Las carreteras de automóviles son una parte integral de un sistema de transporte unificado. Representan un complejo completo de instalaciones diseñadas para el movimiento seguro de automóviles. Las carreteras son necesarias para el desarrollo de la economía, la cultura y la esfera social, garantizando la seguridad del estado. La operación de las carreteras a motor asegura el movimiento continuo y seguro de vehículos y peatones, independientemente de la época del año, lo que aumenta la vida útil de la carretera a un costo mínimo.
La carretera del automóvil no solo consiste en pavimento, por lo tanto para su construcción y mantenimiento es necesario llevar a cabo una gran cantidad de obras que requieren importantes inversiones de capital.
Indice Algunas de las más caras en el mantenimiento de carreteras:
1.- Es sorprendente que Rusia toma 125 como vial entre 139 países - clasificado , aunque su contenido es asignado por 8038 euros por 1 kilómetro recorrido, tanto como enFinlandia, que ocupa el 13 ° lugar. Al mismo tiempo, los gastos también se tuvieron en cuenta en las carreteras municipales. Hasta la fecha, el más caro del mundo es el camino Adler-Yasnaya Polyana. Para su construcción se gastaron 227 mil millones de rublos. Dado que su longitud es de 48 kilómetros, el costo de un kilómetro de esta carretera es de aproximadamente 140 millones de dólares. Si se considera la autopista de alta velocidad Moscow-St. Petersburg, que consta de varios carriles, se puede ver que la construcción de un kilómetro lleva alrededor de 19, 5 millones de euros. Mucho?¡Mucho! Pero los costos objetivos son muy comparables. Por ejemplo, la construcción de una autopista similar en Alemania lleva 19, 15 millones de euros por kilómetro, en Suecia - 25, 76 millones de euros.
2.- Suiza .La calidad de las carreteras suizas, como todo lo que las manos del toque suizo, es impecable. Antes de la construcción de la carretera Adler-Yasnaya Polyana, la más cara era el túnel en Suiza, por cada kilómetro costaba 40 millones de euros.
3.- Construcción de carreteras en América es uno de los tipos de construcción prioritarios. Los caminos aquí son objeto de orgullo nacional, por lo tanto, se construyen de forma rápida, cualitativa y económicamente. En las estadísticas del costo de las carreteras, a menudo solo se toma en cuenta una franja. Entonces, un kilómetro del carril cuesta de 1.2 millones de dólares a 117.5 millones de dólares. Este es un tramo de carretera en Boston, que atraviesa el territorio con túneles y caballetes. El costo de las carreteras depende de circunstancias específicas.
4.- Alemania .La principal atracción de Alemania son los caminos. Las calles de ciudades y pueblos, y, por supuesto, sus famosas autopistas. Por ejemplo, en una parte de una de las calles en 2,4 kilometros asfalto vieja capa superior fue reemplazado ruido de absorción de asfalto, un espesor de aproximadamente 7 cm. La cuota de carretera oficial de 2, 75 millones de euros por un kilómetro de carretera. Incluso si consta de ocho bandas, se necesitan $ 450,000 para reparar un kilómetro de la franja. Uno podría cancelar todo por el alto costo del asfalto que absorbe el ruido, pero no hay nada inusual en él, y producirlo en las fábricas que son convencionales. El costo promedio de un kilómetro de la carretera es de 19 millones de euros.5.-
de China a las carreteras son tratados como una herramienta importante para el fortalecimiento del Estado, por lo que su construcción y funcionamiento están prestando mucha atención. A partir de la construcción de los últimos dos años, las carreteras, el costo mínimo de un kilómetro de la carretera es de aproximadamente 1, 99 millones de dólares( de la carretera en el noroeste de China), el máximo - unos 71.16 millones de dólares( Changde-Jishou Expressway).El costo promedio es de 11 millones de dólares.
El mantenimiento de las carreteras desempeña un papel muy importante para mantener la carretera en condiciones operativas. En relación con el crecimiento del tráfico, es necesario controlar la situación en las carreteras durante todo el año. Incluso todas las medidas no pueden eliminar la ocurrencia de situaciones de emergencia, por lo que tener en cuenta que la responsabilidad para el mantenimiento del flujo de tráfico normal no es sólo los servicios de mantenimiento de carreteras, sino también a los propios conductores.
