6. "האזור השחור" עם רעש מ 70 dB מחטיא מ 7% שלעיר.זה פעמיים וחצי פעמים יותר מאשר בלונדון או בברלין.ובאזור הנוחות האקוסטית עם רמת רעש מרבי של עד 55 dB, רק 17% מאזור העיר מיוחסת.וגם, אם בבוקר בעיר רועש בשל זרימת התנועה, הערב ב "זמזום" בפריז ההמונים, השמעת מוסיקה, וממלמלים מזרקות. 5. ורשה
אחת הערים עם פקקי התנועה הארוכים ביותר.בשנת 2008, הרשויות של הבירה הפולנית פיתחה תוכנית שבע שנים כדי להילחם ברעש ברחובות.העיר היא פעיל הנחת מסלולים חשמלית חדשה, אשר הרבה פחות רועש בהשוואה מסורתיים אלה, וגם להתקין את המסכים אטומים לרעש.
עם זאת, רופאים פולנים אומרים כי תושבי ורשה יש כל הסיבות ללכת לבית המשפט בדרישה פיצוי על בריאות מפונקת בריאות.
4.
ברטיסלבה בירת סלובקיה, ממוקמת בצומת של כבישים - כי העיר היא דחוקה מילולית בין הונגריה ואוסטריה.תנועת כלי הרכב בעיר אינה שוככת מסביב לשעון.
גם קווי חשמלית חציית העיר, צריך להיות מוחלף על שקט יותר, כמו רעש חשמליות בברטיסלבה לשמוע אפילו תושבי הכפרים הגבול של וינה.
3. ונגסאקי
אוכלוסיית העיר רק חצי מיליון אנשים, אבל ונגסאקי - מרכז נמל ובניית ספינות גדול.הוספת רעש הוא גם שדה התעופה המקומי ואת שפע של מכוניות, אשר בכל משפחה לפחות שני.בנוסף, ברחובות העיר לא פרסום קול נדיר, אשר תורם תרומה משלו לרקע הכללי.
2. טוקיו
הכבישים הרב-שכבתיים החודרים אל העיר אינם מפסיקים את כל השעון.אין פלא שתושבי הבירה היפנית מעריכים פארקים מסורתיים - נווה מדבר של שלום במרכז העיר.משמעותי את הקסם של הקפסולה המיוחדת היפנית עבור נופש - תמורת תשלום סמלי אתה יכול להישאר בשקט במשך כמה שעות.
1. ניו יורק
תושבי העיר ההומה של הכוכב זיהום רעש להשתטח יומי 70 דציבלים.בין מקורות הרעש הרבים הם מבנים מתמידים ומכונות זימזום.במקרה זה, את קצב החיים של ניו יורק נותרה גבוהה גם בלילה, מבלי לאפשר אחיזה לקחת השתיקה של המטרופולין.רשויות העיר
ניסו להפוך את סנטרל פארק "אזור הדממה", אבל בלשכת ראש העיר תבע מספר הרכבים מוזיקליים, מארגנת קונצרטים בפארק.