Rámová garáž pro kutily - levně a hezky

Dnes vzácný letní obyvatel nemá auto. A každé auto potřebuje pohodlný přístřešek – potřebuje garáž. Samozřejmě, že si to můžete koupit: oni to přivezou a dají za den. Je to pohodlné, ale drahé. A pak majitel auta přijde s myšlenkou, že si můžete postavit garáž vlastníma rukama. Už viděl, jak mu řemeslníci postavili rámový dům a soused má rámovou garáž, moc pěkné. Že nás stojí dům, tedy garáž, postavit... A staví!

Vlastnosti rámové garáže

Konstrukce rámu má mnoho výhod. Konstrukce je velmi technologická, instalace nezpůsobuje potíže a nevyžaduje vyšší kvalifikaci. Všechny práce lze provést v krátkém čase. Pokud máte správný materiál, tak za 3-4 dny to zvládnete. A cena materiálu je docela přijatelná. Můžete stavět i ze dřeva, dokonce i z kovu. Jen s kovem je technologie jiná, jsou potřeba jiné dovednosti. Každopádně váha dílů je malá, zvládne to každý muž. A pokud existuje šikovný asistent, pak práce půjde mnohem rychleji. A další důležitý bod - stavební práce lze provádět kdykoli během roku.

FOTO: pro-dachnikov.com

Design

Stavba venkovské garáže je stále stavba. Musíte tedy stavět podle pravidel. A pravidla vyžadují zahájení stavby projektem. V běžném projektu by měl být technický úkol, ve kterém je hned na začátku formulováno, co a proč se bude stavět.

Poté se nazývají hlavní technické charakteristiky objektu: celkové rozměry, hlavní a doplňkové stavební materiály, způsoby spojování částí, přítomnost nebo nepřítomnost vytápění a instalatérství.

V rámci projektu jsou zhotoveny výkresy celkového pohledu na garáž ze všech čtyř stran a shora, montážní výkresy velkých celků, výkresy všech dílů. To je nezbytné, aby bylo možné promyslet důležité body technologie a připravit všechny podrobnosti ve fázi papíru.

FOTO: stroychik.ru

Jednoduchá volba pro jedno auto

Garáž určená pro jedno auto, a to i s pultovou střechou, je opravdu nejjednodušší variantou stavby.

FOTO: na-dache.pro

Na samém začátku výstavby je nutné určit typ základu. Rámová garáž pro jedno auto je poměrně lehká konstrukce a nemá smysl pro ni vytvářet silný drahý základ. Pravda, auto samo o sobě má váhu, stojí na podlaze garáže.

Nejlepší možností je, když jak samotná garáž, tak auto jsou na stejné mělké betonové desce. Je pravda, že betonová deska nedovolí později, je-li to žádoucí, vybudovat pozorovací otvor. Při odlévání desky může být vytvořeno okno podél obrysu kontrolního otvoru. Tato možnost je docela proveditelná, ale není jediná.

Místo zvolené pro garáž můžete pokrýt asfaltem nebo postavit mělký pásový základ po obvodu a poté na něj namontovat stavební těleso. Pod vybranými charakteristikami budoucí garáže je vytvořen projekt a samotná garáž je postavena.

Projekt dvou aut

Projekt pro dva vozy se liší pouze velikostí. Obvykle jsou oba vjezdy do garáže umístěny vedle sebe podél stejné fasády, ačkoli mohou nastat okolnosti, kdy bude nutné vjezdy uspořádat ze dvou konců nebo ze dvou protilehlých fasád. Rozhodnutí je na majiteli garáže, tomu nebrání žádné technické překážky.

Celkové rozměry garáže jsou přiřazeny v závislosti na jejím zamýšleném zatížení. Musíte se rozhodnout, kolik aut bude v garáži, jaké jsou třídy, zda jsou potřeba technické místnosti nebo prostory. Kolem auta potřebujete volnou plochu pro údržbářské práce, police na náhradní díly, sezónní kola a alespoň malé místo k sezení.

