāņiem dažādos virzienos, jo labāks savienojums).

  Stingruma var palielināt noteiktā vietā un pat vēlamajā virzienā ar pareizu vienošanās šķiedras. Oglekļa šķiedras rāmji visbiežāk tiek izmantoti profesionāli braukšanas. Priekšrocības: izturība, viegls svars. Trūkumi: augstas izmaksas, uzņēmība pret koroziju, nestabilitāte, kas izraisa šoku, impotence remonts kompozītus.

Iesācēju velosipēdisti ir ieteicams iegādāties velosipēdus ar rāmjiem, kas izgatavoti no alumīnija vai tērauda, ​​bet, ja budžets atļauj, jums vajadzētu apskatīt citu materiālu (titāna vai oglekļa šķiedras).

Jāatzīmē, ka papildus metālu, no kura ir veidots rāmis, ir nepieciešams pievērst uzmanību ražotājs, kurš būtu laba reputācija, un nodrošināt garantijas ilgtermiņā darbību.

Veidi un īpašības velosipēdu riteņu - Kritērijs №2

Diametrs no riteņu

Riteņu izmērs ir svarīgs, un ir atkarīga no lieluma loka un riepu augstuma. Gandrīz visi velosipēdu riteņi ir mēra collās, izņemot ceļa - tās ir milimetros. Līdz šim, ražot diametrs no 20 līdz 29 collām.

No riteņa diametrs ir atkarīga no velosipēdu veida:

• 20 collas der uz loka 4.06 cm līdz modeļi bērniem, dārgus velosipēdus un BMX;
• 24 collas der uz loka 5,07 cm līdz pusaudžu modeļiem, ekstrēmo un novecojušas zīmoliem, piemēram, Salute;
• 26 collas ir uz malas uz 5.59 cm standarta velosipēdu celiņiem;
• 27 collas der aploces 6,22 cm velosipēdi šosejas veidiem;
• 28 collas der loka 6.22 cm līdz padomju stila velosipēdu, un ceļu tipa modeļiem;
• 29 collas der uz loka 6.22 cm līdz kalnu MTB.

Parasti izvēlas riteņa diametrs ir 28 collas ceļojumu velosipēdus, jo konstants ātrums, ceļi ir labi, apstāties reti. Kalnu modeļi piemēroti diametrs 26 collas, jo pieturas privāto, izmantojiet zemu ātrumu, raupja ceļa.

Riteņu diametrs ietekmē caurlaidību velosipēdu un ātri. Jo lielāks diametrs, jo lielāka distance būs pārvarēt ar mazākiem izdevumiem laiku. Bet šī enerģija tiks iztērēti vairāk par to, lai ieslēgtu riteni. Griezes moments tiek zaudēts, laiks, kas nepieciešams, lai izkliedētu vairāk.

Izrādās, ka, uz riteņiem 20 collu izmēru būs daudz vienkāršāk un vieglāk, lai izkliedētu nekā 28 collu riteņiem, bet tas viss ir pietiekami, lai saglabātu lielāko ātrums būs daudz grūtāk.

loka materiāls

Loka ir jābūt spēku un vieglumu, tāpēc lielākā daļa daļa izgatavota no alumīnija un sakausējumu. Alumīnijs ir visdrošākais materiāls to ražošanai.

Dažos modeļos velosipēdu izmanto tērauda diski, bet tie ir smagi un nav valkāt. Tērauda lokam noteikt galvenokārt lēti modeļiem. Ja jums ir budžeta velosipēdu, ieteicams iegādāties alumīnija malu uz riteņiem.

Vada materiāls bortirovochnogo

Vads ir novietots robežās riepas un ir izgatavots no Kevlara šķiedras.

Lietota iekraušanas-, Kevlar, ir augsta izturība. Kevlar tiek izmantota arī nostiprinot riepām.

Riteņu skaits

Kopējais riteņiem velosipēds ir atkarīgs, iespējams, no vecuma braucējs. Pieaugušo modeļiem ir divi riteņi un velosipēdus bērniem un pusaudžiem ir divi papildu riteni par pareizu līdzsvaru. Tāpat ir trīsriteņu velosipēdu bērniem.

Papildus kopīgajām divi, trīs un četru riteņu dizainu ir viens riteņu, tas monocycles. Tie sastāv no tikai viena riteņa, pedāļiem, monobloka mehānisms, rāmi un sēdekli. Ir vēl viena modifikācija sauc ultimeyt, tas ir tikai ritenis un pedāļus.

3 veidu velosipēdu bremzēm - Kritērijs №3

In process riteņbraukšana ir svarīgi bremzes, tie ir būtiski, ja braucot pa slīpu virsmu, un tad, kad braucot pa izciļņiem. Bremzes ir priekšpusē un aizmugurē.

aizmugurējās bremzes

Aizmugurējais bloks ir sadalīts:

• sleeve (drum)
• rim (chuck)
• disks (mehāniskā, hidrauliskā).

Katram bremžu veidam ir savas īpatnības, tāpēc ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību tam, izvēloties tos.

trumuļa bremžu. Pašlaik to var atrast uz velosipēdiem ar tādu pašu ātrumu. Drive tipa trumuļu bremzes iedala divos tipos: pedālis darbināms un ar rokas piedziņu. Kāju bremzes atrodas uz aizmugurējās rumbas.

Priekšrocības ietver: izturību, spēku, labu jaudu, neietekmē loka. Trūkumi: liela slodze uz riteņu spieķiem un rumbu, pārkaršanas, kad jūs turiet nospiestu, izmantojiet tikai viena ātruma velosipēdiem.

rim bremze. Inhibīcija ir saistīts ar berzes spilventiņu uz aizmugurējā riteņa loka, nodrošina labu sniegumu. Par darbības bremzes princips var būt atšķirīgs, taču tā paša tipa ierīces.

disku bremzes. Visizplatītākais veids bremzes, līdzīgs mehānisms bremžu sistēmu motocikliem un automašīnām. Dizains ietver:

• virve,
• šļūtenes,
• kluči,
• rotors,
• ārtausts,
• pildspalva.

Disku bremzes ir paredzēti, lai nevainojami veic savu funkciju. No riteņa loka nav nolietojas.

priekšējo bremžu

Bremzes ir efektīvāka bremzējot, tas sastāda 70 procentus no bremzēšanas spēku. stāvas nolaišanās laikā vai tad, kad pagriežot priekšējo bremzi jāizvairās.

Ja bremzēšanas, priekšējais ritenis, viss masas virzās uz priekšu, un ir jābūt iespējai, lai pārvietotos atpakaļ uz centru smaguma pārcēlās tuvāk aizmugurējo riteni. Tādējādi bremzēšana ir efektīvāka un labāk saķere.

ķermeņa svars bremzējot priekšējo bremzi ir labākais, lai pārvietotu pedāļus, nevis uz stūres rata. divas bremzes sniegta velosipēds, bet, ja jūs uzzinātu, kā pareizi pārvaldīt priekšā, aizmugurē ir vairs nav nepieciešams.

Avārijas bremzēšanas priekšējo bremzi ir nepieciešams izspiest ļoti stingri tiek prasīta aizmugurējo riteni pie zemes, jebkurā gadījumā nav nepieciešams nospiest šajā laikā aizmugurējo bremžu, un tas sāks slīdēt velosipēdu.

Bremžu līmenī.

Šī parametra klase tiek noteikta, izmantojot velosipēdu, braukšanas stilu un modeli. Vairākas atšķirīgas klases priekšējo un aizmugures bremzēm:

• Pamata.
• Pleasure.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Tial bremzes ir spēcīgs, lai velosipēdu BMX dažkārt nav likts bremzi.

5 riteņu piedziņas veidi velosipēdu - Kritērijs №4

Izvēloties velosipēds ir svarīgs faktors, kas ir vērts pievērst uzmanību - diska tipa.

piedziņas veidi iedala:

• ķēde,
• josta,
• rotējošā vārpsta,
• elektriskie,
• Hidrauliskā piedziņa.

Drive - funkcionālo velosipēdu montāžu, saskaņā ar kuru rotācijas spēks no pedāļa darbības tiek pārraidīts uz riteņiem.

ķēde josta

Ķēdes piedziņa ir ļoti bieži šodien. Kad pedāļu mehānisko enerģiju tiek nosūtīta uz riteņiem, jo ​​ķēdi, kas iesaistās pārraides zvaigzni. Viens ķēdes pārraida kustību vairākas zvaigznes.

Šīs ķēdes ir ļoti spēcīga, tāpēc slodze uz riepu var būt diezgan liels. No ķēdes piedziņas rīkojuma 95% efektivitāti. Instalēšana un aizstājot ķēde ir vienkārša. Trūkums ir ātra valkāt un spriedze ilgtermiņa lietošanai.

belt drive

Tā vietā, lai ķēdes izmanto jostas disku griezes momentu. Sistēma nav nepieciešams jāieeļļo, tas nav nerūsē un nav skaļš atšķirībā ķēdē. Par pārnesumu sistēmas izmanto īpašas ierīces, ko sauc par planētu centrus.

Shaft drive

Par griezes moments transmisijas vārpstu tiek izmantota nevis ķēdē. Šis disks veids tiek saukts kardāns, kardānu lai gan lielākā daļa nav šeit, tieši vārpsta ar pārraidi dara visu darbu.

Shaft disks ir viegli izmantot, un ilgst ilgu laiku, jo viss mehānisms ir aizsargāta no netīrumiem un putekļiem. Bet rīku nepieciešama papildu planetārais piedurknes.

elektriskā piedziņa

Elektriskie velosipēdi ir aprīkoti ar motoru, kas pārveido elektroenerģiju mehāniskajā enerģijā. Drive gandrīz klāt - motors parasti atrodas rumbas riteņa un nekavējoties pārvada griezes momentu uz riteni.

hidrauliskā piedziņa

Hidrauliskā piedziņa ir sūknis, sūknēšanas šķidrumu un nosūtot momentu no riteņa pārvadāšanai. Šķidrums plūsma kas izriet no sūkņa virzuļa spiedienu tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā.

Piedziņas darbojas klusi un ļauj iespēju izmantot kā hidrauliskā bremze. Šis mehānisms prasa minimālu apkopi. Griezes moments tiek nosūtīta abos virzienos (uz priekšu, atpakaļ), lai disku var uzstādīt uz priekšējā, aizmugures vai abiem riteņiem,

Starp trūkumiem:

• Mazs efektivitāti, aptuveni 70%,
• Liels svars mehānisms,
• Ja hidrauliskā pārtraukuma, visa sistēma neizdodas.

