Kravas riepas: veidi, veidi, ierīču ražotāji

Kravas riteņi piedzīvo daudz nopietnu slodzi nekā vieglajiem automobiļiem. Tas ir ne tikai tāpēc, ka ir palielinājies desmit reizes masu, bet arī ekspluatācijas apstākļos.

Kravas automašīnas un autobusi lielos attālumos katru dienu, un vidējais gada nobraukums tiek aprēķināts sešiem skaitļus. Attiecīgi, smago transportlīdzekļu riepas būtu spēcīga ar visām niansēm darbību.

Veidi, kravas automašīnu riepas

Kravas ražotājiem un pārvadātājiem, izvēloties pareizo riepas savam transportlīdzeklim, ņemot vērā četrus galvenos faktorus.

Protektora. Riepa ar ceļa modeli un paredzēts ceļot tikai uz asfalta. Viņu antipode - apvidus riepas, protektors, kas spēcīgi dziļi platas rievas.

Ir universālas riepas. Tie tiek izmantoti uz ceļiem, asfalts, un nelīdzenā apvidū.

ceļa apstākļi. Par pārklājumu, kas izmanto kravas veidi ir ļoti atšķirīgi.

• Autobusi un komerciālie transportlīdzekļi ir izplatīta pilsētās, viņi pāriet tikai uz gludas asfalta un ziemā ceļi tiek tīrīti un pārkaisa ar reaģentiem. Sabiedriskais transports iet ar biežu un regulāru pieturas un paātrinājumu.
• Starppilsētu vilcieni arī reti un pie asfalta seguma. Tie gandrīz vienmēr pāriet pie ātruma ierobežojumu, bet reti apstāties. Tomēr ziemā ceļš nav noskaidroti, jo pilsētas ielās.
• Celtniecības iekārtas, ko izmanto ļoti kodīgas pārklājumi, izjādes ar kuriem pie normāliem riteņiem neizbēgami izraisa biežas punkcijas.
• Iemetienu kravas, militārie transports par personāla bieži ceļo pa nelīdzenu virsmu, nevis pa koplietošanas ceļiem. Viņi prasa bezceļu riepas ar augstu protektoru.

kravas svars. Riepas ir pieskaņoti automašīnas kravnesības aprēķinu.

ass kas noteikts riteņu iekrāvēju. Rotary, vadošās asis, vai piekabe ir nepieciešams, lai ņemtu vērā dažādos ekspluatācijas īpašības.

protektors tips

Ziemas riepas par lielāko kravas automašīnām un autobusiem nav noteikti, tāpēc protektora raksts tips vairāk skaudība par ceļa apstākļiem.

ceļa riepas paredzēti asfalta. Viņiem ir labas īpašības uz gludas ceļiem, kas nodrošina mazāku degvielas patēriņu stabilitāti, kā arī paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēju. Bez ceļa riepas visērtāk un klusākajiem.

Tomēr lauku ceļu vai bezceļa apstākļos, visi šie īpašumi tiek zaudēti, riepa nodilst ātrāk, un ievērojami zemāka caurplūstamības bezceļa modeļiem.

Off-road riepas ir izstrādāti radzes. To platums ir proporcionāls padziļinājumiem protektora. Ja tie ir pietiekami lieli, ātri aizsērējis ar netīrumiem sāks paslīdēt un kļūt tikpat bezjēdzīgi kā ceļa.

Izstrādātie apdares spiesti Zemes virsmu, un ļauj riteņi, kas efektīvi atvairīja, nodrošinot pārliecinošu braukšanu dubļu, sniega, dziļi smiltīs. Dirt nenosprosto protektoru un lido, jo tā virziena modeli.

Bez ātrums nedrīkst pārsniegt 60-70 km / h, ātrāk - nedrošs.

Braucot uz līdzenas virsmas, šādi riteņi izdala lielu troksni un nav ērti. Bet, tā kā tie ir uzstādīti uz īpašu un militāro aprīkojumu, šie parametri nav tik svarīgi.

