Veoautode rehvid: tüübid, tüübid, seadme tootjad

Veoauto rataste esineb palju tõsisem koormust kui sõiduautode puhul. See ei ole ainult tänu suurenenud kümme korda mass, vaid ka töötingimustes.

Transport pikki vahemaid iga päev, ja keskmine aastane läbisõit arvutatakse kuue näitaja. Seega rehvid raskeveokite peaks olema tugev kõiki nüansse operatsiooni.

Tüüpi veoauto rehvid

Truck tootjad ja operaatorid, õigete rehvid oma sõidukile, võttes arvesse nelja peamist tegurit.

Mustri. Rehv tee muster ja ette nähtud liikumiseks ainult asfaldil. Nende antipood - off-road rehvid, turvise ränka sügav laiad sooned.

On universaalne rehvid. Neid kasutatakse teedel näiteks asfalt ja raskel maastikul.

teeolude. Tüübid katted, mis kasutavad veoautod on väga erinevad.

• Bussid ja kommertssõidukid on ühised linnapiirkondades, nad liiguvad ainult sile asfalt ja talvel teede koristatakse ja puistatakse reaktiive. Ühistransport läheb sageli ja regulaarselt peatusi ja kiirendusi.
• Linnadevaheline rongid ka haruldasi ja välja asfaltkatte. Nad on peaaegu alati liikuda lubatud kiirusega, samas harva peatus. Kuid talvel tee ei kustutata kui linnatänavatel.
• Ehitus kasutatavate seadmete väga söövitav katted, ratsutamine, mille normaalsel rattad paratamatult põhjustavad sagedasi torke-.
• Loomuse veoautod, sõjalise transport eest personali sageli reisida raskel maastikul kui avalikel teedel. Nad nõuavad off-road rehvid kõrge turvis.

veoauto kaal. Rehvid on kohandatud auto kandevõime arvutamisel.

telg mis loob ratta veoauto. Rotary, mis viib telgede või haagis on kohustatud võtma arvesse erinevate tegevuskulude omadused.

Keerme tüüp

Talverehvid kõige veokite ja busside pole määratud, nii et tüüp turvisemuster rohkem kadedus teedel tingimused.

road rehvid mõeldud asfaldil. Nad on head omadused siledal teed, pakkudes väiksema tarbimise kütuse stabiilsust, samuti kiirendus ja pidurdusvõime. Pealegi road rehvid kõige mugavam ja vaiksem.

Kuid riigi maantee või off-road, kõik need omadused on kadunud, rehvi kannab läbi kiiremini ja oluliselt alla avatuse off-road mudelid.

Off-road rehvid on välja töötatud klambreid. Nende laius on proportsionaalne süvendid turvise. Kui nad on piisavalt suured, kiiresti ummistunud hakkab libisema ja saada nii kasutu kui teed.

Arenenud nukkide sunnitud maapinnale ning võimaldab rattaid tõrjutakse tõhusalt, pakkudes kindel sõidu muda, lumi, sügav liiv. Dirt ei ummista turvise ja lendab tänu suunatud muster.

Pealegi kiirus ei tohi ületada 60-70 km / h, kiiremini - ohtlik.

Sõites tasasele pinnale nagu rattad eraldavad palju müra ja ei ole mugav. Aga kui nad on paigaldatud spetsiaalne ja sõjavarustust, need parameetrid ei ole nii oluline.

Universal bussi - keskmise variant. Neid kasutatakse autode liikuda nii asfaldil ja riigi maantee ja maastikul lihtne. Nende peamine eelis - kindel haaret enamiku katted.

Turvise koosneb kahest erinevast osast: numbrile keset teed ja nukkide äärel. Töötamisel kütusekulu suureneb 10-15%. Universal kasutatavad rehvid kallurid, betoonisegistitele ja muud ehitus.

Tüüpi veoauto rehvid

Tootmine universaalne veoauto peatus suurendada tõhusust ja majanduse, tehnika toodab väga suunamata.

Kaugekõnede ja rahvusvaheliste vedajateArenenud erirehvide, mis vastavad kõigile eripära kasutamiseks. Peamised neist - alalise koormuse, kiire ja pidurdamisel harva.