ātrummaiņi: veidi, struktūra, īpašības - kritērijs №5

planetary hub

Inside piedurknes ir planētu pārnesuma mehānisms, kuru kontrolē, mainot pārnesumu attiecību. Savienojums pielāgošanas rīkus notiek, izmantojot ātruma pārslēdzēju, kas atrodas uz stūres ar velosipēdu.

Šī mehānisma Ierīce ir ļoti sarežģīti, zināmā mērā atgādina automašīnas transmisijas ierīci. planetary hub konstrukcija ietver vairākus elementus: saules pārnesumu, satelītu, planetāro zobratu turētājs un epicikls.

Gear "Sun" tiek fiksēts uz aizmugurējā riteņa asi, lai tā turas planetāro pārnesumu (satallity). Lai labotu tos izmanto nesēju, kas savukārt nosaka virzienu rotācijas satelītu, un neļauj viņiem iesaistīties ar otru. Epicikls tiek pagriezta ar pedāļiem.

Pros, izmantojot planētu centrus:

• Zema nodiluma zvaigzne un tiešu kursu ķēdes.
• Salīdzinājumā ar lentes, mehānisms ir ļoti izturīgs, kā slēpta no ārējām ietekmēm.
• Uzmava ir grūti lauzt negadījums, tāpēc ir nepieciešama periodiska uzturēšana.

Kritumi darbībā planētu centriem:

• Ļoti augstas izmaksas, jo izņemot velosipēdu.
• Par sacīkšu velosipēdu modeļi nav piemērojamas.
• Daudz svara, par kilogramu.
• Par remonta sarežģītība, tas ir labāk pirkt jaunu.

Skaits zvaigznēm kasetes

Kaseti transportlīdzeklī divriteņu ir sava veida piramīdas, kas ir drukāti no zvaigznēm dažāda lieluma, ar lielāku vai mazāku zobu skaitu.

Zvaigžņu skaits ir atkarīgs no tā, cik transmisijām. Zvaigznes parasti no 6 līdz 9 gab. Par dažādu modeļu un braukšanas stila piemēroti kasešu satur dažāda skaita zvaigznēm.

Skaits zvaigznēm sistēmas

Cik daudz būtu zvaigznes sistēmā nosaka kopējo pārnesumu skaitu velosipēdu. Kopējais zvaigznes ir atšķirīgs, tas viss ir atkarīgs no velosipēdu modeli. In pedālis vagona zvaigzni ir no 2 līdz 3, un kasete 5 līdz 10. Tādējādi sistēma ietilpst 10 līdz 30 zvaigznes. Katra zvaigzne ir dažāda skaita zobiem un dažādu diametru.

Zvaigznes ir nepieciešams, lai izvēlētos, cik daudz jūs vēlaties, lai būtu ātrums viņa velosipēdu.

Ātrumu skaits

Mūsdienu divriteņu transportlīdzekļiem ar pilnu ātrumu sistēmu. Lai saprastu, cik velosipēds ātrums, tas ir iespējams skaitu zvaigznēm. Tos var uzstādīt ne tikai uz lentes, bet arī uz aizmugurējā riteņa. Lai saskaitīt likmes, tas ir nepieciešams, lai reizināt skaitu zvaigznēm priekšpusē skaita zvaigznes aiz. Piemēram, uz pedāļiem trīs zvaigznes, un pieci no pakaļējā riteņa, izrādās piecpadsmit ātrumu.

Minimālais ir 2 priekšā un piecu aizmuguri, un maksimālā summa ir 3 priekšā un 10 aizmugurē. Visbiežāk versija ir skaits ātrumu 21. Šie velosipēdi tiek izmantoti, lai braukšanas jebkurā pilsētas ceļiem un meža takām. Pie šosejas ātrumos parasti lielākiem modeļiem, jo tas nozīmē, ka ātri braukt. Par bērnu velosipēda ātrumu maz vai nemaz.

Lai pārslēgtos sistēma ir kalpojis ilgu laiku, un nav pārtraukumu, ir svarīgi ievērot dažus noteikumus. Kā pārslēgt pārnesumus pareizi:

• Nav nepieciešams, lai pārslēgtos uz augšu no kalna, slodzi uz ķēdes ievērojami palielinās. Paceļot vislabāk ir izvēlēties lēnāko ātrumu, kas ir pirmais no abiem slēdžiem.
  

  Ātrums pārslēgšanās vislabāk pie minimālām slodzēm.

  Bet krosa uzņemas lielāku slodzi uz ātrgaitas dzelzceļu sistēmai, tāpēc faniem šī braukšanas stilam iegādāties augstas klases pielikumus, un rūpīgi uzraudzīs tīrību un stāvokli ķēžu un zvaigznes.
• Switch vajadzētu veikt tikai uz kustību, kad vērpšanas pedāļi laikā, pretējā gadījumā pastāv spēcīga ķēdes nodilumu.
• Atšķirība starp zvaigznēm neļauj vairāk kā 4. Citiem vārdiem sakot, jums nav nepieciešams, lai izvēlētos augstāko iespējamo ātrumu par zvaigzni priekšējā / muguras, un zemākā no otras puses. No liela atšķirība ķēdē strauji izstiepts, kā rezultātā bojājumu ātrgaitas sistēmu.
• Ķēdes ir regulāri jāieeļļo ar velosipēdu smērvielu. Zināt, kad nepieciešams, eļļošanai, var būt slīpēšanas skaņu no ķēdes, kamēr izjādes. Pirms eļļošanas ķēdi jātīra ar petroleju, un ja velosipēds darbojas uzmanīgi, jūs varat vienkārši noslaucīt ar mitru kapli, tad eļļot.

Zobu skaits

Kopējais zobu skaits uz zvaigznītes saskaras pirmais, svārstās no 15 līdz 68. Satiksme uz velosipēds kļūst daudz vieglāk, kad zobi ilgāk. Parametrs ir atkarīgs no kopējā skaita zvaigznēm aprīkojumu.

• Trīs zvaigžņu sistēmu. 44:34:22 vai 46:34:22 (vienā zvaigžņu zoba 44/46, no otras 34, 22 in trešais).
• Divu zvaigžņu sistēmu. 52:42 (pirmais 52, otrais zobs 42)

Vidējā zobs parasti svārstās no 22 līdz 46 zobiem.

Trešais zvaigžņu zobi daudzums variē no 20 līdz 38.

kasešu un līmenis priekšējā pārslēdzēja

velokasset klase notiek:

• Pamata. Par klusā izmērītā disku.
• Pleasure. Par aktīvu braukšanu.
• Professional. Par sportistiem - profesionāļiem.
• Semi. Tuvu profesionālu, bet cena un kvalitāte ir zemāka.
• Sports. Sportistiem mīļotājiem.

Aizmugurējā pārslēdzēja līmenis

aizmugurējais pārslēdzējs, ir vairāki līmeņi.

• Professional. To lieto profesionāli sportisti. Šāda pāreja ir diezgan dārga, bet tajā augstumā kvalitāti. Darbība bez iestatījumu paredzētas 5000 km.
• Semi. Viņš ir tuvu profesionālu, vērtību naudu kopā.
• Sports. Šie slēdži ir paredzēti amatieri.
• Pleasure. Mīlētājiem kājām velosipēdu. Bez nosakot kalpos līdz 3 tūkstoši kilometru. Ja slēdzis ir lēts, zemas nodilumizturību.
• Pamata. Vieglākais un vairums lēts variants. Korekcija ir vajadzīga katru pusi kilometru.

dizains manetok

Mainītāju ir arī otrs vārds, mainītāju. Tie ir paredzēti, lai novirzīt, diezgan ilgu laiku tie tika pievienoti rāmja, tagad uzstādīts uz stūres rata. Pārsūtiet slēdzi, nosūtot slodzi no manetok uz slēdžiem, izmantojot kabeli.

kronšteins konstrukcija sastāv no vairākiem blokiem. Pie mobilā vienība ir likvidēts / izvelk kabeli, tas velk slēdža ātrumu, tad bloks ir fiksēts ar pavasara honorārs reversu. Mobilo vienību tiek pārvietots ar rokturi.

Mehānisms ir jāsakārto tā, lai tas sakristu ar vienu klikšķi pārslēgšanas ātrumu.

Atkarībā no tā, cik rīku mainītāju ir sadalīti vairākos veidos:

• berzes,
• Ar rotācijas rokturi,
• Sprūda ar divām svirām,
• Index vienu sviru,
• Apvienojumā ar bremžu sviras.

Kāda veida manetok izvēlēties ir atkarīgs no jūsu vēlmēm.

No pārvadāšanai būvniecība

Ar pārvadāšanas stingrām prasībām attiecībā uz uzticamības, precizitātes uzstādīšana un izpildi visos sīkumos, tāpēc ir svarīgi zināt, kā tā tiek organizēta.

Pārvadājums veido lielu spēka slodzes un nodiluma. Power slodze ir velosipēdista svaru, nospiežot uz mehānismu, un ietver paturot abrazīvo piesārņojumu.

Strukturāli, pārvadājums tiek veikts no vairākām daļām:

• ass. Atrodas korpusā uzņemas brīvo rotāciju. Beigās stiprinājuma ass ir stieņi.
• spēļu automāti. Tās ir īpašas ierīces nodrošināšanai stieņus.
• apvalks. Uz tā ir pievienoti gultnis, arī ar tase ir ievietots dobumā mājokļu ass.
• tase. Detail of ierīces piestiprināšanai stiklu.

Rāmi ir uzstādīts uz rāmja vietā monobloka krūzes. Pārvadājums ir maza izmēra velosipēda daļas.

Ratiņi ir vairāki veidi, kas tiek sadalītas uz konstrukcijas parametriem:

• Hull garums.
• ass garums.
• Griezuma tips.
• Type of stiprinājuma stieņi.

Dokumentācijā, visi dati ir. Tas ir labāk izvēlēties atkarībā no priekšējā pārslēdzēja veids nav integrēta pārvadājumus. Pašreizējās modeļos papildus ir īpašs galvenais.

Type of nosēšanās vārpstas pārvadāšanai

Uz lēti velosipēdi vārpsta un klaņi no pārvadāšanai ir apvienoti vienā gabalā. No vecākiem bikes savienojums tiek veikts, izmantojot atslēgu. Lielākā daļa mūsdienu ražošanas nepieciešams vārpstas savienojums ar stādīšanu stieņu par kvadrātmetru.

splined izmanto dārgākajiem modeļiem kalnu un ceļu velosipēdiem. Šāds savienojums prasa lielāku stingrību nekā laukumā, kā arī iespēju izmantot lielāku diametru vārpstas.

