Cykel med skivebremser: enhedstyper, professionelle

EBS-systemet er blevet installeret for første gang på cyklen kun i midten af ​​sidste århundrede. Denne bremse er først stede kun nye og dyre prøver og blev betragtet som en sjældenhed. Men for nylig, er dette design mere og mere indstillet på cykler midt-markedet.

Apparat skivebremser

Komponenterne i mekanismen:

• pen - en mekanisme til aktivering af bremsen, placeret på rattet. Det er nødvendigt at drive aktuatoren.
• Rotor - Bremseskive. Fås i følgende størrelser: 140mm, 160mm, 180mm, 200mm, 220mm. Dens ydeevne er direkte relateret til diameteren. Hvad det er, stop sker hurtigere.
  Så for gåture i skoven og blide skråninger egnet til rotorer med en diameter på 160 mm og 180 mm. For skråninger med stejle bakker kræves rotorer 200mm og 220mm.
• Rotoren - stempelmekanisme. I sin nuværende design støbt hus med fast installeret på den ene side blok. På den anden side af kroppen placeret bevægeligt stempel mekanisme og pad.
• adapter - en særlig beslag, som er nødvendig for at sikre caliper til rammen.
• kalibre - cam bremse med en ekstern udløser, og fast reb på det.
• puder - et sæt plader, latching rotor. Standsning udført en ru overflade. Gennemføres i to former: metallisk (overflade, som består af en legering baseret på carbon- og metalspåner) og organisk (bestående af gummi og papirmasse og organiske komponenter). Holdbarhed over organiske metalliske plader.
• Bremse linje - transmitterer den mekaniske påvirkning fra håndtaget til hele bremsemekanisme.

virkemåde. Venstre på hjulnavet, talte om, det er en roterende skive, og rammen er fastgjort til kaliberen. På begge sider af bremseklodserne er presset tæt. Styrken og hastigheden af ​​deceleration afhænger af graden af ​​presserende.

Til lang levetid drev er lavet ofte fremstillet af stål, og puder er fremstillet af kompositmaterialer med høj slidstyrke.

Typer af skivebremser

Diskdrevet indretning ifølge type sager:

• hydraulisk;
• mekanisk;
• hybrid.

hydraulisk design Det udstyret med et styrestempel cylinder, som er tilføjet i styrehåndtaget. Stop opstår på grund af indflydelsen af ​​cylinderblokken. De sluttede en særlig ærme. Dette system er uigennemtrængelig og inde er fyldt med olie.

fordele:

• mild slagtilfælde;
• Lang tids brug;
• antallet af friktionsflader minimeres;
• kraftoverførsel til bremserne, skal være en inkompressibel væske;
• kvalitativ modulation;
• let måles og reguleret spænding på bremsen;
• højere bremsekraft;
• der er ingen leg.

mekanisk design. Apparat tilnærmet konventionelle bremser arm trækker kablet, som følge af en sådan eksponering til disken stramt pressede pads. Rollen af ​​dette presserende mekanisme fungere kile multistart skrue eller cam.

Men med tiden kablet forlænges og foråret, hvilket forringer bremseeffekten. Vridning justeringsskruen og justerbare puder, er dette problem nemt løses.

Fordelene ved mekanik:

• let vedligeholdelse, nem vedligeholdelse;
• pålidelighed;
• minimeret påvirkning af høje temperaturer;
• lave omkostninger.

hybrid design. I apparatet er der et kabel aktiveringsarm ved hjælp af hydraulik. Det er placeret inde i bremsen. 2 har en cylinder og en lille mængde olie.

Når du vælger mellem de typer af opbevaring mekanisme, er det vigtigt at overveje følgende punkter:

• mekanisk drev er meget billigere og lettere at hydraulik. Dette bremsesystem er til stede i den lave ende modeller;
• Fejlfinding hydraulik og reservedele er kun mulig i et værksted;
• hydraulik anbefales til brug i miljøer, hvor hastigheden er vigtig, magt og bremsning præcision;
• Hvis fritid engageret i aktiv sport, vandreture og endog ekstrem, så valget er at stoppe den hybride design.

Fordele cykel med skivebremser

Diske - en effektiv måde at eliminere slid på fælge.