Universal autobuss - vidēja variants. Tos izmanto automašīnu, lai pārvietotos gan asfalta un uz lauku ceļa un bezceļa viegli. To galvenā priekšrocība - droša saķere uz visvairāk veidu pārklājumu.

Protektora sastāv no divām dažādām daļām: attēlā vidū ceļa, un cilpas uz malu. Darbojas, degvielas patēriņš palielinās par 10-15%. Universal riepas izmanto uz kravas automašīnas, betona maisītāji un citu būvniecības iekārtu.

Veidi, kravas automašīnu riepas

Ražošana universālo kravas apstājās, lai palielinātu efektivitāti un ekonomiju, tehnika rada ļoti virziena.

Par tālsatiksmes un starptautiskajiem pārvadātājiemIzstrādātie īpašas riepas, kas atbilst visas īpašās iezīmes lietošanai. Galvenais no tiem - pastāvīgais slodze, augsta ātruma un bremzēšanas reti.

Aizturošiem apstākļi ļauj koncentrēties uz samazinātu degvielas patēriņu, nevis elastību un caurlaidību. Uzmanība tiek pievērsta samazināšanu rites pretestību un stabilitāti pie lieliem ātrumiem. Šis riteņu veids ir tik tuvu plankumu (gludas ielas riepām), sekla un šaurs rievas. Tas palielina nodilumizturība un kalpošanas laiku.

Uz īsāku reģionālā transporta apstākļi grūtāk. Ceļu vilcieni iet un augstas kvalitātes dziesmas, un salauzta asfalta, kas ir reti jātīra ziemā. Turklāt auto zvanu pilsētā, kur viena ir stāvēt sastrēgumos un asu manevru.

Tikai uzlaboja vadāmību un samazina bremzēšanas ceļu uz sliktiem ceļiem.

Pārvadājumi pilsētas Darba apstākļi ir līdzīgi reģionālā, bet ir savas nianses. Biežu apstāšanos un paātrinājumu radīt siltumu un nodiluma gumijas. No otras puses, pilsētas ielas ir regulāri jātīra ziemā.

Vissmagākās apstākļi uz riteņiem - celtniecības pārvadājumi. Riepas kravas automobiļiem, betona maisītāji, krāni nedrīkst uzvesties droši un uz ietves, un mīkstu zemi. Building būvgruži plīsumi mīkstu riepu, tik svarīgo īpašu punkciju izturību.

Automašīnas, kas aprīkotas ar gumijas protektoru izstrādāts ar lielu skaitu šķērsvirziena un gareniskām rievām. Zīmēšanas "Ziemassvētku eglīte" ir ļoti bieži, tas palīdz sevi tīrīt braukšanas laikā. Būvniecības metode ir vislabāk piemērota universāls aizsargs.

Slodzes rādītāji un ātrums

Tabula ERTRO standartus regulē dažus no svarīgākajiem darbības parametriem riepām.

Ātruma un slodzes indeksi ir uzskaitītas pusē riteņa. Tie nosaka robežvērtības attiecībā uz šo modeli.

Piemēram, uzraksts 155/152 L. Pirmais cipars norāda pieļaujamā maksimālā slodze uz asi, ar vienu riteni uz pusē, otrā - dubultot. Vēstulē norādīts, ka ātruma ierobežojumu. Šajā gadījumā šīs vērtības attiecīgi: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. Ja vēstule ir marķējums ir klāt, tad pieļaujamo ātrums ir 110 km / h.

Tabula slodzes indekss kravas riepas

Tabula ātruma indekss

marķēšana

Sānu kravas riepu uzņemas pilnu informāciju par veiktspēju un dizainu. Uzraksts, atkarībā no modeļiem atšķiras.

12.00R21. Burts R norāda, ka riepa ir radiālā. 12 - platums collas. 21 - diametrs no diska, piemērots riepai. Cipari 00 tiek izraudzītas pilnas sejas modelis kravas.

14-20. Riepu starp skaitļiem norāda, ka diagonālā autobusu;

• 14 - platums;
• 20 - loka izmēru.

platums izmēri var tikt attēlots milimetros (piemēram: 325R19, 355-21).