Par ratiņos līmenis

velokaretki klase notiek:

• Pamata.
• Pleasure.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Velosipēdu sēdekļi: funkcijas un īpašības - Kritērijs №6

Materiāls sēdeklis rāmis

Filiāle segli izgatavoti no dažādiem metāliem. Modern rāmis ir izgatavots no tērauda, ​​hrommolibdena, oglekļa, vanādija vai titāna sakausējumu.

• Tērauda rāmis uz sēdekļa. Tie ir lēti, smagā svara, izturīga, bet ja velosipēdists svars pārsniedz 90 kg vai paredzētas izjādes sporta stils, tas ir labākais, lai izvēlētos citu metālu.
• CFRP. Ļoti viegls un izturīgs materiāls, bet tas ir reti izmantots sēdekļa rāmi, tikai tad, kad nepieciešams, lai veicinātu kopējo svaru struktūru.
• Titanium seglu rāmis. Rāmji izgatavotas no titāna sakausējumu gaisma, spēcīga, bet izmaksas no tiem ir diezgan augsts. Šādi rāmji ir piemēroti slidošana stila krosa.
• Vanādija. nodiluma izturīga vanādijs sakausējumiem, ir piemēroti velosipēdiem, ko izmanto ekstrēmos apstākļos. Bet tas sakausējums nav populārs.

sēdekļa materiāls

Augšējā no segliem var būt izgatavotas no dažādiem materiāliem. Visvairāk ērti un higiēniski uzskatīt īsta āda. Ja miecētas ādas materiālu pareizo tehnoloģiju, sēdeklis veiks anatomisko formu velosipēdists, kas dod papildus komfortu.

Par spēku un izturību ādas pie malām segliem apšūt Kevlar. Ir svarīgi atzīmēt, ka, ja braucēja svars pārsniedz 85 kg, ādas seglu ieteicams neizmantot to ļoti ātri izotretsya.

Budžeta variants, tas ir sēdeklis no mākslīgās ādas. Arī tur ir plastmasas sēdeklis. Lai iegūtu papildu maiguma uz seglu gēla ieliktņiem var pievienot.

Saddle ar atsperēm

Saddle ar atsperēm mīkstina triecienu, kad braucot pār izciļņiem vai citiem pārkāpumiem. Kulons veidā atsperu mūsdienu velosipēdiem tiek izmantota ne bieži, jo šāda sēdekļa izmanto tikai vecākiem modeļiem bikes kā tas ir piemērots tikai lēnas pastaigas pa pilsētu ielas. Pirmām kārtām, pavasaris sēdeklis līkumos, var spēcīgi kratīt ar velosipēdu.

Pieredzējuši velosipēdisti nav nepieciešams mīkstināts segli, jo tie kalpo kā amortizatori savām kājām. The brauciena laikā pārkāpumi, kājas liektas pie ceļiem un gurniem, šajā laikā pacelts nepieskaroties sēdekli. Taču smago, nogurušām kājām laikā, papildus apturēšana mīkstina reizēm joprojām ir nepieciešams.

Kalnu velosipēdi pievienotās komfortu sniedza apjomīgu un platām riepām un amortizatoru, tas ir pietiekami, lai mīkstinātu sitienus.

caur rievām par velosipēdu seglu ir paredzēti papildus ventilāciju un komfortu. Bet viss ērti pāriet uz šīm vietām, lai katrai personai koncepciju komforta un tās slots uz segliem, ne visi ir apmierināti. Ieteicams iegādāties divriteņu transportu, pārbaudīt vairākus variantus sēdekļiem, lai saprastu, ko tieši ir piemērots tieši Jums.

6 veidu stūrēm - Kritērijs №7

Dizains stūres

Stūres velosipēdiem ir paredzēti atšķirīgi katram no divu riteņu vienības tipa, ir dažādas formas.

• Mining ritenis. Tā ir iespēja braukt uz ceļa. Pie stūres ir iespējama tikai no vienas puses pozīciju, bet, ja vēl pievienot ragi, tas ir divas pozīcijas pieejama. Par ceļu bikes stūres šie modeļi neder.
• vertikālā ritenis. Uzstādīt galvenokārt hibrīdi. Vertikālā ritenis ir divas rokas pozīcijas.
• ragi jēra. Pēc izskata atgādina auna ragu, un no šī vārda. Uzstādīts uz lielceļiem un ceļojumu stāsti. Rokas var notikt četrās pozīcijās.
• tauriņš. Forma atgādina tauriņu. Ir četras rokas pozīciju.
• ūsas. Līdzīgi braukšanas tauriņš, imyutet trīs roku pozīcijas.
• Cowhorn. Lietota tikai sacīkšu vai riteņbraukšanu, tai ir trīs roku pozīcijas.

Populārākais ir alumīnija.

Regulējams stūres kāts

Izņemšana no velosipēda riteņa ir reglamentēta un neregulētas. Regulējams noņemšana attiecas tikai uz kalnu divriteņiem, kas ir īpaši svarīgi iesācējiem.

Pirmo reizi nav nekas neparasts, vertikālās nolaišanās parasti, lai ar palīdzību kontrolētā noņemšana, var pakāpeniski samazināt līmeni, līdz tas ir ērti braukt. Citos gadījumos, regulējama stūre, nav svarīgi, bet vēl jo vairāk bīstami, jo īpaši ārkārtas un ātrgaitas braukšanai.

Regulējama pacelšanas ritenis

No stūres leņķis ir atkarīgs no sprieguma roku muskuļiem un vispārējo braucējs. Tilt stūres ir nepieciešama dažādos gadījumos.

Riteņu pacēlājs ar tūristu ierašanos. Šo parametru var iestatīt individuāli katram braukšanas stilam. Līmenis nulle ir sēdvieta.

Izņemšana no šaura leņķa palīdz padarīt riteni iepriekš. Par BMX velosipēdu stūres augsta kā augstums grip punkti tiek palielināts ar stūres cauruli. Pirms sākuma regulēšana stūres lifts, ir nepieciešams pievērst uzmanību kolonnas veida.

Velosipēdu dakšas: veidi, uzbūve un raksturīpašības - Kritērijs №8

dakša dizains

Dakša ir daļa no stūrēšanas sistēmas nodrošina stūres un ir atbildīgs par montāžas priekšējo riteni. Priekšējā un aizmugurējā dakša kopā nav īpaši atšķiras. Priekšējais struktūra nodrošina uzticamu nostiprinot galvenās daļas.

Pēc stūres statņa iet Dakšas stienis, kas ir pievienota pie stūres.

Plug veids tiek izvēlēts atkarībā no velosipēdu modeli. Apturēšana dakša ļauj braukt ar komfortu, nevis stingrs.

No amortizācijas dakšas struktūra ir sarežģītāka nekā grūti, bet zinot visas funkcijas atsevišķu elementu un parametru visos sīkumos, lai kalpotu divriteņu transports ar nav grūti.

To var iedalīt vairākos veidos saskaņā ar amortizācijas mehānisma principu un atšķirībām strukturālās iezīmes dakšām:

• Gaisa veidu sveces,
• Dakša ar atsperēm,
• Pavasara-elastomēra ierīce,
• Stingrās dakšas,
• Pavasara-eļļa modelis, dakšas,
• Gaisa eļļas šķirnes.

Pirmie trīs veidi ir iespēja mīkstināt cietos triecienus ar asām nogāzēm, bet, lec, kad skāris maziem akmeņiem, nevar noņemt. Dakša ar augstu stingrību ļauj velosipēds attīstīt labu ātrumu uz līdzenas virsmas. Pēdējie divi veidi ļauj mīkstināt mazām kustībām, kad skāra mazos nelīdzenumiem ceļa.

Lai pielāgotu stingrību dakšas nepieciešamo sūknēšanas spiediena sūkni.

Plug dizains ir dažas funkcijas, tāpēc ir vairāki veidi:

• Bieži (vai odnokoronnye). Izmanto velosipēdus touring, viegli pastaigas nelīdzenā apvidū, ceļot pa meža takām vai uz ātruma sacīkstēm.
• Dvuhkoronnye. Šīs sveces tiek izmantotas ātruma modeļus sacīkšu uz ceļa, gan kalnu nogāzēs.
• vienradzis. Kājām dakša spēj noturēt asi tikai ar vienu roku, padarot to viegli nomainīt kameru, ja tas saplīst, tas nav nepieciešams, lai noņemtu riteni.
• invertētā. Apgrieztais dakšas izmanto velosipēdus, kas paredzēti lekt no liela augstuma.

Outer dakša ierīce sastāv no vairākām savstarpēji saistītām elementus:

• krājums. Stienis ir galvenā ass, kas ir savienots ar vainagu. Stienis ir izgatavots no tērauda, ​​alumīnija vai oglekli. Šī daļa ir jāuzstāda uz dakšas rāmja.
• vainags. Tas ir pievienots stumbra un dakšiņu. Crown parasti izgatavots no alumīnija sakausējuma vai oglekļa.
• kāja. Kustīgā elementa formā doba caurule, kas nekustīgi pieder priekšējo riteni. Inside kāju atsperes ir sakārtoti, pavasara pastāvīgu bloķētāja bloķētājs un amortizācija. Pie dakšu ar nulli šūpoles kājām sauc spalvas.
  

  Padarīt kontaktdakšu no oglekļa tērauda, ​​hroma virsmu.

• bikses. Aparāts no divām glāzēm ir savstarpēji saistītas ar lencēm. Bikses ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma ar magniju dārgāku versijas ir izgatavoti no oglekļa šķiedras. Bikses ir tikai nolietojumu dakšas. Ja kontaktdakšu tips apgriezts, bikses un brilles saistīts.
• pārtraukums priekšniekiem. Veido asi ar iekšējo vītni, bremžu svirām likts uz šīs ass.
• pametuši. Īpaša pieķeršanās biksēm. Nepilnības ir izgatavoti no tērauda vai alumīnija. Šie stiprinājumi ļauj ātri noņemt riteni.
• Disku bremzes mount. Tās veido divas kājas ar īpašu Threaded iekšpusē. Šīs ierīces ir paredzētas, lai nodrošinātu suportu.

Iekšējais plug ierīce ir diezgan sarežģīta struktūra, kas sastāv no atsevišķiem detaļām.

putekšnīcas. Dažās augstas klases dakšu dakšām kas neoprēna, lētāk dakša ielieciet putekšnīcas gumijas, kas izgatavoti formā akordeons.

atsperes. Atsperes ir nepieciešami, lai mazinātu atsitiens braucot pār izciļņiem. Par spirālatsperes no atsperu dakšas ir izgatavoti no tērauda vai titāna sakausējuma. The air-eļļas forks vietā Atsperu, saspiestais gaiss tiek izmantots.

