Pneumatiky pro nákladní vozidla: Typy, druhy, výrobci zařízení

Kola pro vozíky zažívají mnohem vážnější zatížení než je tomu u osobních automobilů. Je to nejen kvůli zvýšené desetinásobku masové, ale také na provozních podmínkách.

Nákladní auta a autobusy cestovat na dlouhé vzdálenosti každý den, a průměrný roční kilometrový výkon se počítá šest číslic. V souladu s tím, že pneumatiky nákladních vozidel by měla být silná se všemi nuancemi provozu.

Typy nákladních pneumatik

Výrobci a nosiče pro nákladní vozidla, výběr správné pneumatiky pro vaše vozidlo, s přihlédnutím k čtyři hlavní faktory.

Běhounu. Pneumatika se silničním vzorem a zkonstruovaná pro jízdu pouze na asfaltu. Jejich protipólem - off-road pneumatiky, běhounu s těžkou hluboké široké drážky.

Existuje univerzální pneumatiky. Jsou používány na silnicích je asfalt, a na nerovném terénu.

stav vozovky. Typy povlaků, které využívají nákladní automobily jsou velmi odlišné.

• Autobusy a užitková vozidla jsou běžné v městských oblastech, se pohybují pouze na hladkém asfaltu, av zimě jsou silnice čištěny a posypané činidel. Veřejná doprava jde s častými a pravidelnými zastávkami a zrychlení.
• Meziměstské vlaky také vzácné a mimo asfalt chodníku. Jsou téměř vždy pohybují na hranici rychlosti, zatímco zřídka zastavit. Nicméně, v zimě silnice není vymazána, jak ulicích města.
• Stavební stroje používají ve vysoce korozivních povlaků na koni, na které za normálních kolech bude nevyhnutelně způsobí časté vpichy.
• Dopravovat kamiony, vojenské vozy pro přepravu personálu často cestují na nerovném terénu, než na veřejných komunikacích. Vyžadují mimosilničních pneumatik s vysokou běhounu.

truck Hmotnost. Pneumatiky jsou přizpůsobeny k výpočtu únosnosti vozu.

osa který nastaví vozík kola. Rotační, přední nápravy nebo přívěsu je nutné vzít v úvahu různé provozní vlastnosti.

typ dezénu

Zimní pneumatiky na většině nákladních automobilů a autobusů nejsou nastaveny, takže typ dezénu ve více závistí na stavu vozovky.

silniční pneumatiky určený pro asfalt. Mají dobré vlastnosti na hladkých silnicích, poskytují menší spotřebu stability paliva, jakož i zrychlení a zpomalení. Kromě silniční pneumatiky nejpohodlnější a nejtišší.

Avšak cesta země nebo off-road, všechny tyto vlastnosti jsou ztraceny, opotřebovává pneumatiky rychleji, a výrazně nižší průchodnosti terénní modely.

Off-road pneumatik Vyvinuli kopačky. Jejich šířka je proporcionální k vybrání běhounu. V případě, že nejsou dostatečně velká, rychle ucpané špínou začne prokluzovat a stát se tak k ničemu jako na silnici.

Rozvinuté oka nucen zemského povrchu a umožňuje kola účinně odrazen, poskytující jistý jízdě v blátě, sněhu, hlubokým pískem. Nečistoty nezanáší běhoun a mouchy kvůli jeho směrového vzoru.

Kromě rychlosti nesmí překročit 60-70 km / h, rychleji - nebezpečné.

Při jízdě na rovném povrchu taková kola vyzařují spoustu hluku a není příjemné. Ale když jsou instalovány na speciálním a vojenské techniky, tyto parametry nejsou tak důležité.

Universal bus - varianta médium. Jsou používány na auta se pohybovat jak na asfaltu a na okresce a off-road pro snadné. Jejich hlavní výhoda - jistý stisk na většině typů nátěrů.

Běhoun se skládá ze dvou částí: na obrázku uprostřed vozovky a výstupky na hraně. Při provozu palivové spotřeba zvýší o 10-15%. Univerzální pneumatiky používané na dempr, míchačky betonu a další stavební stroje.

Typy nákladních pneumatik

Výroba univerzálního kamionu zastavil, zvýšit efektivitu a hospodárnost, technika vyrábí vysoce směrové.

