Bir araba lastikleri nasıl seçilir: kış, yaz ve her mevsim

Alış lastikleri seçmek en hangi firmamarka - değil kötü fikir.doğru kaybetmemek için için, dünyaca tanınmış üreticilerinin en üst kademesi" nin ürünleri seçebilirsiniz.

özellikle iyi "amiral gemisi" markalar:

1. sadece hayal kırıklığına uğratma bu şirketlerin 5. Bridgestone

ürünler Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

, ama bir lastik için seçmek daha iyidirüreticinin itibarı daha önemli kriterler.Çok mevsimsellik uygun seçimi ve lastiğin büyüklüğüne bağlıdır. Yerli üreticilerin önceki yıllarda

değil iyi bir üne kurdu, ama modern Rus markalar Cordiant, Matador, Nordman ve Amtel gerçekten harika özelliklere sahip yüksek kaliteli ürünler üretmek oldu.

da az bilinen, ama çok kaliteli markaları söz - örneğin, Lassa veya Superia için. Daha pahalı biraz daha aşağı Bunlar bütçe yabancı marka "lastik muadilleri."

Çin kökenli bilinmeyen en ucuz modeller kaçınılmalıdır - bu son derece güvensiz tasarruf olur.

Her durumda, sen otomobil tavsiyelerini izlemelidir ve sağ koşullarda otobüsü yapmaktadır: talimatlara belli bir baskı

• - "deneyimli İpuçları" bakılmaksızın;
• taban ve en fazla 4-5 yıl kullanmadan lastiğin aşırı aşınmasına önlenmesi;Bakım Kılavuzu -
• "Murzilka" izin verilir sadece lastik boyutları yükleme. Bu yaklaşımla

, hatta ucuz lastikler uzun bir süre sürer ve elleçleme yüksek bir düzeyde kalacaktır.ve önerileri sapmalar ömrünü ve güvenliğini azaltır. Bu kurallar pahalı "seçkin" lastik kullanımının daha önemlidir. Gittikçe lastiklerin üreticileri sıralamasında tartışılan spesifik marka ve modelleri hakkında daha ilginç.

"genel sivil" araba için araba lastikleri için lastik

türlü mevsim ayırt etmek. Gerçekte sadece iki tür: Yaz ve kış, ama nüanslar vardır.

Yaz lastikler daha hafif ve rijit bir bileşim

.Profil deseni böylece ıslak koşullarda mümkün olduğu kadar su temas alanı altında çekilme olarak: dolayı hydroplaning kontrolünün kaybolmasına - güvenlik düşman. Klasik yaz lastikleri amacı - sıcak sıcaklıklar ve kuru hafif nemli asfalt maksimum taşıma arabası.yolda seyahat için tasarlanmıştır yaz lastikleri çeşitleri, yağmur lastikleri vardır( daha doğrusu - "antidozhdevye"), yüksek hızlı, gelişmiş, vb Avantajları

yaz lastikleri:

• minimum ağırlık; .
• yumuşaklık ılık sıcaklıklarda( kontrol edilebilirliğini etkiler);
• düşük gürültü seviyesi;
• yüksek konfor.

Dezavantajları:

• düşük sıcaklıklarda kontrol edilebilirlik özelliklerinin radikal kaybı - +4 - +6 derece;
• kauçuğu kış şartlarında sertleşir, kabaca konuşmak gerekirse - "kayaka dönüşür";(Daha çok ve - karla kaplı) soğuk yapışma
• düşük düzeyde asfalt: araba daha sık patinaj ve kayma maruz. Ayrıca

• bakınız: çivilerle ve dahi kar ılık bölgelerde

  

  olmadan

  7 en iyi araba yaz lastikleri

Kış lastikleri - nadir ziyaretçi, kış lastiklerinin kullanılması kendi güvenlikleri umurumda herkes için kesinlikle gereklidir. Bu arada, yaygın bir yanlış anlama, "zimka" nın buz ve kar üzerinde sürmek için tasarlandığıdır. Hiç böyle değil: Bu tip bir lastiğin görevi, kaygan bir yüzeyde değil, soğuk havalarda çalışmaktır.

Kış lastiği sıcak havalarda kullanılamaz. Bu lastiklerin, yol ile +10 dereceden daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta başa çıktıklarına inanılmaktadır. Sıcaklık arttıkça, onlar "yüzen" başladığınızda: Yüzey yumuşar ve hızlı bir şekilde aşınır, çekiş bozulur. Kış lastikleri karakteristik gürültüsü, bir sürücünün en iyi arkadaşı değildir.

Kış lastikleri, saplamaların varlığına / yokluğuna göre ayrıca ayrılır.buz ve karla kaplı yollarda ve( Topuksuz "Velcro") sürtünme kış lastiklerinde sık kullanım için üretilmiştir Çivili lastikler daha çok yönlüdür.

