Die Bewertung der Winterreifenreifen der Saison 2015-2016( Testergebnisse)

den Weltmarkt von Autoreifen für Winterreifen machen ein bescheidenes 7-8%.Und die Produktion von Reifen für den Winter in Russland - ein lohnendes Geschäft, einen Anteil von 60% des Markts. Für unser Land fit Winterreifen skandinavischen Typ mit massiven Lauffläche drückt auch Schnee und Eis Kruste.

• Tuulilasi
• TestWorld
• «Auto Review»
• «Hinter dem Steuer“:

  Um die meisten besten Winterreifen 2015 2016 , wurden untersucht Tests von 4 führenden in- und ausländischen Automobil Publikationen zu wählen.

Nach den Ergebnissen aller Tests war eine Bewertung von Winterspikereifen 2015-2016.Es stellt russische und ausländische Winterreifen, einen Überblick über die skandinavischen Modelle.

Wir empfehlen Ihnen, auch die Testbatterie zu studieren bereit, vollständig um den Winter zu treffen.

Darüber hinaus ist eine Bewertung von Winterspikereifen 2016-2017 Wintersaison.

Wintersaison Gummi 2015-2016

10. Michelin X-IceNorth 3

Schneeräumung-Optimierung ist aufgrund eines offeneren Profilmusters. Reifen halten gut auf die Straße, auch bei schlechter Traktion.

Pro: ist ruhig Reifen, die ohne Probleme beschleunigt werden und halten Traktion auf einer verschneiten Straße, gehen Sie sicher durch den Matsch. Sie haben die kürzeste der Modelle in Betracht gezogen, der Bremsweg aus 100 km / h auf trockener Fahrbahn.

Nachteile: Beschleunigen und Bremsen auf Eis mittelmäßig. Das Schlimmste eine vorübergehende Maßnahme während des Tests während einer Fahrt in einem Kreis. Michelin Reifentest X-IceNorth 3 demonstrierte ihre Eignung für Bereiche, in denen es wenig Schnee und Eis ist.

9. Formel Ice

Auto „gebootet“ in der Formel Ice, verwalten gut auf trockener Fahrbahn und Aluminium Hexagon Spitze hilft gut zu gehen und Bremsen auf Schnee und Eis.

Pro: Reifen ausgezeichnete Bremsen auf trockenem Asphalt und zeigte eine hohe Glätte.

Nachteile: Bad im Eis-Schnee-Tests. Geeignet als günstige Option für die Stadt, mit gelegentlichen Ausflügen außerhalb der Stadt.

8. Hankook Winter I * Pike RS W419

Quiet Korean Herstellung von Reifen mit Bolzen 180( je nach Abmessung) und hohe Dichte Lamellierung System zur Reduzierung des Bremsweges.

Pro: beste Zeit beim Drehen auf eine vereiste Straße, testen wir hatten Fahrer keine Beschwerden über die Reifen, während die Maschine im Schnee am Hang fahren, auf einer Kreisbahn und Waldweg. Sie wirken selbstsicher auf dem schlammigen Spur, auf trockener und nasser Fahrbahn.

Nachteile: Schnee Verhalten etwas uneben.

7. Gislaved Nord * Frost 100

Reifen mit Spikes versehen, mit optimierten Kopfgeometrie( Flächen in alle Richtungen).Es hilft, einen festen Griff mit der Eisschicht. Weitbodenkontaktfläche mit vielen Haken.

Vorteile: Reifen erfolgreich mit Schnee und Eis getestet wurde, verdient gute Noten auf einer nassen Oberfläche( Gesamtscore - 8,3 auf der Test World-Version).

Nachteile: hohen Rollwiderstand und ein langer Weg Bremsen auf trockenem Asphalt.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Auf diese Gummirillen schlitzförmigen V. Ihr Zweck gemacht - einen sicheren Griff auf die schneebedeckten Flächen zu schaffen.

Vorteile: testet Tuulilasi und TestWorld auf Eis und Schnee, hat dieses Modell den gediegenen stehen, nicht auf dem Asphalt entehrt und Wasser-Schnee „Chaos“( Gesamtscore - 8.4 nach dem Test World).

Nachteile: in Notsituationen auf trockene Fahrbahn reagieren langsamer als die anderen Modelle in Betracht gezogen.

5. Nokian Nordman 4

Unter den Spikereifen ist flexible Pads, den Kontakt mit der Straße erweichen, Lärm reduzieren und die „Lebensdauer“ von Spitzen verlängern.

