Sattuu, että juuri tänään tarvitaan jotain osaa mekanismiin, mutta se ei ole käsillä. Jos ostat sen, se on täynnä suuria kustannuksia, joista sisällä istuva "rupikonna" jopa kieltää ajattelemasta. Miten sitten olla? Tie ulos, kuten aina, löysivät käsityölämme kultaisilla käsillä. YouTube -kanavan kirjoittaja Eläinlääkäri NSK puhui alumiiniosien valamismenetelmästä käyttämällä itse tehtyä kipsiä.
Lue artikkelista
- 1 Mitä voidaan valmistaa alumiinista
- 2 Muotin valmistus kipsiä varten
- 3 Kaatamalla stukkia muottiin
- 4 Valumuotin säätäminen haluttuun tilaan
- 5 Reikä muotissa sulan alumiinin kaatamista varten
- 6 Alumiinin sulatus ja kaataminen muottiin
- 7 Lomakkeen purkaminen ja osan täyttäminen
- 8 Johtopäätös
Mitä voidaan valmistaa alumiinista
Itse asiassa valetun osan monimutkaisuudelle ei ole rajoituksia. Se voi olla joko yksinkertaisin levy, jossa on uria, tai osa moottorista. Tänään puhumme sellaisesta osasta kuin Yamaha 30 -moottoriveneen moottorin kaasuvipu. Samanlainen tuote, kun se ostetaan erikoisliikkeestä, maksaa yli kaksi tuhatta ruplaa. Tämän elementin esimerkissä tarkastellaan nykyään matriisin ja valukappaleiden valmistustekniikkaa.
Ensimmäinen asia on muodostaa osa tavallisesta lasten plastiliinista. Tämä prosessi ei todennäköisesti kestä kauan.
Muotin valmistus kipsiä varten
Kertakäyttöisen materiaalin materiaalina tavallinen pahvi on varsin sopiva. Siitä leikataan aihio, joka on liitettävä teipillä, jotta se ei kastu.
Sitten lomake taitetaan ja kiinnitetään samalla teipillä. Se on itse asiassa kaikki, voit vaivata kipsiä.
Kaatamalla stukkia muottiin
Älä vaivaa suurta määrää kipsiä. Sen pitäisi riittää puoleen muotista. Mutta ennen sen sekoittamista muoto on voideltava sisältä. Kaikki paksu rasva, kuten rasva tai litoli, sopii tähän.
Ensin muotti täytetään puoliksi.
Nyt sinun on asetettava kipsi ja upotettava hieman plastiliinista veistetty osa. Osa on upotettava laastin ylemmälle tasolle. Nyt on odotettava, kunnes alabasteri kuivuu. Sen jälkeen siihen tehdään pieniä syvennyksiä poralla. Myöhemmin ne eivät salli muotin osien liikkua toisiinsa nähden.
Voitelua käytetään uudelleen. Sitä levitetään koko vaakasuoralle pinnalle. Nyt voit vaivata kipsin uudelleen ja täyttää. Valumuotti on melkein valmis.
Valumuotin säätäminen haluttuun tilaan
Kun kipsi on kuiva, pahvikuori on leikattava kulmista ja poistettava, sitä ei enää tarvita.
Kun erotat puolikkaat, varo rikkomasta ohjaimia. Muoviliini poistetaan myös sisäpuolelta. Nyt kipsi on kuivattava perusteellisesti. Jos sisälle jää kosteutta, kuuma alumiini kiehuu. Tästä ei kannata odottaa mitään hyvää.
Reikä muotissa sulan alumiinin kaatamista varten
Muotin reikä tehdään perinteisellä poralla tai ruuvimeisseli. Kipsi on helppo käsitellä, mikä tarkoittaa, että tässä työssä ei ole ongelmia.
Alumiinin sulatus ja kaataminen muottiin
Alumiini voidaan sulattaa missä tahansa tölkissä. Lämmönlähteenä tulisi käyttää kaasupoltinta. Samaan aikaan kannettava taskulamppu on paljon parempi. Tosiasia on, että propaanin palamislämpötila on alempi kuin isobutaani, jota käytetään kannettavien liesien ja polttimien patruunoiden täyttämiseen. Vaikka propaani pystyy sulattamaan alumiinilangan ja -levyn.
Kun metalli on sulanut, se voidaan kaataa muottiin. Tässä tapauksessa kipsimuotin osat on vedettävä yhteen. Puristin on ihanteellinen työkalu tähän. Aiemmin käytetty teippi ei toimi täällä - se yksinkertaisesti sulaa.
Jää odottaa, kunnes se jäähtyy kokonaan.
Lomakkeen purkaminen ja osan täyttäminen
Alumiini on jäähtynyt, joten on aika tarkistaa, mitä tapahtui. Muotti irrotetaan, valu poistetaan sisäpuolelta. Itse asiassa se on vain työkappale, joka on vielä käsiteltävä. Tämä voi auttaa manuaalinen kaiverruskone sopivalla leikkurilla.
Kun työkappaleen käsittely on valmis, osa saa lopullisen muotonsa. On mahdollista asentaa se sille tarkoitettuun paikkaan ja tarkistaa lomakkeiden oikeellisuus - sattuuko se missä, häiritseekö se muiden solmujen työtä.
Johtopäätös
Huolimatta siitä, että alumiiniosan valamiseen käytettiin yli kolme tuntia myöhempää käsittelyä lukuun ottamatta, voidaan päätellä, että työtä ei tehty turhaan. Rahaa säästettiin, korvaamatonta kokemusta saatiin. Loppujen lopuksi, jos tarkastelet valukustannuksia, kulutettiin vain stukki (pieninä määrinä) ja poltinkaasu. Voimme olettaa, että kustannukset osoittautuivat nollaksi, mikä tarkoittaa, että suoritettu työ ei ollut tyhjä.
Toivomme todella, että tämän päivän artikkeli oli paitsi mielenkiintoinen myös hyödyllinen rakkaalle lukijallemme. HouseChiefin toimittajat vastaavat mielellään kaikkiin aiheeseen liittyviin kysymyksiin, jos sellaisia on syntynyt tietojen tarkistusprosessin aikana. Sinun on vain ilmoitettava ne alla olevissa kommenteissa. Siellä voit myös ilmaista henkilökohtaisen mielipiteesi tällaisesta työstä. Kuinka kauan luulet itsevaletun osan kestävän? Keskustellaan tästä asiasta. Kyllä, äläkä unohda arvioida lukemaasi. Silloin ymmärrämme ainakin lukijoiden suhtautumisen kirjoittajiemme työhön. Pidä huolta itsestäsi, läheisistäsi ja ole terve!