Motorenöle erfüllen mehrere wichtige Funktionen:
- Sie kühlten Motorteile.
- Stellen Sie eine effiziente Entfernung des Produkts.
- Reduziert die Reibung.
- Schmieren Sie die inneren Mechanismen.
Schmierstoffe sind in zwei Typen unterteilt: nach SAE Standardviskosität nach API-Standards und physikalischen Eigenschaften. Ausgewählte Schmiermittel ist noch in der Phase ein Automotor-Projekt zu schaffen und besser nutzen, was in der Anleitung empfohlen wird.
Ausgegebenen synthetischen, organischen und semi-synthetischen Schmiermitteln. Synthetic, nach Meinung von Experten, gilt als von guter Qualität sein, aber der Preis ist hoch.
Halbsynthetische einen Preis niedriger, aber die Qualität ist nicht so hoch. Organische Schmiermittel wie gezeigt Studie, von schlechter Qualität, aber der Preis ist niedrig.
Synthetische nicht in modernen Fahrzeugen verwendet wird, nur in den älteren Modellen.
Inhalt:
- Die Öle für die Benzinmotoren
- Öl für Diesel
- Öl für Turbinenmotoren
- Öl für verschlissene Motoren
Die Öle für die Benzinmotoren
Die Viskosität des Öls für Benzinmotoren
Die wichtigste Voraussetzung für diese Parameter - Niveau stabil, unabhängig von der Temperatur und die abrupte Änderung. Dieses Ergebnis ist schwer zu erreichen, so kann das Element für 2 unterteilt werden: Fett Sommer und Winter. Es wird empfohlen, nur eine bestimmte Art in einer bestimmten Jahreszeit zu verwenden.
Abhängig von der Höhe der Frost Gleitmittel werden für weitere sechs Gruppen (0 °, -5, -10, -15, -20, -25) zugeordnet. Auch Gleitmittel werden je nach dem Grad des Temperaturanstiegs aufgeteilt (20, 30, 40, 50, 60 Grad).
Existieren Gleitmittel, geeignet für einen bestimmten Temperaturbereich auf der Packung angegeben ist. Produktauswahl in Übereinstimmung mit der Temperatur der äußeren Umgebung wird hervorragende Motorleistung zur Verfügung stellen und eine lange Lebensdauer.
Klassifizierung von Öl für Benzinmotoren nach API
Abgrenzung von Öl hängt von den Betriebsbedingungen der Maschine. Entsprechende Bezeichnungen «S» und «C». Die erste ist nur für Motoren verwendet, das Benzin und eine für Dieselmotoren und landwirtschaftlichen Maschinen verwenden. Die Indikatoren sind in neun Typen unterteilt mit Qualitätsstufen zu erhöhen.
Die besten Schmiermittel für Benzin markiert SM oder SN. Sie sind neu zugewiesen gut hochdrehende Motoren zu arbeiten, verschiedene ermäßigte Sätze Dämpfe, die den Verbrauch von Fett reduziert und verlängert die Arbeit von mechanischen Teilen.
Universal-Schmiermittel entwickelt und für Benzin- und DieselmotorenEtikettiert SF / CC, SG. Obwohl geeignet für jeden Motor, aber es ist nicht die beste Option.
Klasse API SN - Option wurde im Jahr 2010 eingeführt. Diese Norm muss den geltenden Anforderungen von Umweltdienstleistungen entsprechen. Es ist kompatibel mit modernen Systemen zur Reinigung von Abgasen und verlängert die Effizienz von Benzinmotoren.
Klasse API SM wurde 2004 gegründet, und verteilt auf russische Autofahrer eingeführt.
Klasse API SJ ist für Fahrzeuge mit dem Baujahr 1996 verwendet. Es entspricht nicht den Umweltstandards, sondern beansprucht.
Energieeinsparung hat die CE-Kennzeichnung und Kraftstoffeinsparungen von mindestens 1-2% bereitzustellen.
