Gør-det-selv inspektionshul i garagen

Der er bilejere, og der er bilentusiaster, med vægt på "amatører". Det er mennesker, der elsker bilen og elsker at vedligeholde, reparere og forbedre den. Men for dette skal du kunne komme til bunden af ​​bilen, for der er hele chassiset, og det kan ikke stå uden vedligeholdelse. En stor belastning lægges på chassiset, og alt snavset samles der. For at komme til bunds skal du enten lægge bilen på siden, eller være under den. For at gøre dette skal du enten hæve bilen over dit hoved eller kravle under den. Det betyder, at du i garagen skal udstyre et udsigtshul, og det er mest rentabelt at gøre det selv.

Forberedende arbejde

Ethvert seriøst byggearbejde begynder med et projekt. Desuden er projektet ikke nødvendigt for formaliteter, men for en selv. Alt er gennemtænkt i den, fra den generelle udsigt til de mindste detaljer. Især oprettes et teknologisk kort, hvor rækkefølgen og indholdet af teknologiske operationer er underskrevet.

FOTO: vdomishke.ru

Dimensionering

Størrelsen af ​​gruben bestemmes af størrelsen på bilen og garagen. Inspektionsgraven skal sikre arbejderens sikkerhed, bekvemmelighed under arbejdet og nem vedligeholdelse af bilen. Bredden af ​​grøften skal være sådan, at maskinen ikke ved et uheld falder der, men på samme tid, så arbejderen ikke føler sig trang der. Dette er omkring 40 cm smallere end hjulsporet.

Dybden af ​​renden er normalt 1,8 meter. Hvis medarbejderen ikke er høj, kan han tage stilling.

Længden af ​​renden anbefales at være ca. 1,5 meter længere end maskinen. Et for dybt og for langt hul vil kræve flere økonomiske investeringer. I alt har normalt en grube til en personbil dimensioner på 1,8 x 0,8 x 5 m. Vægtykkelsen er cirka 150 mm.

Afmærkning og gravning af en grube

Inden der tages stilling til opførelsen af ​​en inspektionsgrube, bør man forholde sig til grundvandsspejlet (GWL) på det sted, hvor gruben er planlagt. Hvis GWL er mindre end 2 meter, er det urealistisk at bygge en grube - den vil jævnligt blive fyldt med vand. I dette tilfælde skal du installere en metal- eller plastikkasse, men det er en dyr fornøjelse. Hvis GWL er mere end 3 meter, kan du roligt begynde at bygge en grube.

I garagen på gulvet skal du markere den fremtidige rende. Grubens akse falder normalt sammen med bilens akse, der kommer ind i garagen. Desuden skal dimensionerne af skyttegraven være større end den færdige brønd under hensyntagen til forskalling, vægge, strøelse, vandtætning osv.

Kompleksiteten af ​​processen med at grave en pit afhænger af jordens egenskaber. I tilfælde af lerjord kan du grave en grube med lodrette vægge. Men hvis jorden er sandet, vil væggene smuldre hele tiden, når der graves. Vi bliver nødt til at fjerne dette gulv, gemme det, og efter at have oprettet væggene og renset forskallingen, hældes det tilbage i det frie rum.

Hvis selve garagen endnu ikke er bygget, kan en gravemaskine sagtens grave en grundgrav. Og hvis gruben bygges i en eksisterende garage, så bliver du nødt til at grave med hænderne.

FOTO: kamchat.info

Sådan laver du et synshul af beton til en bil

Den færdige inspektionsgrube skal have kraftige lodrette vægge. For eksempel beton. Og et stærkt fladt gulv, også beton.

Værktøj og materialer

Grubestøbning adskiller sig ikke fra lignende arbejde på andre steder. Først skal du have de nødvendige værktøjer og materialer på lager. Simple værktøjer og inventar er nødvendige: en bajonet eller skovl skovl, en spand, et tømrerværktøj til fremstilling af forskalling. For at udjævne overfladen har du brug for rettighederogla.

Et mere kompliceret værktøj er en vibrator til behandling af en hældt blanding. Den sværeste og vigtigste er betonblanderen, hvor blandingen skal tilberedes. Ved hældning kræves et forstærkningsnet til hældning, en tagrende, beacons.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Gulvstøbning

Gulvet i selve brønden og omkring den skal være ekstremt fladt og flugter med horisonten. Vandrethed opnås ved at hælde over beacons. Blandingen til at hælde gulvet er lavet i følgende forhold:

• en del af cement;
• tre dele af stenbrudssand;
• del af fint grus;
• vand.