Gerçek, karlı bir kışa sahip bölgelerde, çivili lastik kullanmak daha iyidir. Bu, metal çivilerle kaplı bir tür kış lastiğidir. Spike, kaygan bir yüzeye "ısırır" ve yola daha yüksek düzeyde yapışma sağlar. Ancak, geleneksel asfalt yararsız( ve hatta zararlı) şunlardır:, aşınma yüksek gürültü ve yakıt tüketimi - çivilerle olumsuz uydular lastikler.Çıkarılabilir sivri kış lastikleri modelleri vardır.genel söylentilere ilişkili kış lastiklerinin kullanımı ile

: Daha geniş temas yüzeyi alanı( "nokta"), daha iyi kavrama.Öyle değil. Daha yüksek basınç nedeniyle kar yüzeyine daha derin "ısırık".Geniş lastikler, yüzey üzerinde daha az baskı sağlar ve kayma ve kayma olasılığı daha yüksektir. Temas noktası ne kadar dar olursa, "tut" da o kadar iyi olur. Kış lastikleri avantajları:

• bileşimi sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile yumuşak kalır;
• , araç kış lastikleriyle uğraşırken, yaz takımı "dinleniyor": ekonomik bir yaklaşım;
• , karla kaplı yüzeyde yaz ve "dört mevsim" lastiklerden daha iyi çalışıyor.

Dezavantajları: Soğuk kuru havalarda

• iyi elleçleme deneyimsiz sürücüler rahatlatır: Kar düştüğünde, aşırı özgüven tehlikeli olabilir;
• artan gürültü;
• daha yüksek kütle( şasiye yük);
• artan yakıt tüketimi;
• yaz mevsiminde istikrarlı bir sıcak hava ile zaman içinde "değişim" ihtiyacı.Ayrıca

• bakınız: 18 en iyi kış lastikleri

Dört mevsim lastikleri Dört mevsim lastikleri - iki set ile karşılaştırıldığında bir uzlaşma olarak bütçe sahipleri için değil evrensel bir çözüm,: yaz için ve kış için. Sıcak mevsimde, “tüm hava koşulları”, yaz modellerinden çok yollarla daha da kötüleşiyor. Karda( ya da soğuk bir havada), kış olanlardan daha kötü çalışırlar. Tüm mevsimlik lastiklerin kullanımı sadece sıcak mevsimde ve kışın - sadece sıcaklığın nadiren -5 derecenin altına düştüğü sıcak bölgelerde haklı çıkarılabilir. Diğer şartlar altında, "evrensellik" açıkçası tehlikeli bir faktör olabilir. Tüm sezon lastiklerin avantajları:

• küçük ağırlık;Hafif kış mevsimi olan bölgelerde yıl boyunca kullanımın
• olasılığı;
• bir lastik setinin maliyeti her zaman ikiden azdır( kış ve yaz için).

Dezavantajları:

• "vsesezonki" daha az karşılık gelen mevsimlik kitleri daha tam yıllık çalışma;
• yıl boyunca kullanım nedeniyle kauçuk tüketimini artırdı;
• , karla kaplı( ve hatta sadece soğuk kuru) yollarda, otomobilin yaz lastiklerine göre biraz daha iyi sürülmesini sağlıyor.

• bakınız: ana seçim kriteri

  

  ana seçim kriterini

boyutları ve nasıl okunacağını lastik işaretleri 11 iyi araba dört mevsim lastikleri - sağ aracınız için doğru boyutu.İzin verilen boyutlar kullanım kılavuzunda( veya otomobil üreticisinin resmi sitesinde) listelenmiştir.

• boy lastikler ciddi makinenin süspansiyon ve amortisör yük;: -

  norm herhangi bir sapma Burada güvenlikten soylu yolunda bozukluğu ve kötü yardımcısı ve neden var

• 'nin transmisyon üzerinde olumsuz bir etkisi vardır;
• , farklı boyuttaki lastiklere virajlarda vücuda dokunabilir;
• , cihazların göstergeleri yanlış olur: standart profil boyutlarından minimum sapma bile hız göstergesinde görülebilen hızda 5-10 km / sa artışa( veya azalmaya) yol açar;
• aldatmaca ve kilometre sayacı - kilometre sayacı.

Lastik boyutları 205/55 R16 formundaki sayısal indekslerle işaretlenmiştir.

