Hiljuti on Chevrolet Captiva auto turul populaarne turg, millel on Korea autotööstuse nimega Kia Sorento, uus konkurent. Et mõista, mida see auto esindab, otsustasime võrrelda neid kahte mudelit.
Chevrolet Captiva erineb kõigepealt populaarsuse ja tasakaalu poolest. Salongi puhul on see üsna hästi lõigatud, täis nahka. Avarus jätab ka meeldivaid muljeid, eriti kui arvate, et võite selle autoga paigaldada kolmanda rea istmeid.
Management on ühtlaselt rahul oma nähtavuse, ergonoomia ja kaalutundega. Ainuke negatiivne omadus on ehk ainult see, et šassiiel on raskusi ebaühtlaste kohtumistega, eriti kui kiirus on madal. See kehtib raudteeületuskohtade või kiirusmurkide läbimise kohta. Chevrolet Captiva on tüüpiline teekatsel. Loodus on võimalik, kuid kaasneb palju ebamugavusi. Ameerika tootja pakub teile ruumi ja suutlikkust. 
Kia Sorento puhul on selle sisustus suurepärane reisijateala, ilus armatuurlaud ja üldiselt suurepärane viimistlus. Ka silma hoogustab väga edukat paigutust ja meeldivat käepidemete ja käepidemete kasutamist. Asfaltul pole Sorentol võrdne. See auto on mõeldud linnale, ainsaks puuduseks on ülemäära roolikindlus parkimisrežiimis.
Diiselmootor ja automaatkast on harmooniliselt ühendatud. Ebamugavust põhjustavad ainult vibratsioonid, mis ilmuvad tühikäigul. Sellisel juhul iseloomustab gaasijuhtme käitumise alguses suur aktiivsus. 
Teisest küljest on Sorento maanteel täiesti vastupidine. Suspensiooni käik on üsna väike, kuid edastamise blokeerimisviis ei aita alati.
See tähendab, et Kia on antud juhul madalam kui selline asfaltauto, nagu Chevrolet Captiva. Sorento on linnakeskkonna masin. 
Chevrolet Captiva on tuumikrümbol. See on lihtne ja hästi varustatud, mugav ja mitmekülgne. Selle peamised eelised on avarus, mugavus ja võrdsus linnade ja linnalähedaste tingimustega sobivuse poolest. Kia Sorento sama ülemineku idee on see, et enamus maasturite liigub ainult läbi linna, see tähendab, et ei ole mõtet suurendada nende läbilaskevõimet, kahjustades asfaldi käitumist ja kulusid.