La calificación de los neumáticos con clavos de invierno de la temporada 2015-2016( Resultados de la prueba)

el mercado mundial de neumáticos de automóvil para los neumáticos de invierno representan un modesto 7-8%.Y en Rusia la producción de neumáticos para el invierno - un negocio rentable, que representa el 60% del mercado. Para nuestros neumáticos de invierno ajuste de los países escandinavos con la pisada de tipo masivo y empuja nieve y el hielo corteza.

Con el fin de seleccionar las más mejores neumáticos de invierno 2015 2016 pruebas, fueron investigados de 4 principales publicaciones de automóviles nacionales y extranjeros:

• Tuulilasi
• TestWorld
• «revisión automática»
• «Detrás de la rueda".

De acuerdo con los resultados de todas las pruebas fue una calificación de neumáticos con clavos de invierno 2015-2016.Presenta neumáticos de invierno rusos y extranjeros, una visión general de los modelos escandinavos.

También le animo a estudiar la batería de pruebas para satisfacer plenamente preparado para el invierno.

Además, una calificación de invierno neumáticos con clavos 2016-2017 temporada de invierno.

temporada de invierno 2015-2016

10. Michelin X-IceNorth 3

optimización de la limpieza de nieve se debe a un dibujo más abierto. Los neumáticos tienen el camino bien, incluso en condiciones de poca tracción.

Pros: son los neumáticos silenciosos, que son acelerados sin problemas y mantener la tracción en una carretera nevada, van con confianza a través de la aguanieve. Tienen el más corto de los modelos considerados, la distancia de frenado desde 100 km / h en pavimento seco.

Contras: la aceleración y el frenado en hielo mediocre. El peor momento durante las pruebas durante un viaje de ida y vuelta. Michelin prueba X-3 IceNorth demostrado su idoneidad para las zonas donde hay poca nieve y el hielo.

9. Fórmula coche

hielo "arrancar" en la Fórmula hielo, manejar bien en pavimento seco y pico hexagonal de aluminio ayuda bueno para ir y frenado sobre nieve y hielo.

Pros: neumáticos excelentes frenos en asfalto seco y mostraron una alta suavidad.

Contras: Inmersión en el ensayo de hielo-nieve. Adecuado como una opción económica para la ciudad, con viajes ocasionales fuera de la ciudad.

8. Hankook Winter i * Neumáticos Pike RS W419

tranquilas coreanos fabricación con clavos 180( dependiendo de la dimensión) y el sistema de laminillas de alta densidad para reducir la distancia de frenado.

Pros: mejor tiempo en convertir en una carretera helada, probamos los conductores tenían ninguna queja de los neumáticos durante la conducción de la máquina en una pendiente en la nieve, en una pista circular y caminos forestales. Ellos actúan con confianza en la pista de barro, en la superficie de carretera seca y mojada.

Contras: comportamiento nieve algo desigual.

7. Gislaved Nord * Frost Neumáticos 100

provistos de espigas, con geometría de la cabeza optimizado( caras en todas las direcciones).Esto ayuda a asegurar una adhesión confiable a la capa de hielo. Amplia área de contacto con el suelo con un montón de ganchos. Pros:

neumáticos fue probado con éxito con la nieve y el hielo, obtuvo buenas calificaciones en una superficie mojada( puntuación total - 8.3 en la versión de prueba Mundial).

Contras: alta resistencia a la rodadura y una larga de frenado en forma de asfalto seco.6.

Goodyear UltraGripIce Ártico

En esta ranuras hechas de goma en forma de ranura V. Su propósito - para proporcionar un agarre seguro en las zonas cubiertas de nieve.

Pros: Pruebas de Tuulilasi y TestWorld sobre hielo y nieve, este modelo ha resistido la digna, no deshonrado en el asfalto y agua de nieve "desorden"( puntuación total - 8,4 de acuerdo a la World Test).

Desventajas: en situaciones de emergencia sobre pavimento seco reaccionan más lento que los otros modelos considerados.5.

Nokian Nordman 4

Bajo los neumáticos claveteados son almohadillas flexibles que suavizan contacto con la carretera, reducir el ruido y extender la "vida" de los picos.

Pros: equipos de prueba rusos de antaño apreciada Nokian Nordman 4 como "fuerte mediocre."

