4. veidot motoreļļu: īpašības, iezīmes

Motoru eļļas veic vairākas svarīgas funkcijas:

1. Viņi atdzesēts dzinēju detaļas.
2. Padarīt efektīvu noņemšanu produktu.
3. Samazināt berzi.
4. Ieziediet mehānismus iekšā.

Mašīnu smērvielas iedalās divos veidos: atbilstoši SAE standartam viskozitāte atbilstoši API standartiem un fiziskajām īpašībām. Izvēlētais lubrikants joprojām stadijā izveidot auto dzinēja projektu, un labāk izmantot to, kas ir ieteicams instrukcijās.

Izdots sintētisks, organiskā un pussintētiski smērvielas. Sintētiskā, pēc ekspertu domām, tiek uzskatīti par labas kvalitātes, bet cena ir augsta.

Pussintētiska cena zemāka, bet kvalitāte nav tik augsta. Organic smērviela kā norādīts pētījumā, sliktas kvalitātes, bet tā cena ir zema.

Sintētiskā netiek izmantots mūsdienu transportlīdzekļos, tikai vecākiem modeļiem.

Eļļas benzīna dzinējiem

Viskozitātes eļļas un benzīna dzinējiem

Galvenā prasība, lai šo parametru - līmenis stabils, neatkarīgi no temperatūras un tā pēkšņi mainīt. Šis rezultāts ir grūti panākt, lai prece var sadalīt uz 2: tauki vasarā un ziemā. Ieteicams lietot tikai noteikta veida noteiktā sezonā.

Atkarībā no līmeņa sals smērvielas tiek piešķirti vēl sešām grupām (0 grādiem, -5, -10, -15, -20, -25). Arī smērvielas tiek sadalītas atkarībā no temperatūras paaugstināšanās līmenis (līdz 20, 30, 40, 50, 60 grādiem).

Klasifikācija naftas benzīna dzinējiem, saskaņā ar API

Nodalīšana eļļas atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem mašīnas. Attiecīgās apzīmējumi «S» un «C». Pirmais tiek izmantots tikai dzinējiem, kas izmanto benzīna un viens dīzeļa dzinējiem un lauksaimniecības tehnikai. Indikatori tiek sadalīta deviņās veidos ar pieaugošo kvalitātes līmeni.

Labākās smērvielas benzīna atzīmēta SM vai SN. Tie ir pārcelts citā amatā strādāt arī augstu apgriezienu dzinēji, atšķirīgām samazinātām likmēm, dūmus, kas samazina patēriņu smērvielu un sniedzas darbu mehāniskās daļas.

Universal smērvielas izstrādāti un benzīna un dīzeļa dzinējiemIr apzīmēti SF / CC, SG. Lai gan piemērots jebkuram dzinējam, bet tas nav labākais risinājums.

API klase SN - iespēja tika ieviesta 2010. gadā. Šis standarts ir jāatbilst piemērojamām prasībām vides pakalpojumiem. Tā ir saderīga ar mūsdienu sistēmu attīrīšanai, izplūdes gāzēm un paplašina efektivitāti benzīna dzinējiem.

Klases API SM tika ieviesta 2004. gadā, un izplata Krievijas autobraucējiem.

API klases SJ lieto automašīnām ar ražošanas gada 1996. gada. Tas neatbilst vides standartiem, bet apgalvoja.

Enerģijas taupīšana ir CE marķējums un nodrošināt degvielas ietaupījumu vismaz 1-2%.

ILSAC klasifikācija

Tā tika ieviesta Standartizācijas Starptautiskās komitejas. Ir trīs diferenciācija smērvielas - GF-1, GF-2, GF-3 dzinēji vieglajiem automobiļiem, izmantojot benzīnu kā degvielu.

Klase GF-3 ir paredzēts jaunas paaudzes transportlīdzekļiem, un ietver enerģijas taupīšanas funkcijas.

Eļļas dīzeļdegvielai

Dīzeļmotors - siltuma ierīce darbojas zemo izmaksu karstā maisījumiem. To raksturo liela ātruma maisīšanas un pārpūle.

Tādējādi, no dīzeļdzinējiem ir praktiski neiespējami panākt pilnīgu sadegšanu degvielas izplūdes gāzēs palielinātu līmeni sodrējiem.

Diesel Automobile smērviela sastāv no viskozitātes modifikatori un daudzkomponentu piedevām.

Dzinēja eļļošanas CE klasē tiek uzskatīti novecojis.

CE - piemērots dīzeļa dzinēju, pastāvīgi strādā pie smagu stresu

CF - vieglajiem automobiļiem

CF-4 - enhancement slānis, aizstājot CE

CF-2 - paredzēta divtaktu motoru

CG-4 - motors smērviela smago transportlīdzekļu dīzeļdzinējiem, kas ražoti ASV

CJ-4 - klase, kas paredzēts ātrgaitas četrtaktu dzinējiem.

eļļa ACEA klasifikācija dīzeļdzinēju.

Saskaņā ar šo sadalījumu 4 kategoriju motoriem: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

Salīdzinājumā ar benzīna, dīzeļdegvielas ar lielāku sēra. Oksīdi Šīs vielas veidojas, kad dīzeļdegviela tiek sadedzināts iekšā. Šīs vielas nokļūst degvielas ātri, bet ir iekšdedzes motora darbība.