Novietojums uz ass definēts burtiem:

• F - Par ratu,
• D - vadošais,
• T - puspiekabēm un piekabēm,
• Z - stūres un citas.

Mērķa Ekspluatācijas nosacījumi apzīmēti ar burtiem A, E, N, Y. Pirmais veids ir piemērots autoceļu, otrais - par pilsētas un reģionālo transportu.

Vēstulē Y apzīmē riepas piemērotas celtniecības tehnika.

Ražotāji izmanto, un citiem svarīgiem apzīmējumi.

• Bezkameru modelis ir atzīmēti ar Bezkameras, riepu, kas ir darbojas ar kameras - Tube Type.
• Ieklāšanas produkti marķēti un ārpus tās vispirms ir jānodrošina no ārpuses, un tā iekšpusē. Šis noteikums attiecas uz dubultie riteņi.
• Pa kreisi / Pa labi ir pievienots pie kreisās un labās puses, attiecīgi.
• Tas nozīmē, ka riepa ir virziena. Bulta norāda, kādā virzienā vajadzētu rotēt.
• Max spiediena regulē maksimālo spiedienu.
• Visu sezonu - izraudzītas uzraksts All Season.
• Par netīrumi sniega pavada zīmes M & S (dubļi un sniegs).
• Modeļi, kas īpaši paredzēti braukšanai lietainā laikā, ar uzrakstu "lietussargu" vai uzrakstus Ūdens, Aqua, lietus.
• Samazināt degvielas patēriņu ar enerģiju riepas marķētas.

Atrašanās uz vārpstas

Mūsdienu riepas ir paredzētas autobusu-autobusiem un kravas automobiļiem un smago sadalīta trijās klasēs atkarībā no stāvokļa uz ass:

• vadošajiem,
• pārvaldāmus
• piekabe.

Katram darbības apstākļu tipam ir atšķirīgi, un ir īpašas iezīmes.

priekšējā ass

Izstrādājot riepas uz priekšējo asi tiek ņemts vērā fakts, ka tas ietekmē visu kontrolēt mašīnu kustību. Tas norāda, ka tad, kad palēninās, apstājoties pamata kravas svars liek slodzi uz priekšējiem riteņiem. Tātad, tie ir atkarīgi bremzēšana un apstrādi transportu.

Riepas ar radzēm brauc ir daudzas atšķirīgas gareniskas rievas, lai atvieglotu ūdens drenāžu. Uz vasaras modeļiem šķērsvirziena rievām ir gandrīz neeksistējošā.

Ziemas un ārpus riteņi ir izrunāts šķērsvirziena protektoru. Pirmajā gadījumā tas ir nepieciešams, lai uzticamu sākuma līdz sniega un ledus segumu otrais - uz āķa par mīkstu un irdenas virsmas.

Aizmugurējā ass

No galvenā ass ir nepieciešams radīt auto, lai pārvietotos. Tādēļ ir nepieciešams, lai nodrošinātu uzticamu maksimālie riteņi toe ar ceļu, neatkarīgi no tā pārklājumu kvalitāti. Bez skaidras savstarpējās modeli, lai būtu iespējams tikai uz sausa seguma, ja izrādās netīrumus vai ledus zem riteņiem, tad uzdevums būs ļoti grūti.

Protector ir pasludinājis, platas rievas, un sarežģītāka transportlīdzekļa izmantošanas, tāpēc tie ir dziļāka.

Gumijas un tāliem traktoriem ar rievām tikai uz malas riteņa, bet kravas automašīnas un citi celtniecības tehnika ir visvairāk paplašināta un padziļināt.

Piekabes un puspiekabes

Šādas riepas ir ļoti nesarežģītu struktūru. Viņiem ir vienkāršākais darbs. Tas nav nepieciešams, vai nu dzīt vai kontrolētu ceļu vilcienu. To galvenais uzdevums - lai samazinātu pretestību pret kustību, lai ietaupītu degvielu.