U dálkových a mezinárodních dopravcůRozvinuté speciální pneumatiky, které splňují všechny specifické vlastnosti použití. Hlavním z nich - stálé zatížení, vysoká rychlost a brzdění vzácné.

Šetřící podmínky umožňují, aby se zaměřují na snížení spotřeby pohonných hmot, spíše než pružnost a prodyšnost. Pozornost je věnována snížení valivého odporu a stabilitu při vysokých rychlostech. Tento typ kola je tak blízko, aby skvrny (hladkých silničních pneumatik), mělké a úzké drážky. Tím se zvyšuje odolnost proti opotřebení a dlouhou životnost.

Na kratší regionální dopravu Podmínky složitější. Silniční vlaky projdou a vysoce kvalitní dráhy, a rozbité asfalt, které jsou málokdy čištěny v zimě. Navíc auto hovor ve městě, kde se člověk musí stát v dopravních zácpách a ostrým manévrem.

Jen zlepšila ovladatelnost a snížení brzdné dráhy na špatných silnicích.

Doprava ve městě Provozní podmínky jsou podobné jako regionální, ale mají své vlastní nuance. Časté zastávky a zrychlení vést k teplu a oděru kaučuk. Na druhou stranu, v ulicích města jsou pravidelně čištěny během zimy.

Nejzávažnější podmínky pro kola - konstrukce doprava. Pneumatiky pro nákladní automobily, míchačky betonu, jeřáby se musí chovat sebevědomě a na chodníku, a měkkém povrchu. Odpad stavební roztržení měkké pneumatiky, je velmi důležitý pro zvláštní odolnost proti propíchnutí.

Vozy s gumovým běhounem vyvinuté s velkým počtem příčných a podélných drážek. Kreslení „vánoční stromeček“, je velmi časté, že to pomůže očistit sebe při jízdě. Stavba technika je nejvhodnější univerzální chránič.

Index nosnosti a rychlosti

Tabulka norem ERTRO regulovat některé z nejdůležitějších provozních parametrů pneumatik.

Otáček a zatížení, indexy jsou uvedeny na straně kola. Definují mezní hodnoty pro tento model.

Například, nápis sto padesát pět sto padesát dvain L. První číslice udává maximální přípustné zatížení na nápravu, s jedním kolečkem na straně druhé - na dvojnásobek. Písmeno označuje rychlostní limit. V tomto případě se tyto hodnoty v tomto pořadí: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. V případě, že písmeno v označení chybí, povolenou rychlost je 110 km / h.

Tabulka index zatížení nákladních pneumatik

index Rychlost lože

značkování

Bočnice kamionu pneumatika nese úplné informace o výkonu a designu. Nápis, v závislosti na modelu lišit.

12.00R21. Písmeno R znamená, že pneumatika je radiální. 12 - šířka v palcích. 21 - průměr disku, vhodné pro pneumatiky. Číslice 00 jsou označeny celoobličejový modelové kamiony.

14-20. Pneumatika mezi čísly ukazuje, že diagonální autobusu;

• 14 - šířka;
• 20 - velikost ráfku.

šířka velikosti mohou být reprezentovány v milimetrech (např 325R19, 355-21).

Pozice na ose definované písmeny:

• F - U řízených kol,
• D - přední,
• T - pro návěsy a přívěsy,
• Z - řízení a další.

Jednotky zvláštního určení Provozní podmínky označeny písmeny A, E, N, Y. První typ je vhodný pro dálnice, druhý - pro městskou a regionální dopravu.

Písmeno Y značí pneumatiky vhodné pro stavební stroje.

Výrobci používají i jiné důležité označení.

• Bezdušové modelu jsou označeny bezdušové pneumatiky,, který musí být provozován s fotoaparátem - Type Tube.
• Montážní výrobky označeny uvnitř i vně první musí být zajištěn z vnější strany, a druhý uvnitř. Toto pravidlo platí i pro dvojitá kola.
• Vlevo / vpravo je připojena k levé a pravé straně, resp.
• To znamená, že pneumatika je řídící. Šipka ukazuje, kterým směrem je třeba otáčet.
• Maximální tlak reguluje maximální tlak.
• Celoroční - označený nápis All Season.
• Pro špína sněhu doprovázena značky M & S (Mud and Snow).
• Modely určené speciálně pro jízdu v dešti, označené jako „deštník“ nebo nápisů voda, Aqua, déšť.
• Snížit spotřebu paliva s energií pneumatik označených.