ILSAC Klassifizierung
Es wurde von dem Internationalen Komitee für Normung eingeführt. Es gibt drei Differenzierung für Schmiermittel - GF-1, 2-GF, GF-3 für die Motoren in Personenkraftwagen, mit Benzin als Brennstoff.
Klasse GF-3 wird für eine neue Generation von Fahrzeugen ausgelegt und verfügt über Stromsparfunktionen.
Öl für Diesel
Dieselmotor - Wärmegerät auf Low-Cost-heißen Mischungen betrieben wird. Es wird durch Hochgeschwindigkeitsmischen und Ausbrand aus.
So ist aus Dieselmotoren ist praktisch unmöglich, eine vollständige Verbrennung des Brennstoffs in den Abgasen Niveau von Ruß erhöht zu erzielen.
Dieselkraftwagen Fett besteht aus Viskositätsmodifikatoren und mehrkomponentigen Additiven.
Motorschmierung CE-Klasse gelten als veraltet.
CE - geeignet für einen Dieselmotor, arbeitet ständig an ernsthaftem Stress
CF - für Pkw
CF-4 - Anreicherungsschicht ersetzt CE
CF-2 - vorgesehen für Zweitaktmotoren
CG-4 - Motorschmierstoff für Schwerfahrzeug-Dieselmotoren in den USA hergestellt
CJ-4 - Klasse, die für High-Speed-Viertaktmotoren.
Öl ACEA Klassifizierung für den Dieselmotor.
Nach dieser Einteilung 4 Kategorien von Motoren: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.
Im Vergleich zu Benzin, Dieselkraftstoff in dem mehr Schwefel. Oxide dieser Substanz gebildet wird, wenn Dieselkraftstoff im Inneren verbrannt wird. Diese Stoffe gelangen in den Kraftstoff schnell, während es ein Verbrennungsmotor Betrieb ist.
Entzündung von Dieselkraftstoff erfordert eine starke Kompression. Gas ausbrechen in das Kurbelgehäuse aus der Verbrennungskammer aktiven als ähnliche Systeme anderen Typ. Aufgrund dessen, was das Öl als weiterhin schnell oxidiert.
Die Qualität von Dieselkraftstoff wird einige Anforderungen vorgestellt:
- Der Widerstand gegen Oxidationsprozesse.
- Die Fähigkeit, Teile zu reinigen.
Benzin und Diesel „Finish“ auf der gleichen Basis. Der Unterschied in den Additivpaketen, die in der Formulierung verwendet werden. Additivzusammensetzung unterscheidet sich in Abhängigkeit von dem Zweck, für den die Maschine sie ursprünglich erstellt wurden.
Dieselöl der spezifischen Bindung und Waschmitteladditive zusammen. Dies verringert das Intervall der Ersatzflüssigkeit.
Schnelle Ablagerung von Ruß und Schwefeloxiden führt zu der Tatsache, dass Dieselöl sollte als die anderen Analoga auf Basis häufiger gewechselt werden.
Hersteller fügen Zusätze zu den maximalen neutralisierende Oxidationsprodukte.
Die Zusammensetzung von Benzin weniger und es gibt nicht viel Schwefel in Dieselkraftstoff. Die Hauptsache - bedenken Sie, dass die Motoren arbeiten mit hohen Umsätzen, deren Zahl ist 7-8000 pro Minute. Zur gleichen Zeit arbeitet hohe Qualität Dieseln bei maximal 4-4500 Umdrehungen. Voneinander verschieden sind und die Betriebsgeschwindigkeit dieser Kraftstoffe.
Dank dieser Eigenschaften ist Benzin Öl nicht als sehr anfällig für Oxidation. Es ist wichtig, dass die Zusammensetzung der geölten Reibungs Teile innerhalb des Mechanismus, sie zuverlässig zu schützen. Insbesondere bei Geschwindigkeiten von mehr als 4-5 Tausend.
