Tee-se-itse -runkoinen autotalli - halpa ja mukava

Nykyään harvinaisella kesäasukkaalla ei ole autoa. Ja mikä tahansa auto tarvitsee mukavan suojan - se tarvitsee autotallin. Tietysti voit ostaa sen: he tuovat sen ja laittavat sen päivässä. Se on kätevä, mutta kallis. Ja sitten auton omistaja keksii ajatuksen, että voit rakentaa autotallin omin käsin. Hän on jo nähnyt, kuinka käsityöläiset rakensivat hänelle runkotalon, ja naapurilla on runkoautotalli, erittäin mukavaa. Että meille maksaa talon eli autotallin rakentaminen... Ja se rakentaa!

Runkoautotallin ominaisuudet

Runkorakenteessa on paljon etuja. Suunnittelu on erittäin teknologinen, asennus ei aiheuta vaikeuksia eikä vaadi korkeampaa pätevyyttä. Kaikki työt voidaan tehdä lyhyessä ajassa. Jos sinulla on oikea materiaali, voit hallita 3-4 päivässä. Ja materiaalin hinta on melko edullinen. Voit rakentaa jopa puusta, jopa metallista. Se vain on, että metallin kanssa tekniikka on erilainen, tarvitaan muita taitoja. Joka tapauksessa osien paino on pieni, kuka tahansa voi käsitellä sitä. Ja jos on taitava avustaja, työ sujuu paljon nopeammin. Ja toinen tärkeä kohta - rakennustyöt voidaan suorittaa milloin tahansa vuoden aikana.

KUVA: pro-dachnikov.com

Design

Maaseututallin rakentaminen on edelleen rakentamista. Joten sinun on rakennettava sääntöjen mukaan. Ja säännöt edellyttävät rakentamisen aloittamista projektilla. Normaalissa projektissa pitäisi olla tekninen tehtävä, jossa heti alussa muotoillaan mitä ja miksi rakennetaan.

Sitten kohteen tärkeimmät tekniset ominaisuudet kutsutaan: kokonaismitat, pää- ja lisärakennusmateriaalit, osien liitäntätavat, lämmityksen ja putkiston olemassaolo tai puuttuminen.

Osana projektia tehdään piirustuksia autotallin yleiskuvasta kaikilta neljältä sivulta ja ylhäältä, isojen yksiköiden kokoonpanopiirustukset, piirustukset kaikista osista. Tämä on välttämätöntä tekniikan tärkeiden kohtien miettimiseksi ja kaikkien yksityiskohtien valmisteluun paperivaiheessa.

KUVA: stroychik.ru

Helppo vaihtoehto yhdelle autolle

Yhdelle autolle suunniteltu autotalli ja jopa aitakattoinen on todella helpoin rakennusvaihtoehto.

KUVA: na-dache.pro

Jo rakentamisen alussa on tarpeen määrittää perustan tyyppi. Runkotalli yhdelle autolle on melko kevyt rakenne, eikä sille ole mitään järkeä tehdä voimakasta kallista perustaa. Totta, autolla itsessään on painoa, se seisoo autotallin lattialla.

Paras vaihtoehto on, kun sekä itse autotalli että auto ovat samalla matalalla betonilaatalla. Totta, betonilaatta ei salli myöhemmin haluttaessa rakentaa katselureikää. Tarkastusreiän ääriviivaa pitkin voidaan varustaa ikkuna laatan valun yhteydessä. Tämä vaihtoehto on varsin mahdollinen, mutta se ei ole ainoa.

Voit peittää autotalliin valitun paikan asfaltilla tai rakentaa kehän ympärille matalan kaistaleperustuksen ja asentaa sen päälle rakennusrungon. Tulevan autotallin valittujen ominaisuuksien mukaan luodaan projekti ja itse autotalli rakennetaan.

Kahden auton projekti

Kahden auton projekti eroaa vain kooltaan. Tyypillisesti autotallin molemmat sisäänkäynnit sijaitsevat vierekkäin samaa julkisivua pitkin, vaikka voi olla tilanteita, joissa sisäänkäynnit on järjestettävä kahdesta päästä tai kahdesta vastakkaisesta julkisivusta. Se on autotallin omistajan päätettävissä, tälle ei ole teknisiä esteitä.

Autotallin kokonaismitat määräytyvät sen aiotun kuorman mukaan. Sinun on päätettävä kuinka monta autoa autotallissa on, minkä luokan ne ovat, tarvitaanko kodinhoitohuoneita tai -tiloja. Auton ympärille tarvitset vapaan alueen huoltotöitä varten, varaosien hyllyt, kausirenkaat sekä ainakin pienen istumapaikan.

