Bisiklet seçimi için 12 önemli kriterleri: çerçeve, tekerlekler, fren, çatal, gidon, koltuk, pedallar

Klasik varyant a Bisiklet ayaklarıyla pedal vasıtasıyla tahrik iki tekerlekli hareket etmek anlamına gelir. Ama üretilen ve elektrik tahrikli modeller - elektrikli bisiklet.

bisiklet 12 çeşit

Tüm bisikletler vb binici kullanımı, yapı, çerçeve ve tahrik iletim, boy ve ağırlık hızları sayısı göre birkaç tipe ayrılır

randevu, aşağıdaki tipe ayrılır:

• yol,
• zevk,
• Madencilik,
• karayolu,
• izlemek
• turne,
• hibrid,
• unicycle,
• BMX,
• tandem,
• kruvazör,
• Egzotik.

yol

Yol bisikletleri - Klasik versiyonu, düz bir yolda sürüş için tasarlanmıştır. çamur ve sprey gelen binici korumak için - ön ve arka kanatları ile donatılmış. Bunlar basit bir fren sistemini, bir bükülmez çerçeveye sahiptir.

onlar yüzünden ağır çerçeveleri ve lastiklerin ve hızları (tek hız) geçiş yapmadan ağır olduğu için yüksek hızlı arama, başarılı olmaz. Avantajları: güvenilirlik, pratiklik, ekonomiklik, inşaat kolaylığı.

zevk

Zevk bisiklet kentsel türüne aittir ve gelişmiş bir yol bisikleti olduğunu. Bu tip, genel olarak açık çerçeve, SEATPOST veya ön amortisör, geniş yumuşak koltuk, kanatları, gövde ya da sepeti ve koruma devresinde yer alır. Bir vites değişim kaset mekanizması ile Çoklu oranı (7-12 hızları).

yüksek yük için tasarlanmış değil, o atlamak ve uygun olmayan zor engelleri aşmak etmektir. aktif yaşam tarzı olan yaşlı kişiler için uygun şehrin parklarda yürüyüş ve meydanlarda için tasarlanmıştır.

dağ

off-road sürüş için tasarlanmış Ortak türü. Karakteristik özellikleri gibi: takviye çerçeve ve tutma, geniş lastikler, yüksek bir koruyucu. Tüm dağ bisikleti kullanım amacına göre alt tiplere ayrılır.

• giriş seviyesi için. Gerçek dağ bisikleti çok benzer ucuz modelleri. eki olarak tek fark. orta kalite amortisör, uzun dikim.
• Çapraz ülke için. Çerçeve veri modelleri dayanıklı ve bindirilerek uygulamalarla hafiftir. Amortisman kısa stroklu çatallar kilitlenebilir. Disk fren uygulanır. Sert, düşük iniş Seat.
• Serbest Stil ve deneme. hile yapmak için tasarlanmıştır. Katı, geniş tekerlekleri, güçlü fren sistemi Çerçeve, diğer ek donanım genellikle değildir. modelleri ve eyersiz vardır. serbest stilde hayranları uygun motosikletlerin Bu tip.
• yokuş aşağı için. dağlara yüksek hızlı sürüş için tasarlanan devasa yükleri dayanabilir. Çerçeve ağır ve katı, güçlü frenler, uzun strok şok emicileri. Sadece bu sürme tarzı için tasarlanmış.

karayolu

Yol bisikleti yüksek hızda pürüzsüz yol yüzeyinde sürüş için tasarlanmıştır. o engebeli arazide sürmek tavsiye edilmez. Dayanıklı ve hafif, ince büyük çaplı tekerleği, "koç boynuzu" şeklinde direksiyonu, yüksek hızlı sürücü için sağlanan tüm çerçeve içine alın.

iz

Parça modelleri yüksek hızda devir yolda sürüş için özel olarak tasarlanmıştır. tasarım sınırına basitleştirilmiştir, bisikletin ağırlığı kolaylaştırılır. Hiçbir fren, şanzıman sert kauçuk ile, bir dişli oranı dar aerodinamik jantlar sabit - her şey sürücü hızını artırmak için yapılır.

gezici

Touring - denilen gezi bisikletleri. dik tırmanıyor için sofistike powertrain karayolları benzer modelleri. Onlar daha kalın bir tekerlek var, bagajı ve asılı ışıklar takmak mümkündür.

melez

Hibrid iki tekerlekli taşıma - yol ve dağ bisikleti bir arada. Üzerinde ve yüksek hızda otoyolda binebilirsiniz ve dengesiz bir arazide aramak için. tekerlekler 28 inç, koruyucular, orta, yüksek kare sağlanır süspansiyon çatal ve fren diskinin bir büyük çapa sahiptir.