Riepas piekabēm modeli līdzīgu kontroli, bet garenvirziena rievas nav tik hipertrofiska un distanču var nebūt. Lai novērstu negadījumus uz ceļa uzstādīšanu stūres riepu uz piekabe ir aizliegta.

universāls

Universal modeļi produktu kravas, ko izmanto kā kapteinis, un stūres asis. Praktizē šāda sistēma, lai ietaupītu jaunas riepas tiek uzstādītas uz priekšējās ass, jo viņi valkā, lai dotos atpakaļ.

Apparatus Riepu

pakāpiens. Galvenā funkcija - efektīvs saķere ar ceļa virsmu. Vēlams aizsargs, kam ir divi slāņi: no serdes un virsmu. Izcelsme ir labāki siltumvadītspēja likmes strauja dzesēšana riepas. Virsma ir izturīgs un izturīgs.

steel belt. tērauda trošu, gumijas aizsargātas pamata. Tā saglabā formu un struktūru, samazina rites pretestību un palielina braukšanas stabilitāti un izturību.

tērauda korpuss. Nosaka gludumu un braukšanas komfortu.

Iekšējais slānis - un novērš izplatīšanos gaisā uzturēt mitruma līmeni.

sānu Tas aizsargā pret sānu triecieniem. Tā ir izgatavota no gumijas atvasinājumu.

gredzenveida stienis stiprināšanai Tā sadala spiedienu starp stieni un tērauda vadu.

Gredzenveidīgā kodols ražo riepas, kuras derīgas hermētiskumu uz loka no diska.

diagonāle

Pie rāmja diagonālās modeļu ir gumijota gasket vads apvij ap to malām apļveida rods.

vairāku pavedienu korda slāņi (parasti četras) tiek šķērsota ar otru. Šis dizains ir uzskatāms par novecojušu, bet diagonāle riepas turpina ražot kravas. Tie ir lētāk ražot un labāk spētu pretoties samazinājumus un caurumus.

Ieguvumi diagonālu automašīnu riepas:

• Salīdzinot ar radiālo analogiem, tie ir vienkārša struktūra. Tas nozīmē, ka viņu izmaksas ir zemākas un augstākas apkopes.
• Augsts komforta līmenis, braucot pa nelīdzeniem ceļiem un samazina stresu.
• sānu gumijas izturīgāku.

Trūkumi diagonālu automašīnu riepas:

• Protektora uzņēmīgi pret deformāciju pie lielām slodzēm un vibrācijām. Sakarā ar to, kas saspiests rieva, un īpašības produkta pasliktinās.
• Diagonal, visvairāk zemāka radiālā Performance. Degvielas patēriņš ir lielāks vadīšanu un bremzēšanu sliktāk.

radiāls

Jo radiālo riepu korda diegi ir novirzīts no vienas puses uz otru un nekrustojas, jo diagonāles.

Brecker veic ievērojamu daļu no rāmja darbu. Tas ir izgatavots no tērauda auklas (2-3 slāņos), tievu siksna, kas sastāv no stieplēm, kas izgatavotas no tērauda, ​​ar kuru diametrs ir 0.15-0.30 mm.

Radiālās riepas ir divu veidu:

1. tērauda vadu breaker un sintētiskās šķiedras liemeņa,
2. tekstilšķiedrām un sintētiskā breaker rāmī.

Priekšrocības radiālo kravas automašīnu riepas:

• Droša saķere, pateicoties lielākai saskares laukuma un tērauda trošu jostu lietošanu.
• No protektora deformācija tiek samazināts izmantošanas dēļ cieta jostu.
• Augstākā maksimālais ātrums un kravnesība. Apkure tiek samazināts par 20-30%.
• Nestspēja vairāk nekā 10-15%, 15-30% elastība.
• Lielāka drošība pateicoties labākai saķeri ar virsmu (sausā un mitrā), stabilitātes un vadāmības.
• Mazāks risks bojājumu protektora joslā.