KUVA: stroy-okey.ru

Vaiheittaiset ohjeet rakentamiseen

Runkoautotalli rakennetaan saman algoritmin mukaan kuin runkotalo. Vain työn määrä on pienempi ja järjestely vaatimattomampi.

Valmisteluvaihe

Valmisteluvaihe koostuu materiaalien, työkalujen ja rakennustyömaan valmistelusta. Perustukseen tarvittavista materiaaleista sementti-, tiili- tai betonilohkot. Itse runkoon tarvitset palkin, jonka poikkileikkaus on 120 x 120 mm tai 150 x 150 mm tai laudat 50 x 120 tai 50 x 150 mm, laudat katolle ja seinille, kattomateriaalia. Tarvitset hiekkaa ja soraa. Virransyötön järjestämiseen tarvitset johtoja, pistorasioita, kytkimiä, hehkulamppuja liittimillä ja kattomateriaalia. Jos haluat eristää, sinun on valmistettava lämmitin. Työkalua tarvitaan hyvin erilaisia: kaivurille, betonityöntekijälle, muurarille, puuseppälle, sähköasentajalle.

Samanaikaisesti materiaalin ostamisen ja toimituksen kanssa voit valmistella rakennustyömaa. Kohde tasoitetaan. Betonilaatan valinnassa muodostetaan hiekka-soratyyny tiivistämällä ja kaatamalla vedellä. Työmaalla ensiksi tulevan autotallin ääriviivat merkitään marginaalilla sokean alueen sivujen pituudella, sitten paikka tasoitetaan. On suositeltavaa poistaa hedelmällinen maakerros 150–200 mm.

Sen jälkeen voit tehdä merkinnän perustan rakentamisesta. Tämän merkinnän yksityiskohdat määräytyvät valitun säätiön tyypin mukaan. Jos perustus on teippiä, ojan ääriviivat hahmotellaan maassa, ottaen huomioon muotin paksuus ja tekniset aukot. Jos perustus on suunniteltu pylväsmäiseksi tai paaluksi, kaikkien pilarien tai paalujen asennuspaikat on hahmoteltu. Kaakeloidun perustan ääriviivat ulottuvat hieman rakennuksen kehän ulkopuolelle.

Säätiön järjestely

Säätiön työn laajuus ja sisältö määritetään sen tyypin valinnan jälkeen. Missä tahansa säätiössä on tarpeen tarjota kiinnitykset rungon alakehyksen kiinnittämiseksi.

Monoliittinen laatta

"Monoliittisen betonilaatan" perusta voidaan asettaa minkä tahansa laadun maaperään, se luo tasaisen kuormituksen koko alueelle. Kohde tasoitetaan. On parempi olla asettamatta laatta paikoille, joissa on suuri kaltevuus, jolloin sinun on työskenneltävä kovasti auton sisääntulon järjestämiseksi autotalliin.

Betonilaatta poistaa välittömästi autotallin lattian ongelmat. Silloin laattaan ei voi tehdä ikkunaa katselureikään, mutta sen voi ennakoida etukäteen. Laatan valu voidaan tehdä ottaen huomioon tarkastusreiän kennel. Betonilaatalle voit asettaa rungon pohjavanteen.

KUVA: a1-dom.ru

Teippivalikoima

Nauhaperustus tehdään autotallin ääriviivaa pitkin lisäämällä kumpaakin sivua noin 100 mm. Se voidaan valmistaa valamalla betonista, kun muotti on aiemmin asennettu. Suuria läpivientiä ei tarvita, riittää enintään 0,5 m. Se voidaan koota pienistä betonipaloista tai tiilistä. Kevyessä autotallissa nauhaperustus on rakenne, jolla on suuri turvallisuusmarginaali ja kantavuus.

Ruuvipinovaihtoehto

Ruuvipaalujen perustus ja sen kaltainen pylväsversio ovat samanlaisia. Sekä paalujen yläosat että pylväiden ylätasot ovat tukia voimakkaille palkeille, jotka yhdistävät rakennuksen vastakkaisia ​​puolia. Niihin luodaan grilli - kehys puseroilla. Palkkien kulmissa kehykset on yhdistetty puolipaksuiseen päällekkäisyyteen - puoliksi puuta. Lattia asetetaan tämän jälkeen tämän kehyksen päälle.