BMX

Bisiklet hileler 20 inç düzeyindedir, küçük tekerlekler ile karakterizedir. BMX modelleri döndürmek ve fren kablolarına zarar vermeden bir yönde tekerlek bükmek için bir mekanizma ile donatılmıştır.

unicycle

Tek Tekerlekli Bisiklet veya monosiklenler - koltuk ile tek tekerleği var. alttür ayrılır:

• trick,
• trafik,
• Dağ.

tandem

İki veya daha fazla kişi için bisiklet, aile için mükemmel bir seçenek yürür. önünde Oturan aynı anda veya arka arkaya döndürebilirsiniz yönetme ve pedal sorumludur. tasarım uzun çerçeve, amortisörler, ayrı tahrik sistemi ve iki yuvanın olmamasıyla karakterize edilir. Tandems yürüyüş, dağ ve yol bisikleti gibidir.

kruvazör

Cruiser alışılmadık iniş ile, büyük bir çerçeve, yüksek tekerlek ile donatılmıştır, ve geniş bir emniyet, yarış için tasarlanmamıştır, düz döşeli yollarda yürür için kullanılmaktadır.

egzotik

egzotik bisikletleri için görünüşlerine ve işlevselliği ile diğerlerinden farklı olan sıradışı desenleri sayılabilir. Egzotik masalları kutunun dışında bakmak ve hatta bazen tuhaf ve her zaman onlar başka amaçlar için de kullanılabilir.

Çocuk bisikletleri: tipleri, ekipman, özellikleri

gençler bebeklerden her yaştan çocuklar için tasarlanmıştır. Bu kategoride çoğu modeller bir ayak freni ve aynı hızda ile donatılmıştır, fakat çocuğun yaşına ve gelişimine uygun olarak farklılıklar vardır.

özel mekanizmalar ile donatılmış her yaş bisikletleri için, örneğin, küçük olanlar için ek dengeleme tekerlekleri vardır.

İki yıl yürümeye başlayan Pedal çevirmeye usta oldukça yapabiliyor. çocuk yürümek, koşmak, squat aşağı ve bükebilmemiz ise, bir bisiklet sürüş içinde ona ilk dersi verirsin.

Bebek modelleri yaş gruplarına göre sınıflandırılır:

• yılından itibaren 3 yıl. Bu grup ön tekerlek ve üç tekerlekli model üzerinde pedallar ile bisiklet içerir. Bu kategori için bir çocuğun büyüme 75- 95 cm arasında olmalıdır.
• 3 ila 4 yıl arasında. Yaş bebek daha aktif binmek için izin verir. Bisikletler yüksek dereceli tekerlek ve iki ek yan tekerlekler ile donatılmıştır. Bu darbe yumuşatmak için direksiyon üzerinde koruma varlığı önemlidir. zincir koruması ile donatılmış Bisikletler az kir içine almak için ve çocuğun pantolon meşgul etmez. Koltuk yumuşak ve dayanıklıdır. Kolayca bebek koltuğu için düşük kare. bir hız, fren, arka tekerlekler 12 santim. Bu kategori için bebeğin büyümesi 95- 101 cm arasında olmalıdır.
• 6 yıl 4 yıl itibaren. önceki grupta, daha büyük çaplı tek tekerleğe benzer bir görünüm modeller, boyutu 16 inçtir. 101- 115 cm içinde - Çocuğun büyümesi.
• 6-9 yıl. Ek tekerlekler. Tasarım yetişkin bisiklet küçük kopyaları bulunmaktadır, farklı olabilir. birkaç ek olasılık vardır: 20 inç tekerlek çapı, el freni, çeşitli hızlar ve süspansiyon çatalı. Çocuğun büyüme aralığı 115- 128 cm olmalıdır.
• 9 ila 13 yaşındaki. 126- 155 cm içinde çocukların büyümesi için tasarlanmıştır. 135 cm çapında büyüdü zaman tekerleklerin üzerinde çocuk 26 inç gerektiğinde 24 inçlik jantlar seçilir. motosikletlerin Bu kategori neredeyse bir yetişkin modelidir. Sayı hızı 24 ulaşır. Sağlanan ön ve arka frenler, hem de amortisman.