Umístění na hřídeli

Moderní pneumatiky jsou určeny pro autobusové autobusech a užitkových vozidel a těžkých rozděleny do tří tříd v závislosti na poloze na ose:

• za vedení,
• ovladatelný
• trailer.

Pro každý typ provozních podmínek jsou různé a mají specifické vlastnosti.

přední náprava

Při navrhování pneumatik pro přední nápravu se bere v úvahu skutečnost, že to má vliv na všechny pohyby ovládání stroje. Poukazuje na to, že při zpomalování a zastavení základní kamionu váhu klade nároky na přední kola. Proto jsou závislé na brzdné vlastnosti a manipulace dopravy.

Pneumatiky na kolečkách poháněných má četné různé podélné drážky pro usnadnění odvodnění. V letních modelech příčných drážek jsou téměř neexistující.

Zimní a kotoučů mají výraznou příčnou běhounu. V prvním případě je nutné pro spolehlivé start do sněhu a ledu krytu v druhém - připojit na měkké a nezpevněném povrchu.

zadní náprava

Z řídicí osa je vyžadována způsobit, že vozidlo rozjede. Je proto nezbytné pro zajištění spolehlivého maximální kola prst se silnicí, bez ohledu na kvalitu jeho povlaku. Bez výslovného křížovým způsobem, aby bylo možné pouze na suché vozovce, pokud se ukáže, nečistoty a ledu pod koly, pak úkolem bude velmi obtížné.

Chránič má zřetelný, široké drážky, a komplexnější použití vozidla, takže jsou hlubší.

Guma u dálkových tahačů s drážkami pouze na okraji kola, zatímco sklápěče a další stavební stroje jsou nejvíce rozšiřuje a prohlubuje.

Přívěsy a návěsy

Tyto pneumatiky mají velmi nekomplikovanou strukturu. Mají nejjednodušší práci. Není nutné ani k pohonu nebo řízení silniční vlak. Jejich hlavním úkolem - minimalizují odpor k pohybu, šetřit palivo.

Pneumatiky pro přívěsy vzorek podobný kontrolou, ale podélné drážky nejsou tak hypertrofické a cross nemusí být. Aby se zabránilo nehodám na instalaci silniční řídicích pneumatikami je trailer zakázáno.

univerzální

Univerzální modely produktů pro nákladní vozidla slouží jako master a řídicí nápravy. Praktikuje takový systém, aby zachránil nové pneumatiky jsou instalovány na přední nápravě, protože nosí vrátit.

Pneumatiky přístroj Truck

šlapat. Hlavní funkce - efektivní rukojeť s povrchem vozovky. Výhodně chránič má dvě vrstvy: jádro a povrch. Původ má lepší tepelné vodivosti ceny za prudkým ochlazením pneumatiky. Povrch je odolný a houževnatý.

ocelový pás. ocelový kord, pryž-chráněné základem. To udrží tvar a strukturu, snižuje valivý odpor a zvyšuje jízdní stabilitu a trvanlivost.

ocelový plášť. Určuje hladkost a jízdní komfort.

Vnitřní vrstva - a zabraňuje šíření vzduchem k udržení hladiny vlhkosti.

bočnice Chrání před bočními nárazy. Je vyrobena z pryže derivátů.

Posílení kruhovou tyč To rozděluje tlak mezi tyčí a ocelového kordu.

Prstencové jádro produkuje pneumatik vhodných těsnost na okraji disku.

úhlopříčka

Rámové diagonální vzory je pogumovaný těsnění šňůra propletené kolem jejich okrajů kruhové pruty.

vícenásobné vlákno kabel vrstvy (obvykle čtyři) se kříží navzájem. Tento design je považován za zastaralý, ale diagonální pneumatiky pokračovat ve výrobě nákladních automobilů. Jsou levnější na výrobu a schopna lépe odolávat pořezání a propíchnutí.

