Fahrrad mit Scheibenbremsen: Gerätetypen, Profis

EBS-System wurde zum ersten Mal auf dem Motorrad nur in der Mitte des letzten Jahrhunderts installiert. Diese Bremse ist zunächst nur vorhanden, neue und teuere Proben und wurde eine Seltenheit betrachtet. Aber in letzter Zeit ist dieses Design zunehmend setzt auf Fahrräder Mid-Market.

Vorrichtung Scheibenbremsen

Die Komponenten des Mechanismus:

• Griff - ein Mechanismus zur Steuerung der Bremse, auf dem Lenkrad angeordnet. Es ist notwendig, das Stellglied anzutreiben.
• Rotor - Bremsscheibe. Verfügbare Größen: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Seine Leistung ist auf den Durchmesser in direktem Zusammenhang. Was es ist, tritt der Anschlag schneller.
  So geht in den Wäldern und sanften Hängen geeignet für Rotoren mit einem Durchmesser von 160 mm und 180 mm. Für Pisten mit steilen Hügeln Rotoren 200 mm und 220 mm erforderlich.
• Der Rotor - Kolbenmechanismus. In seiner vorliegenden Konstruktion Gußgehäuse mit fest installiert an einer Seite Block. Auf der anderen Seite des Körpers angeordnet beweglichen Kolbenmechanismus und Rückenpolster.
• Adapter - eine spezielle Halterung, die notwendig ist, den Sattel an dem Rahmen zu befestigen.
• Greifzirkel - Nockenbremse mit einem externen Hebel und festem Seil darauf.
• Pads - eine Reihe von Platten, die Rotorrast. Stoppen einer Schleifoberfläche durchgeführt. Angewandt in zwei Formen an: metallische (Oberfläche, die aus einer Legierung besteht, auf Basis von Kohlenstoff und Metallspänen) und organische (bestehend aus Gummi und Zellstoff- und organischen Komponenten). Haltbarkeit obige organische Metallplatten.
• Bremsleitung - überträgt die mechanische Einwirkung vom Handgriff auf den gesamten Bremsmechanismus.

Arbeitsprinzip. Nach links auf der Radnabe, sprach über, es ist eine sich drehende Scheibe, und der Rahmen an dem Sattel befestigt ist. Auf beiden Seiten der Scheibenbremsbeläge sind fest gedrückt. Die Stärke und die Geschwindigkeit der Verzögerung hängt von dem Grad der Pressung.

Für eine lange Lebensdauer Antrieb besteht oft aus Stahl, und Pads sind aus Verbundwerkstoffen mit hoher Verschleißfestigkeit hergestellt.

Arten von Scheibenbremsen

Die Plattenlaufwerkvorrichtung nach der Art der Fall ist:

• Hydraulik;
• mechanische;
• Hybrid.

hydraulische Auslegung Es ausgestattet mit einem Steuerkolbenzylinder, in der Lenkhandhabe angeordnet. Stopp tritt aufgrund des Einflusses des Zylinderblocks. Sie schlossen sich eine spezielle Hülse. Dieses System ist undurchdringlich und innen mit Öl gefüllt ist.

Vorteile:

• leichte Schlaganfall;
• Langzeitanwendung;
• die Anzahl der Reibflächen minimiert;
• Kraftübertragung auf die Bremsen wird ein inkompressibles Fluid sein;
• qualitative Modulation;
• leicht dosierte und geregelte Spannung an der Bremse;
• höhere Bremsleistung;
• es ist kein Spiel.

mechanisches Design. Vorrichtung angenähert zu herkömmlichen Bremsen Hebel das Kabel zieht, als Folge einer solchen Exposition gegenüber der Scheibe fest gedrückt Pads. Die Rolle dieser Preßmechanismus betreiben Keils mehrgängiges Schrauben- oder Nocken.

Aber im Laufe der Zeit wird das Kabel verlängert und die Feder, die die Bremswirkung beeinträchtigt. Drehen der Justierschraube einstellbar und Pads, wird dieses Problem leicht zu lösen.

Die Vorteile der Mechanik:

• Wartungsfreundlichkeit, einfache Wartung;
• Zuverlässigkeit;
• minimierten Einfluss hoher Temperaturen;
• niedrig Kosten.

Hybrid-Design. In dem Gerät befindet sich ein Kabelbetätigungshebel mit Hilfe von Hydraulik. Es befindet sich in der Bremse befindet. 2 hat einen Zylinder und eine geringe Menge an Öl.

Wenn zwischen den verschiedenen Arten von Speichermechanismus auswählen, ist es wichtig, die folgenden Punkte zu beachten:

• mechanischer Antrieb ist viel billiger und einfacher zu Hydraulik. Dieses Bremssystem ist in den Low-End-Modellen;
• Fehlerbehebung Hydraulik und Ersatzteile sind nur in einer Fachwerkstatt;
• Hydraulik für den Einsatz in Umgebungen empfohlen, in denen Geschwindigkeit wichtig ist, die Kraft und Brems Präzision;
• Wenn freie Zeit im aktiven Sport engagiert, Wandern und sogar extrem, dann ist die Wahl des Hybrid-Design zu stoppen.

Pro Fahrrad mit Scheibenbremsen

Scheiben - eine effektive Art und Weise zu beseitigen Verschleiß an Felgen.