Yanal teker komple

çocuk bisikleti bazı modellerde iki adet miktarındaki yan tekerlekleri temin edilmektedir. Sadece yeni ulaşım alışmak Çocuklar, her zaman çok ek, bir denge devam edemez Çocuk düzgün dengelemek ve güvenli için yığma olmadan gidebilirsiniz böylece jantlar, esastır taraf. Hareket daha emin hale geldiğinde, tekerlekler kaldırıldı.

Yan tekerlekler güvenlik ağı ve güvenliğini sağlamak vardır. Boyutları 12 ile 20 inç arasında değişebilir, seçim çocuğun yaşına göre yönlendirilmelidir.

Yan tekerleklerin imkanı

Ek tekerleklerin ana işlevi - zavalivanija karşı koruma. Onlar herhangi çocukların bisiklet eklenebilir, ana şey yüklemek ve nasıl ayarlanacağını bilmek.

Tekerleklerin bir anahtar ile arka tekerlek ekseni üzerinde bir somun altına monte ve sonra arka tüyleri ile sabitlenir. 20 inç - Eğer büyüklüklerine güvenmek gerek doğru tekerleği bağlamak için, 12'dir.

Bar özel fisyon (ilk 20 inç sırasıyla altında 12 daha düşük), herhangi bir boyut işaretli üzerinde, somun istenen bölümü sokulur. Yükleme tamamlandıktan sonra ayar yapilir.

aksi takdirde anlamını kaybeder de olamaz, tekerlek yüksekliği çok yüksek dengeleme, onların işlevlerini gerçekleştirmek için ateşkes ve düşmekten bebeği kurtaracak.

Çatal disk fren monte edilebilir. Opsiyon çatalı özel deliklerin varlığını gerektirir. Bir anahtar anahtarı uygun boyutu ile Screwed diskli fren. yükleme konumu katı sabitlenmelidir.

göbek disk fren monte edilebilir. üyesinin sabitleme fren disk flanşı montaj için burç üzerinde ipliğin var varsayar.

Bu diskli frenin çerçevesi üzerine monte edilebilir. Arka fren montajı çerçevesine özel sabitleme koltuk varlığını gerektirir.

dengeleme tekerleği kurduktan sonra devreyi kontrol etmek önemlidir - çünkü fındık gevşemesi gevşek haline gelebilir. Gerekirse, zincir çekme.

artıları ve eksileri: yetişkinler için bisiklet 4 tip

Yetişkinler için bisikletler genellikle cinsiyete göre bölünmüş değil, erkekler ve kadınlar tarafından kullanılabilir. Bununla birlikte, özel bir kadın modeller üretmek - geniş koltuk ve özel bir çerçeve konstrüksiyonu.

Kadın bisiklet

Onlar bir etek bile seyahat edebilirsiniz olarak kadınlar, düşük çerçeveli bisiklet olarak kabul. Buna ek olarak, bayan modelleri, yüksek oturma pozisyonu, geniş jantlar ve lastikler, daha uzun dingil mesafesi, geniş ve konforlu koltuk.

Nedeniyle cinsiyet fiziksel anatomi farklılıklarından dolayı, taşıma direksiyon daha az koltuk arasındaki mesafeyi vermek. kolaylığı bisiklet için alüminyum çerçeve. pedal tasarımı - rahat ve hatta küçük bir topuk üzerinde herhangi ayakkabıyla hareket etmesine izin verir. direksiyon erkekler için modeller ile karşılaştırıldığında, birkaç santimetre vardır ve fren kolu dişi elin anatomisi karşılık gelir.

Kadın hikayeleri ayrılır:

• dağ,
• karayolları,
• Seyahat.

Satın almadan önce bisikletin ağırlığına dikkat edilmelidir. kızlar için modeller için bu 9-13 kg'dır. kaldırmak ve kütle transferi için Bisiklet daha zor. seçiminde önemli bir faktör - Ek elemanlar (sepet, gösterge tabloları, portbagaj) nedeniyle varlığı Onlar grubunun ağırlığını artırmak, ancak işlevsellik ekler.

katlanır bisiklet

Katlanabilir modeller bir sırt çantası ya da çantaya sığacak ve tam teşekküllü iki tekerlekli patladı olmak mümkün, kompakt toplandı.

Bu bisiklet kolayca bir yolcu asansör taşınması ve geleneksel modellere göre çok yer kaplar yok gibi ev tutmak edilebilir. Montaj ve demontaj ek araçlar olmadan yapılır, sadece kilit düzeltmek gerekir.

Bisiklet Katlanabilir - kısa boylu insanlar için iyi bir seçenek.