Výhody diagonální pneumatiky truck:

• V porovnání s radiálními analogy mají jednoduchou strukturu. To znamená, že jejich cena je nižší i vyšší udržovatelnost.
• Vysoká úroveň pohodlí při jízdě po nerovných cestách a zmírňuje stres.
• bočnice guma odolnější.

Nevýhody diagonální pneumatiky truck:

• Běhoun náchylné k deformaci při vysokých zatížení a vibrací. Vzhledem k tomu, co stlačený drážky a vlastnosti produktu zhorší.
• Úhlopříčka, nejinferiornějším radiální Performance. Spotřeba paliva je větší manipulace a brzdění horší.

radiální

V radiální pneumatiky jsou kordy vložky, směřuje od jedné strany na druhou a neprotínají, jak je v diagonální.

Brecker provádí významnou část rámové konstrukce. Je vyroben z ocelového kordu (2-3 vrstvy), tenké provazu složeného z drátů z oceli o průměru 0,15-0,30 mm.

Radiální pneumatiky jsou dvojího druhu:

1. ocelový kord jistič a syntetická vlákna kostry,
2. textilních vláken a syntetických jistič v rámu.

Výhody radiálních nákladních pneumatik:

• Bezpečné uchopení díky většímu kontaktní ploše a použití ocelových lan pásu.
• Deformace běhounu je snížena v důsledku využití tuhého pásu.
• Vyšší maximální rychlost a nosnost. Vytápění se sníží o 20-30%.
• Nosnost více než 10-15%, 15-30% pružnost.
• Zvýšená bezpečnost díky lepší přilnavost k povrchu (suché a mokré), stability a řiditelnosti.
• Menší riziko poškození běhounu.

Nevýhody radiálních nákladních pneumatik:

• Rostoucí složitost konstrukce zvyšuje cenu.
• Šňůry umístěné radiální snížení pevnosti boční stěny. Na silnicích, v hlubokém říje a při nízkém tlaku v pneumatice, pneumatiky náchylnější k poškození.

Tube a bezdušové

Radiální modely mohou být trubky a bezdušové. Se poprvé objevil mnohem dříve, a tudíž méně technický. Vzduch je čerpána do komory, umístěné uvnitř pneumatiky. Díky tomu, že jsou náchylné k proražení.

Pokud dojde k poškození fotoaparátu, kolo sestupuje téměř okamžitě, a to může být nejen ostré předměty na silnici, ale také nosit šňůru. Do komory byla plochá, bez vrásek, jeho velikost musí být menší vnitřní prostor pneumatiky.

Nafukovat vzduchová komora je spojena s ventilem. Tento speciální ventil, jeho velikost a tvar závisí na typu pneumatiky a otvory v ráfku.

Externě bezdušové modely trochu odlišné od výše uvedených modelů. Vnitřní povlaková vrstva z gumy 2-3 mm silné neposkytne prodyšné. Povrch pás je proveden z pružného pryžového poskytnutí utěsnění.

To je důvod, proč jsou bezdušové pneumatiky považují mnohem bezpečnější. Oprava může být provedena bez odstranění pneumatiky z disku, otvor je utěsněn speciálním těsnícím materiálem.

Výhody bezdušové modelů nekončí. Mají nižší hmotnost, což má pozitivní vliv na všechny dynamické výkonu a spotřeby paliva. Kromě toho, že jsou slabší teplo v pohybu, v důsledku nedostatku tření kamery a lepší chlazení. Nižší teploty snižují opotřebení.

Mezi nevýhody používání bezdušové produkty patří složitost opravy velké škody a potřebu hladký a čistý ráfek pro udržení těsnosti.

Pokud jsou vytvořeny nafukovací vzduchové bubliny mezi komorou a na vnitřní straně pneumatiky. V těchto oblastech bude kolo přehřívat.

Demontáž a montáž

Při vyjímání pneumatiky z ráfku lem by si měl uvědomit několik pravidel:

• Před vyjmutím je třeba zkontrolovat, zda je správné přistání na ráfku.
• Air sestupuje zcela vyšroubování ventilu. V této době je vedle kola je nebezpečné.
• Je zakázáno vliv na pneumatiky a kola cizích předmětů.

