Gør-det-selv stelgarage - billigt og flot

I dag har en sjælden sommerboer ikke bil. Og enhver bil har brug for et behageligt ly - den har brug for en garage. Selvfølgelig kan du købe det: de vil bringe det og lægge det på en dag. Det er praktisk, men dyrt. Og så kommer bilejeren med ideen om, at du kan bygge en garage med dine egne hænder. Han har allerede set, hvordan håndværkere byggede et rammehus til ham, og en nabo har en rammegarage, meget flot. At det koster os et hus, altså en garage, at bygge... Og det bygger!

Funktioner af en ramme garage

Rammestrukturen har en masse fordele. Designet er meget teknologisk, installationen forårsager ikke vanskeligheder og kræver ikke højere kvalifikationer. Alt arbejde kan udføres på kort tid. Hvis du har det rigtige materiale, så kan du klare dig på 3-4 dage. Og prisen på materialet er ret overkommelig. Du kan bygge selv af træ, selv af metal. Det er bare, at med metal er teknologien anderledes, andre færdigheder er nødvendige. Under alle omstændigheder er vægten af ​​delene lille, enhver mand kan klare det. Og hvis der er en dygtig assistent, så går arbejdet meget hurtigere. Og et andet vigtigt punkt - byggearbejde kan udføres når som helst på året.

FOTO: pro-dachnikov.com

Design

At bygge en landgarage er stadig byggeri. Så du skal bygge efter reglerne. Og reglerne kræver byggestart med et projekt. I et normalt projekt bør der være en teknisk opgave, hvor det helt i starten formuleres, hvad og hvorfor der skal bygges.

Derefter kaldes objektets vigtigste tekniske egenskaber: overordnede dimensioner, hoved- og yderligere byggematerialer, metoder til at forbinde dele, tilstedeværelsen eller fraværet af opvarmning og VVS.

Som en del af projektet laves tegninger af en generel visning af garagen fra alle fire sider og ovenfra, montagetegninger af store enheder, tegninger af alle dele. Dette er nødvendigt for at tænke over teknologiens vigtige punkter og forberede alle detaljerne på papirstadiet.

FOTO: stroychik.ru

Nem mulighed for én bil

En garage designet til én bil, og endda med et skurtag, er virkelig den nemmeste byggemulighed.

FOTO: na-dache.pro

I begyndelsen af ​​byggeriet er det nødvendigt at bestemme typen af ​​fundament. En rammegarage til en bil er en ret let struktur, og det nytter ikke at lave et kraftigt dyrt fundament til det. Sandt nok har bilen selv vægt, den står på gulvet i garagen.

Den bedste mulighed er, når både selve garagen og bilen er på den samme lavvandede betonplade. Sandt nok tillader en betonplade ikke senere, hvis det ønskes, at bygge et synshul. Ved støbning af pladen kan der være et vindue langs konturen af ​​inspektionshullet. Denne mulighed er ganske mulig, men det er ikke den eneste.

Du kan dække det valgte sted til garagen med asfalt eller bygge et lavt båndfundament rundt om omkredsen og derefter montere bygningskroppen på den. Under de valgte egenskaber for den fremtidige garage oprettes et projekt, og selve garagen bygges.

Projekt med to biler

Projektet for to biler adskiller sig kun i størrelse. Typisk er begge indgange til garagen placeret side om side langs samme facade, selvom der kan være omstændigheder, hvor indgangene skal arrangeres fra to ender eller fra to modstående facader. Det er op til ejeren af ​​garagen at bestemme, der er ingen tekniske hindringer for dette.

De samlede dimensioner af garagen er tildelt afhængigt af dens tilsigtede belastning. Du skal beslutte, hvor mange biler der skal stå i garagen, hvilken klasse de er, om der er brug for bryggers eller arealer. Rundt om bilen har du brug for et friareal til vedligeholdelsesarbejde, hylder til reservedele, sæsonbestemte hjul og mindst en lille siddeplads.