FOTO: stroy-okey.ru

Pokyny pro stavbu krok za krokem

Rámová garáž je postavena podle stejného algoritmu jako rámový dům. Jen množství práce je menší a uspořádání skromnější.

Přípravná fáze

Přípravná fáze spočívá v přípravě materiálu, nářadí a staveniště. Z materiálů potřebných pro základy cement, cihly nebo betonové bloky. Pro samotný rám potřebujete nosník o průřezu 120 x 120 mm nebo 150 x 150 mm nebo desky 50 x 120 nebo 50 x 150 mm, desky na střechu a stěny, střešní materiál. Budete potřebovat písek a štěrk. Chcete-li uspořádat napájení, potřebujete dráty, zásuvky, spínače, žárovky s armaturami a střešní materiál pro střechu. Pokud chcete izolovat, budete si muset připravit topidlo. Nástroj bude vyžadován velmi odlišný: pro bagristu, betonáře, zedníka, tesaře, elektrikáře.

Souběžně s nákupem a dodáním materiálu můžete připravit staveniště. Místo se srovnává. V případě výběru betonové desky se vytvoří písko-štěrkový polštář s pěchováním a zaléváním vodou. Na místě se nejprve označí obrysy budoucí garáže okrajem po délce stran pro slepou oblast, poté se místo vyrovná. Doporučuje se odstranit horní úrodnou vrstvu půdy o 150–200 mm.

Poté si můžete připsat na stavbu nadace. Podrobnosti tohoto označení jsou určeny vybraným typem nadace. Pokud je základem páska, obrysy příkopu jsou načrtnuty na zemi s přihlédnutím k tloušťce bednění a technologickým mezerám. Pokud je nadace plánována jako sloupová nebo pilotová, jsou nastíněna místa instalace pro všechny pilíře nebo piloty. Obrys dlaždicového základu bude mírně přesahovat obvod budovy.

Uspořádání základů

Rozsah a náplň prací na nadaci se určí po výběru jejího typu. V každém základu je nutné zajistit hypotéky na upevnění spodního rámu rámu.

Monolitická deska

Základ typu "monolitická betonová deska" lze pokládat na zeminu jakékoliv kvality, vytváří rovnoměrné zatížení celé plochy. Místo se srovnává. Je lepší nepokládat desku na místa s velkým sklonem, v takovém případě budete muset tvrdě pracovat na organizaci vjezdu auta do garáže.

Betonová deska okamžitě odstraňuje problémy s podlahou garáže. Pak nemůžete udělat okno pro pozorovací otvor v desce, ale můžete to předem předvídat. Odlévání desky může být provedeno s ohledem na psí boudu kontrolního otvoru. Na betonovou desku můžete položit spodní páskování rámu.

FOTO: a1-dom.ru

Odrůda pásky

Pásový základ je vyroben podél obrysu garáže a zvětšuje každou stranu o asi 100 mm. Lze jej vyrobit litím z betonu po předchozí instalaci bednění. Není potřeba velký prostup, stačí ne více než 0,5 m. Lze sestavit z malých betonových bloků nebo cihel. U lehké garáže bude pásový základ konstrukcí s velkou rezervou bezpečnosti a nosnosti.

Možnost šroubové hromady

Varianty založení na šroubových pilotách a jemu podobná sloupová verze jsou podobné. Jak vrcholy pilot, tak horní plošiny pilířů jsou podpěry pro silné nosníky spojující protilehlé strany budovy. Na nich je vytvořena mříž - rám s propojkami. V rozích trámů jsou rámy spojeny s přesahem poloviční tloušťky - půl stromu. Na tento rám se následně položí podlaha.

FOTO: stroy-okey.ru

Montáž rámové konstrukce

V každé budově rámového typu lze rozlišit tři konstrukční prvky: svislé sloupky, vodorovné páskování a střechu. Mřížka je prvním zástupcem vodorovného páskování, je připevněna přes hydroizolaci k horní ploše základu. Na rámu mřížky, na zapuštěných upevňovacích prvcích, jsou vertikální stojany instalovány v souladu s výkresy značení. Jsou pečlivě svisle vyrovnány a dočasně fixovány.