R harfi, radyal tipte bir lastiği ifade ediyor - "sivil" otomobiller için diğerleri bugün üretilmiyor. R'den sonraki sayı, lastik ve diskin çapını inç cinsinden belirtir.16 inçlik bir çapa sahip disklerde, sadece farklı bir büyüklükteki lastiklerin “dikilmesi” imkansızdır - sadece 16. Tüm kurallar için aynı kural geçerlidir. Kesirdeki ilk sayı basit bir göstergedir: lastiğin genişliği( mm).Geniş modeller, küçük arabalardan daha güçlü otomobiller için uygundur. Bu değer ne kadar büyük olursa kontak nokta( "tutucu") ve buna bağlı olarak hızlanma / yavaşlama özellikleri de( motor bunun için yeterince güçlü ise) daha büyüktür. Karla kaplı yüzeyde, daha dar lastikler yolu daha iyi tutar. Kesirdeki ikinci sayı, profil yüksekliğinin lastiğin genişliğine oranıdır.Üniversalin tercümesinde - bu, lastiğin "delikten" koruyucuna, genişliğe bölünmüş ve yüzde cinsinden yüksekliğidir.

için özellikleri daha açık bir şekilde onun örnekleri inceleyelim sahip olacaktır:

1. ve en fazla% 55, alçak profilli, binek araçları için uygun olan yüksek bir kontrol edilebilirlik, ancak kötü yollar için zayıf bir direnç gösterir.

2. % 60-75, otomobiller için kullanılır ve kötü yollarda iyi stabilitesine katkıda yüksek profili adı performans kullanımı ve hız pahasına olsa.

3.% 80'i arazi dışı araçlarda kullanılan, yüksek verim ve düşük hızlı taşıma kapasitesine sahip, ancak geleneksel otomobiller için tasarlanmamış tam profildir.

Her zaman lastik üreticisinin özelliklerini seçerken lastik üreticisinin önerilerini takip edin. Bu gereksinim güvenlik için son derece önemlidir."Tecrübeli" tavsiyesini dinlemek sadece operasyon kurallarına uyduklarında olabilir. Diğer önemli

işaretleme simge tipleri

şemsiye( veya Yağmur / Aqua Görüntü vs.) daha iyi suda kızaklama başetmektedir yağmur tipi lastik belirtmek, ama kuru asfaltta daha az pratik olabilir.

Kar tanesi rozeti( ya da Frost kelimesi), kış lastiğinin tipini gösterir.

İşaretleme M + S( “kile + kar”) hem kış hem de tüm mevsimlerde( ve hatta yazın!) Mevcut olabilir. Bu lastik, arazi için daha iyi uyarlanmış.Bununla birlikte, M + S'nin soğuk mevsimselliği işaret ettiği yaygın bir yanlış anlamadır. Bu iddiaya inanmamalı.

1517 tipi dört basamaklı endeks, üretim tarihini gösterir. Bu örnekte, 2017'nin 15. haftası hakkında konuşuyoruz. Satın alırken lastik “daha ​​genç”, daha iyi: yaşam süresi 4-5 yıl ile sınırlıdır ve daha fazla değil. Ayrıca, sayım, üretim tarihinden itibaren değil, üretim tarihinden itibaren gerçekleşir.

seçerek Ayarlar lastikler eşit olması Pratik öneriler

1. başka şeyler

, daha hafif olanlar lastikleri seçin. Yakıt tüketimi ile ilgili değil, fakat süspansiyonun lastiklerin kütlesine çok ciddi bağımlılığı.Ne kadar küçükse, makine, çalışan donanımın diğer bileşenleri ile birlikte, amortisörleri daha az hisseder ve daha az hisseder.

2. Koruyucusu ne kadar yüksek olursa, özellikle kış modellerinde gürültü seviyesi o kadar yüksek olur. Tartışmalı ama pratik bir kural: iyi, güvenli bir lastik, analoglardan biraz daha gürültülüdür. Bununla birlikte, modern kauçuk bileşikleri yeterli ses konforu sağlar.

3. Yumuşak lastikler daha konforludur, ancak daha uzun fren mesafesi vardır. Sessiz ve güvenilir bir sürüş hayranları için tasarlanmıştır. Islak koşullarda güvenli kabul edilir, ama daha az pratik rağmen

4. Asimetrik lastik sırtı: ilk olarak, daha zor lastiğe ciddi hasara yerini bulmak için, ve ikinci olarak, delikler "yedek lastik" zorluklar bulunmaktadır delinmiş tarafı için uygun olmayabilir.

5. Kış lastiği modelleri için dar bir profil seçmek daha iyidir: kar ve buzun daha derinlere "ısırılmasına" yardımcı olacaktır.

Hız ve kütle parametreleri

Lastiklerin mevsimsel çeşitliliğinden bağımsız olarak, daha dar amaçlarını belirleyen özel özelliklere sahip olabilirler. Bir örnek hız göstergeleridir. Verilen bir model için izin verilen maksimum hızı gösterir. Y'den Y'ye, 130 ila 300 km / s arasındaki hızları gösterir: örneğin, W = 270 km / s işareti.