Trūkumi radiālo kravas automašīnu riepas:

• Pieaugošā sarežģītība dizaina palielina cenu.
• Auklas novietoti radiāli samazināt stiprību sānu sienu. Uz ceļiem, dziļā riests un zema spiediena riepu, riepas neaizsargātas pret bojājumiem.

Tube un bezkameru

Radiālās modeļi var būt caurules un bezkameru. Vispirms parādījās daudz agrāk, un līdz ar to mazāk tehnisko. Gaiss tiek iesūknēts kamerā apglabāto ietvaros riepu. Šī iemesla dēļ viņi ir neaizsargāti pret punkcijas.

Ja kamera ir bojāta, ritenis nolaižas gandrīz uzreiz, un to darīt, var ne tikai asu objektu uz ceļa, bet arī valkāt vadu. Lai kamera bija plakana, rieva-free, tā izmērs ir mazāks iekšējo telpu riepas.

Uzpūst gaisa kamera ir savienota ar vārstu. Šī īpašā vārsts, tās izmēri un forma ir atkarīga no riepu tipa un caurumiem aploces.

Ārēji bezkameru modeļi mazliet atšķiras no iepriekš minētajiem modeļiem. Iekšējais pārklājums ir izgatavots no gumijas slāņa 2-3 mm biezs gaisa necaurlaidīga. No lodītes virsma ir izgatavota no elastīgas gumijas nodrošinot blīvējumu.

Tieši tāpēc bezkameru riepas tiek uzskatītas par daudz drošāku. Repair var veikt bez noņemot riepu no diska, caurums ir noslēgta ar speciālu blīvējošo materiālu.

Par bezkameru modeļu priekšrocības nebeidzas tur. Tām ir zemāks svars, kas ir pozitīva ietekme uz visu dinamisko veiktspēju un degvielas patēriņu. Turklāt tie ir vājākas siltumu kustību trūkuma dēļ berzes kameras un labāku dzesēšanu. Zemākas temperatūras samazina nodilumu.

Izmantot bezkameru produktu trūkumi ietver sarežģītību remonta smagu kaitējumu, un nepieciešamību gludu un tīru loka saglabātu hermētiskumu.

Kad piepūšanai gaisa burbuļi veidojas starp kameras un iekšpusē riepas. Šajās jomās, ritenis pārkarst.

Noņemšana un uzstādīšana

Noņemot riepu no apmales mala vajadzētu atcerēties dažus noteikumus:

• Pirms novēršot nepieciešamību, lai pārbaudītu, vai pareizi nosēšanās uz loka.
• Gaisa atnāk pilnīgi atskrūvējot vārstu. Šajā laikā ir blakus ritenis ir bīstams.
• Ir aizliegts ietekmēt uz riepu un riteņu svešķermeņus.

Drošības instalēšanas laikā:

• Pirms jūs savākt un sūknis up riepu, pārbaudiet riepu klātbūtnē svešķermeņi, iegriezumi, bojājumu vadu.
• Jaunā riepa ir ieteicams izmantot jaunas pleznas un kameras.
• Kamera ir jābūt tīrai un sausai.
• Tas nav ieteicams apstrādāt riteni un benzosoderzhaschimi silikona kompozīcijas, vislabāk ir izmantot specializētu smērvielu.
• Kad palielinātas izmantot aizsargājošu būris un spiediena mērīšanas ierīci ar garu šļūteni.
• Pretvārsts ar spēju noturēt gaisu.
• Ir svarīgi, lai kontrolētu nosēšanās diski elementiem.

Uzstādot kravas riepas ir aizliegtas:

• izmantot saliektu vai bojātu kamerā;
• sūkņa riteņa spiediens virs 2 bar bez aizsardzību;
• Uzstādot sprostgredzenu inflācijas laikā;
• strādā ar autobusu vai braukt svešķermeņus;
• sūknis up deflāciju riepu bez pārbaudot bojājumu riepām un kamerām.

Kā uzglabāt?

Lai riteņi ilgāk saglabāt savu fizisko un darbības, kas nav deformēts, tie tiek glabāti īpašos apstākļos.