Par dārgi atsperes piemērot papildu drošības spilveni.

ceļveži. Veido plakans plānsienu sleeve ir izgatavoti no plastmasas. Gidi uzstādīti iekšpusē dakšveida bikses. Savienojums tiek veikta, izmantojot stiprinājuma elementiem.

stīvums regulators. Tā ir skrūve uzstādīts iekšpusē uzgriezni. Skrūve saspiež atsperi iekšpusē plug. Kontrolieris ir paredzēta gluži vienkārši, jo rieksts ir vītņstieņa ārpusē. No regulētājslēdža darbība tiek pārraidīts no ass, tālāk pārvērsts lineāro kustību asi.

nolietojums bloķētājs. Izstrādāts, lai bloķētu nolietojuma dakšiņu. Par sviru touch, spraudnis izpaužas grūts. Svira atrodas vai nu tieši uz kontaktdakšu vai uz stūres rata, iegūti no attāluma, izmantojot savienojuma kabeli. Pie zemo izmaksu modeļiem, tā vietā liekot burtslēgs.

Lock mehānisms pats organizēta šādi. Punkts sastāv no divām daļām, augšējo un apakšējo pieturas. Kad slēdzis svira, augšējā aizbāzni ir apgriezts, jo stāvoklis apakšējā robeža stieņa bloka stāšanās augšējās atveres, izrādās, ka plug ķīļi.

eļļas Seals. Tie ir paredzēti, lai novērstu kontaktu ar dakšas amortizācijas putekļiem un netīrumiem, kas palīdz saglabāt taukus piemērotā stāvoklī uz ilgu laiku.

aizbīdnis. Triecienabsorbējošās dakša šī detaļa ir nepieciešams, lai tas pēc atsperu saspiedes, lēni tās atsitiena. Parasti, kad kontaktdakša tiek zaudēta atlēkušās bumbas velosipēdu grip uz ceļa. Amortizatoru mīkstina asu atsitiens. Jāatzīmē, ka pavasara dakšas un gaisa modeļiem nav šādu ierīci, tikai berzes kājās un zīmogu nedaudz samazina enerģijas avoti atsitiens.

Dakšas tiek izmantots elastomēra atsperes-vārsts, kas ir gabals no elastīgas plastmasas materiāla, tiek ievietota atsperi. Kad pavasaris ir saspiests, plastmasas izplešas, un, kad atsitiens pavasaris palēninās. Lai plastmasa nav pārsprāgt no darbības grūti atsperes, tas smeared liberāli un regulāri jāieeļļo.

Ar atsperi eļļa un eļļas gaisa vārsts tiek izmantots kā eļļu. Pie kustības uz leju atzarojumā, naftas noplūdes caur vārstu atgriezeniskās kustības uz augšu laikā, eļļa lēnām plūst caur maziem caurumiem. Eļļas amortizatori ir kā atklāta vannas, puse pirts un vannas slēgts.

Neaizmirstiet, ka detaļas nolietojas pēc ilgstošas ​​lietošanas, un tāpēc ir nepieciešams eļļot dakša regulāri, bet ne retāk kā reizi gadā.

Dvuhkoronnaya dakša tā dizains ir drošāka nekā odnokoronnaya ir uzstādīts uz caurule tiek veikta divās vietās. Soft plug lieliski iztur smagas slodzes, piemēram, nolaišanās no kalna lielā ātrumā.

Līmenis mīksts plug

apturēšana Class dakša ir atkarīgs no daudziem parametriem, dizaina un izmantoto materiālu. Ir 4 līmeņi:

• Sākotnējais līmenis dakšiņu uzņemas vienkāršākos iespējas dakšiņas, parasti ar kursu 0,6 cm. Pavasara aizbāžņi parasti netiek regulēta, laika gaitā kļūs mīksta vai cieta.
• Pleasure līmenis pieņemts gājiens ir 0,6 cm. Ir regulējams stīvumu. Ar dakšiņu braukt ērtāk nekā ar dakšām sākotnējā klasē.
• paredzēts sportistiem Sporta līmenis - amatieru kalpot vairākas sezonas.
• Profesionālais līmenis plug ir piemērots profesionāļiem, kam patīk agresīva braukšana.

dakšu

Dirt kurss dakšiņu nevar būt vairāk kā 10 cm. Par kalnu kursu izvēlas 18 cm. Par krosa protams, nepieciešams aptuveni 8-10 cm. Par traktors - no 15 līdz 18 cm. Tial 0 cm, stingrs dakša.

dakšveida insults noregulēšana

lielumu spraudni (Extension Control) maiņa ir gluda vai neregulāra pārmaiņas dakša insultu.

Par pareizu regulēšanu nepieciešams likt velosipēdu uz sāniem, lai izmērītu attālumu starp putekļu aizsargmaliņu un apakšējo dakšas punktu. Tad paaugstināt velosipēdu normālā stāvoklī, vairākkārt spiediet priekšējās dakšas un tad izmērīt rezultātu.

Ja indekss ir mazāks, tad jums ir nepieciešams, lai samazinātu priekšielādi, ja vairāk, tad palieliniet. Lai pareizi to izdarītu, jums ir nepieciešams, lai izlasītu ekspluatācijas instrukciju velosipēdu.

dakšveida atsperu noregulēšana

Pavasara ātrums var atrast, mērot dinamisko deformācijai. To mēra procentos no pilnas ātrumu. Ja dinamiskā novirze ir mazāks par 1 cm, pavasaris ir jānomaina ar mīkstāka, un, ja ierakstu vairāk nekā 1 cm, uz grūti.

Ir vairāki iestatījumi stingrību dakšas:

• Pirmsielādes (negatīvs ceļojumu) - ir atbildīgs par pavasara likmi. Parasti nepārsniedz 10% no insulta. Pielāgot, kad saskaņā ar konkrētu lietotāju svara. Iestatījumi ir nepieciešami tikai tad, ja, mainot braukšanas stilu ar maigi uz stingrāku.
• Atsitiens - iestatījums ir atbildīga par atkāpšanās, kas ir svarīgi, ja mainās ceļa virsmu. Par gludu, asfaltētu ceļu, vismaz atsitiens, lai samazinātu enerģijas izmaksas pedāļiem vērpes. Par raupja, grūti ceļu iestatījumi savērpta plug varētu darboties pilnā spēkā. Ir dakšas modeļi sarežģīti, kas paši maina atsitiena ātrumu.
• Kompresijas - kamertonis saspiešanas ātrumu. Regulē dakšveida saspiešanas laiku reibumā ārējo ietekmi. Kompresijas ir ātrgaitas un zema ātruma.
• Extension kontrole - pielāgot kursu ar spēju, lai bloķētu. Jo mūsdienu ierīcēm, kas spēj uzglabāt kurā stāvokli un patstāvīgi regulēt ātrumu un gaitu dakšiņu.
• Lokauts - reti notiek kamertonis ir pilnībā bloķēts vienā pozīcijā.
• Rositive Sprin (kompresijas atspere). atsperi noregulēšana ir augšējā kāju. Gaisā dakšas korekciju veic, mainot gaisa spiedienu kamerā.
• Negatīvs atspere (atsitiena pavasarī). Apzīmē sākotnējos parametrus plug.

4 veidu velosipēdu stūres kolonnas - Kritērijs №9

Stūres kolonna - tas ir mehānisms, ar kuru ir kontrolēt kustības virzienu velosipēdu. Stūres mehānisms sastāv no vairākiem elementiem:

• Riteņu. Šis šķērskoks ir paredzēts, lai grip viņa rokās. Vienkāršākais variants - tā ir taisna caurule, bet mūsdienu stūri ir sarežģītāka struktūra.
• Līdzņemšanai. Īss caurule pievienots riteņa, ir divas skrūvju piestiprinājumu stūres cauruli un vadību.
• Galvas caurule. Ierīce, kas savieno dakšas un riteņa (pretējā gadījumā, tas ir kāts).
• Stūres kolonna. Aparāts no divām glāzēm un divi gultņi. Stūres kolonna ļauj caurule viegli pagriezt stūres kauss. Augšpusē caurulē noenkurots.
• Stūres cup. Īss caurule atrodas uz rāmja ar iekšējiem bevels, stikla ievietota kausiem un gultņiem.

Kas stūres tas ir piemērots tieši jums, jūs varat saprast, vienkārši mēģina braukt uz dažādiem tipiem. Ir arī svarīgi zināt, kāda stila izjādes jums tiks izmantojat.

Dizains stūres statņa

Šī ir daļa no velosipēda jānodrošina augsta izturība un ērta montāža un rotācija ar spraudni stumbra. Ir vairāki veidi, stūres kolonnas.

• vītņots. Visbiežāk iemiesojums stūres kolonnas, kas tiek izmantots galvenokārt atpūtas modeļiem. Kontaktdakša notiek sakarā ar iekšējo vītni un uzgriezni augšpusē kausa. Rāmja iekšpusē abās pusēs izspiesto tasē, tie ir stacked gultņu hokeju. Kontaktdakša atrodas iekšā mezglā. Stūres statnis ar pavedienu, nav ļoti uzticams un grūti izveidot, bet tas nav dārgi, sver maz, nepretencioza darbību.
• threadless. Šāda stūres kolonna galvenokārt izmanto velosipēdus ar alumīnija rāmi. Dakša ir noteikts šajā gadījumā nav saistīts ar pavedienu, jo viņa nav šeit, bet gan sakarā ar dakšas lencēm, kas ir nospiests uz stumbra. Threadless stūres kolonna sastāv no krūzes, to nospiestu uz galvas caurules. Gultnis ir uzstādīts kolonnā un gredzens ir aizvērts. Caurule tiek noteikta pēc uzstādīšanas un noņemšanas gredzeni.
• Semi-Integrētā. Piemērots modeļos ar rāmis izgatavots no alumīnija vai oglekļa. Gultnis kauss novietots iekšējās daļas caurule, kas atrodas ārpus zemāk. Montāžas tiek veikta, pamatojoties uz threadless skaļruņiem.

  Šādas kolonnas priekšrocība ir tā, ka jūs varat ļaut aiziet no stūres rata minimāli zemu pie zemes.