Säästvad tingimused võimaldavad keskenduda vähendada kütusekulu, mitte paindlikkust ja läbitavust. Tähelepanu pööratakse vähendamise veeretakistuse ja stabiilsuse suurtel kiirustel. Seda tüüpi rattad on nii lähedal laikude (sile road rehvid), madal ja kitsas soon. See suurendab kulumiskindlust ja kasutusiga.

On lühem piirkondliku transpordi tingimused raskemaks. Tee rongid sõidavad ja kvaliteetse loo, ja purustatud asfaldi, mis on harva puhastada talvel. Lisaks auto kõne linna, kus tuleb seista liiklusummikud ja teravad manöövri.

Just paranenud juhitavust ja vähendatud pidurdusteekonnaga halb teedel.

Transport linna Töötingimused on sarnased piirkondlikud, kuid on oma nüansid. Sagedaste peatustega ja kiirendused viia kütta ja kriimustustele kummist. Teiselt poolt, linnatänavad on regulaarselt puhastada talvel.

Kõige tõsisem tingimused rattad - ehitus transport. Rehvid veoautodele, betoonisegistitele, kraanad peab käituma enesekindlalt ja kõnniteele ja pehmel pinnasel. Ehitusprahi rebimine pehme rehv, nii tähtis eriline läbitorkekindlus.

Auto oli varustatud kummist turvise ilmutati suur hulk piki- ja sooned. Joonis "jõulupuu" on väga levinud, see aitab puhastada ise sõidu ajal. Ehitus tehnikat on parim sobiv universaalne kaitsja.

Koormusindeksitest ja kiirus

Tabel ERTRO standardite reguleerida mõned kõige olulisem tööparameetreid rehvid.

Kiirus ja koormus indeksid on loetletud pool rooli. Nad määratlevad piirväärtused see mudel.

Näiteks silt 155/152 L. Esimene number näitab lubatud maksimaalne teljekoormus ühe ratta küljel teine ​​- kahekordistada. Kirjas näitab kiirusepiirang. Sel juhul neid väärtusi vastavalt: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. Kui täht-märgise puudub, lubatud piirkiirus on 110 km / h.

Tabel koormusest veoauto rehvid

Tabel kiirusindeks

märgistamine

Sidewall veoauto rehvi kannab täielikku teavet tulemuste ja disain. Inscription sõltuvalt mudelid erinevad.

12.00R21. R-täht näitab, et rehv on radiaalsed. 12 - laius tollides. 21 - läbimõõt ketas, mis sobib rehv. Arvud 00 on määratud tervet nägu mudel veoautod.

14-20. Rehvide numbrite vahel näitab, et diagonaal bussi;

• 14 - laius;
• 20 - veljemõõt.

laiusega suurused võivad olla esindatud millimeetrites (nt: 325R19, 355-21).

Positsioon teljel määratletud tähed:

• F - For juhtrattad,
• D - juhtiv,
• T - poolhaagiste ja haagised,
• Z - rooliseade ja muud.

Eriotstarbelised Töötingimused tähistatud tähtedega A, E, N, Y. Esimene tüüp sobib teede, teine ​​- et linna ja piirkondlik transport.

Kirjas Y tähistab rehvid sobivad ehitusmasinad.

Tootjad kasutada ja muid olulisi tähistusi.

• Tubeless mudel on märgitud Tubeless, rehv, mis peab toimuma kaamera - Tube Type.
• Paigaldamine märgistatud toodete ja väljaspool esimene peab olema tagatud väljastpoolt, ja viimane sees. See reegel kehtib topeltrattad.
• Vasak / parem on kinnitatud vasakul ja paremal küljel vastavalt.
• See tähendab, et rehv on suunatud. Nool näitab, millises suunas peaks liikuma.
• Max Pressure reguleerib maksimaalne rõhk.
• Kõik hooaja - määratud silt kogu hooaja.
• Suhe mustuse lund kaasneb kaubamärgi M & S (Esi- ja lumi).
• Mudelid spetsiaalselt sõidu vihmase ilmaga on märgitud "vihmavari" või siltide Vesi, Aqua, võimalus.
• Vähendada kütusekulu Energy rehvid märgistatud.