Fyldning af gulvet med en cementopløsning for at forbedre dets kvalitet bør være engangskontinuerlig på en tidligere rengjort overflade. Filmvandtætning er arrangeret under betonstøbningen. Isolon betragtes som den bedste mulighed; i dets fravær bruges tagmateriale eller en tyk plastikfilm. Filmens kanter skal være over niveauet for betonstøbningen, de fastgøres derefter til væggen.

At lave betonvægge

Betonvægge hældes i forskallingen. Dette er den mest populære metode til at lave en betonvæg. Ved hjælp af forskalling får mørtlen den nødvendige form, og den spreder sig ikke. Forskallingen skal bygges sammenfoldelig, men stærk. Det bør ikke deformeres under trykket fra betonen, der hældes i det. Fuld hærdning af beton sker efter fire uger.

FOTO: pro-karkas.ru

Sådan laver du et udsigtshul af mursten til en bil

Hvis du ikke vil rode med beton, kan de indvendige vægge i udsigtshullet være lavet af mursten.

Hvad skal du bruge for at arbejde

For at arbejde med konstruktionen af ​​en murstensversion af inspektionsgraven skal du bruge: knust sten, betonkvalitet 200, cement, grus og sand samt vandtætningspladematerialer (isolon), gips, børster med skovle, vaterpas, trappestige, metalhjørne, brædder, polystyrenskum til isolering, metalrør og -riste til ventilation og selvfølgelig selve murstenen.

Bundstøbning

Arbejdet i gruben begynder med at støbe bunden. Med murstensvægge i inspektionsgruben er gulvet stadig lavet af beton. Algoritmen er traditionel: en pude af sand og grus, vandtætning med hævede kanter, betonstøbning. Med et stærkt ønske kan du lægge og udfylde armeringsnettet - det bliver ikke værre.

murede murstensvægge

Væggene er lagt i én mursten. Når du lægger ud, skal du sørge for små nicher til belysningsarmaturer og hylder til værktøjer. Praksis med at arbejde i inspektionsgruber viser, at de optimale dimensioner for en standardniche bør være som følger: dybde 12 cm, højde 25-30 cm og længde ca. 50-75 cm. Murstenen placeres i en dressing med en forskydning på en halv mursten.

Der efterlades et hul mellem murværket og grubens væg til efterfølgende opfyldning med grus og tidligere opgravet jord. Specialister anbefaler at pudse hver fjerde række af murværk på begge sider.

Efter denne operation fyldes den tidligere udgravede og bevarede jord i bihulerne mellem murstensvæggen og muren i den udgravede grube. Der skal tilføjes ler til denne jord. Efterfyldning udføres i lag på 15 cm med obligatorisk stampning.

Endnu en vigtig pointe. På trods af alle anstrengelser vil der komme vand ind i inspektionshullet: det kan dryppe fra hjulene, og du kan spilde noget, og kondensat vil dukke op. For at undgå vandpytter over hele grubens gulv laves en lille skråning til det ene hjørne. Og der laves en lille lavning, hvor uønsket vand løber. Og selve gruben er af sikkerhedsmæssige årsager dækket af en solid rist.

Inspektionsgraven har et ret stort volumen, og arbejdet i dets område er ikke det mest deodoriseret: motoren skal startes, olie vil lække, og benzin vil dryppe. Gruben fyldes gradvist med skadelige lugte, der skal fjernes. Derfor er der behov for ventilation. Ventilation udføres bedst kombineret: naturlig og tvungen, med en ekstra ventilator. Langs den ene væg i hjørnet skal du lægge et rør. Alle dampe vil blive fjernet, og der vil ikke forekomme kondens.

Ekstra arbejde

Ud over det faktum, at gruben skal graves og et sæt byggearbejder afsluttes, skal den også udstyres - for at sikre absolut sikkerhed, let betjening og i det mindste minimal komfort.

Vandtætningsmetoder

Under opførelsen af ​​gruben skal forskellige tekniske problemer løses. En af dem, fra kategorien vigtige og komplekse, er beskyttelsen af ​​pit fra vand. Vand kommer hovedsageligt fra jorden. Ikke uden grund er det første skridt i processen med at bygge en pit at løse spørgsmålet: "Er det muligt at bygge en pit på dette sted?". Vi har allerede talt om dette. For at gøre dette skal du gøre dig bekendt med de hydrogeologiske egenskaber på stedet, hvor garagen er bygget.

Der er en teknisk interessant, men meget dyr måde at bygge en grube på et sted, hvor grundvandsniveauet er mindre end 2 m. Denne metode kaldes "caisson-konstruktion". Kassongen i dette tilfælde er en vandtæt boks med en indvendig størrelse svarende til det ønskede synshul. Den svejses af stålplade eller af plast, og læsses derefter i brønden og fastgøres der tæt, så den ikke flyder på vandet, der er kommet i brønden. Hvis ejeren af ​​garagen ejer svejsemetoder og er i stand til at købe den rigtige mængde stålplade, kan caissonen laves af metal. Men det skal dækkes i to lag med varm bituminøs mastiks.