Iekaisums dīzeļdegvielas nepieciešama spēcīga kompresija. Gāzes izlauzties uz karterī no sadegšanas kamerā vairāk aktīvās nekā līdzīgām sistēmām otram tipam. Sakarā ar to, ko naftas, cik ātri turpina oksidēties.

Dīzeļdegvielas kvalitāte tiek iesniegta dažas prasības:

• Pretestība pie oksidēšanas procesu.
• Spēja tīrīt daļas.

Benzīns un dīzeļdegviela "Finish", uz tā paša pamata. Atšķirība piedevu paketes, kas tiek izmantoti formulēšanai. Piedevu sastāvs atšķiras atkarībā no mērķa, kādam mašīna tie tika izveidoti sākotnēji.

Diesel eļļa, kas sastāv no konkrēto saistošo un mazgāšanas līdzekļu piedevām. Tas samazina intervālu rezerves šķidruma.

Ražotāji pievienot piedevas, lai maksimāli neitralizēšanas oksidācijas produktiem.

Benzīna sastāvs ir mazāk un nav daudz sēra dīzeļdegvielu. Galvenais - paturiet prātā, ka motori darbojas ar augstu apgrozījumu, kuru skaits ir 7-8000 minūtē. Tajā pašā laikā augstas kvalitātes dīzeļdzinēji darboties ar maksimāli 4-4.5 tūkstošiem apgriezienu. Atšķiras viens no otra un darbības ātrumu šo degvielu.

Pateicoties šīm īpašībām, degvielas eļļa nav tik ļoti jutīgs pret oksidāciju. Ir svarīgi, ka sastāvs iereibis berzes daļas iekšpusē mehānisma, uzticami aizsargājot to. Jo īpaši, ar ātrumu vairāk nekā 4-5 tūkstoši.

Izstrādātāji katram atsevišķam mehānismam izveidot individuālu paketi piedevām.

Eļļa turbodzinējiem

Turbokompresors darbojas augstas temperatūras apstākļos, atšķirībā no parastā dzinēju. Smērvielas uztur savas īpašības augstā temperatūrā. ražoto īpaša eļļas turbīnu dzinējiem ar.

Gadījumā, ja pirmajā marķējuma burtu S - eļļa ielej benzīna vienībās. C - ir lietošanai dīzeļdzinējiem. Ja divi burti ir doti frakcijas - ir universāls šķidrums, kas ielej auto, neatkarīgi no dzinēja variantiem.

Par dīzeļdegvielas vienībām izstrādāt kvalitātes atsevišķu klasifikāciju. Tas ir rakstīts pēdējo burtus marķējums.

• CA un CB. Pārdošanas nē.
• CF-2, un CD-11 ir piemēroti divtaktu dīzeļdzinēja vienībām.
• CD - norāda augsta līmeņa turbokompresoru.TFSI, strādā jebkuros lieljaudas apstākļos, tai skaitā, dzinēju, kur sēra saturs ir lielāks nekā vidējās likmes.
• CC - for-vilkmes dīzeļmotoriem. Aprīkots ar mērenu uzlādē.

Dalīšana grupās šādi:

1. E3-96 - šķidro klase "ekstra" par kravas ar turbodzinēju.
2. E2-96 - E1-96 uzlabota versija kravas ar augstu spiediena režīmā.
3. B3-96 - automašīnām ar turbo.
4. B2-96 - automašīnas.
5. B - ielej pasažieru pārvadājumiem.

Eļļa nodilušām dzinējiem

Pircēji cenšas ietaupīt uz smērvielām, kuru automašīnas ar nobraukumu. Bet cilvēki aizmirst to, ka laika gaitā, darboties naftas prasības ir samazinātas. Gluži pretēji, tie kļūst grūtāk un jau pēc pirmajiem 3-4 gadiem braukšanas. Pat ne pārāk aktīvs.

Kad nodilums no cilindra-virzuļa grupas tiek samazināts saspiešanu. Ņemot tādējādi samazinot efektīvu jaudas motora un degvielas patēriņa pieaugumu. Sintētiskās eļļas var izturēt paaugstinātu temperatūru un apkārtējās vides iedarbības labāku minerālu. Svārstīgums ir zemākas.

sadegšanas kamera blīvēšanas notiek efektīvi. Statiskā aizsargplēve veidojas. Ar šo dzinēju apģērbs ir ne tik daudz ietekmēt veiktspēju.

Wear rada, ka vairāk sadegšanas produktus eļļā. Tā tiek oksidēts tik aktīva, ka pat piedeva sastāvā zaudē efektivitāti.

Ražotāji automobiļu smērvielu pastāvīgi saņēma API un ACEA klasifikācijas, kurā izklāstīti tikai pamatprasības smērvielas un piedevas. Par automobiļu ražotāji atstāja tiesības izvirzīt papildu prasības attiecībā uz naftas, tie ir aprakstīti ražotāja specifikācijām.

Dzinēji automašīnām dažādu marku nedarbojas tādā pašā veidā. eļļošanas prasības var atšķirties. Tāpēc eļļa tiek rūpīgi pārbaudīti auto ražotājiem.

Pēc mehānikas pētījumiem vai atrast atbilstošu klasi smērvielu, vai izveidot savu specifikācija, kas skaidri noteikts zīmolu un ar eļļu, kas ir piemēroti izmantošanai veidi automašīnas. Šīs specifikācijas ir obligāti aprakstīti instrukcijās.