Bilinmeyen firmaların ucuz ürünleri satın almak tavsiye edilmez, aslında birkaç nedeni vardır: o montajı ve demontaj, ağır zordur, ekipman kaliteli inşaat yapar direksiyon kolonu bırakmaya imkanı yoktur, katlama mekanizması güvenilir değildir, yüksek değildir Kompakt.

Avantajları:

1. Tip - Yol. ellerde yük olmadığında, düz sırt, kolay binmek.
2. Baz kısa, bu yüzden şehir sokaklarında gerçek iyi manevra olduğunu.
3. Kompakt - önemli bir artı, depolamak ve ulaşım kolay. Hatta pedallar ve direksiyon kadar ekleyin ettiği bisikletler vardır.
4. Yapım kolaylığı.
5. birçok model, demet paketlenebilir bir torba, bisiklet katlanmış içerir.

dezavantajları:

1. yapısal bir bütünlük çünkü çerçevenin kuvveti daha küçüktür.
2. Disk frenler ve diğer ekleri gerekirse her şey ilave olarak satın alınabilir, tam değildir.
3. katlanabilir mobil cihazların Yol karakteristikleri iyi değil. konnektör kilidini zarar vermemek için çok dikkatli bir şekilde engeller aşmak gerekir.

   Bu bisiklet uzun mesafeler frenleme ve pürüzsüz, asfalt yollarda sadece binmek edebiliyoruz.

4. Ucuz modeller genellikle daha fazla ağırlığa sahip.

elektrikli bisiklet

Elektrikli bisiklet - binmek küçük motorlar (150-1000 watt) ile elektrikli ışık türü bir tür, herhangi bir çaba yapmadan.

yardımcı motor pedal ile eşit güç haline geliyor, ama ana tahrik üyesi olmayan hangi modeller vardır.

Kaç kilometre bisiklet geçecek piller, şarj ve elektrik motoru gücünün derecesi kapasitesine bağlıdır. Elektrikli taşıma aynı zamanda geleneksel bir bisiklet olarak kullanılabileceğini Motorun dahil pedalını değil sürerken yalnızca kullanın.

avantajları:

• Fiziksel olarak geliştirilen veya engelli olmayan kişiler kolaylıkla hareket ve dik tırmanıyor üstesinden gelebilir.
• Pil azaldığında, sen pedallar kullanabilirsiniz, yola devam.
• Aküler ev prizinden ücret uygulanır.
• Motorlu aracın başka türü ile karşılaştırıldığında, elektrikli bisiklet daha ekonomik maliyettir.
• araba ile karşılaştırıldığında az yer zaman park ve depolama kadar sürer.

dezavantajları:

• Nedeniyle artan bisiklet ağırlığı ve pedal kontrolü zor.
• 50 km - Standart modeller 30 arasında bir güç rezervine sahip.
• 5 saat - pilin şarj yaklaşık 3 sürer.
• Kurşun-asit ve lityum piller üç yıldan fazla değildir.

elektrikli bisiklet maksimum hız

elektrikli bisiklet Üreticileri saatte 20-30 kilometre hıza sağlarlar.

Bisikletçiler çoğunluğu için bu hız en uygunudur.

hız bakımından bir başka artış beri, rasyonel değildir Bu daha çok pil geçirdi. artış oranı elektrik mopedler için bisiklet eşittir, ve onları hak ihtiyaç yönetmek.

20-30 km'lik hız yapanlar / saat küçüktür, ekleri güçlendirmek daha güçlü frenleri yüklemek, ön çatal ve ön tekerlek düzeneği eki takviye edilmesi gereklidir. Sen özelliklerine daha uygun jant ve lastikleri değiştirilmesi gerekebilir. Seçim ağırlığı ve kullanıcının fiziksel yetenekleri doğrultusunda yapılır.

yataklara ek yükler sonuçlanır dönüşler, yaparken motor jiroskopik etkisini büyüyecektir.

hız limiti üretici tarafından düzenlenir 30 km / h, bunları aşan elektrikli bisikletler vardır. Bir bisiklet satın alırken, bir satıcının (kopyalar belgelerin teknik düzenlemelere verdiyse önemlidir insanlar ve çevre için aracın emniyet teyit tedarikçisi), ortamı.

Motor gücü elektrikli bisikletler

Motor gücü elektrikli bisikletler 1500-150 arasında watt aralıkları.

Birimin yüksek kapasiteli, hızlı hızlanmaya olacaktır.

pil kapasitesi

elektrikli bisiklet pil mekanizmasının en önemli unsurdur. Pilin özelliklerine bisikletin fiyatına bağlıdır.