Asukoht võlli

Modern rehvid on mõeldud bussi-bussid ja tarbesõidukite ja raske jagatud kolme klassi sõltuvalt positsioonist teljel:

• juhtimise,
• kontrollitav
• trailer.

Iga tüüpi operatsiooni tingimused on erinevad ja on eripära.

esitelje

Projekteerimisel rehvid esisilla võetakse arvesse asjaolu, et see mõjutab kõiki kontrolli masina liikuma. Ta märgib, et kui aeglustades ja seiskamine põhi veoauto kaal kurnab esirattad. Seega nad sõltuvad pidurdusvõime ja käitlemine transport.

Rehvid ratastel sõita on palju erinevat pikisoontega hõlbustada vee äravoolu. On suve mudeleid ristsoont on peaaegu olematu.

Winter ja välja rattad on väljendunud põiki turvis. Esimesel juhul on vaja usaldusväärset algus kaetud jää ja lumega teises - konksu pehmel ja lahtised pinnad.

tagatelje

Peateljeajamilt on vaja tekitada auto liikuma. Seepärast on vaja, et anda usaldusväärne maksimaalne rattad jalatallani tee, olenemata kvaliteedist selle kate. Ilma selgesõnalise rist muster on see võimalik ainult kuival teekattel, kui selgub mustuse või jää rataste all, siis ülesanne olema väga raske.

Protector on väljendunud, laiad sooned ja keerulisem sõiduki kasutamise, nii et nad on sügavam.

Kummi pikkadel traktorid sooned ainult ratta serval, samas kallurid ja muud ehitusmasinad on kõige pikema ja süvendada.

Haagised ja poolhaagised

Sellised rehvid on väga lihtne struktuur. Nad on kõige lihtsam töö. See ei ole vajalik kas liikumas või kontrollida autorongi. Nende peamine ülesanne - vähendada liikumise takistus, säästa kütust.

Rehvid haagised muster sarnane kontroll, kuid pikisuunalised sooned ei ole nii hüpertroofiline ja rist ei pruugi olla. Selleks, et vältida õnnetusi teedel paigaldamine reguleeritav rehvid haagise on keelatud.

universaalne

Universal mudelite tooteid veoautod kasutatakse kapten ja pöördsillal. Praktiseeritakse selline skeem, et päästa uued rehvid on paigaldatud esisillale, kui nad kannavad tagasi minna.

Seade veokirehvid

turvis. Põhiülesanne - tõhus grip tee pinnale. Eelistatult kaitsja kahekihilisena: südamikust ja pinnale. Origin on parem soojusjuhtivus hindu kiire jahutamine rehvi. Pind on vastupidav ja sitke.

terasvöödega. teraskoort, kummikaitsega põhjal. See säilitab oma kuju ja konstruktsiooni, vähendab veeretakistus ja suurendab sõidu stabiilsust ja vastupidavust.

terasest korpuse. Määrab osavalt ja sõidumugavust.

Sisemine kiht - ja takistab difusiooni air säilitada niiskustaset.

Sidewall See kaitseb pool mõju. See on valmistatud kummist derivaadid.

Tugevdamine rõngakujuline varda See jaotab rõhu vahel varras ja teraskoort.

Rõngakujulise südamiku toodab rehvid sobivad pingul velg ketas.

diagonaal

Raam diagonaali mustrid on kummeeritud tihendi nööri põimunud ümber nende servad ümarad vardad.

Mitme hõõgniidi nööri kihid (tavaliselt nelja) ristatakse teineteisele. See disain peetakse vananenuks, kuid diagonaal rehvid jätkuvalt toota veoautod. Nad on odavam toota ja suudab paremini vastu kärped ja torke-.

Eelised diagonaal veoauto rehvid:

• Võrreldes radiaalse analoogid neil lihtsa struktuuriga. See tähendab, et nende hind on madalam ja kõrgem hooldusega.
• Kõrgetasemeline mugavus sõites konarlikel teedel ja leevendada stressi.
• külgseina kummi püsivamaks.