Pro: russischen Testteams vergangener Zeiten geschätzt Nokian Nordman 4 als „starke middling.“

Nachteile: Test World Team nicht wie, wie die Reifen auf dem Asphalt gezeigt, und vor allem - auf dem Eis. Sie setzen den Test Gesamtbewertung von 7,1, schlimmer war nur Spike Sunny SN3860( 5.9).

4. Nokian Nordman

5 weiter, um den Griff an den Profilblöcken genommen Vorsprung( „trägt Kralle“) zu verbessern, das die Spannungen in ihm erzeugt. Beim Bremsen wird die Spitze in der vertikalen Position gehalten.

Von Pluspunkten: «Hinter dem Steuer„, lobte die Reifen für den niedrigen Preis( ab 1930 Rubel), Durchschnittsverbrauch, gute Stabilität auf Schneedecke, Seitengriff auf Eis, und dann, als der Wagen auf der Fahrbahn bewegte.

Nachteile: mittelmäßig Handling und Komfort, zufriedenstellende Durchgängigkeit des Schnees.

3. Pirelli Winter-Eis-Zero-

Pirelli-Produkte werden nur bei schwerem Wetter als „Arbeit“ getestet es uneben, vereiste und verschneite Flächen zu sein.

Positives Feedback: von Beschleunigung, Bremsen und Handling auf Schnee und Eis. Sie können mit geschmolzenem Schnee schnell langsam auf den Bürgersteig hinunter.

Nachteile: Kopplungsverlust in den Ecken, eine Menge Lärm von den Reifen, nicht genug, um die Abkürzung für „sehr gut“ auf der Abdeckung des Bremsweges ohne Wasser.

2. Continental ContiIceContact

Bei der Herstellung des Reifens verwendet eine spezielle Zusammensetzung der Mischung, unter Berücksichtigung der besonders kalten Winterklima. ContiIceContact - ist universell, die für „Autos sind“ für alle Geländefahrzeuge geeignet ist.

Positive Aspekte: schnelles Bremsen auf Eis, keine Beschwerden über den Umgang, auf einer verschneiten Straße und einer trockenen Straßenoberfläche kann schnell beschleunigen und zu bremsen.

Nachteile: kein Standard-Widerstand slashpleningu.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Nach einem strengen Test von Winterspikereifen 2015-2016, dieser Satz von Reifen verdiente die einhellige Zustimmung und russische und finnische Testteams. R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 und R20: Autofahrer können jeden Radius des Reifens wählen.

Vorteile: große Anzahl von Spikes( 190 Stück von 205/55 R16).Zusatz von speziellen Kautschukadditive reduziert das Reifengewicht. Keine Probleme mit der Handhabung auf der Straße mit geschmolzenem Schnee auf den gefrorenen und schneebedeckten Oberflächen. Kleiner Weg Bremsen auf nassen und trockenen Asphalt.

Nachteile: Lärm.

Methodik Winterreifen

Tuulilasi Test erfuhr 8 Niete Modelle beim Beschleunigen und Bremsen in Schnee und Eis. Sie wurden auch Fahrten auf nasse und trockene Fahrbahn hergestellt und getestet slashpleningu( Spinn Autorad auf einem Brei aus Wasser und Schnee) zu widerstehen.

Magazine „Am Steuer» 10 Sätze der beliebtestenen Verbraucher Winterreifen( 175/65 R 14) studierte zu einem Preis nicht höher als 3700 Rubel pro Stück. Vor allem für die Veröffentlichung der Experten war Preis-Leistungsverhältnis.

«Auto Review» von einer Mercedes-Benz S-Klasse herausgefunden, wie man „führen“ selbst auf der Straße: Winters pokryshki- „Scandinavia“ mit Spikes, ohne Spikes „avtoobuv“ für die harten Winter des skandinavischen Art und Reifen ohne Spikes europäischen Art. Die wichtigsten Verbreitungen und Bremsungen wurden in einem riesigen Hangar durchgeführt. Beim Starten der Traktionssteuerung angewendet wird, wenn Bremsen - Blockier-System, und auf der kurvigen Straße dynamische Stabilisierungssystem Handhabung.

Team Test Welt gehalten Test von Winterreifen im Jahr 2015 draußen und drinnen. Zunächst war die Zeit markiert, zu der das Auto einen Kreis passieren wird. Von hochwertigen Reifen( und in den Tests waren 25 Sätze erforderlich) wurde eine schnelle Beschleunigung, eine hohe seitliche Kupplung und ein kurzer Bremsweg gefordert. Dann äußerten die Testpiloten gute und schlechte Eindrücke über jedes Modell. Darüber hinaus wurde Feedback darüber gesammelt, wie ein Auto mit unterschiedlichen Reifen die vorgegebene Fahrtrichtung beibehält.