Yüksek hız endeksine sahip pahalı modeller, yüksek hızlarda daha yüksek tutuş sağlar. Ancak, her durumda, bu otomatik yarış pistleri için özel olarak tasarlananın ötesindeki hızı aşmanızı önermiyoruz. Likhache, kazaların ana sebebidir ve makalede güvenlik üzerinde durulmaktadır.

İzin verilen maksimum kütleye bağlı olarak çeşitli lastikler vardır. Ağırlık yük endeksleri genellikle ticari araçlar veya yüksek yük kapasitesine sahip araçlar( SUV, mini kamyon, pikap kamyonları) için önemlidir.off-road kullanımı için gerekli "muhafaza"

bireysel lastik teknolojisi( artan sırt delinme direnci "Run Flat" vs.) edilmemelidir

pazarlama hile. Kural olarak, ek lastik özelliklerinin iyileştirilmesi için sadece ruble değil, aynı zamanda evrensellikte de azalma gereklidir.Örneğin, arazi koşullarına uygun olmayan lastikler gürültü, daha az konfor ve kullanım, artan yakıt tüketimi nedeniyle kentsel koşullarda çok iyi çalışmazlar. Bu nedenle, özel tipte lastiklere, sadece aracı olağandışı koşullarda çalıştırmayı planlıyorsanız: yüksek hızlar, yolların eksikliği, malların taşınması vb.

Üreticilerin "ekonomi" güvencelerine, daha az yakıt tüketimine ve yüksek aşınma direncine güvenmeyin. Bunlar onları ciddiye almak için çok küçük faktörlerdir. Evet, tüketimin azaltılmasına yardımcı olan lastik modelleri gerçekten var. En iyi durumda ve ideal sürüş koşullarında bu yüzde bir ondalık bir sorudur. Diğer bir deyişle, bu tür lastikler 100 litrede 100-200 gram yakıt tasarrufu sağlayacak ve daha fazla olmayacak. Aşınma direnci? Tüm modern modeller oldukça güvenilirdir, ancak her durumda lastiklerin “ömrü” 5 yıl veya 40-50 bin km'yi geçmez. Daha uzun süren pahalı lastikler bile tehlikeli ve güvenilmez olurlar.otomobiller için lastikler

maliyet fiyatı gibi faktörler tarafından etkilenir

:

1. ünlü markalar: lastikler, normal kentsel ortamlarda düşük maliyetli araba kullanılacaksa, kural olarak, marka için fazladan ödeme yoktur.güvenilirlik ve güvenlikten ödün vermeden, giderek oldukça değerli kopyalarıdır çok daha ucuz yerli ama Rus modeller arasında: kökenli

2. Country. Rus markalarının mantıksızlığı geçmişten hızla yaşlanan bir mittir.

3. Lastik ebadı: tekerlek çapı ne kadar büyükse, lastikler o kadar pahalıdır. Küçük arabalar ve kompakt hatchback'ler için en ucuz lastikler. Büyük sedan ve SUV için "Ayakkabı" çok daha pahalıdır.örneğin, kış lastiklerinin fiyatı soğuk havalarda gelişiyle arttı ve bunun tersi olan -

4. çok satış mevsime bağlı akılda tutulmalıdır. Ruble'nin mevcut döviz kuru, yabancı modellerin değerini etkiler.

dolgun isimlerle tescilli teknolojileri var - lastiklerin seçimi ciddiye onlara rehberlik etmek olası değildir. Kural olarak, bu pratiklik üzerinde neredeyse hiçbir etkisi sadece bir pazarlama hile vardır.Örneğin, bazı modeller bile düz lastik devam sağlayan popüler teknoloji "Run Flat" ile donatılmıştır. Böyle lastiklerin belirgin avantajlara rağmen neredeyse tek kullanımlık, daha pahalı ve ağır ve her zaman özellikle uzak büyük şehirlerden araba tamir, içinde değiştirilemez.

kılavuzunda listelenen 1. Yalnızca söz konusu boyutların:

Ana otomobil için "ayakkabıyı" seçtiğiniz için yönetir.

2. Tasarruf sadece sıcak iklimlerde müsaade vsesezonka. Kış lastikleri "evrensel" lastiklerden daha iyidir.Çivili lastik, asfalt üzerinde sabit kar ve buz koşullarında iyidir. Rus lastiklerin

3. kalitesi son yıllarda önemli ölçüde geliştirilmiş ve yabancı analogları şimdi nadiren alt edilir.

Ve nihayet, ve en önemlisi, herhangi bir lastik kesinlikle düzgün çalışmasını ve saygı gerektirir. Sürekli basınç dengeleme ve kamber / ayak ve araç şasi diğer parametrelerin seviyesini izler. Sadece bu durumda lastik uzun sürecek ve sürüş gerçekten güvenli ve rahat olacaktır.İyi seçim - ve iyi yollar!