Bezpečnost při montáži:

• Předtím, než budete sbírat a napumpovat pneumatiku, zkontrolujte pneumatiku v přítomnosti cizích těles, řezy, poškození kabelu.
• Nová pneumatika se doporučuje používat nové ploutve a kamery.
• Fotoaparát by měl být čistý a suchý.
• To se nedoporučuje, aby zvládnout kolo a silikonové kompozice benzosoderzhaschimi, to je nejlepší použít speciální mazivo.
• Při nafukování použití ochrannou klec a tlakoměru s dlouhou hadicí.
• Zpětný ventil ve schopnosti udržet vzduch.
• Je důležité kontrolovat kol podvozku prvky.

Při montáži vozíku jsou pneumatiky zakázány:

• pomocí ohnuté nebo poškozené komory;
• čerpadla tlak kola nad 2 bar bez ochrany;
• instalací kroužek při inflaci;
• pracovat v autobuse nebo jednotku cizí předměty;
• napumpovat prázdné pneumatiky, aniž by kontrola poškození pneumatik a duší.

Jak skladovat?

Chcete-li se kola déle udržet svou kondici a výkonnost, nejsou deformovány, jsou uloženy ve speciálních podmínkách.

V případě sestavy kola, pak by měly být skladovány ve vodorovné poloze. Je však třeba mít na paměti, že výška stohu musí být menší než 1,5 m. Jednotlivé pneumatiky jsou uloženy ve svislé poloze.

Místnost musí být přiměřené a musí splňovat následující podmínky:

• Nedostatek slunečního světla (jeho přímé paprsky).
• V místnosti by mělo být žádná zařízení, které produkují ozón.
• Absence topidel a zdrojů tepla v blízkosti úložiště.
• Ropné produkty a chemikálie v těsné blízkosti, aby nepříznivě ovlivňují stav kaučuku.
• Místnost musí být suchý.

Před montáží kontrola pryž uvnitř i vně přítomnosti vlhkosti a kondenzace, a když zjistí, suché kolo.

Tlak v kole

Hlavní příčinou poškození kola - neupravují tlak v pneumatice.

Dvakrát týdně se doporučuje zkontrolovat tlakoměr. Ověřování se provádí na studené pneumatice před jízdou. Je-li tlak zatížení kol změněn na 20%, což je přijatelné pro nákladní pneumatiky díky své konstrukci.

Přebytek a nedostatečný tlak vede k nežádoucím důsledkům, což zvyšuje opotřebení.

Kolo není tlumit rázy od povrchu vozovky a celé zatížení pozastavení a karoserie.

Nedostatečný tlak v pneumatice vede k jeho nerovnoměrné opotřebení - ramenní oblast odřený intenzivně, existuje tendence tvořit pilovitý opotřebení. Ovladatelnost a stabilitu na silnici zhorší, řízení přestane odpovídat. Na špatných cestách pneumatika nadměrně deformovány, takže oloupat desku a vyhodit kotouč.

Výrobci nákladních pneumatik

Bontyre

Oficiální zástupce výrobce a pneumatiky značky Bontayr - Volga společností pneumatik. Vyrábí modely pro nákladní automobily, autobusy a osobní automobily (pro kola z lehkých slitin průměr 15-24 palců).

Kola jsou určeny pro silnice s těžkými podmínkami. Použití ocelového kordu zvyšuje sílu a maximální přípustné zatížení. Je před výměnou zárukou rovnoměrné opotřebení a zvýšení najetých kilometrů.

Všechny nákladní pneumatiky Bontayr být obnovena. Náklady na práce je poloviční cena nového kola. Běh po redukci se rovná vzdálenosti, která může být dosaženo tím, nové pneumatiky.

Servis zahrnuje hloubku sledování tlaku v pneumatikách a snížení běhounu. Výrobce také uvádí doporučení o životnost pneumatiky zotavení, což zvyšuje dobu jejich používání.

Bridgestone

Japonský koncern Bridgestone nabízí velký výběr pneumatik nákladních automobilů, které jsou určeny pro lehká užitková vozidla a těžkého.

Specializace doteky a silniční doprava, a stavební stroje a zařízení pracující v těžkých podmínkách lomů a nerovném terénu. Nákladní pneumatiky Bridgestone často zaujímají vysoké postavení v autoritativních testech.

