Hodnocení měst s nejdelší dopravní zácpou

click fraud protection

Podle statistik obyvatelé Moskvy tráví asi 7 dní v roce v dopravní zácpě.A holandská společnost Tom Tom, zabývající se výrobou a údržbou navigačních systémů, shromáždila údaje o dopravní zácpě na silnicích ve městech Evropy a Severní Ameriky.

Dnes nabízíme hodnocení měst s nejdelšími jamkami od Tom Tom. Moskva v současném hodnocení nebyla, i když v loňském roce byla v první desítce na osmém místě.

Obsah:

  • Nejrušnější města v Evropě
    • 10. Stockholm.
    • 9. Hamburg.
    • 8. Brusel.
    • 7. Stuttgart.
    • 6. Paříž.
    • 5. Řím.
    • 4. Palermo.
    • 3. Marseille.
    • 2. Varšava.
    • 1. Istanbul
  • Nejrušnější města v Severní Americe
    • 10. Miami.
    • 9. Chicago.
    • 8. New York.
    • 7. Seattle.
    • 6. Washington.
    • 5. Toronto.
    • 4. Montreal.
    • 3. San Francisco.
    • 2. Vancouver.
    • 1. Los Angeles.

Nejrušnější města v Evropě

10. Stockholm.

Město je obývané asi 2 miliony lidí.Silnice švédského hlavního města jsou považovány za nejrušnější ve Skandinávii. Naštěstí jsou kola stále populárnější.

9. Hamburg.

Mezi městy, které nejsou hlavním městem, je nejhezčí město v Evropě.Kromě toho je město velkým průmyslovým, ekonomickým a dopravním centrem.

8. Brusel.

V loňském roce se belgické hlavní město dostalo do evropského žebříčku měst s nejdelšími dopravními zácpami.

7. Stuttgart.

Rozložení starobylého města s úzkými ulicemi podporuje vytvoření dlouhých dopravních zácp.

6. Paříž.

Francouzské hlavní město bylo v čele hodnocení v roce 2010.A v loňském roce se Paris nachází v TOP-15 městech s nejkomplexnější automobilovou dopravou podle verze britského portálu MSN Cars.

5. Řím.

Italové jsou zvyklí trávit hodiny na hodinách, stojící v dlouhých dopravní zácpě.3 miliony obyvatel trpí skutečností, že architektura starého města neumožňuje rozšíření stávajících dopravních tepen.

4. Palermo.

Počet obyvatel nedosahuje ani milion lidí, ale složité uspořádání ulic a nadměrně volný přístup řidičů k dopravním předpisům často způsobují dopravu na silnicích.

3. Marseille.

Největší přístav ve Středozemním moři doslova "stojí" ve dne iv noci. Turistům se doporučuje pěšky.

2. Varšava.

Polský kapitál patří mezi vedoucí hodnocení druhého roku po sobě.Obyvatelé mají velké naděje na otevření nového okruhu.

1. Istanbul

je lídrem v Evropě, pokud jde o délku a trvání dopravní zácpy na silnicích. Například pokud se na prázdné cestě dostane řidič do místa za 30 minut, pak ve večerních hodinách stráví na stejné cestě 2,5krát více času.

Nejrušnější města v Severní Americe

10. Miami.

Nejlidnatější město na Floridě je kulturní, turistické a obchodní centrum, které přirozeně ovlivňuje počet vozidel na ulicích.

9. Chicago.

V loňském roce se toto americké město stalo vůdcem hodnocení portálu CarBuzz, který zkoumal situaci na silnicích Spojených států.

8. New York.

Navzdory tomu, že se dostali do první desítky, Newyorčané se zřídka stěžují na dopravní zácpy, s výjimkou předvečer vánočních svátků.

7. Seattle.

Velký přístav a průmyslové centrum přirozeně trpí velkým počtem vozů.Úřady se snaží podporovat používání jízdních kol a veřejné dopravy.

6. Washington.

Podle starosty města je budoucnost pro veřejnou dopravu. A slogan byl hlavní slogan roku: "Žijte, kde pracujete".

5. Toronto.

Obyvatelé a hosté největšího kanadského města se neustále stěžují na zhoršující se situaci na silnicích.Čas pro večerní výlet se zvyšuje o cca 70%.

4. Montreal.

Městské úřady podporují využívání veřejné dopravy všemi možnými způsoby, ale 53% obyvatel pracuje s automobily.

3. San Francisco.

Městští obyvatelé vtipkují, že dlouhá dopravní zácpa je životní styl v San Franciscu. Od roku 2003 má město komise dopravní policie.

2. Vancouver.

Město má téměř jeden a půl milionu automobilů a navzdory snahám úřadů Vancouverové příliš netrpělivě přenášejí na jízdní kola a veřejnou dopravu.

1. Los Angeles.

Obyvatelé města stráví v dlouhých dopravních zácpách několik dní v roce. Orgány připisují problém skutečnosti, že z důvodu vlastností budovy je prostě nemožné přenést veřejnou dopravu do mnoha oblastí.