Koska sen käyttöönotto polttomoottoreissa( ICE) jatkuvasti parantunut, tulee monimutkaisempi, mutta samaan aikaan, ja tehokkaampia, tehokas ja taloudellinen. Laadullinen työ bensiini polttomoottori on määrittää pitkälti valmistusmenetelmä ilman ja polttoaineen seoksen.
jo pitkän aikaa tähän tarkoitukseen käytetyn kaasutin, mutta nykyään tämä vanhentunut järjestelmä väistyi tehokkaampien injektorin. Huolimatta siitä, että viimeksi mainittu on hyväksytty kotimaisten ja ulkomaisten autoteollisuuden jo pitkään, monet nykypäivän autoilijoiden tunnetaan huonosti kuin suutin eroaa kaasuttimen. Tässä artikkelissa selvennämme tätä kysymystä.
Miten kaasutin
Jos olet koskaan kaunistelemaan kattoon pölynimurilla, olet melko helppo hallita periaatteita kaasuttimeen. Toiminnan aikana moottorin sylinterin männän imuilman, joka virtaa putken yhdistettynä polttoaineen syöttöjärjestelmään. Lain mukaan Bernoullin paine vähennetään ilmavirtaa, jolloin bensiini höyryt imetään kanavaan.
näin muodostettu ilman ja polttoaineen seos saapuu polttomoottorin sylinterien, ja jossa sen palaminen tapahtuu. Tietenkin, todellisissa kaasutin moottori ei ole kovin helppoa, on olemassa monia mekanismeja seurata polttoaineen kulutusta ja suorittaa monia muita tehtäviä.Mutta tämä on, kuten he sanovat, yksityiskohdat.
Miten suutin
Suurin ero kaasuttimen suutin on yhdistelmä mekaniikka ja elektroniikka. Puhtaasti mekaanisen järjestelmän, kaasutin ei voi ottaa huomioon useita moottorin toimintaparametrien, jolloin laatu ilman ja polttoaineen seoksen ja sen syöttötilassa sylinterin bensiinimoottorit eivät ole kaikkein tehokkaimpia. Muuttamaan tilannetta vallankumouksellisin tavalla auttanut kaikkialla läsnä "älykkäitä" elektroniikan ja loi sen pohjalta injektion moottoreita.
Luonnostaan suutin - järjestelmä injektion ilman ja polttoaineen seoksen ohjataan pieni prosessori, - ohjain. Viime ohjaa sytytystulpat ja injektorit, jotka on asennettu sen sijaan, että imuventtiilin. Suuttimet ovat osa putkesta - polttoaineen kisko, johon polttoaineseos ruiskutetaan paineistetaan pumpulla. Kontrolloimalla kipinä, ja myös tällä hetkellä ja kesto aukon injektorit, ohjain ottaa huomioon useita parametrejä, joita koskevat tiedot syötetään siihen erityinen anturien:
- massavirta;
- asema ja pyörimisnopeus kampiakselin;
- kaasuvipuasento;
- jäähdytysnesteen lämpötila;
- räjäytysaste sylintereissä;
- -jännite ajoneuvon sähköjärjestelmässä;
- ajonopeus. Edut ja haitat
injektorin moottorin kaasuttimen paino eroaa etuja, joista olennainen osa on:
- helppo moottorin käynnistyksen missä tahansa lämpötilassa ja kaikissa sääolosuhteissa.
- Ei tarvitse erikseen säätää, mikä voidaan tehdä kunnon laatua vain ammattilainen jolla on laaja kokemus.
- Täydellinen polttoaineen palaminen ja siten korkea hyötysuhde ja ympäristöystävällisyys moottorin.
- puuttuessa ominaisuus bensiinimoottoreissa "tauti": tukos järjestelmä, kiinni neula
jne. Kuitenkin, injektio moottoreita ja eivät ole vailla haittapuolia, joihin arvostellaan: .
- kalleus moottorin.
- suuri määrä elementtejä, joita ei voida korjata( jos tarpeen muuttaa jakautuminen).
- Polttonesteen korkeat laatuvaatimukset.
- Suhteellisen korkeat korjauskustannukset.
Mutta älä heitä pois kaasuttimen "historian romukoppaan."Tämä yksinkertainen ja konstailematon laite arvostavat monet asiantuntijat sen helppo asennus ja säätö, joka vain kokemusta ja ruuvimeisseli ovat pakollisia. Tämän vuoksi bensiinimoottori, voit nopeasti optimoida esimerkiksi ravirata olosuhteissa jotka muuttuvat jokaisen uuden rodun tai kilpailun vaiheessa. Tärkeä etu on "kaikkiruokainen" tällaisten moottoreiden, mikä on erityisen tärkeää, että IVY-maissa, joissa laatu bensiinin pumpun jättää vielä paljon toivomisen varaa.