Ja riteņa montāžu, tad tās būtu jāuzglabā horizontāli. Tomēr jāatceras, ka krāvuma augstums nedrīkst būt mazāks par 1,5 m. Atsevišķas riepas tiek glabāti vertikālā stāvoklī.

Telpā jābūt piemērotiem un atbilst šādiem nosacījumiem:

• Trūkums saules gaismas (tās tiešie stari).
• Istabā nevajadzētu būt ierīces, kas ražo ozonu.
• Nav sildītāju un apkures avotu tuvumā uzglabāšanas vietu.
• Naftas produkti un ķīmiskās vielas, kas tuvu negatīvi ietekmēt stāvokli gumijas.
• Telpā jābūt sausai.

Pirms uzstādīšanas pārbaude gumijas un ārpus klātbūtni mitruma un kondensāta, un, ja tā konstatē sausu riteni.

Spiediena riteni

Galvenais iemesls bojājums riteņiem - nav mainīt riepu spiedienu.

divreiz nedēļā ir ieteicams pārbaudīt manometru. Pārbaude tiek veikta auksto riepu pirms braukšanas. Kad riteņa slodze spiediens tiek mainīts uz 20%, kas ir pieņemams, kravas automašīnu riepas, pateicoties to dizainu.

Excess un nepietiekams spiediens noved pie nevēlamas sekas, palielinot nodilumu.

Ritenis nav mazinās triecienus no ceļa virsmas, un visa slodze uz piekari un virsbūvi.

Nepietiekams spiediens riepu noved pie tā nevienmērīga nodiluma - plecu zonas nobrāztas intensīvi, ir tendence veidot sawtooth nodilumu. Vadāmība un stabilitāte uz ceļa pasliktinās, stūres kļūst nereaģē. Par sliktiem ceļiem riepu pārāk deformētiem, lai salapot dēli un uzspridzināt disku.

Ražotāji kravas riepas

Bontyre

Oficiālais pārstāvis ražotājs un riepu zīmolu Bontayr - Volgas riepu uzņēmums. Ražo modeļi kravas, autobusu un pasažieru automobiļiem (par vieglmetāla diski diametrs 15-24 collas).

Riteņi ir paredzēti ceļiem ar smago apstākļos. Izmantojot tērauda vadu palielina spēku, un maksimālo pieļaujamo slodzi. Tā ir garantija, vienota apģērba un palielināts nobraukums pirms nomaiņu.

Visi kravas riepas Bontayr jāatjauno. No darba izmaksas ir uz pusi cenu par jaunu riteni. Run pēc samazinājuma ir vienāds ar attālumu, ko var sasniegt ar jauno riepu.

Apkalpošana ietver riepu spiediena kontroles un samazināšanas protektora dziļumu. Ražotājam arī ieteikumus par riepu dzīvi atkopšanas, kas palielina ilgumu to izmantošanu.

Bridgestone

Japānas bažas Bridgestone piedāvā lielu izvēli kravas automašīnu riepas, kas ir paredzētas vieglajiem kravas automobiļiem un smagās.

Specializācija pieskārieni un ceļu transporta un būvniecības iekārtas darbojas grūtos apstākļos karjeros un nelīdzenā apvidū. Kravas riepas Bridgestone bieži augstos amatos autoritatīvu testu.

Doublestar

Kompānijas inženieri ir darījuši visu iespējamo, lai nodrošinātu konkurētspēju. Nobraukums riepu sasniedz 200 tūkstošus kilometru. Tie iztur smagas klimata un ceļu nepilnīgi pārklājumu.

Katrā ražošanas posmā, visi produkti tiek pakļauti objektīvai un stingru kvalitātes kontroli. Iespaidīgais ražošanas jaudu, un produkti, kas ražoti, izmantojot novatoriskas tehnoloģijas, Doublestar palīdzēja uzvarēt atzīšanu.

Fulda

Fulda - riepas, kas Vācijā. Uzņēmums atrodas pašā pilsētas 1900.. Produkti nodrošināt visus segmentus kravu pārvadājumiem visos ceļa un laika apstākļiem.