  Semi-Integrēta stūres kolonna ļauj noteikt patvaļīgu augstumu stūres. Par bļodiņu un gultņu kombinācija ir pilnībā uzskatīts par labāko no stikla.
• integrēta. Raksturo bez krūzes, gultņi sapresēta rāmī. Dizains ir vienkāršs un viegli, bet grūti instalēt un remonts.

Kad Brīvkustību kolonna, tas var neatkarīgi noņemts. Zinot struktūru kolonnas, tas nav grūti izdarīt, ir svarīgi, lai veiktu dažus ieteikumus:

1. izņemšana no bultskrūvēm tiek izlaistas ar speciālu līdzekli.
2. Produced pievelkot skrūvi, kas atrodas uz vāka.
3. Tad stingrāku bultskrūvēm stūres.
4. Pārbaudes uz play.
5. Ja viss ir pareizi noregulēts, ritenis ir brīvi rotēt bez lielas piepūles.

No stūres statņa dizains tiek izvēlēts atkarībā no braukšanas stila.

kolonna izmērs

Tas ir daļa no velosipēds ir ierīce, kas sastāv no vairākām daļām: enkura, divas krūzes, divi gultņiem un starplikas.

Ir 4 izmēri stūres kolonnas:

• 1 collu vītnēm kolonnām
• 1^1/8 collas, uz stūres kolonnas tipa A-Head,
• 1^1/4 collas,
• 1.5 collas.

Velosipēdu amortizatori: īpašības un pazīmes - kritērijs №10

Galvenais nolietojuma braucot ar velosipēdu - tas ir kājas. Tomēr ne vienmēr nogludināt nelīdzenumiem ceļa tādā veidā, lai palīdzētu visa amortizācijas sistēma nāk.

Bez amortizētu sēdekļa post, pavasaris piemēro segliem. Kalnu velosipēdi tiek nodrošināti ar apjomīgu un platām riepām, kas vislabāk absorbē triecienus un nelielus pārkāpumus, kas ļauj ērti braukt.

Ir trīs veidu velosipēdiem:

• Hard - bez amortizācijas,
• Hard taka - suspensija dakša,
• Dvuhpodvesnye - ar amortizācijas dakšas un apturēšanu uz aizmugurējā riteņa.

Sinking SĒDEKĻA STUTE

Gremdēšana tapu, kas atrodas zem sēdekļa, tā veic papildu amortizācijas funkciju.

Ir strukturāli nolietojuma tapas tiek iedalīti divās grupās:

• Teleskopiskā. Tas ir lēts, bet tas ātri nodilst. Īss kalpošanas laiks, sakarā ar to, ka pastāv spēcīga berzes, kompresijas virziens pin nesakrīt ar virzienu uz grunts punches.
• Svira. Arī to sauc paralelograms sēdeklis post. Ar veidā paralelograma konstrukcija dod mīkstināšanas dēļ elastomēra. Kad push sēdeklis atspiežas atpakaļ. Šis vienums ir lielāka uzticamība, bet eņģes ir pakļauti augsta nodiluma un zemjainās, nepieciešama bieža diagnozi. Izmaksas svira SĒDEKĻA STUTE ir daudz augstāka nekā cena teleskopisko stieni.

Grimst Seatpost izraudzīti saskaņā ar vairākiem parametriem.

Locking aizmugurējo amortizatoru insults

Lock reverse iesaka iespēju šoka apstāsies. Bloķēšanas aizmugurējo amortizatoru, velosipēds izrādās dvuhpodvesnogo Hard Trail. Šādas darbības galvenokārt veic lēni cēlušās no kalna laikā. Bet ne katrs amortizators ir aprīkota ar šo funkciju, tā ir iespēja, kas ir noteikts ar dārgākiem modeļiem divu riteņu transportlīdzekļiem.

Lock dakšveida insults (front atsperi)

Lock dakšas gājiens - mehānisms bloķē priekšējo dakšu padarot to grūts (uzstādīts uz velosipēdiem ar priekšā pavasaris), tad dakša bloks nepieciešama, braucot pa līdzenu ceļu, kad paātrinājums vai ātruma ieeja uz kalnu.

Ja nav bloķēt spraudni, spiediens piemēro pedāļiem būs daļēji atstāt priekšējo amortizatoru, tādējādi samazinot koeficientu noderīgas darbības. Prioritāte ir nepieciešama šāda ierīce draiverus.

dūriens bloķēšana galvenokārt darbā uz ceļa velosipēdu modeļiem. Atšķirība dizains: spraudnis ir bloķēta ar sviru, kas atrodas uz roktura (papildus noteikto), vai tieši uz dakšas.

stinguma pakaļējo piekares atsperēm noregulēšana

pavasara likmes pielāgošana uzņemas konceptauto SEG.

Tas mēra procentos, parasti 30% no visa insults. Lai izmērītu SEG, vispirms izmērītu garumu stieņa bez braucēja un tad ar viņu, jums starpība, kas ir lielāka par kompresijas pavasarī.

Ja indekss ir vairāk nekā 30%, tad ielieciet mīkstāku pavasarī, ja mazāk, tad grūtāk. Pārāk stīvs pavasarī dos sitienus pedālis pārāk mīksts rada pārrāvuma apturēšanu un riteņi kritīs uz katra pārkāpumiem.

Ir svarīgi atrast vidusceļu, tas ir, lai sasniegtu 30%. Iestatīšana Sega, izmantojot speciālu gredzenu, kas preses pavasari.

garumu amortizējoša ierīces aizmugurē maiņa, to veic, mainot atsperu konstante šim īpašiem darbarīkiem.

uz bloķētāja ātruma aizmugurējo triecienu pielāgošana

Šis iestatījums ir nepieciešams slāpēšanas atsitiena pēc saspiešanas aizmugures šoks. Iestatot ātri atsitiena regulētājs jāieslēdz pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas, suspensija, kas saņem būtisku ietekmi var mest braucējs no segliem.

Ja jums ir nepieciešams, lai pielāgotu lēni, tad jums ir nepieciešams, lai ieslēgtu pulksteņrādītāja virzienā, bet šoks uz nelīdzenām ceļa virsmām nedarbosies pareizi. Pareiza konfigurācija liecina, ka kaut kur starp ātru un lēnu atsitiens.

Nav skaidras norādes par darba pārtraukšanu, ir pilnībā atkarīga no varianta apturēšanas un masas riteņbraucējs.

aizmugurējā piekare saspiešanas ātrumu noregulēšana

Korekcija sākumā kursa. Iestatījums tiek veikts pretēji pulksteņrādītāja virzienam palielina maigumu, bet samazina aktivitāti amortizatoru darbiem.

Šajā Nosakot labāko kalnu atpūsties. Ar velosipēdu uz krosa vispirms noregulē apturēšanu, tad amortizators ir noregulētas saspiešanas ātrumu. Par četru savstarpējās konfigurācija ir savīti, līdz tas apstājas. Pagriežot regulatoru, nav nepieciešams izdarīt daudz pūļu, tas būtu spin viegli.

Pielāgojot kompresijas gājiena beigās amortizatora. Jums vajadzētu sākt ar minimālu konfigurāciju, pagriežot pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, līdz kameras tilpums ir piepildīta ar gaisu. Ja jūs atstāt regulatoru šādā situācijā apturēšana sniegs maigumu.

Ja spin pulksteņrādītāja virzienā, tad šis iestatījums ir ideāls mīlētājiem lekt no liela augstuma.

Velopedali: veidi un raksturojums - kritērijs №11

Viņi pedālis uz divriteņu vienībai tikpat svarīga kā citu lielāko daļu visa mehānisma. Pedal saņem lielu slodzi, griezes momentu un svars sasmalcina riteņbraucējs ķermeni. Pedāļi jāiztur visi triecienus, tāpēc izstrādāti tādā veidā, ka to izturība bija pie augstumā.

Veidi Pedāļi ražotāji piedāvā daudz, izvēle ir diezgan liels, bet lielākā daļa velosipēdi parasti ir personāls pedāļus. Veidi pedāļi ir šādi:

• Pleasure vai parasto.
• Ar papildus fiksatoriem kājām, speciālas tapas tiek sniegta struktūrā.
• Ar papildu noteikšanu, izmantojot īpašu pielikumu veidā jostu.
• Kontakts ar fiksācijas ierīci un apavu komplektā.

No pedāļa konstrukcija sastāv no vairākām savstarpēji savienotām daļām. Ass ir pamats, tas ir uzskrūvēts savienošanas stieni. Platforma griežas ap asi. Lai griešanās bija viegli nodrošināt gultņiem.

Viens pedālis ass ir tajā pašā virzienā pavedienu, un no otras puses, attiecīgi, vairāk.

Veidi pedāļi ir atšķirīgi, ir modeļi ar platformu, kas aprīkoti ar noņemamiem radzēm ir ar atstarotāju un pedāļu platforma ar vietām tuklipsa pielikumu. Folding velosipēdus var aprīkot ar locīšanas pedāļiem.

Pedālis ass darboties metāla platformu var būt izgatavota no ar gumijas caurulēm vai metāla plāksnēm. Mūsdienu lēti iespējas pedāļus var atrast izgatavots no plastmasas. Realizētā alumīnija būs spēcīgāka.

Tuklipsy izgatavoti no plastmasas vai metāla siksnu izgatavoti no neilona vai ādas. Kontaktinformācija pedāļi parasti tiek izgatavoti no alumīnija, hroma, molibdēna ass mehānisms un metāla kontaktu noslēgta gultņiem.

10 veidu piederumu velosipēda - №12 kritērijs

izsaukums

Līdz vajadzības velosipēdistiem pievērst uzmanību ceļam braucot. Pie zemo cenu modeļiem divriteņu transportlīdzekļu zvanu uzstādītu apzināti, bet tie ir ļoti reti sastopama sporta velosipēdiem.

Faktiski, zvans nav nepieciešams, jebkurā situācijā, jūs vienmēr varat atrast veidu, lai pievērstu uzmanību sev.

Sugas signalizācijas ierīcēm daudz, ražotāji piedāvā viņiem visiem.

• Mehāniskā. Tas ir ļoti populārs, jo tas ir ļoti viegli rīkoties. Šāda saruna tiek lēti velosipēdiem. Skaņa ir diezgan atpazīstams. Mehānisms pati atrodas metāla korpusā, skaņas tiek ražots, kad hitting cilni uz šasijas. Ir modeļi ar iebūvētu kompasu.
  

  Trūkumi mehāniskās signālierīces ir tas, ka skaņa ir ļoti klusa un lietū vai aukstu tas darbosies slikti.