Doublestar

inženýři společnosti udělali vše pro to, aby byla zajištěna konkurenceschopnost. Kilometrový výkon pneumatiky dosahuje 200 tisíc kilometrů. Vydrží drsné klima a silniční nedokonale potažených.

V každé fázi výroby, všechny výrobky jsou podrobeny nestranné a přísné kontroly kvality. Impozantní výrobní kapacity a produkty vyrobené s využitím inovativních technologií, Doublestar pomohl prosadit.

Fulda

Fulda - pneumatiky vyrobené v Německu. Společnost sídlí ve stejném městě v roce 1900. Produkty poskytují všechny segmenty nákladní dopravy ve všech silničních a povětrnostních podmínek.

Fulda - hodný kombinaci kvality a za rozumnou cenu. Společnost se neustále studovat uživatelé názory, zavádění nových řešení, a poskytuje důkladnou kontrolu výroby. To jí umožnilo s jistotou získat oporu v jednom z nejnáročnějších trhů.

Kormoran

Společnost byla založena v Polsku v roce 1994 Značka je ve vlastnictví Michelin a vyrábí produkty ve svých závodech v Maďarsku, Rumunsku a Polsku. Michelin reguluje všechny výrobní normy a sleduje kvalitu pneumatik. Významní výrobci akcie postupoval vývoj a technologie.

Kormoran se neustále snaží zlepšit dodavatelského řetězce komponentů a surovin, optimalizaci rozsahu a kvalitě. Guma je vyrobena z odolných proti opotřebení a odolné vůči chladu sloučenin, což umožňuje, aby se dosáhlo dobrých vlastností spojky na jakýkoliv typ povlaku.

Pneumatiky odolávat nepříjemným překvapením silnici, která byla potvrzena zkouškami.

Matador

Továrna byla založena v roce Slovinsku v roce 1925. Pokud jde o vlastnictví Continental, firma zlepšila kvalitu výrobků.

Matador zavádí inovace a sleduje nejnovější inovace na trhu. Nákladní pneumatiky slovinské společnosti prokázaly, kvalitní výrobky v ekonomické třídě.

Michelin

V roce 2005 společnost Michelin představila pneumatiku, které byly vyrobeny za použití nejnovějších technologií. Mají zlepšit všechny kvality pro spotřebitele kola po celou dobu provozu.

Každoročně seznam výrobků roste. Všechny výrobky jsou spojeni společným názvem Durable Technologies (v překladu - stálost technologie).

Mezi vývojem společnosti říká:

• Infinicoil - extra-kovový kabel, který obklopuje rám po obvodu. Jeho délka je 400 metrů. To zvyšuje pevnost a nosnost pneumatiky.
• EnergyFlex - technologie zlepšuje flexibilitu a snižuje tepelné deformace, když se kola při jízdě. To je dosaženo otáčením rámu lana. Spolehlivost zvyšuje pneumatik a zvyšuje spotřebu paliva.
• Energie snižuje tvorbu tepla v průběhu válcování zatížené pneumatiky. To zajišťuje bezpečnost a snižuje spotřebu paliva.
• Carbion - jeden z výrobních technologií pryžové kompozice, který zvyšuje odolnost proti otěru a odolnost proti zkracuje běhounu válcování.

Sava

Sava - slovinská společnost, která vyrábí pneumatiky pro nákladní automobily. Vlastněný Goodyear obavy.

Společnost uplatňuje nové výrobní technologie. Jeden z nich - multiradiusny chránič navržen Goodyear. Zvyšuje kaučuk kontaktní plochu, zlepšuje brzdný výkon, manipulaci a stabilitu.

Due multiradiusnogo dezénu Sava pneumatiky pro nákladní automobily mají značný prostor bezpečnosti s vysokou zátěží.

Konstrukce kola zpevněných zesíleným bočnicím a šňůrou. Tím se snižuje riziko zničení pneumatiky před korozí a mechanickým poškozením. A snížená citlivost na špatných cestách.

Pneumatiky Sava - jeden z nejvýhodnějších možností ve střední cenové kategorii. Velký výběr v různých směrech s nákladem a nadsazené ceny - hlavní výhody.

Důležitou podmínkou pro pohodlný a bezpečný pohyb - správná volba a provoz nákladních pneumatik.