Fulda - cienīgs kombinācija kvalitātes un saprātīgu cenu. Uzņēmums nepārtraukti mācās lietotāju viedokļus, ieviešot jaunus risinājumus un nodrošina rūpīgu pārskatīšanu ražošanu. Tas viņai ļāva pārliecinoši nostiprināties vienā no visprasīgāko tirgiem.

Kormoran

Uzņēmums tika dibināts Polijā 1994.gadā Zīmols pieder Michelin un ražo produktus savās iekārtās Ungārijā, Rumānijā un Polijā. Michelin regulē visas ražošanas standartus un uzrauga par riepu kvalitāti. Izcili ražotāja akcijas progresīvas attīstību un tehnoloģijas.

Kormoran pastāvīgi cenšas uzlabot piegādes ķēdes komponentu un izejvielu, optimizāciju klāstu un kvalitāti. Gumija ir izgatavots no nodilumizturīgos un aukstā izturīgi savienojumu, kas ļauj sasniegt labus savienojuma īpašības attiecībā uz jebkura veida pārklājumu.

Riepas izturēt nepatīkamiem pārsteigumiem ceļš, kas ir pierādīts ar testiem.

Matador

Rūpnīca tika dibināta Slovēnijā 1925.gadā. Pievēršoties īpašumā Continental, kompānija ir uzlabojusies produktu kvalitāti.

Matador īsteno jauninājumus un seko līdzi jaunākajām inovācijām tirgū. Kravu riepas Slovēnijas uzņēmumi ir pierādījuši kvalitatīvus produktus ekonomiskajā klasē.

Michelin

2005. gadā Michelin ieviesa riepa, kas izgatavots, izmantojot jaunākās tehnoloģijas. Viņi ir uzlabojusies visas patērētāju kvalitātes riteņi visam ekspluatācijas periodā.

Katru gadu to produktu sarakstu, pieaug. Visi produkti ir vieno kopīgs nosaukumu Izturīgs tehnoloģiju (tulkojumā - stabilitāte, tehnoloģijas).

Starp notikumiem uzņēmuma saka:

• Infinicoil - extra-metāla vadu, kas ieskauj rāmi gar perimetru. Tās garums ir 400 metri. Tas palielina izturību un kravnesību riepu.
• EnergyFlex - tehnoloģija uzlabo elastību un samazina siltuma deformācijas, kad ritenis braukšanas laikā. Tas tiek panākts, pagriežot rāmja virves. Uzticamība no riepu palielinās un samazina degvielas patēriņu.
• Enerģijas samazina uzkaršanu ritošā piekrauts riepu laikā. Tas nodrošina drošību un samazina degvielas patēriņu.
• Carbion - viens no ražošanas tehnoloģijām gumijas sastāvu, kas palielina nodilumizturību un saīsina protektora rites pretestību.

Sava

Sava - Slovēnijas uzņēmums, kas ražo riepas kravas automašīnām. Pieder Goodyear bažas.

Uzņēmums piemēro jaunas ražošanas tehnoloģijas. Viens no tiem - multiradiusny aizsargs paredzēts Goodyear. Tas palielina gumijas kontaktu plāksteris, uzlabojot bremzēšanas veiktspēju, vadāmību un stabilitāti.

Due multiradiusnogo protektoru Sava riepas kravas būtiski drošības rezervi ar augstu slodzi.

riteņu dizains dzelzsbetona dzelzsbetona sānu un vadu. Tas samazina risku, iznīcinot riepas no korozijas un mehāniskiem bojājumiem. Un samazinātu jutību pret sliktiem ceļiem.

Riepas Sava - viena no visvairāk vēlamo iespējām vidējā cenu diapazonā. Liela izvēle dažādos virzienos kravas un augstāku cenu - galvenās priekšrocības.

Svarīgs nosacījums ērtu un drošu pārvietošanos - pareizā izvēle un darbība, kravas automašīnu riepas.