Puudused diagonaal veoauto rehvid:

• Mustri vastuvõtlik deformatsiooni suurtel koormustel ja vibratsiooni. Sest mida pressitakse soon ja toote omaduste halvenemist.
• Diagonaal, kõige halvema Radial Performance. Kütusekulu on suurem käitlemise ja pidurdamisel hullem.

radiaalne

In vyörengas kihil nöörid suunatakse ühest servast teise ja ei ristu, nagu diagonaali.

Brecker teostab märkimisväärse osa raami tööd. See on valmistatud teraskoort (2-3 kihti), õhuke lõõg koosseisus traadid valmistatud terasest läbimõõduga 0,15-0,30 mm.

Radial rehvid on kahte liiki:

1. teras- nööri kaitselüliti ja sünteetilised kiud rümba
2. tekstiilkiud ja sünteetilised kaitselüliti raamis.

Eeliseid Radial veoauto rehvid:

• Kindla haarde tõttu suuremat kontaktpind ja kasutamise teraskoort vöö.
• Deformatsioon turvise tõttu väheneb jäikade vöö.
• Kõrgem maksimaalne kiirus ja kandevõime. Küte on vähenenud 20-30%.
• Kandevõimet rohkem kui 10-15%, 15-30% elastsust.
• Suurenenud ohutus tänu paremale haardumisega pinnale (kuiva ja märja), stabiilsust ja juhitavust.
• Vähem riski kahju turvise bänd.

Puudused Radial veoauto rehvid:

• Üha suurenev keerukus disain suurendab hind.
• Juhtmed paigutatud radiaalselt tugevuse vähendamiseks külgseina. Teedel, sügavas jooksuaeg ja madala rõhu rehvi, rehvid haavatavad kahju.

Tube ja tubeless

Radial mudeleid saab toru ja tubeless. Esimese ilmus palju varem ja seetõttu vähem tehniline. Õhk pumbatakse kambrist paigutatud rehvi. Sellepärast nad on haavatavad läbitorgetele.

Kui kaamera on katki, ratas laskub peaaegu koheselt ja seda võib mitte ainult terava esemega teedel, vaid ka kanda juhtmest. Kambrisse oli tasane, kortsudeta, selle suurus peab olema väiksem siseruumi rehvi.

Paisutavad õhukamber on ühendatud klappi. See eriline klapp, selle suurus ja kuju sõltub rehvi tüübile ja augud velje.

Väliselt tubeless mudelid veidi erinev eespool nimetatud mudeleid. Sisemine kate on valmistatud kummist kiht 2-3 mm paksune õhu läbimatu. Pind rant on valmistatud elastsest kummist pakkudes katmist.

Sellepärast tubeless rehvid peetakse palju turvalisem. Remont saab teha eemaldamata rehvi kettalt, auk suletakse spetsiaalse tihendmaterjaliga.

Eeliseid tubeless mudelid ei lõpe. Nad on väiksem kaal, millel on positiivne mõju kogu dünaamilise jõudluse ja kütusekulu. Lisaks on nad nõrgemaks kuumuta liikumise tõttu hõõrdumise puudumise kaamera ja paremat jahutust. Madalamad temperatuurid vähendavad kulumist.

Kasutamise puudusteks tubeless toodete hulka keerukust remont suurt kahju ja vajadust sujuv ja puhas velje säilitada tihedust.

Pumpamisel õhumullid vahel moodustuvad kambrisse ja sisekülje rehvi. Nendes valdkondades, ratas kuumeneb.

Eemaldamine ja paigaldamine

Kui võtad rehvi veljelt pöid tuleb meeles pidada mõningaid reegleid:

• Enne eemaldamist vaja kontrollida, kas õige maandumine velg.
• Air laskub täiesti keerates ventiili. Sel ajal on kõrval ratast on ohtlik.
• Keelatud on mõjutada rehvid ja veljed võõrkehi.

