Velosipēds ar disku bremzēm: ierīču veidiem, profesionāļiem

EBS sistēma ir uzstādīta pirmo reizi velosipēdu tikai vidū pagājušā gadsimta. Šī bremzes ir pirmais klāt tikai jaunas un dārgas paraugu, un tika uzskatīts retums. Bet nesen, šis dizains ir arvien iestatīts uz velosipēdi vidum tirgū.

Apparatus disku bremzes

Mehānisma sastāvdaļas:

• pildspalva - mehānisms, lai kontrolētu bremzes, kas atrodas uz stūres rata. Tas ir nepieciešams, lai vadīt pievadu.
• Rotora - Bremžu disks. Pieejamie izmēri: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Tās darbība ir tieši saistīta ar diametru. Kas tas ir, pieturas notiek ātrāk.
  Tātad, pastaigas mežā un maigu nogāzes piemēroti rotoriem ar diametru 160mm un 180mm. Par nogāzes ar stāviem kalniem nepieciešams rotori 200mm un 220mm.
• Rotors - virzulis mehānisms. Savā pašreizējā dizains čuguna korpusā ar nekustīgi uzstādīta uz vienas puses bloku. No otras puses, ķermeņa novietot pārvietojamu virzuli mehānismu un pad.
• adapteris - īpašs kronšteins, kas ir nepieciešams, lai nodrošinātu suportu uz rāmja.
• ārtausts - cam bremzes ar ārējo sviru un fiksētu virvi uz tā.
• kluči - kopums plāksnēm, fiksēšanas rotoru. Apstāšanās veica abrazīvu virsmu. Piemērota divās formās: metālisks (virsma, kas sastāv no sakausējuma, pamatojoties uz oglekļa un metāla skaidas) un organiskā (kas sastāv no gumijas un celulozes un organisko sastāvdaļu). Izturība iepriekš organic metāla plāksnēm.
• bremžu līnija - nodod mehānisku ietekmi no roktura uz visu bremžu mehānismu.

darbības princips. Pa kreisi uz riteņa rumbas, runāja par to, ka ir rotējošs disks, un rāmis ir pievienots kalibru. Abās pusēs disku bremžu kluči tiek nospiests cieši. Spēks un ātrums palēninājuma atkarīgs no tā, cik nospiežot.

Par ilgmūžīgs disks ir izgatavots bieži ir izgatavoti no tērauda, ​​un spilventiņi ir izgatavoti no kompozītmateriāliem ar augstu nodilumizturību.

Veidi disku bremzēm

Disks piedziņas ierīce saskaņā ar lietas veida:

• hydraulic;
• mehāniskais;
• hibrīds.

hidrauliskā dizains Tas aprīkots ar kontroles virzuļa cilindra, kura novietota stūres rokturi. Stop rodas sakarā ar ietekmi uz cilindru bloka. Viņi pievienojās īpašu uzmavu. Šī sistēma ir nesaprotama, un iekšā ir piepildīta ar eļļu.

priekšrocības:

• vieglas trieka;
• Ilgtermiņa lietošana;
• ir samazināts līdz minimumam skaits berzes virsmām;
• elektropārvades bremzēm ir jābūt nesaīsināmais šķidruma;
• kvalitatīva modulācija;
• viegli skaitītājiem un regulēts spriegums pie bremzes;
• lielāks bremzēšanas spēks;
• nav spēlēt.

mehāniskās dizains. Aparāts jātuvina parastajām bremzēm svira velk kabeli, kā rezultātā šādas iedarbības diska cieši piespiež spilventiņi. Šīs nospiežot mehānisma uzdevums darboties ķīlis MultiStart skrūvi vai cam.

Taču laika gaitā kabelis ir pagarināts, un pavasarī, kas pasliktina bremzēšanas efektivitāti. Pagriežot regulēšanas skrūvi un regulējams klučus, šī problēma ir viegli atrisināt.

Priekšrocības mehānikas:

• vieglu apkopi, vieglu apkopi;
• uzticamība;
• minimizēta ietekme augstām temperatūrām;
• zemas izmaksas.

hibrīda dizainu. Aparātā ir kabelis, kas aktivē sviru ar hidrauliku. Tā atrodas iekšpusē bremzi. 2 ir cilindrs, un nelielu daudzumu eļļas.

Izvēloties starp veidiem glabāšanas mehānisma, ir svarīgi ņemt vērā šādus punktus:

• mehāniskā disks ir daudz lētāk un vieglāk hidrauliku. Šī bremžu sistēma ir klāt lētiem modeļiem;
• Traucējummeklēšana hidraulikas un rezerves daļas ir iespējama tikai specializētajā darbnīcā;
• hidraulikas ieteicams lietot vidē, kur ātrums ir svarīgs, spēks un bremzēšanas precizitāte;
• Ja brīvais laiks, kas nodarbojas ar aktīvo sportu, pārgājieni un pat ļoti, tad izvēle ir, lai apturētu hibrīda dizainu.

Pros velosipēds ar disku bremzēm

Diski - efektīvs veids, lai novērstu nodilumu uz riteņu diski.