FOTO: stroy-okey.ru

Trin for trin instruktioner til bygning

En rammegarage er bygget efter samme algoritme som et rammehus. Kun mængden af ​​arbejde er mindre, og arrangementet er mere beskedent.

Forberedende fase

Den forberedende fase består i klargøring af materialer, værktøj og byggepladsen. Af de materialer, der kræves til fundamentet, cement, mursten eller betonblokke. Til selve rammen skal du bruge en bjælke med en sektion på 120 x 120 mm eller 150 x 150 mm eller brædder 50 x 120 eller 50 x 150 mm, brædder til tag og vægge, tagmateriale. Du skal bruge sand og grus. For at organisere strømforsyningen har du brug for ledninger, stikkontakter, kontakter, lyspærer med beslag og tagmateriale til taget. Hvis du vil isolere, skal du forberede en varmelegeme. Værktøjet vil være påkrævet meget forskelligt: ​​for en graver, en betonarbejder, en murer, en tømrer, en elektriker.

Parallelt med indkøb og levering af materiale kan du forberede byggepladsen. Pladsen er ved at blive nivelleret. I tilfælde af at vælge en betonplade dannes en sand-grus pude med stamping og hældning med vand. På stedet er først konturerne af den fremtidige garage markeret med en margin langs længden af ​​siderne for det blinde område, derefter udjævnes stedet. Det anbefales at fjerne det øverste frugtbare jordlag med 150-200 mm.

Derefter kan du mærke op til opførelsen af ​​fundamentet. Detaljerne i denne markering bestemmes af den valgte type fundament. Hvis fundamentet er tape, er konturerne af grøften skitseret på jorden under hensyntagen til tykkelsen af ​​forskallingen og teknologiske huller. Hvis fundamentet er planlagt til at være søjleformet eller pæle, er installationsstederne for alle søjler eller pæle skitseret. Konturen af ​​det flisebelagte fundament vil strække sig lidt ud over bygningens omkreds.

Fundamentarrangement

Omfanget og indholdet af arbejdet på fundamentet bestemmes efter valg af dens type. I ethvert fundament er det nødvendigt at give pant til fastsættelse af den nederste ramme af rammen.

Monolitisk plade

Fundamentet for typen "monolitisk betonplade" kan lægges på jord af enhver kvalitet, det skaber en ensartet belastning på hele området. Pladsen er ved at blive nivelleret. Det er bedre ikke at lægge pladen på steder med en stor hældning, i hvilket tilfælde du bliver nødt til at arbejde hårdt på at organisere bilens indgang i garagen.

En betonplade fjerner straks problemer med garagegulvet. Så kan du ikke lave et vindue til et udsigtshul i pladen, men du kan forudse det på forhånd. Støbningen af ​​pladen kan ske under hensyntagen til inspektionshullets kennel. På en betonplade kan du lægge rammens bundbånd.

FOTO: a1-dom.ru

Sort bånd

Stripfundamentet er lavet langs garagens kontur, hvilket øger hver side med ca. 100 mm. Det kan laves ved at støbe fra beton, efter at have installeret forskallingen tidligere. Stor gennemtrængning er ikke påkrævet, ikke mere end 0,5 m. Det kan samles af små betonblokke eller mursten. For en let garage vil et strimmelfundament være en struktur med en stor sikkerhedsmargin og belastningsevne.

Mulighed for skruepæl

Varianterne af fundamentet på skruepæle og den søjleformede version, der ligner den, er ens. Både toppen af ​​pælene og de øverste platforme af søjlerne er understøtninger til kraftige bjælker, der forbinder modsatte sider af bygningen. Der skabes en grillage på dem - en ramme med jumpere. Ved hjørnerne af bjælkerne er rammerne forbundet med et halvt tykkelsesoverlap - et halvt træ. Gulvet lægges efterfølgende på denne ramme.