• Dudka ar bumbieru vai taures. Šī veida izgudroja vairāk nekā pirms simts gadiem signālu, bet tiek izmantots uz velosipēdiem līdz mūsdienām.
• Pnevmoklakson. Tas pats rags, bet skaņa ir skaļāks. Piltuves nav savienots ar bumbiera, un īpašā konteinerā ar saspiestu gaisu. Baloni ir vienreizējas un atkārtoti.
• Elektroniskās zvans. Var iegūt dažādas skaņas, apjoms ir labs, darbina baterijas, aizņem maz vietas, sver maz. Elektroniskās zvani ir ar gaismu. Trūkumi var attiecināt tikai to, ko izstaro elektronisko skaņu nebūs zināms ceļa lietotājiem, ne visi varēs saprast, ko viņš signalizācijas velosipēdists.

Izvēloties zvans ir nepieciešams, atkarībā no braukšanas stila. Par faniem uz šosejas, tas ir labāk pirkt pneimatisko zvans, tiem, kam patīk staigāt pilsētu, būtu piemērots mehāniska variants, citos gadījumos - elektroniskā signālu.

spārni

Wings nodrošina riteņa aizsardzību no nelabvēlīgiem laika apstākļiem. Arī sparni aizsargāt braucējs no spray no riteņiem kustībā.

Par vecākiem modeļiem spārniem, kas izgatavoti no metāla, šodien tie ir izgatavoti no viegla plastmasas, kas veicina uz montāžas svaru.

Spārnus var iedalīt divos veidos, kas ir populārs:

• Stacionārais. Uzstādītas sākotnēji ir garš forma, aizvērt visus riteni augšpusē.
• Ātrā. Gaisma, īss, ātri un viegli noņemt. Tas ietver arī trauki, kas tiek piestiprināts rāmim pie priekšējiem riteņiem.

Ne vienmēr spārni, kas ir aprīkoti ar velosipēdu, ir labākais. Tas ir iespējams, ka viņi būs iegādāties atsevišķi un instalēt to pašu, nav pārāk grūti. Wings ir nepieciešami ne tikai uz aizmugurējā riteņa, jo aerosols un netīrumi var lidot ārā no kāda riteņa - iegādāties komplektu uzreiz.

Ir svarīgi izvēlēties pareizo spārnus viņa dzelzs zirgam. Ir nepieciešams pievērst uzmanību parametriem, piemēram, ergonomika, funkcionalitāti un atbilstību transportlīdzekļa. Dažiem modeļiem var nebūt piemērots jūsu velosipēds, touch riteni, kas neļaus normālu braukšanu.

sūknis

Vairumā gadījumu, kad pērkot velosipēdu sūknis ir iekļauts un pievienots pie rāmja. Daudz veidu sūkņu: kompakts, augstas kvalitātes, pneimatiskās, augsta spiediena sūkņi un citi.

Pirms iegādāties jums ir nepieciešams, lai iepazītos ar visiem funkcijas šo ierīci, jo katram ir savi trūkumi un savas priekšrocības. Pirms izvēlēties velonasosa pievērst uzmanību dažiem no šiem kritērijiem:

• Kādas kvalitātes materiāls, no kura tiek veikts sūknis.
• Strukturālā uzticamība, izturība pret nodilumu lietošanas laikā.
• Izmaksas.
• Cik lielā mērā tas būs ērti darboties sūkni.
• Kā kompakts velosipēdu aksesuāri, vai tas ir iespējams veikt ar jums, ja jums to vajag.
• Performance ar maksimālo skaitu atmosfēras izdota.
• Veids rokturi, T-daudz ērtāk.

Pumpēšanas ir lēns, nav šļūtene, manometrs ir izgatavots no plastmasas. Bet tas vienmēr ir iespējams ņemt līdzi un lietot jebkurā laikā pēc pieraksta.

Stacionārais ierīce ir daudz drošāka, dod lielāku spiedienu, bet uz ceļa nevar pieņemt šādu sūkni. Tās var ātri sūknis up riteni, kā likums, tie ir aprīkoti ar garu šļūteni.

Pneimatiskie sūkņi aprīkoti ar gāzes patronām, tāpēc sūknis nav roku, viss notiek uz mašīnu. Galvenais trūkums ir augstās izmaksas viena pudele parasti ir pietiekams diviem riteņiem. Par velosipēdistiem pneimatiskie sūkņi ietaupīs daudz laika.

Tomēr īpašas noguldījumi lai tiktu galā ar savu darbu, daudz labāk.

Kura sūknis ir labāk nevar definēt. Tiesības lieta ir visas viena jāņem līdzi uz ārkārtas situācijām, un ļaut citiem stāv garāžā.

māneklis

Braukšana ar velosipēdu ir aktīvs sporta vai atpūtas, tāpēc pastāv risks traumas. Lai pasargātu sevi un savu dzelzs zirgu uz velosipēda, kas uzmontēts amortizatoram ķēdē.

Līdz šim, Ir divu veidu Amortizatoru: airēšana un roll amortizatoru.

• Šūpošanas. Sīkas ziņas par varas aizsardzību no izciļņiem zvaigznēm dažādiem šķēršļiem. Rocking ierīce ir aplis ar diametru nedaudz lielāks nekā diametru lielākā zvaigzne. Veikta šo iekārtu no metāla vai plastmasas.
• Roller amortizatoru. Punkts, kas ļauj saglabāt ķēdi stāvoklī. Knupīšu neļauj ķēde atrauties no zvaigznēm jebkuros ekstremālos apstākļos.

Vēl viens aizsardzības veids, tas ir rāmja konstrukcija. Īpaša rāmis tur ķēdi vietā, neļauj tai nokrist.

knupis montāžas standarti ir šādi:

• Stiprinās uz rāmja ar skrūvēm. Attālums starp stiprinājumiem 47 mm
• ISCG 05. Attālums starp stiprinājumiem 55 mm.
• BB. montāžai uz ratiņiem.

Protective cover uz stūres rata

Spilventiņi ir izgatavoti no putu gumijas, ir mīksts caurule, kas atrodas uz šķērskoks stūres. Tas ne tikai novērš cieto pieklauvē pie stūres, vienlaikus novēršot grūtākajiem posmiem trasē, bet arī var novērst ārkārtas situācijas.

Aizsarguzbāžņiem veic labi apgaismota, un tie apgaismotu ceļu un braucējs kļūst skaidri redzams pat tumsā. Kvēlojošas spilventiņu uz stūres rata ir elastīga caurule, ar caurumiem, kuros tiek ievietoti nelielu lukturīti no gaismas diodēm.

Bet galvenais mērķis aizsardzības spilventiņi uz stūres rata, tas amortizējošu krūtis uz stūres joslā. Pad nevajag visiem velosipēdistiem braucot stils nav ļoti, pat šis papildu aizsardzība nav nepieciešama.

stumbrs

Stumbrs ir nepieciešams transportēšanai mazo HVD kravu, daži riteņbraucēji uzstādīts uz stumbra bērnu velokreslo. Velosipēdu pārvadātājiem ir ierobežotas pēc svara, paturiet prātā, pirms jūs pērkat, jums tiks transportētas.

Materiāli, ko izmanto ražošanā bagāžas:

• Tērauda - spēj izturēt svaru 25 kg. (Atkarībā no ražotāja un zīmola rumpja).
• Alumīnija - attiecībā uz pārvadājumiem nelielos precēm līdz 15 kg.
• Titanium - līdz 35 kg slodzi.
• Kombinētā.

Mount velosipēdu nesēji ir sadalīta vairākos veidos atkarībā no izmēra riteņiem. Konsoles tipa uzstādīts tieši uz sēdekļa pastu. No apakšējā stiprinājuma platums visiem modeļiem ir atšķirīgs.

Papildus stumbrs parasti komerciāli siksniņas vai atsperes nostiprināt kravu. Tā vietā, bagāžu, kas dažos modeļos grozu produktiem.

želeja ieliktņi

Gel ievieto seglos paredzētas ērtāku braukšanu. Parasti šādas ieliktņi tiek izmantoti sēdekļu izgatavoti kas nav dabas materiāliem.

Tā arī nav atkarīgs no tā, cik mīksts jūs sēdēt uz jūsu svaru, tad sēž kauli ir saskarē ar segliem tieši tāds pats kā plānas cilvēki un aptaukošanās.

Šķiet, ka želeja ieliktnis atrisinās problēmu stingrību, bet tas tā nav, viss slogs ir uz iegurni, un stundu vēlāk gluda braukt, komforts pazūd. Turklāt mīkstās sēdeklis šūpoles asos pagriezienos laikā.

transportlīdzekļi divriteņu ar gēla ieliktņus sēdekļa tikai piemērots tikai tiem cilvēkiem, kuri ir rets un īslaicīgs braukt velovipede. Ir, protams, un speciālais gēls seglu, kas var pārvietoties lielos attālumos, un uz ilgu laiku, bet, ka izmaksas ir ļoti augstas, jaunpienācēji nedarbosies.

Braucot uz cietā sēdekļa ir alternatīva, lai mazinātu - īpašu šorti velosipēdistiem, un tie ir lieliski uzsūc sviedrus.

double rim

Pērkot divriteņu draugu pievērst uzmanību stīpas kvalitāte, tie ir labāk nekā, jo ilgāk braukt ar velosipēdu bez problēmām. Bad loka ietekmē izskatu "astoņi".

Par lielāko velosipēdu liekami loka uzstādīts ar augstām malām un noteiktā nišā uzstādīšanai riepu. Par ceļu bikes izmanto ar zemu krasta atlokiem riepu kad ielīmēts.

Viena sienu loka profils ir izmantota tikai lētākiem modeļiem, galvenokārt mūsdienu velosipēdi izmantot dubultu malu, kas dod tai lielāku spēku un izturību. Double sienu konstrukcija nodrošina ar horizontālu loka audums, kas ietekmē stinguma loka. Ir trójścienna loka, bet tas ir neparasts.

elektriskās iekārtas

Elektriskā velosipēds - tā iedegas un laternas. Bet dažreiz papildus stop-go signāli pagrieziena signālus un dekoratīvās gaismas. Enerģijas avots ir ģenerators, akumulatora vai bateriju.

Ģeneratori tiek izmantoti ceļu bikes, kalnu modeļi izmanto baterijas. Ģenerators darbojas tikai tad, ja divriteņu automašīna pārvietojas, un jo lielāks ātrums, jo vairāk enerģijas tas ražo. Baterijas var būt iekšēja vai ārēja.