Ievērojiet šādas sistēmas izstrādes stiprās puses:

• Augstas kvalitātes modulācija. Iespējams precīzi kontrolētu bremzēšanas spēku - nospiežot bremžu sviru ir viegli regulēt ātrumu. Izmaiņas ir pastāvīgs un nav nepieciešama bieža regulēšana;
• minimāls piesārņojums. Sistēma nav savienota ar laika un ceļa apstākļiem. Rotora atzīts mazāku tilpumu putekļiem, dubļiem, ūdens, nekā uz riteņa. Piesārņojuma viegli iet cauri pieejamo laika;
• nav ietekme uz sniegumu astoņu riteņu bremzes. Ja sistēma pieturas loks ir tieši saistīts ar kvalitātes līdzenums riteņu sienām, tad diska apturēšanas mehānismu kvalitāte nemainās, pat tad, ja izliekums loka;
• nav banalizēšana loka ritenis klātbūtnes dēļ no rotora. Laika gaitā, aizstājot tikai nepieciešamo diska;
• darbmūžs. Metalizēts kluči tiek mainīti reizē ar rotoriem. Reibumā smilšu, putekļu, ūdens, celulozes un gumijas paliktņiem loka bremzes nolietojas ātrāk, kas noved pie biežu korekcijas vai nomaiņu;
• sildot malas nerodas kalnu dēļ nodošanu siltumenerģijas uz rotoru, nevis uz šasijas laikā. Ir augsts berzes koeficients starp abrazīvs un diska.

Trūkumi velosipēds ar disku bremzēm

• palielināta slodze uz rumbas un spieķu. Strādājot pie spieķiem un rumbas palielina lieces darbību. Lai izvairītos no to pārrāvums noticis ražotāji sabiezēt spieķus un samazināt to garumu, un uzstādīts uz riteņa lielāku diametru uzmavas ar atlokiem;
• Uzstādīt disku mehānisms sver vairākNekā loka sistēmu. Svars pievienotās izmaksu pieaugumu diametru piedurknes;
• dizains, kas atrodas aizmugurē velosipēdu, novērš sāknēšanas stiprinājumu uz transportlīdzekļa. Daudziem cilvēkiem, velosipēdu - ikdienas transportlīdzeklis un stumbrs - nepieciešamība.
  

  Dažiem modeļiem, rāmja nekādas papildu montāžas caurumi, un kalibru novērš gluda stumbrs mount atbalsta.

  
  Izeja - boot konsole modeli, bet tas ir dārgāk;
• augstās izmaksas velosipēdu un tās atsevišķo sastāvdaļu;
• apkopes lauka apstākļos, ir ierobežots un nevar iztikt bez īpašas airētājs. Daudzas problēmas var novērst tikai servisa centros.

Lai labotu dažas velosipēdu daļas, piemēram, hidraulikas prasa dārgi īpaši instrumenti. Ne katrs īpašnieks var iegādāties un veikt remontu pats.

problēmas

Berzes spilventiņi diska.

Defektu avots:

• piesārņojums pad. Novērš šī problēma ir vienkāršs: tas ir nepieciešams, lai nodzēstu tos no pielipuši netīrumi un noskalo ar spēcīgu ūdens strūklu;
• salauzts pozīciju suportu. Risinājums: pielāgot tos studijā.

Disku kluči sāp. Vaina slēpjas pārkāpums pad vietās, salīdzinot ar disku un pienācīgi reģistrēts (sabojāto deformācijas) diska. Korekcija tiek veikta pirmajā gadījumā, vai disks ir reset - otrajā.

Vai nereglamentē kalibru un pēc kāda laika sāk pieskarties disku vēlreiz. traucējumi avots slēpjas vājināšanos pavasara atgriešanās insults. (Šāda aizstāšana atspere iekļauts) vajadzētu mainīt.

Pads berzēt pret diska pie zemām temperatūrāmUn siltumu šīs vainas ir pazudis. Bremžu šķidruma punktu. Pie zemām temperatūrām tas sabiezē. Risinājums - aizstāšana šķidruma.

Sliktais sniegums bremzēm To var izraisīt:

• izdilis disku vai spilventiņu. Nepieciešama, lai aizstātu tos ar jauniem;
• likt jaunus spilventiņi. Viņiem ir vajadzīgs laiks, lai ziedēm. Vainīgi izzūd pēc 40-60km;
• piesārņoti paliktņi vai disks. Pēc tam, kad to silta tekoša vairāku mīkstu bremzēšanai uz maigu slīpums.

Poor veiktspējas bremzes rokturis "neizdodas", kad nospiests. Ja hidrauliskā sistēma, problēmas cēlonis - izplatības gaisa uz bremzēm. Lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams sūknis. Ja bremzes ir mehāniskā, tad problēma ir nepareizi veikt korekcijas kabeļa garums.

Ilgākā bremzēšana ir "krīt caur" rokturi labus darba hidrauliku. Vaina ir pārkaršana suports vai bremžu šķidruma vārīšanās temperatūrai. Tas ir nepieciešams, lai mainītu šķidrumu.

Apstājoties skaidri dzirdamu čīkstēt un grabuli.

Divi iespējams avots traucējumus:

• Wet disku. Ir nepieciešams izžāvēt to pēc pāris maigu bremzēšanai izcelsmes. Dry prece var pedāļu;
• nolietotas spilventiņi. Mums ir nepieciešams, lai aizstātu šos komponentus.