Beachten Sie die folgenden Design Stärken:

• Hochwertige Modulation. Möglich, präzise die Bremskraft zu steuern - der Bremshebel drücken ist einfach die Geschwindigkeit anzupassen. Die Modifikation ist dauerhaft und erfordert keine häufige Einstellung;
• minimale Kontamination. Das System ist nicht mit den Wetter- und Straßenbedingungen verbunden. Der Rotor befand kleinere Volumen von Staub, Schlamm, Wasser, als an die Radfelge. Verschmutzung leicht durch die verfügbaren Slots gehen;
• keine Wirkung auf die Leistung von acht Radbremsen. Wenn die Systemstopprand unmittelbar an die Qualität Gleichmässigkeit Rad Wände bezogen, dann bleibt der Plattenstoppmechanismus Qualität der gleiche, selbst wenn die Krümmung der Felge;
• es gibt kein Verschwimmen der Felge in dem Rad aufgrund des Vorhandenseins des Rotors. Im Laufe der Zeit der Austausch von nur die erforderlichen Platte;
• Arbeitsleben. Metallisierte Pads gleichzeitig mit den Rotoren verändert. Unter dem Einfluss von Sand, Staub, Wasser, Fruchtfleisch und Gummiauflagen Felgenbremsen aus schnellen verschleißen, was zu häufigen Anpassung oder Austausch führt;
• die Felge Erhitzen nicht auftritt während der Abfahrt auf Grund der Übertragung von Wärmeenergie an den Rotor eher als auf dem Chassis. Es gibt einen hohen Reibungskoeffizienten zwischen dem Schleif und der Scheibe.

Nachteile Fahrrad mit Scheibenbremsen

• erhöhte Last auf die Nabe und Speichen. Wenn an den Speichen arbeiten und Nabe erhöht die Biegewirkung. Um zu vermeiden, deren Bruch aufgetreten Hersteller die Speichen verdicken und ihre Länge verringern und auf einem Rad mit größerem Durchmesser Hülse mit Flanschen;
• Stellen Sie den Plattenmechanismus wiegt mehrAls das Felgensystem. Gewicht hinzugefügt Kostensteigerungen im Durchmesser der Hülse;
• Design, an der Rückseite des Fahrrads befindet, verhindert, dass die Boot-Befestigungs am Fahrzeug. Für viele Menschen ist das Fahrrad - das Alltagsfahrzeug und der Stamm - eine Notwendigkeit.
  

  Bei einigen Modellen der Rahmen keine zusätzlichen Befestigungslöcher und dem Sattel verhindert glatten Stamm Stützen montieren.

  
  Ausweg - Boot-Konsole Modell, aber es ist teurer;
• die hohen Kosten des Fahrrads und seine einzelnen Komponenten;
• Wartbarkeit in Feldbedingungen begrenzt und kann ohne spezielle Abzieher nicht. Viele Probleme lassen sich nur in den Service-Centern korrigiert werden.

Um einige Fahrradteile zu reparieren, wie die Hydraulik erfordert teure Spezialwerkzeuge. Nicht jeder Besitzer in der Lage, es zu kaufen und die Reparaturen selbst durchführen.

Probleme

Reibbeläge der Scheibe.

Fehlerquelle:

• Verschmutzung Pad. Beseitigt dieses Problem ist einfach: es notwendig ist, um sie zu löschen von anhaftendem Schmutz und spülen mit einem starken Wasserstrahl;
• gebrochene Position der Bremssattel. Abhilfe: Stellen Sie sie im Studio.

Disc Pads verletzt. Der Fehler liegt in der Verletzung pad Stellen relativ zu der Scheibe und richtig festgelegt (verdorbene Verformung) Platte. Die Einstellung wird im ersten Fall erfolgen oder der Antrieb zurückgesetzt - in den zweiten.

Nicht durch die Dicke geregelt und nach einer Weile beginnen sie wieder die Scheibe zu berühren. Störungsquelle liegt in der Schwächung des Federrücklauf. (Eine solche Ersatzfeder enthalten) sollte es ändern.

Pads reibt gegen die Scheibe bei niedrigeren TemperaturenUnd in der Wärme dieses Fehlers fehlt. Der Punkt der Bremsflüssigkeit. Bei niedrigeren Temperaturen dickt es. Die Lösung - eine Ersatzflüssigkeit.

Die schlechte Leistung der Bremsen Es kann verursacht werden durch:

• abgenutzte Scheibe oder Pad. Erforderlich, um sie durch neue zu ersetzen;
• setzen neue Pads. Sie brauchen Zeit, um Salben. Der Fehler verschwindet nach 40-60km;
• verunreinigte Pads oder Scheibe. Nach dem Warmlauf mehr weichen Bremsung an einem sanften Hang.

Schlechte Leistung Bremsgriff „versagt“, wenn sie gedrückt. Wenn Hydrauliksystem, die Ursache für das Problem - das Eindringen von Luft in die Bremse. Um dieses Problem zu lösen, ist es notwendig, zu pumpen. Wird die Bremse mechanisch ist, dann ist das Problem falsch zu Anpassungen Kabellänge zu machen.

Auf langen Brems gibt es eine „Durchfallen“ Griff in einem guten Arbeitshydraulik. Der Fehler liegt in Überhitzung Sattel oder Bremsflüssigkeit Kochen. Es ist notwendig, um die Flüssigkeit zu ändern.

Beim Anhalten deutlich hörbare Quietschen und Klappern.

Zwei mögliche Störquelle:

• Nasse Scheiben. Es ist notwendig, sie nach ein paar sanfte Bremsung auf dem Abstieg zu trocknen. Trocknen Sie das Element Pedal sein kann;
• abgenutzte Pads. Wir müssen diese Komponenten ersetzen.