Visbiežāk lampas ir lampas ar iekšējām baterijām un viegli montāžas uz stūres rata. Tos var izmantot atsevišķi no velosipēda. Vienīgais negatīvais Šādu lukturiem ir tā, ka izstarotā gaisma netiek veidota kā trapecveida, un rezultāts ir apaļa vietas.

No gaismas izmaksas var būt diezgan atšķirīgi, tas viss ir atkarīgs no dizaina, materiālu, ražotājs, uc

Lukturu ar ārējo bateriju spīdēt spožāk un ilgāk, taču akumulators aizņem papildus Outrigger vietas uz velosipēda, akumulators ir pievienots vai novietot flyagoderzhatel maisā pievienots rāmis.

Iegūt popularitāti gaismas ar gaismas diodēm. Tie ir ekonomiski, tāpēc lukturi ar halogēna spuldzēm un kvēlspuldzēm ir gandrīz netiek izmantots.

Priekšējie un aizmugurējie parkošanās gaismas ir powered by AAA baterijas. Strādājot ar gaismas diodēm līdz 100 stundām. Lukturi var darboties divos režīmos, mirgojošu vai nemainīgs.

Izmēri ir paredzēti, lai palielinātu personas drošību, braucot tumsā. Parastie atstarotāji nav tik spilgti kā lukturiem. Priekšējais izmēri nav nepieciešams uzstādīt, tas ir nepieciešams, kad nav gaismas.

baterijas

Lai pareizi izvēlētos atbilstošo akumulatora veidu, jums ir jāzina, tehniskos raksturlielumus velosipēdu. Parasti baterijas tiek piegādāti ar velosipēdu, bet baterijas var iegādāties atsevišķi no uzticama ražotāja ar nepieciešamajiem parametriem.

Pirms iegādāties, ir svarīgi, lai pārbaudītu akumulatora darbību. Ir vēl viens variants, savākt akumulatoru pats, bet tad jums ir nepieciešams zināt visu informāciju par darbības principu baterijas.

• Lead-acid. Lētākais akumulators, nepretencioza darbojas, droši strādāt arī aukstā laikā. Trūkst tikai to, ka svars ir ļoti liels, un tas pārslodzēm velosipēds un palaist, un tā kļūst grūtāk manevrēt. Ja instalējat akumulators mazāka izmēra, tas nedos labākos rezultātus, ātri izlādes neļaus jums braukt parasti ir jādara, lai nomainītu baterijas bieži trīs reizes. Vislabāk ir iegādāties akumulatoru tvertnes, ko ieteicis ražotājiem elektroiekārtas.
• Lithium Polymer. Nosver mazliet, atgriešanās strāva ir lieli, tie ir lēti. Šādi sakausējumi tiek izmantoti ražošanā baterijas mobilajiem tālruņiem un klēpjdatoriem.
  

  Akumulatora darbības laiks ir aptuveni 5 gadus.

  Less litija polimēru baterijas ir tā, ka tie nepozharoustoychivy. Ir svarīgi, lai izvairītos no mehāniskiem bojājumiem, kā arī izmantot rūpnīcas lādētājus, lai novērstu ugunsgrēku. Turklāt šie baterijas nevar uzlādēt aukstā un darbam aukstumā tie pasliktināsies.
• Lithium-ion. Droši svars nav daudz, bet maksā nedaudz dārgāk nekā iepriekšējā. Šīs baterijas tiek izmantotas arī telefonu, kameras, klēpjdatoriem. Vai jaudas zudumu glabāšanas laikā.
• Lithium-zhelezofosfatnye. Baterijas ir smags, bet 2 reizes vieglākas nekā svins, sals nebaidās dot lielu strāvu. Pie izmaksām šīm baterijām ir visdārgākais no iesniegta, bet tie ir uzticami un strādāt daudz ilgāk.

Atkarībā specifikācijām velosipēdu izvēlēta akumulatora veidam.

Pērkot akumulatoru par elektrisko velosipēdu, ir svarīgi pievērst uzmanību galvenajām iezīmēm, kas galvenokārt nosaka izpildes rādītājus.

Par divām vienībām galvenokārt ražo akumulatorus ar nominālo spriegumu 24 volti, pašreizējie avoti ir divas baterijas. Trīs baterija piegādes 36 nodrošina spriegums voltos, šādi akumulatori tiek izmantoti modeļos dārgāku velosipēdu. Ir arī četri akumulatori ar 48 volti, bet tie notiek ļoti reti. Tas liecina, ka vara skaita mezglu atkarīgs maksimālo iespējamo ātrumu velosipēdu.

Kā izvēlēties velosipēdu

velosipēds svars

Velosipēdi ir atšķirīgs svars, atkarībā no to galamērķa. Svars svārstās no 4,5 kg līdz 84 kg, un neietver papildu iekārtas (elektriskās iekārtas, tiek piemērota, stumbru, utt). Atlasot divriteņu mašīnas svars ne vienmēr ir izšķiroša nozīme, ir svarīgi, lai sāktu, lai izlemtu, kas tas ir jums nepieciešams.

• MTB velosipēdu. Viņa otrais vārds mauntibayk. Šie modeļi ir paredzēti kalnu braucieniem, par cilvēkiem un dinamiskiem sporta veidiem. Svars pildvielas apmēram 17-20 kg. Mājokļu bieži izgatavots no oglekļa šķiedras un citiem viegliem materiāliem, cik lielu nozīmi smago riteņiem.
• Ceļu sacīkšu. Svars aptuveni 8 kg, ļoti viegls, jo strauji gūst, piemērots gariem braucieniem.
• Touring. Tas ir savienojums no šosejas un sporta velosipēdu.

  Masa ir 20 kg, sakarā ar cieta rāmja un stabilu suspensijas.

• Hybrid. Šie modeļi ir piemēroti sacīkšu uz šosejas, kā arī pastaigas pa nelīdzenu virsmu. Vidējais svars ir 15 kg. Ja jūs nolemjat iegādāties hibrīdu, konsultēties ar ekspertiem, iesācēji grūti izskats būs atpazīt viltotas, bet reālas labas kvalitātes hibrīdi ir dārgi.
• City velosipēdu. Arī sauc Citybikes, tas ir ļoti populārs starp pilsētu pastaigu cienītājiem, kas ideāli piemērota braucieniem uz parku. Urban modeļi ir favorites pārdošanu. Būtībā, ja jūs pērkat daudz cilvēku, ir tikai svarīgas ārējās pazīmes, un Citybikes apmierinātu šīs vajadzības. Svars dizains mazs, tikai 12 līdz 15 kg.
• BMX velosipēds. Piemēroti apiņi spilgti, radinieks sporta velosipēds, svars sasniedz tikai 10 kg.
• Baby. Tas ir atsevišķs kategorija divriteņu. Bērnu daudz dažādu modeļu. Populārs pasakas ar papildus riteņi komplektā - tie ir svarīgi, lai līdzsvarā. tie parasti ir smags galvenie riteņi, kas ietekmē kopējo svaru struktūras, bērns nav viegli vadīt šādu velosipēdu, bet bērni un mēģināt pārvarēt visas grūtības. Svars bērnu velosipēdi no 15 kg.

Augstums no velosipēda

Ērtībai disku nepieciešams pareizi izvēlēties velosipēdu atbilstoši izaugsmi braucējs. Pirmā lieta, zināt savu precīzu augstumu, un tad pētīt acs izmērs, ražotāja, kurā apturēta savu izvēli. Lielākā daļa zīmolvārdu zīmoli ir viņu acu izmēru, bet, ja informācija netiek sniegta, izmantojiet universālo izmēru tabulu.

izmērs	Centimetri / collas	pieaugums
XS - XSMALL (Ļoti mazs)	35,4/14″	135-155
S - mazs (A maz)	40,6/16″	150-165
M - Medium (Intermediate)	45,7/18″	165-178
L - Liels (Virs vidējā)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 un vairāk

Tikai vēlamo augstumu aprēķina, varat izmantot formulu:

R = D * K / 2,54

kur:

• R - Rostovka collās
• D - garās kājas
• K - koeficients: lielceļu - 0,66, par kalnu - 0.56

izjādes stils

Izjādes stilu, ir daudz, daži no tiem, populārākie ir aprakstīti zemāk.

Pāri laukiem. Šis stils izjādes ietver sacīkšu lauki, meži, kalni un uncool īsi climbs. Krosa ir iecienījusi lielākā daļa riteņbraucējiem, ar šo stilu izjādes traumas ir minimāla.

Riteņu diametrs ir robežās no 26 līdz 29 collām. Vai fit dvuhpodvesnye Short-gaismas velosipēdi.

Highway braukšanas stils. Riteņbraukšana ietver sacīkšu uz cietā seguma. Par šo braukšanas stilu, izmantojot gaismas velosipēds, kas parasti trīs zvaigznēm priekšpusē un desmit aizmugurē. RV minimālais iespējamais skaits spieķiem. Stūre ir šaurs. Sacīkšu velosipēdus attīstības ātrumu 90 km / h, un dažreiz pat lielāks.

freeride. Šis izjādes stils ir sadalīts vairākās apakšgrupās: North Shore, krītot, klasika un citi. Klasisks ietver pārvarot grūtākajiem posmiem maršrutā (no dabas un nedabisks pārklājumu), ar tramplīniem, stāvas nogāzes, kā arī kustību pa šaurajām takām.

North Shore nozīmē braukt uz īpašu dizainu, žurnālus, šaurā sastatnes un šūpolēm. Būtisks lēkt no liela augstuma uz velosipēdiem, samazinās. Šeit svarīgs spēks velosipēds, tāpēc tas ir diezgan daudz svara. No šī stila braukšanas lietotājiem iegūt daudz seansu un jūru emociju, ne vienmēr burvīgums labad labāku rezultātu.

lejup. Tas pieņem nolaišanās lielā ātrumā uz dabas vai mākslīgas virsmas. Tas var būt, akmeņi, īpaši lēcieni, uzlīmēšanu no zemes saknēm koki. Kalnu velosipēds izskatās ļoti līdzīgs velosipēdu Freeride. Viņš ir spēcīgs bremžu sistēma, stabilu rāmi, īsa take-away, stūres rats, lielas riepas, balstiekārta apmēram 2 cm.

Vienīgā atšķirība ir rāmja ģeometrija, slīpuma leņķis Kuleva kolonnas ir samazināts, un smaguma centrs ir pazemināts, ļaujot pie izejas no kalnu nav tip priekšu. Kalnu velosipēdi sver apmēram 11 kg, bet profesionāļi, lai viegli tiktu galā ar šādu aparātu nav viegli.