FOTO: stroy-okey.ru

Montering af rammekonstruktionen

I enhver bygning af rammetypen kan der skelnes mellem tre strukturelle elementer: lodrette stolper, vandret omsnøring og et tag. Grillen er den første repræsentant for den vandrette bånd, den er fastgjort gennem vandtætningen til den øvre overflade af fundamentet. På rammen af ​​grillen, på de indlejrede fastgørelseselementer, er lodrette stativer installeret i overensstemmelse med markeringstegningerne. De er omhyggeligt justeret lodret og midlertidigt fastgjort.

Ramme lavet af træklodser

Efter at have kontrolleret nøjagtigheden af ​​installationen af ​​de lodrette dele af rammen, kan du begynde at danne den nederste sele og derefter den øverste. På det sted, der er planlagt i henhold til projektet, danner lodrette stolper en åbning til indgangsporten til garagen. I området for åbningen skal omsnøringen forstærkes, og åbningsstolperne skal være kraftigere. De monterede stativer og bundet langs bunden og toppen danner allerede et tredimensionelt billede af garagen i rummet.

Nu kan du lave 2-3 mellemliggende vandrette bælter. For at sikre strukturens stivhed, så den ikke bliver til et parallelogram under påvirkning af vind eller et utilsigtet stød, er afstandsstykker installeret i diagonalerne af rektangulære celler.

metalramme

Hvis rammen er samlet af en metalprofil, kan forbindelserne efter formontering med bolte og kontrol af alle vinkelrette og parallelle installationer svejses.

Ramme tag udstyr

Hver bygning har brug for et tag, og det samme har en garage. Tage er forskellige, men de enkleste muligheder er velegnede til en garage - enkelt- eller dobbelt-pitched.

mulighed for enkelt hældning

Taget med en hældning er let at bygge, strukturelt enkelt, økonomisk i omkostninger, holdbart i drift. Et sådant tag kan bygges over en fritliggende garage, og over en tilbygning. Spærene er lagt på to vægge i forskellige højder, de professionelle siger, at de læner sig over. Dette design kaldes lagdelt. Det er ønskeligt, at hældningen udlægges "til vinden", hvilket reducerer vindbelastningen på taget.

For et spænd på ikke mere end 4,5 m er det nok at begrænse os til kun spær. Hvis spændvidden er større, skal du ikke kun lægge spærene, men bygge spær.

FOTO: krovgid.com

Gavl sort

Taget er monteret på en færdig ramme. Installationen begynder med montering af stativer til højderyggen, derefter monteres rygbjælken. For at reducere længden af ​​spærene skal stativerne placeres i midten af ​​garagens korte vægge. Rygbjælken fastgøres til stolperne ved skæring. Spær skal lægges i par: den ene ende på højderyggen, den anden på væggen.

Det er bedre at fastgøre på plads til en start med klemmer. Efter kontrol og nivellering skal spærene fastgøres med søm. Læggeafstand ca. 0,8–1,0 m. Tagudhæng (længde af spær) skal udjævnes efter alle spær er lagt. Hvis dimensionerne af garagen er store, skal spærene bindes i midten med vandrette bjælker for at øge tagets styrke. Dette vil forhindre uønsket afbøjning af de lange spærben.

vægbeklædning

I slutningen af ​​konstruktionen af ​​rammen og taget er det tilbage at færdiggøre beklædningen. Hvis det ikke er planlagt at isolere garagen, er det nok kun at dække ydersiden - med et bræt, vægbeklædning eller fugtbestandig krydsfiner, der bruges som grundlag for efterfølgende efterbehandling. En enkelt ydre foring med klapplade vil beskytte mod vind og regn. Om vinteren, og bare i koldt vejr, vil det være ubehageligt at arbejde i en sådan garage. Men den ydre hud skal grundes og males godt over.

Taganordning

Efter installationen af ​​spærene er afsluttet, skal de dækkes med vandtæt mastik og derefter dækkes med en vandtætningsfilm eller membran. Filmen er fastgjort til spærene med specielle hæfteklammer. Gulvet udføres nedefra og op, med en obligatorisk overlapning på 10 cm bred. Film skal være solidt i længden af ​​tagpanelet. Og på skøjten skal du lægge et helt panel med et udhæng på begge sider. Efter at vandtætningen er afsluttet, monteres et modgitter på taget, langs hvilket tagmateriale, såsom bølgepap, lægges.