Ohutus paigaldamise ajal:

• Enne koguda ja pumbata rehvid, kontrollida rehvi juuresolekul võõrkehi, haavade, kahju juhtmest.
• Uus rehv on soovitatav kasutada uusi lestad ja kaamerad.
• Kaamera peab olema puhas ja kuiv.
• See ei ole soovitatav käsitleda ratta ja benzosoderzhaschimi silikoonist kompositsioone, see on kõige parem kasutada spetsiaalseid määrdeaine.
• Pumpamisel kasutamise kaitsevõre ja rõhu mõõtmise seade, millel on pikk voolik.
• Kontrolli klapp võime hoida õhus.
• Oluline on kontrollida teliku elemente.

Paigaldamisel veoauto rehvid on keelatud:

• kasuta paindunud või kahjustunud kambris;
• pump rõhu reguleerimiseks üle 2 baari ilma kaitse;
• paigaldamist circlip ajal inflatsiooni;
• tööd bussi või sõita võõrkehi;
• pumbata tühjendatud rehvi ilma kontrollimine kahjustuste rehvid ja sisekummid.

Kuidas?

Et rattad enam säilitada oma fitness ja tulemuslikkuse, mitte deformeeruda neid hoitakse eritingimused.

Kui velje komplekti, siis tuleks need hoida horisontaalasendis. Siiski tuleb meeles pidada, et selle kõrgus virna peab olema vähemalt 1,5 m. Üksikud rehvid hoitakse vertikaalasendis.

Ruum peab olema asjakohane ja vastama järgmistele tingimustele:

• Vähene päikesevalgus (selle otseste raid).
• Ruumis ei tohi olla seadmeid, mis toodavad osooni.
• Kuna küttekehad ja küte lähedal asuvatest allikatest ladustamise kohas.
• Naftatoodete ja kemikaalide lähedal kahjusta Kummikatet.
• Ruumi peab olema kuiv.

Enne paigaldamist kontrollige kummi ja väljaspool niiskuse juuresolekul ja kondenseerumise ja kui ta avastab keemiline ratast.

Rõhk ratta

Peamine põhjus kahju rattad - mitte kohandatud rehvirõhku.

kaks korda nädalas soovitatakse kontrollida manomeeter. Kontrollimine toimub külma rehvi enne sõidu. Kui rataste koormus rõhk on kuni 20%, mis on vastuvõetav veoauto rehvid tänu nende disainile.

Liigne ja ebapiisav rõhk juhtima soovimatuid tagajärgi, kiirendades kulumist.

Ratta ei pehmendada lööke teepinnast ja kogu koormus peatamine ja kere.

Ebapiisav rõhu rehvi viib selle ebaühtlane kulumine - õlavöötme lihvida intensiivselt, on kalduvus moodustada saehambalise kulumist. Käitlemise ja stabiilsuse teedel halveneb, reguleeritav hangub. On halb teede rehv liiga deformeerunud, nii koorib pardal ja õhkima ketas.

Tootjad veoauto rehvid

Bontyre

Ametlik esindaja tootja ja rehvi brändi Bontayr - Volga rehvi ettevõte. Toodab mudelid veoautodele, bussidele ja sõiduautodele (jaoks valuveljed läbimõõduga 15-24 tolli).

Rattad on mõeldud teede raskete tingimustega. Kasutades teraskoort suurendab tugevust ja maksimaalse lubatud koormusega. See on garantii ühtlast kulumist ja suurenenud läbisõit enne väljavahetamist.

Kogu lasti rehvid Bontayr taastada. Maksumus töö on poole hinnaga uue ratta. Run pärast vähendamist on võrdne vahemaaga kuhu pääseb uue rehvi.

Teenindamine sisaldab rehvirõhu ja vähendamise rehvimustri sügavusest. Tootja annab soovitusi ka rehvi kasutusiga kuni taastumine, mis suurendab kogu nende kasutamiseks.

Bridgestone

Jaapani muret Bridgestone pakub valikut veoauto rehvid, mis on mõeldud väikeste tarbesõidukite ja raskeveokite.

Spetsialiseerumine puudutab ja maanteetranspordi ja ehitus tegutsevad raskemates tingimustes karjääride ja maastiku. Kaubavedu rehvid Bridgestone sageli hõivata suure positsioonide autoriteetne teste.

Doublestar

Ettevõtte insenerid on teinud kõik võimaliku, et tagada konkurentsivõime. Näit rehvi jõuab 200000 km. Nad taluvad karmi kliimaga ja tee puudulikult kaetud.