Bemærk følgende design styrker:

• Høj kvalitet modulation. Muligt at præcist at kontrollere bremsekraften - trykke bremsegrebet er nem at justere hastigheden. Ændringen er permanent og ikke kræver hyppig justering;
• minimal forurening. Systemet er ikke forbundet med vejr- og vejforhold. Rotoren dømte mindre volumen af ​​støv, mudder, vand, end til fælgen. Forurening nemt gå gennem de tilgængelige slots;
• ingen effekt på udførelsen af ​​otte hjul bremser. Hvis systemet stopkant direkte relateret til kvaliteten jævnhed hjulet vægge, så disken stopmekanisme kvalitet forbliver den samme, selv når krumningen af ​​kanten;
• der er ingen udviskning af fælgen i hjulet på grund af tilstedeværelsen af ​​rotoren. Over tid, udskiftning af kun den nødvendige disk;
• arbejdsliv. Metalliseret puder ændres samtidigt med rotorerne. Under indflydelse af sand, støv, vand, pulp og gummipuder fælg bremser slides hurtigere, hvilket fører til hyppige justering eller udskiftning;
• opvarmning af fælgen ikke forekommer under downhill skyldes overførsel af termisk energi til rotoren frem på chassiset. Der er en høj friktionskoefficient mellem slibemidlet og skiven.

Ulemper cykel med skivebremser

• forøget belastning på navet og eger. Ved arbejde på egerne og nav forøger bøjning handling. For at undgå deres brud forekom fabrikanterne tykkere egerne og nedsætte deres længde og monteret på et hjul på muffe diameter større med flanger;
• Sæt disken mekanisme vejer mereEnd fælgen systemet. Vægt tilsat omkostningsstigninger i diameteren af ​​muffen;
• design, placeret på bagsiden af ​​cyklen, forhindrer boot fastgørelse af på køretøjet. For mange mennesker, cyklen - den daglige køretøj og stammen - en nødvendighed.
  

  På nogle modeller, rammen ingen yderligere monteringshuller, og kaliberen forhindrer glatte kuffert montere understøtter.

  
  Vej ud - boot konsol model, men det er dyrere;
• den høje pris på cyklen og de enkelte komponenter;
• vedligeholdelsesevne i markbetingelser er begrænset og kan ikke undvære en speciel aftrækker. Mange problemer kan kun korrigeres i servicecentrene.

At reparere nogle af cykeldele, såsom hydraulikken kræver dyre specialværktøj. Ikke alle ejeren er i stand til at købe det og udføre de reparationer selv.

problemer

Friktionsfladerne på disken.

Han fejl kilde:

• forurening pad. Fjerner dette problem er enkel: det er nødvendigt at fjerne dem fra vedhængende snavs og skylles med en stærk vandstråle;
• brudte position kaliberen. Afhjælpning: justere dem i studiet.

Disc puder ondt. Fejlen ligger i strid pad steder i forhold til disken og ordentligt etableret (forkælet deformation) disk. Justeringen foretages i det første tilfælde eller drevet nulstilles - i den anden.

Er ikke underlagt kaliberen og efter et stykke tid begynder at røre disken igen. funktionsfejl kilde ligger i svækkelsen af ​​fjederretur slagtilfælde. (En sådan udskiftning fjeder inkluderet) bør ændre det.

Pads gnide mod skiven ved lave temperaturerOg i varmen af ​​denne fejl mangler. Pointen med bremsevæske. Ved lave temperaturer det tykner. Opløsning - erstatte væske.

Den dårlige resultater af bremserne Det kan være forårsaget af:

• slidte skive eller pude. Nødvendig for at erstatte dem med nye;
• sætte nye puder. De har brug for tid til salver. Fejlen forsvinder efter 40-60km;
• kontaminerede puder eller disk. Efter deres varmt rindende flere bløde opbremsning på en blid skråning.

Dårlig præstation bremsehåndtaget "falder", når der trykkes. Hvis hydrauliske system, årsagen til problemet - indtrængen af ​​luft i bremsen. For at løse dette problem, er det nødvendigt at pumpe. Hvis bremsen er mekanisk, så problemet er forkert at foretage justeringer kabellængde.

I det lange bremsning er der en "falder igennem" håndtag i gode arbejdsvilkår hydraulik. Fejlen ligger i overophedning skydelære eller kogning bremsevæske. Det er nødvendigt at ændre væsken.

Når stopper klart hørlig knirke og rasle.

to mulige fejl kilde:

• Våd disk. Det er nødvendigt at tørre det efter et par blid bremsning på afstamning. Tør elementet kan være pedalerne;
• slidte trædepuder. Vi er nødt til at erstatte disse komponenter.