Montering af porte

Garagen mangler en port. Der er mange muligheder her: Porten kan hængsles, glide, klatre op, rulle op til en rulle. Lågen kan åbnes manuelt, ved hjælp af en elmotor ved at trykke på knappen på stangen, eller med en radiofjernbetjening. Du kan endda ringe på en mobiltelefon – så åbner porten.

Nogle designs er meget interessante. De er ret kompakte (samtidigt dækker de en standardåbning), har et elektromekanisk drev og en nødmanual. Der er ingen grund til at rense sneen foran garagen, de er nemt udstyret med automatik. Materialer til deres fremstilling er ikke sparsomme, fremstillingsteknologier er blevet udarbejdet.

Overheadporte udfører to bevægelser ved åbning - løft og drejning. Som et resultat er dørbladet under loftet i vandret position. Ved rulleporte består den af ​​en række smalle lameller. Motoren drejer akslen, lærredet er viklet rundt om det. Skydeporte bevæger sig langs væggen. Foldeversionen foldes på midten og løftes op til vandret position.

Der er mindst et kildrende øjeblik. Automatiserede porte er gode, fordi du i dårligt vejr kan åbne porten og køre ind i garagen uden at forlade bilen, og derefter, uden at hænge nogen låse, låse porten tæt. Blokering og ophævelse af dørbladets bevægelse udføres kun i nærværelse af elektricitet. Hvis strømmen er slukket (og det er ikke ualmindeligt i landdistrikterne), så vil dørbladet ikke bevæge sig. I dette tilfælde er det nødvendigt at lave et system med backup batteristrømforsyning eller manuel oplåsning og manuel åbning af porten.

Hvis portåbnings-/lukkemekanismen styres fra en radiofjernbetjening, så er dette et stort plus: du kan styre den hjemmefra, haven, bilen. Men hvis det pludselig viser sig, at naboens fjernbetjening kører på samme frekvens, begynder portene at smække i to garager. Derfor er det nødvendigt at tænke over signalkodningssystemet, men under alle omstændigheder skal porten laves.

Yderligere anbefalinger

I din garage kan du opfinde og færdiggøre noget i det uendelige.

Garage isolering

Måske ikke umiddelbart, men garagen skal isoleres. Du bør på forhånd tænke over muligheden for at fastgøre den indvendige beklædning af vægge og loft. Mellemrummet mellem skindene vil blive fyldt med isolering, såsom mineraluld. En lille komfur-grydeovn eller en elektrisk varmeovn kan blive en varmekilde. Under taget er der også brug for et lag varmeisolator, i sommersolen vil det beskytte mod soloverophedning.

Tilslutning til ingeniørkommunikationsgarage

Garagen skal have el. Der skal lys til, og det skal der være rigeligt af. Nu har alle en masse forskellige elværktøjer: elektriske boremaskiner, elektriske skruetrækkere, elektriske kværne, kompressorer, ventilatorer. Nogen har en drejebænk. Derfor skal der være en ladestation til batterier i garagen. Så du skal lave ledninger, installere afbrydere og en masse stikkontakter. Desuden kan radioen tændes, så den ikke er kedelig, og porten kan elektrificeres.

Det er godt og bekvemt, når der er rindende vand i garagen: du kan vaske hænder og vaske, inden du går udenfor efter reparationsarbejde. Reoler, hylder og værktøjsskabe bør også placeres bekvemt. Det er skønt, når der i det mindste er et lille bord til arbejdet.

FOTO: m-strana.ru

Konklusion

En garage er nødvendig for både bilen og bilejeren. En rammeversion i et sommerhus kan bygges af næsten enhver "handy" mand. Det vil koste billigt, og bilen vil altid være dækket af dårligt vejr og andres legesyge hænder. Derudover kan nemme reparationer og vedligeholdelse altid udføres uden problemer.