Entwickler für jeden einzelnen Mechanismus schaffen ein individuelles Paket von Additiven.
Öl für Turbinenmotoren
Turboaufladung arbeitet unter Hochtemperaturbedingungen, im Gegensatz zu einem herkömmlichen Motor. Schmierstoffe werden ihre Eigenschaften bei hohen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Sonder produziert Öle für Turbinenmotoren mit.
Wenn die erste Markierung Buchstaben S - goss Öl in den Benzinmotoren. C - ist für den Einsatz in Dieselmotoren. Wenn die beiden Buchstaben von der Fraktion gegeben sind - ist eine vielseitige Flüssigkeit, die in das Auto gegossen wird, unabhängig von Motorvarianten.
Für die Dieselaggregate eine separate Klassifizierung von Qualität entwickeln. Es ist in den letzten Buchstaben der Markierung geschrieben.
- CA und CB. Der Umsatz Nr.
- CF-2 und CD-11 sind für Zweitakt-Dieseleinheiten geeignet.
- CD - zeigt ein hohes Maß an Turboaufladung arbeitet in allen schweren Bedingungen, einschließlich, in Motoren, bei denen Schwefelgehalt höher als Durchschnittswert ist.
- CC - für aspiriert Dieselmotoren. Ausgestattet mit mäßiger Aufladung.
Aufteilung in Gruppen, wie folgt:
- E3-96 - liquid Klasse "Extra" für LKW mit einem Turbomotor.
- E2-96 - E1-96 verbesserte Version für Lkw mit Hochdruckmodus.
- B3-96 - für Fahrzeuge mit Turbo.
- B2-96 - Autos.
- B - gegossen in den Fahrgasttransport.
Öl für verschlissene Motoren
Käufer versuchen, auf Schmiermittel zu speichern, mit Autos gebrauchten Autos. Aber die Leute übersehen die Tatsache, dass im Laufe der Zeit, Ölbedarf reduziert zu betreiben. Im Gegenteil, sie werden härter und schon nach den ersten 3-4 Jahren des Fahrens. Auch nicht zu aktiv.
Beim Verschleiß der Zylinderkolbengruppe Kompression reduziert. Durch dadurch die effektive Leistung des Motors zu verringern und der Kraftstoffverbrauch steigt. Synthetische Öle können erhöhter Temperatur und Umwelteinflüssen besser widerstehen mineral. Die Volatilität niedriger ist.
eine Brennkammer Abdichtung erfolgt effizient. Statische Schutzfilm gebildet wird. Mit diesem Motorverschleiß die Leistung nicht so sehr beeinflussen ist.
Tragen Sie führt dazu, dass mehr Verbrennungsprodukte in dem Öl. Es ist so aktiv oxidiert, dass auch das Additiv in der Zusammensetzung zu verlieren Effizienz.
Synthetisch - eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die in dem Problem des Kaltstarts interessiert sind. Bei niedrigeren Temperaturen zeigt, die synthetische kleineren Viskositätsindex. Drehen der Welle trifft auf einen minimalen Widerstand.
Die Hersteller von Automobilschmierstoffe erhalten durchweg die API und ACEA Klassifikationen, die nur die Grundanforderungen für Schmiermittel und Additive enthält. Für Automobilhersteller das Recht für Öl zusätzliche Anforderungen zu benennen, links, werden sie in den Spezifikationen des Herstellers beschrieben.
Motoren von Autos verschiedener Marken nicht die gleiche Art und Weise arbeiten. Schmieranforderungen können variieren. Daher werden die Öl gründlich Automobilhersteller getestet.
Nach Mechanik Forschung oder die entsprechende Klasse von Schmierstoffen finden, oder einen eigenen Spezifikation, die Marken und Typen von Ölen klar vorgeschrieben, die zur Verwendung in der geeignet sind Autos. Diese Angaben sind unbedingt in der Anleitung beschrieben.