Hvis grundvandsdybden er dybere end 2,5 m, kan du sikkert bygge en grube og løse vandtætningsproblemer på den sædvanlige måde. En pude af sand og grus er dannet på bunden af ​​gruben, der lægges et vandtætningsmateriale, som hældes med beton. Efter at betonen er hærdet, stiger de frigjorte kanter af vandtætningen op og fastgøres til væggen. En beton- eller murstensvæg udenfor skal smøres med to lag varm flydende bitumen. Vanddråber, der strømmer ind i gruben, skal opsamles ved hjælp af tyngdekraften i en speciel pit, arrangeret i et af hjørnerne af gruben. Gruben skal også betones. Der pumpes vand ud af det. Du kan udføre denne procedure automatisk. Der er installeret en fugtsensor i brønden, som på det rigtige tidspunkt tænder for pumpepumpen.

Kantforstærkning og hjulstop

Og uden vand har hulen fjender. Kanterne af en sådan pit (selv beton, endda mursten) under en regelmæssig variabel belastning har en vane med gradvist at kollapse. For at forhindre dette i at ske, skal du lukke kanten rundt om hele omkredsen af ​​pit med et metalrullet hjørne. Hjørne nr. 45–55 er velegnet til dette. En ramme svejses fra den rundt om hele omkredsen, ankre svejses til den udefra, når gulvet er betonet, hældes de med beton.

På de steder, hvor dens hjul er placeret ved inspektion af bilen, vil det ikke skade at lægge yderligere bjælker, ellers vil hjulene skubbe gennem gulvet og ødelægge kanten af ​​pit. De steder vil donkrafte være sikkert installeret.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

For sikker installation af maskinen kræves begrænsere ved kanterne af brønden. Det er muligt at arrangere en kontrol- og advarselskant over gulvniveauet, som når maskinen normalt er installeret, vil være inde i hjulsporet. Du kan begrænse dig til lave kolonner. Under alle omstændigheder skal stederne til hjulene markeres med lys, iøjnefaldende maling.

Cover fremstilling

Bilen står ikke altid over pitten. Og for at nogen ikke ved et uheld falder ind i den, skal gruben dækkes med et stærkt låg. Ved udformningen af ​​siden af ​​brønden kan der tilvejebringes riller, hvori brædderne indsættes.

Opvarmning

At arbejde i kulden er ubehageligt og ineffektivt, så i koldt vejr kan du sætte en varmelegeme i bunden af ​​brønden eller lede luftstrømmen fra varmeblæseren dertil. Men for hurtigere opvarmning mellem jorden og væggen i gruben skal der lægges en varmeisolator, for eksempel plader af ekstruderet polystyrenskum (EPP).

Nicher og ledninger til lysarmaturer

For hurtig placering af værktøjer og dele i grubens vægge er der arrangeret små nicher omkring 300 x 400 x 450 mm i størrelse. For en personbil er fire nicher nok i området med strandhjul.

Lys er nødvendigt for arbejde, derfor, når du laver væggene i gruben, er det nødvendigt at sørge for steder til placering af belysningsarmaturer og stikkontakter. Lysets retning skal være justerbar.

Afsluttende arbejde

Nå, hvis pit ser pæn og ren ud. For at gøre dette kan de indvendige vægge være smukt pudset eller foret med keramiske fliser. Det er også muligt at lave en foring med et træ, men den skal imprægneres med beskyttelsesreagenser og lakeres.

Driftsregler

Inspektionsgraven skal være udstyret med en bekvem og sikker ind- og udgang. Hertil bygges en eller to trapper.

Maskinen installeret til inspektion bør ikke blokere udgangen fra brønden.

Når belysning drives fra 220 V, er det nødvendigt at lave skjulte ledninger, alt udstyr skal have elektrisk isolering og vandtætning, og armaturer - mekanisk beskyttelse, metalhuse skal jord.

Gruben, hvor der ikke er nogen bil, skal være overdækket.

For en aktiv og dygtig bilist er et udsigtshul et must. Du kan vaske den nederste del af bilen fra snavs, skifte olie, kontrollere trækkraften og håndtagene kun ved at klatre under bilen. Alle mulige løfteanordninger er ikke tilgængelige for alle, og du kan bygge et udsigtshul med dine egne hænder. En god og korrekt pit vil være en rigtig hjælper i mange år.