Contras: equipo Mundial de prueba no le gustaba, como se muestra por los neumáticos sobre el asfalto, y sobre todo - en el hielo. Ellos pusieron la evaluación global de la prueba de 7,1, que era peor única espiga Sunny SN3860( 5,9).

4. Nokian Nordman 5

Para mejorar aún más el agarre en los bloques de la banda tomadas saliente( "garra de oso"), que crea tensión en ella. Al frenar, la punta se mantiene en posición vertical.

Desde ventajas: «Detrás de la rueda ", alabó el neumático por el bajo precio( a partir de 1930 rublos), el consumo medio de combustible, una buena estabilidad de la capa de nieve, agarre lateral sobre hielo, y luego, cuando el coche se movía en el pavimento.

Contras: manejo mediocre y comodidad, permeabilidad satisfactoria de la nieve.3.

productos Pirelli Winter Hielo Cero

Pirelli se prueban sólo en condiciones meteorológicas adversas como "trabajo" en la que sea superficies irregulares, hielo y nieve.

retroalimentación positiva: de aceleración, frenado y manejo sobre nieve y hielo. Puede ralentizar rápidamente el asfalto con nieve derretida.

Desventajas: pérdida de acoplamiento en las esquinas, un montón de ruido de los neumáticos, no lo suficientemente cortas para "excelente" en la portada de la distancia de frenado y sin agua.

2. Continental ContiIceContact

En la fabricación del neumático utiliza una composición especial de la mezcla, teniendo en cuenta el clima de invierno particularmente frío. ContiIceContact - es universal, que es adecuado para coches "son" para todos los vehículos del terreno.

Aspectos positivos: frenado rápido en hielo, no hay quejas sobre el manejo, en un camino cubierto de nieve y una superficie de carretera seca puede acelerar y frenar rápidamente.

Contras: no es un slashpleningu resistencia estándar.1.

Nokian Hakkapeliitta 8

indicación de desgaste Después de una prueba estricta de los neumáticos con clavos de invierno 2015-2016, este juego de neumáticos obtuvo la aprobación unánime y equipos de prueba rusos y finlandeses. Los conductores pueden elegir cualquier radio del neumático: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 y R20.Beneficios:

gran número de espigas( 190 piezas de 205/55 R16).Agregar aditivos especiales al caucho permitió reducir el peso del neumático. No hay problemas con el manejo en la carretera con nieve derretida en las superficies heladas y cubiertas de nieve. Pequeña distancia de frenado en una superficie de asfalto mojada y seca. Desventajas

: ruido .neumáticos de invierno

metodología de prueba

Tuulilasi experimentó 8 modelos con tachuelas en la aceleración y el frenado en condiciones de nieve y hielo. También se hicieron paseos en el pavimento húmedo y seco, y probados para resistir slashpleningu( girando la rueda de coche en un puré de agua y nieve).

Revista "Al volante» estudió 10 conjuntos de los neumáticos de invierno más populares de consumo( 175/65 R14) a un precio no superior a 3700 rublos por cabeza. Lo principal para los expertos de la publicación fue la relación precio-calidad.

«revisión automática» por un Mercedes-Benz Clase S descubierto la manera de "líder" en sí en el camino: Invierno pokryshki- "Escandinavia" con púas, sin clavos "avtoobuv" para los duros inviernos de las llantas tipo y sin clavos escandinavos de tipo europeo. Las dispersiones y frenadas más importantes se realizaron en un enorme hangar. Al principio se aplicaba el sistema de control de la tracción, al sistema de frenado - antibloqueo, y sobre la línea de giro la controlabilidad era apoyada por el sistema de la estabilización dinámica.

Team Test World llevó a cabo la prueba de neumáticos de invierno de 2015 al aire libre y en interiores. Al principio, se marcó el tiempo para el cual el automóvil pasará un círculo. A partir de neumáticos de alta calidad( y en las pruebas involucradas 25 juegos), se requirió una aceleración rápida, una alta adhesión lateral y una corta distancia de frenado. Luego, los pilotos de prueba expresaron buenas y malas impresiones sobre cada modelo. Además, se recopilaron comentarios sobre cómo un automóvil con neumáticos diferentes mantiene la dirección de viaje especificada.