Enduro, All mauntin un Treyl. Tie ir kaut starp brīvu braukt un krosa, asas pauguri, daudzstāvu un tikumīgas lēcieniem. Šie trīs stili ir līdzīgi viens otram, bet ir dažas atšķirības.

Enduro paredz izturības sacīkstes, un uz laiku, šis stils bija prom no motociklistu. ALL Kalnu un taka braukt ir ilgāks par prieku, konkurence nav liela nozīme.

Aizmugurējā šoks un dakša jābūt atslēga, lai izvairītos no bīdīšanas apturēšanu uz nogāzes. Uz climbs varētu pacelt sēdekli, teleskopiskie seatposts.

Par ceturto krusta liels hardtreyl ar platām riepām, garš rāmis un dakša ar gaismas insultu 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye izmantot arī īsa gājiena vai velosipēdus.

Netīrumi jumping netīrumi vai - lekt lec ārā no zemes, dažreiz ar papildus veicot trikus, kā valsts apvērsumu un pagriežot riteni. Jump ir lidojuma un nosēšanās.
Velosipēdu dert lekt izmantot ar riteņiem 26 collas, ar tādu pašu ātrumu un dakša ar kursu 1 cm.

Bremzes parasti izņemta no velosipēda uz triku jums var veikt viegli.

taisni. Šis stils ir piemērots pilsētas ceļošanai. Izjādes ar asfalta tikai šķēršļi formā kāpnēm, apmalēs un žogiem. Ārēji līdzīgi velosipēdu dertovy, bet atšķiras īsu rāmi, kas ļauj perfekti līdzsvarot aizmugurējā riteņa ar sērfot. Plugs visbiežāk izmanto hroma-molibdēna, par lielākas stingrības. Riteņi atbilstu diametru 24 un 26 collas.

izmēģinājums. Braukšanas stils ar pārvarot dažādus šķēršļus, piemēram, baļķi, dēļiem, akmeņiem, margas. Ir svarīgi, lai varētu ne tikai līdzsvarot uz diviem riteņiem, bet uz vienu. Par vienību tiesas nav vietas, un tas ir aprīkots ar stingru dakšiņu un gaismas rāmis.

Ātrums nepieciešams tikai viens, bet vajag jaudīgu bremzes. Veikšana garu, smaguma centru uz priekšu, kas padara to viegli, lai līdzsvarotu uz aizmugurējā riteņa.

Vērtējums ražotāji un modeļi velosipēdiem

Specializētā

Amerikāņu zīmols, kas tika ieviesta 1974. gadā, ir izlaidusi pasaulē pirmo sērijas kalnu divriteņiem. Uzņēmuma produktu var iegādāties tikai specializētajos veikalos mazumtirdzniecības vai tiešsaistes veikaliem.

Patentēta tehnoloģija kalnu velosipēds amortizators sauc «smadzeņu». Amortizatori regulē neatkarīgi un apgūt rigiditāte līdzenu celiņu, bet kā uz izciļņiem ietver amortizāciju.

Populāri modeļi:

• Alkt COMP 29. Izlaiduma gads - 2015. Tips: kalnu profesionāli.
• Fatboy SE. Izlaiduma gads - 2016. Tips: kalnu.
• Jett Sport gads - 2016. Tips: sievietes.
• Jynx Elite 650B. Izlaiduma gads - 2016. Tips: sievietes.
• Hotrock 12 kalniņi Boys. Izlaiduma gads - 2016. Tips: bērniem no 1,5 līdz 3 gadiem.
• Hotrock 20 COASTER meitenes. Izlaiduma gads - 2015. Tips: bērnu velosipēds no 5 līdz 9 gadiem.
• Atšķiras Elite DSW CEN. Izlaiduma gads - 2016. Tips: šosejas.
• Atšķiras Elite DSW CEN. Izlaiduma gads - 2016. Tips: šosejas.
• Crosstrail Elite Disc. Izlaiduma gads - 2016. Tips: cross-pilsēta.
• Sirrus Sport Disc. Izlaiduma gads - 2016. Tips: Urban fitness velosipēds
• Turbo S. Izlaiduma gads - 2014. Tips: Elektriskā Bike

GIANT

Uzņēmums tika dibināts 1972. gadā. Saprātīgas cenas apvienojumā ar visaugstākās kvalitātes produktus, kas ļauj GIANT ieņem vadošo pozīciju pasaulē ražošanā velosipēdu. Jaunākā tehnoloģija Compact Ceļu Design ir liels sasniegums ceļu riteņbraukšanas, un apturēšana Maestro apturēšana Mountain Bike izvirzīja joslu, lai jaunā līmenī standartu.

Populāri modeļi:

• Revel 29ER 0. – 2015. Tips: daļēji kalnu.
• XTC 1. – 2013. Tips: kalnu profesionāli.
• Apburt 1. – 2015. Tips: Sieviešu sporta.
• Vienkāršs vienvietīgs W. – 2015. Tips: Sieviešu ērti.
• Jr Animators F / W. – 2014. Tips: bērniem no 1,5 līdz 3 gadiem.
• Bella 20. – 2016. Tips: bērniem no 5 līdz 9 gadiem.
• – 2015. Tips: Folding ekonomiku.
• Expressway 1. – 2014. Tips: locīšanas piemaksas.
• Metode 02. – 2015. Veids: Extreme BMX.
• FastRoad COMAX - 2016. Tips: šosejas tsiklokrossovy.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Tips: šosejas.
• Rapid 3 triple. - Tips: Urban fitness.
• Seek 2. - Tips: pilsētas crossover.
• Giant Klīst XR Hybrid. – 2013. Tips: Elektriskā velosipēdu.

pārcelšanās

Trek - viens no vadošajiem ražotājiem un velosipēdu dizains. Uzņēmums tika dibināts 1976.gadā un ir ieguvusi popularitāti, jo unikālo tehnoloģiju. Visi modeļi Trek velosipēdu uz ekstrēmo pilsētu velosipēdiem skaidri atšķiras pārdomātu dizainu, mērenu svaru, saprātīgu cenu un augstu kvalitāti. Uzņēmums piedāvā mūža garantiju uz rāmja tā ražošanu.

Populāri modeļi:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Tips: kalnu.
• Lexa SL. – 2015. Tips: Sieviešu sporta.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Tips: Sieviešu ērti.
• Trek Trikester. - Tips: Bērnu trīsritenis.
• Precaliber 20 SS Girls. - Tips: Bērniem no 5 līdz 9 gadiem.
• Trek 7200. - Tips: Salokāms premium.
• Biļešu apmaiņa. – 2012. Veids: Extreme Street / netīrumu lekt.
• Biļešu paraksts. – 2011. Veids: Extreme Street / netīrumu lekt.
• Trek 1.5.- 2015. Tips: Ceļu sacīkšu.
• Trek 1.2. - 2016. Tips: Ceļu sacīkšu.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Tips: Urban fitness.
• Verve 4. – 2014. Tips: Urban crossover.
• XM700 + .- 2016. Tips: elektriskie velosipēdi.

Merida

Merida - pasaules slavenais ražotājs no Taivānas. Produktu klāsts ļauj izvēlēties modeli velosipēds, lai atbilstu katru budžeta, izjādes stilu, personīgo izvēli un pieredzi. Kvalitāte, izsmalcinātu dizainu un jaunākās tehnoloģijas ir ļāvusi uzņēmumam gūt atzinību profesionālu braucēju visos kontinentos.

Populāri modeļi:

• Nine SUPERLITE TEAM-D. – 2013. Tips: Kalnu profesionāli.
• 40 deviņu MD. – 2015. Tips: Kalnu amatieru.
• Merida Crossway 20 MD LADY. - Tips: Sieviešu sporta.
• Crossway pilsētas 100 dāma. - Tips: Sieviete ērti.
• Dino 20. - Tips: Bērniem no 5 līdz 9 gadiem.
• Spider 16. - Tips: Bērni no 3 līdz 5 gadiem.
• MATTS J24 SUS. - Tips: pusaudžu zēniem (9-12 gadi).
• MyPocket HFS 400-9. - Tips: Salokāms premium.
• Deviņdesmit deviņas 9. TEAM. – 2015. Tips: Dvuhpodvesny profesionāli.
• HARDY 6. 300. – 2015. Veids: Extreme Street / netīrumu lekt.
• Brad 5. – 2014. Veids: Extreme BMX.
• REACTO TEAM-E. – 2015. Tips: Ceļu sacīkšu.
• Speeder 3000. – 2016. Tips: Ceļu sacīkšu.
• Crossway 100. – 2016. Tips: Urban crossover.
• Speeder T5. – 2014. Tips: Urban fitness.

Scott

Scott sāka amerikāņu kompānija ar slēpošanas ražošanas un aksesuāri. Bet jau 1986. gadā viņi izlaida pirmo rindiņu velosipēdu ar aerodinamisku kontroles virsmām. Ražošanā augstas kvalitātes un videi draudzīgi materiāli. Par Scott velosipēdus profesionālie sportisti ir ieguvis vairākas zelta medaļas Olimpiskajās spēlēs.

Populāri modeļi:

• Aspect 730. – 2015. Tips: Kalnu amatieru.
• Scale 970. – 2016. Tips: Kalnu profesionāli.
• Contessa 740. – 2016. Tips: Sieviešu sporta.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Tips: Sieviešu ērti.
• Contessa JR 16. – 2016. Veids: Bērni no 3 līdz 5 gadiem.
• Mēroga JR 20. – 2016. Tips: Bērniem no 5 līdz 9 gadiem.
• Sprieguma Junior - 2016. Tips: Pusaudžu.
• Spark 960. – 2016. Tips: Dvuhpodvesny.
• Voltage FR 720. – 2016. Tips: Dvuhpodvesny.
• Spriegums YZ 20. – 2016. Veids: Extreme Street / netīrumu lekt.
• Voltage YZ 0.1. - 2015. Tips: triks.
• Speedster 60. – 2016. Tips: Ceļu sacīkšu.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sub ātrums 20. – 2016. Tips: Urban fitness.
• Sub Evo 20 (2016). – 2016. Tips: Urban crossover.

Kā arī, ir virkne pārbaudītām vadīto transportlīdzekļu ražotājiem tirgū:

• Cube (Vācija)
• Cannondale (Amerikas Savienotās Valstis)
• GT (ASV)
• Ghost (Vācija)
• Norco (ASV)
• Autors (Čehija)
• Bianchi (Itālija),
• Schwinn (Amerikas Savienotās Valstis)
• Bergamont (Vācija)
• PRIDE (Ukraina)
• Orbea (Spānija)
• Kellys (Slovākija)
• Comanche (Ukraina).