Igal etapil tootmise, kõik tooted on läbinud erapooletu ja range kvaliteedikontrolli. Muljetavaldav tootmisvõimsus ja valmistatud tooteid kasutada innovatiivset tehnoloogiat, Doublestar aitas võita tunnustust.

Fulda

Fulda - rehvid, mis on tehtud Saksamaal. Ettevõte asub samas linnas 1900. aastal. Tooted pakuvad kõik segmendid kaubavedude kõigis tee- ja ilmastikuolud.

Fulda - väärt kombinatsioon kvaliteedi ja mõistliku hinnaga. Ettevõte on pidevalt õppimise kasutajate ülevaateid, uute lahenduste ning annab põhjaliku ülevaate tootmiseks. See võimaldas tal kindlalt kanda kinnitada üks kõige nõudlikuma turgudel.

Kormoran

Ettevõte asutati Poolas 1994. aastal Brändi kuulub Michelin ja toodab tooteid oma taimed Ungari, Rumeenia ja Poola. Michelin reguleerib kõiki tootmise standardite ja jälgib kvaliteeti rehvid. Silmapaistvate tootja aktsiate arenenud arenguid ja tehnoloogiaid.

Kormoran püüab pidevalt parandada tarneahela komponentide ja tooraine, optimeerimine valikut ja kvaliteeti. Kummi on valmistatud kulumiskindlast ja külmakindlaid ühendid, mis võimaldab saavutada head ühendust omadused mis tahes tüüpi kattega.

Rehvid taluma ebameeldivaid üllatusi tee, mis on tõestanud teste.

matadoor

Tehas asutati Sloveenia 1925. Pöördudes omandiõiguse Continental ettevõte on paranenud toote kvaliteeti.

Matador rakendab uuendusi ja järgib viimaseid uuendusi turul. Kaubavedu rehvid Sloveenia ettevõtted on osutunud kvaliteediga tooteid turistiklassis.

Michelin

2005. Michelin kasutusele rehvi, mis on valmistatud kasutades uusimaid tehnoloogiaid. Nad on parandanud kõik tarbija kvaliteeti rattad kogu tegutsemise aja jooksul.

Igal aastal nimekiri toodete järele kasvab. Kõik tooted on ühendanud üldnimetus Vastupidav Technologies (tõlkes - vastupidavus tehnoloogia).

Hulgas arenguid ettevõtte ütleb:

• Infinicoil - ekstra-metal pael, mis ümbritseb raam ringjoonena. Selle pikkus on 400 meetrit. See suurendab tugevust ja kandevõime rehvi.
• EnergyFlex - tehnoloogia parandab painduvust ja vähendab soojuse deformatsiooni ratast sõites. See saavutatakse keerates raami köied. Usaldusväärsus rehvi suureneb ja suurendab kütusekulu.
• Energia vähendab soojuse tootmise käigus jooksvalt laaditud rehvi. See tagab ohutuse ja vähendab kütusekulu.
• Carbion - üks tootmistehnoloogia kummi koostis, mis suurendab kulumiskindlus ja lühendab turvise veeretakistus.

Sava

Sava - Sloveenia ettevõte, mis toodab rehvid veoautodele. Omanik Goodyear muret.

Ettevõte rakendab uued tootmistehnoloogiad. Üks neist - multiradiusny kaitsja mõeldud Goodyear. See suurendab kummi kontaktpind, parandades pidurdusvõime, käitlemiseks ja stabiilsust.

Tänu multiradiusnogo turvise Sava rehvid veoautodele olulist ohutusvaru suure koormuse.

ratta disain tugevdatud tugevdatud küljed ja juhe. See vähendab riski hävitamine rehvid korrosiooni ja mehaaniliste kahjustuste eest. Ja vähenenud tundlikkus halb teedel.

Rehvid Sava - üks kõige eelistatud valikud keskel hinnaskaalas. Hea valik eri suundades lasti ja pumbatud hind - peamised eelised.

Oluline tingimus mugav ja ohutu liikumine - õige valik ja toimimise veoauto rehvid.