Rám vyrobený z dřevěných bloků

Po kontrole přesnosti instalace svislých částí rámu můžete začít tvořit spodní postroj a poté horní. V místě plánovaném dle projektu tvoří svislé sloupky otvor pro vjezdovou bránu garáže. V oblasti otvoru by měl být pásek zesílen a otevírací sloupky by měly být silnější. Regály instalované a svázané podél spodní a horní části již tvoří trojrozměrný obraz garáže v prostoru.

Nyní můžete vytvořit 2-3 mezilehlé horizontální pásy. Aby byla zajištěna tuhost konstrukce, aby se vlivem větru nebo náhodného nárazu nezměnila v rovnoběžník, jsou v úhlopříčkách obdélníkových buněk instalovány distanční vložky.

kovový rám

Pokud je rám sestaven z kovového profilu, pak po předběžné montáži pomocí šroubů a kontrole všech kolmých a paralelních instalací mohou být spoje svařeny.

Vybavení rámové střechy

Každá budova potřebuje střechu, stejně jako garáž. Střechy jsou různé, ale pro garáž jsou vhodné nejjednodušší varianty - jednosměrné nebo dvojité.

možnost jednoho svahu

Střecha s jedním sklonem je jednoduchá na stavbu, konstrukčně jednoduchá, nákladově ekonomická, provozně odolná. Takovou střechu lze postavit nad samostatně stojící garáží a nad přístavbou. Krokve jsou položeny na dvou stěnách různé výšky, profíci říkají, že se naklánějí. Tento design se nazývá vrstvený. Je žádoucí, aby byl svah nasazen "na vítr", čímž se sníží zatížení střechy větrem.

Pro rozpětí ne větší než 4,5 m se stačí omezit pouze na krokve. Pokud je rozpětí větší, budete muset nejen položit krokve, ale postavit vazníky.

FOTO: krovgid.com

Štítová odrůda

Střecha je namontována na hotovém rámu. Instalace začíná instalací stojanů pro hřeben, poté je instalován hřebenový nosník. Aby se zkrátila délka krokví, musí být regály umístěny uprostřed krátkých stěn garáže. Hřebenový nosník je ke sloupkům připevněn řezáním. Krokve by měly být položeny ve dvojicích: jeden konec na hřebeni, druhý na stěně.

Pro začátek je lepší upevnit na místě pomocí svorek. Po kontrole a vyrovnání musí být krokve upevněny hřebíky. Rozteč pokládky cca 0,8–1,0 m. Přesahy střechy (délka krokví) musí být po položení všech krokví vyrovnány. Pokud jsou rozměry garáže velké, pak pro zvýšení pevnosti střechy by měly být krokve uprostřed svázány vodorovnými trámy. Tím se zabrání nechtěnému vychýlení dlouhých noh krokví.

obklady stěn

Na konci konstrukce rámu a střechy zbývá dokončit opláštění. Pokud se neplánuje izolovat garáž, stačí pokrýt pouze vnější stranu - deskou, obložením stěn nebo překližkou odolnou proti vlhkosti, která se používá jako základ pro následnou povrchovou úpravu. Jediná vnější podšívka s podšívkou ochrání před větrem a deštěm. V zimě a právě v chladném počasí bude práce v takové garáži nepříjemná. Ale vnější plášť musí být opatřen základním nátěrem a dobře natřen.

Střešní zařízení

Po dokončení instalace krokví musí být pokryty vodotěsným tmelem a poté pokryty hydroizolační fólií nebo membránou. Fólie je připevněna ke krokvím pomocí speciálních spon. Podlaha se provádí zdola nahoru s povinným přesahem šířky 10 cm. Fólie musí být po celé délce střešního panelu pevné. A na skate je třeba položit jeden celý panel s přesahem na obě strany. Po dokončení hydroizolace se na střechu namontuje kontramříž, podél které se položí střešní krytina, např. vlnitá lepenka.