Şarj edilebilir piller değişik şekillerde gelebilirler:

• SLA (kurşun-kislotyne). her biri 4 kg ağırlığında, 4 adet - düşük maliyetli, ancak bir bisiklet 2 mi. operasyonun yaklaşık 1.5-2 yıldır yeterli kaynak ve pil uzun süre kullanılmamış ise, şarj çabuk kaybolur.
• Nikel metal hidrat (NiMH). Orta market, düşük ağırlık, yaklaşık üç yıllık ömrü. SLA-piller aksine zamanla düşmediği güce sahiptir.
• Ll (lityum). Çeşitli alt kategoriler: kobalt, manganez, ve polimer zhelezofosfatnye ile. Her tür kullanımı farklıdır. Biraz küçük boyutu tartın ve yaklaşık 5 yıl sürecek.

elektrikli bisikletler için Çalışma gerilimi 24,36,48 V. her durumda gerilim artar ve ulaşım hızı değil, bağlı. Daha doğru bir hesaplama için dikkate motorun verimliliğini almalıdır.

Pil voltajı ana parametre tankına ilavedir. Bu A / h (amper-saat) olarak ölçülür. Kapasite açık iki tekerlekli cihaz, çalışma yani büyüklüğünü üstesinden mesafeyi gösterir.

Örneğin: (pedallar yardımı olmadan) 40 km geçmesine izin 4 Pil 10A / h Elektrik bisiklet, dikkate arazinin coğrafi özelliklerini alarak, mesafe beri, daha az olurdu tüm mekanizmanın üzerindeki yük arttırır. Pil kapasitesini artırmak, bu ondan zarar olmamalı, bir bütün olarak tüm elektronik sistemini etkileyen herhangi bir şekilde değil.

Şarj başına Kilometre

Kilometre motor gücüne, bisikletin ağırlığı, aynı zamanda bisikletçi ağırlığına da bağlıdır. 250W güç ise, ağırlığı 24 kg ile 75 kg ağırlığında bir kişi taşıma 1 kg kütle 2.5 watt gerekir. Bu güç yoğunluğu ile, dış koşullar büyük ölçüde pil güç tüketimini etkileyecek ve bir mesafede geçebilir söyledi.

kilometre tür bir döngüde tahsil edilecektir anlamak için bir seri ölçüm koşulları çeşitli gerçekleştirildi.

• 13 km'lik bir hızla pürüzsüz asfalt pedal olmadan bisiklet ve sakin havalarda sürüş yaparken / saat 1 km başına tysyach 27 joule tüketilmektedir. mesafe 48 km mesafededir.
• düz yolda ve rüzgar enerji olmadan 25 km / h hızda araç kullanırken tysyach 40 joule tükettiler. Mesafe - 32 km.
• 18 km / h hızda tek tip hareket için ve saniyede 5 metre, 53 bin güç tüketimi rüzgarda. mesafe 24 km'dir.

çalıştırmak aşağıdaki faktörler üzerinde:

• Yolun durumu,
• Rölyef yol,
• Motor tipi,
• Rüzgar ve yön varlığı
• sürüş stili
• bisikletçi ağırlığı,
• gövde üzerinde yükün ağırlığı,
• Hava Sıcaklığı
• Batarya kapasitesi.

kilometre artırmak için, aşağıdaki kurallara uymalıdır:

1. Saatte 20 kilometre hıza aşmayın.
2. keskin frenleme yapmayın ve hızlı hızlanma yapmaz.
3. lastiklerde bir yüksek basınç korumak.
4. Bisiklet kitle mümkün olduğunca küçük olmalıdır.
5. daha güçlü bir pil takın.

tandem

Tandem iki çoğunlukla, birkaç kişi için tasarlanmış bir bisiklet olduğunu. Koltuklar insanlar diğer arkasında oturup şekilde düzenlenir.

Düzenli bisiklet aksine Tandem kendi koltuğu ve her kişi için kendi pedal vardır. İki arka tekerlekler ile seçenekleri tandem vardır. Çerçeve, alüminyum, titanyum ya da karbondan yapılmıştır.

Çoğu model vperedisidyaschy bisikletçi önemli olduğunu ve onu kontrole verilmiş, ama direksiyon anahtarının olasılığı vardır bir yapı vardır.