KUVA: stroy-okey.ru

Runkorakenteen asennus

Missä tahansa runkotyyppisessä rakennuksessa voidaan erottaa kolme rakenneosaa: pystytolpat, vaakasuora vanne ja katto. Säleikkö on vaakasuoran vanteen ensimmäinen edustaja, se on kiinnitetty vesieristyksen kautta perustuksen yläpintaan. Säleikön runkoon upotettuihin kiinnikkeisiin asennetaan pystysuorat telineet merkintäpiirustusten mukaisesti. Ne on kohdistettu huolellisesti pystysuoraan ja väliaikaisesti kiinnitetty.

Puupaloista valmistettu runko

Kun olet tarkistanut rungon pystysuorien osien asennuksen tarkkuuden, voit alkaa muodostaa alempia ja sitten ylempiä valjaita. Hankkeen mukaan suunnitellussa paikassa pystytolpat muodostavat aukon autotallin sisäänkäyntiportille. Aukon alueella nauhaa tulee vahvistaa ja avaustolppien tulee olla tehokkaampia. Pohjalle ja yläpuolelle asennetut ja sidotut telineet muodostavat jo kolmiulotteisen kuvan autotallista avaruudessa.

Nyt voit tehdä 2-3 välivaakahihnaa. Rakenteen jäykkyyden varmistamiseksi, jotta se ei muutu suunnikkaaksi tuulen tai vahingossa tapahtuvan iskun vaikutuksesta, suorakaiteen muotoisten kennojen diagonaaleihin asennetaan välilevyt.

Metallikehys

Jos runko kootaan metalliprofiilista, liitokset voidaan hitsata pulteilla esiasennuksen ja kaikkien kohtisuoran ja yhdensuuntaisten asennuksen tarkistamisen jälkeen.

Katon runkovarusteet

Jokainen rakennus tarvitsee katon, samoin autotalli. Katot ovat erilaisia, mutta yksinkertaisimmat vaihtoehdot sopivat autotalliin - yksikalteinen tai kaksinkertainen.

yksikalteinen vaihtoehto

Yksikalteinen katto on helppo rakentaa, rakenteellisesti yksinkertainen, kustannustehokas, kestävä käytössä. Tällainen katto voidaan rakentaa erillisen autotallin päälle ja laajennuksen päälle. Katukat on asennettu kahdelle eri korkeudelle seinälle, ammattilaiset sanovat, että ne ovat nojassa. Tätä mallia kutsutaan kerrokselliseksi. On toivottavaa, että kaltevuus ohjataan "tuulen mukaan", mikä vähentää katon tuulen kuormitusta.

Enintään 4,5 m: n jännevälillä riittää, että rajoitamme vain kattotuolit. Jos jänneväli on suurempi, sinun on paitsi asetettava kattotuolit, myös rakennettava ristikot.

KUVA: krovgid.com

Gable lajike

Katto on asennettu valmiiseen runkoon. Asennus alkaa harjantelineiden asennuksella, jonka jälkeen harjanteen palkki asennetaan. Katkojen pituuden vähentämiseksi telineet on sijoitettava autotallin lyhyiden seinien keskelle. Harjapalkki kiinnitetään pylväisiin leikkaamalla. Koskettimet tulee asettaa pareittain: toinen pää harjanteelle, toinen seinälle.

Aluksi on parempi kiinnittää paikalleen puristimilla. Tarkistuksen ja tasoituksen jälkeen kattotuolit on kiinnitettävä nauloilla. Asennusväli noin 0,8-1,0 m. Katon ulkonemat (parrujen pituus) on tasoitettava kaikkien kattotuolien asennuksen jälkeen. Jos autotallin mitat ovat suuret, katon lujuuden lisäämiseksi kattopalkit on sidottava keskelle vaakapalkeilla. Tämä estää pitkien kattojalkojen ei-toivotun taipumisen.

seinävuoraus

Rungon ja katon rakentamisen lopussa on vielä viimeisteltävä vaippa. Jos autotallin eristämistä ei ole suunniteltu, riittää, että peitetään vain ulkopuoli - laudalla, seinälaudalla tai kosteutta kestävällä vanerilla, jota käytetään pohjana myöhempään viimeistelyyn. Yksittäinen ulkovuori limityslaudalla suojaa tuulelta ja sateelta. Talvella ja vain kylmällä säällä tällaisessa autotallissa työskentely on epämukavaa. Mutta ulkokuori on pohjustettava ja maalattava hyvin.

Kattolaite

Kun kattopalkkien asennus on valmis, ne on peitettävä vedenpitävällä mastiksilla ja peitettävä sitten vedeneristyskalvolla tai kalvolla. Kalvo kiinnitetään kattopalkkiin erityisillä niiteillä. Lattia tehdään alhaalta ylöspäin pakollisella 10 cm leveällä limityksellä. Kalvojen tulee olla kiinteitä kattopaneelin pituudelta. Ja luistimelle sinun on asetettava yksi kokonainen paneeli, jossa on ylitys molemmille puolille. Kun vesieristys on valmis, katolle asennetaan vastaristikko, jota pitkin asetetaan kattomateriaali, kuten aaltopahvi.