Instalace brány

Garáž potřebuje vrata. Zde je mnoho možností: brána může být sklopná, posuvná, vylézt, srolovat do role. Bránu lze otevřít ručně, pomocí elektromotoru stisknutím tlačítka na tyči, nebo rádiovým dálkovým ovládáním. Můžete dokonce zavolat na mobilní telefon - a brána se otevře.

Některé designy jsou velmi zajímavé. Jsou vcelku skladné (zároveň zakrývají standardní otvor), mají elektromechanický pohon a nouzový manuál. Není potřeba uklízet sníh před garáží, jsou jednoduše vybaveny automatikou. Materiálů pro jejich výrobu není málo, výrobní technologie byly propracovány.

Horní dveře provádějí při otevírání dva pohyby – zvedání a otáčení. Díky tomu je dveřní křídlo pod stropem ve vodorovné poloze. U rolovacích vrat se skládá z řady úzkých lamel. Motor otáčí hřídelí, plátno je navinuto kolem ní. Podél zdi se pohybují posuvné brány. Skládací verze se přeloží na polovinu a zvedne do vodorovné polohy.

Je tu alespoň jeden lechtivý moment. Automatické brány jsou dobré, protože za špatného počasí můžete otevřít bránu a vjet do garáže, aniž byste opustili auto, a poté, aniž byste věšeli jakékoli zámky, pevně zamkněte bránu. Blokování a odblokování pohybu dveřního křídla se provádí pouze za přítomnosti elektřiny. Pokud je elektřina vypnutá (a to není ve venkovských oblastech neobvyklé), křídlo dveří se nepohne. V tomto případě je nutné provést systém záložního bateriového napájení nebo ruční odemykání a ruční otevírání brány.

Pokud je mechanismus otevírání / zavírání brány ovládán z rádiového dálkového ovládání, pak je to velké plus: můžete jej ovládat z domova, zahrady, auta. Pokud se ale najednou ukáže, že sousedův dálkový ovladač funguje na stejné frekvenci, začnou bouchat vrata ve dvou garážích. Proto je nutné promyslet systém kódování signálu, ale v každém případě musí být brána vyrobena.

Další doporučení

Ve své garáži můžete vymýšlet a dokončovat něco do nekonečna.

Izolace garáže

Možná ne hned, ale garáž je potřeba zateplit. Předem byste měli přemýšlet o možnosti upevnění vnitřního obložení stěn a stropu. Mezera mezi pláštěmi bude vyplněna izolací, např. minerální vatou. Zdrojem tepla se mohou stát malá kamna nebo elektrický ohřívač. Pod střechou je také potřeba vrstva tepelného izolantu, který na letním slunci ochrání před slunečním přehříváním.

Napojení na garáž inženýrské komunikace

Garáž musí mít elektřinu. Světlo je potřeba a mělo by ho být dostatek. Nyní má každý spoustu různých elektrických nástrojů: elektrické vrtačky, elektrické šroubováky, elektrické brusky, kompresory, ventilátory. Někdo má soustruh. Proto musí být v garáži nabíjecí stanice pro baterie. Musíte tedy udělat elektroinstalaci, nainstalovat jističe a spoustu zásuvek. Navíc lze zapnout rádio, aby to nebylo nudné, a bránu elektrifikovat.

Je to dobré a pohodlné, když je v garáži tekoucí voda: po opravě si můžete umýt ruce a umýt se před odchodem ven. Regály, police a skříňky na nářadí by také měly být vhodně umístěny. Je skvělé, když je k dispozici alespoň malý stůl na práci.

FOTO: m-strana.ru

Závěr

Garáž je nezbytná jak pro auto, tak pro majitele vozu. Rámovou verzi na letní chatě může postavit téměř každý „šikovný“ muž. Bude to stát levně a auto bude vždy chráněno před špatným počasím a hravými rukama ostatních lidí. Navíc lze vždy bez problémů provádět snadné opravy a údržbu.