Portin asennus

Autotalli tarvitsee portin. Täällä on monia vaihtoehtoja: portti voidaan saranoida, liukua, kiivetä ylös, rullata rullalle. Portti voidaan avata käsin, sähkömoottorin avulla pylvään nappia painamalla tai radiokaukosäätimellä. Voit jopa soittaa matkapuhelimella - ja portti aukeaa.

Jotkut mallit ovat erittäin mielenkiintoisia. Ne ovat melko kompakteja (samalla ne peittävät vakioaukon), niissä on sähkömekaaninen käyttö ja hätäopas. Lunta ei tarvitse puhdistaa autotallin edestä, ne on helppo varustaa automaatiolla. Materiaalit niiden valmistukseen eivät ole niukat, valmistustekniikat on kehitetty.

Kattoovet suorittavat kaksi liikettä avattaessa - nosto ja kääntäminen. Tämän seurauksena ovilehti on katon alla vaakasuorassa asennossa. Vierivissä porteissa se koostuu useista kapeista säleistä. Moottori kääntää akselia, kangas kääritään sen ympärille. Liukuovet liikkuvat seinää pitkin. Taittuva versio taittuu puoliksi ja nousee vaakasuoraan asentoon.

On ainakin yksi kutittava hetki. Automatisoidut portit ovat hyviä, koska huonolla säällä portin voi avata ja autotalliin ajaa autosta poistumatta ja sitten lukkoja ripustamatta tiukasti lukita portti. Ovilevyn liikkeen estäminen ja lukituksen avaaminen suoritetaan vain sähkön läsnä ollessa. Jos sähkö katkaistaan ​​(ja tämä ei ole harvinaista maaseudulla), ovilehti ei liiku. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä varavirtalähdejärjestelmä tai portin manuaalinen lukituksen avaus ja manuaalinen avaaminen.

Jos portin avaus-/sulkemismekanismia ohjataan radiokaukosäätimellä, niin tämä on iso plussa: voit ohjata sitä kotoa, puutarhasta, autosta käsin. Mutta jos yhtäkkiä käy ilmi, että naapurin kaukosäädin toimii samalla taajuudella, portit alkavat paukuttaa kahdessa autotallissa. Siksi on tarpeen ajatella signaalin koodausjärjestelmää, mutta joka tapauksessa portti on tehtävä.

Lisäsuosituksia

Autotallissasi voit keksiä ja viimeistellä jotain loputtomiin.

Autotallin eristys

Ehkä ei heti, mutta autotalli on eristettävä. Sinun tulisi harkita etukäteen mahdollisuutta kiinnittää seinien ja katon sisävuoraus. Pintojen välinen rako täytetään eristeellä, kuten mineraalivillalla. Lämmönlähteeksi voi tulla pieni takkakiuas tai sähkökiuas. Katon alle tarvitaan myös kerros lämpöeristettä, kesäauringossa se suojaa auringon ylikuumenemiselta.

Yhteys tietoliikenneautotalliin

Autotallissa tulee olla sähköt. Valoa tarvitaan, ja sitä pitäisi olla runsaasti. Nyt kaikilla on paljon erilaisia ​​sähkötyökaluja: sähköporat, sähköruuvitaltat, sähköhiomakoneet, kompressorit, tuulettimet. Jollakin on sorvi. Siksi autotallissa on oltava akkujen latausasema. Joten sinun on tehtävä johdot, asennettava katkaisijat ja paljon pistorasioita. Lisäksi radio voidaan kytkeä päälle, jotta se ei ole tylsää, ja portti voidaan sähköistää.

Se on hyvä ja kätevä, kun autotallissa on juoksevaa vettä: voit pestä kädet ja pestä ennen ulkoilua korjaustöiden jälkeen. Myös telineet, hyllyt ja työkalukaapit tulee sijoittaa kätevästi. On hienoa, kun työpöytä on ainakin pieni.

KUVA: m-strana.ru

Johtopäätös

Autotalli on välttämätön sekä autolle että auton omistajalle. Kesämökin runkoversion voi rakentaa melkein kuka tahansa "kätevä" mies. Se maksaa edullisesti, ja auto on aina suojassa huonolta säältä ja muiden ihmisten leikkisiltä käsiltä. Lisäksi helpot korjaukset ja huollot voidaan aina suorittaa ilman ongelmia.