Güncel modeller az iki sıradan bisiklet tartın. Geleneksel bisiklet ve istikrarlı daha hızlı Tandems.

gibi herhangi bir fiziksel hazırlık insanlara bir tandem olabilir binmek Birkaç kişi herhangi bir yük işleyebilir. Çift bisiklet normalden daha hızlı hızlandırır ve bu nedenle güçlü ve güvenilir frenleme sistemi kullanır.

tendemy tambur grubu veya hidrolik disk frenleri üzerine. Onlar iniş sırasında istikrarlı bir hızı korumak edebiliyoruz.

Bazı dezavantajları da vardır:

• Tandem depolama daha fazla yer kaplar.
• oturmuş sürücüsünün arkasına engellerin durumunda zamanında haber edebilmek ve hazırlanmak değildir.
• Düşük manevra kabiliyeti viraj alırken.
• koordine sürücüye ihtiyacı.

alış önce, bisiklet iyi yüklenen emin olun kolayca değiştirilebilir fren oldu Geniş ve konforlu Gidon, damper ile seatpost, ayarlanabilir arka çıkıntısı ve irtibat pedalı.

Ayarlanabilir arka kaldırma için değil, O elverişli olduğu gibi biniciler arasındaki mesafeyi düzenlemek mümkün olacak. Biniciler büyümesi o kadar önemli olmadığını belirtmek gerekir - tüm parçalar her şekilde ayarlanabilir.

bisiklet şeması

çerçevelerinin 5 türleri - Kriter №1

çerçeve boyutları

Çerçeve boyutu koltuk tüpün kenarına taşıyıcı ekseninden ölçülür. Ne bisikletçi büyümeye bağlı olarak hesaplanır.

Uygun boyutu hesaplamak için, iç bacak uzunluğu (kasık ayak mesafe) ölçer ve 0.59 ile çarpın.

Bisiklet kare bir boyut aralığı ile üretir. Zevk üç boyutta, on boyutlu karayolları gelir.

Farklı üreticilerin farklı ölçü koltuk tüpünün yüksekliğe sahip, çok farklı firmaların aynı etiketleme oldukça farklı olabilir. bir demir atı satın almadan önce tüm seçenekleri kontrol edin.

En bisiklet İşaretli kare rakam veya harf çerçevenin kendisi boyutuna görülebilir.

En yüksek ve en düşük kare boyutu

Çerçeve bisiklet farklı boyutlara sahiptir. cm 64, sembol olarak en büyük çerçeve boyutu, 24 inç - XXLlarge. 210 cm - 195 yüksekliğine uygundur. Temel olarak, bu çerçeveler erkekler için tasarlanmıştır.

Minimum çerçeve boyutu 33 olan santimetre olarak 13 inç. Sembol - XSmall. 145 cm - yükseklik 130 için mükemmeldir. küçük çerçeveli Bisikletler çocuklar ve gençler için tasarlanmıştır.

böylece çerçeve malzemesi,

Temel olarak, kare, örneğin mukavemet ve hafiflik vermek üzere, çelik, alüminyum, magnezyum, titanyum, karbon elyafı gibi çeşitli metallerin alaşımlarından imal edilmektedir.

herhangi bir malzemenin önemli bir parametre sertliğidir. Metal daha güçlü ve böylece daha ağır olan, sertliği yüksek olur.

• alüminyum. her ilave alüminyum, çinko alaşımları, magnezyum ve silisyum, her onun işareti var. Alüminyum çerçeveler en kolay, ama geniş çaplı bir boru bulunmaktadır. Bu malzemeden yapılmış çoğu bisiklet çerçeveleri. Ayrıca alüminyum korozyona dayanıklı olması. Aktif sürüş yaklaşık 10 yıl olan bir alüminyum çerçeve ömrü. imalat alaşımın gücünü artırmak için bindirilerek ilave.
• çelik. çelik çerçeve, pahalı olmayan, yani çelik yaygın bir materyaldir. En yaygın krom-molibden alaşımları veya basit kullandı. Ayrıca çelik çerçeveler yapının toplam ağırlığı azaltmak için, bindirilerek üretiminde ilave edilir, ancak ürünün maliyetine eklenir. Krom molibden çelik çok esnektir, böylece sürüş etkileri ve titreşimleri hafifletici edilir. Esnekliği nedeniyle, çelik çerçeve bisikletçi ağırlığına bir sınırlama vardır.
  

  çelik çerçeve eksikliği kendi içinde ağır ve korozyona tabi bunun olmasıdır.

• titan. Bu alaşımlar pahalıdır, ancak kalite ve dayanıklılık garantilidir. korkunç titanyum çerçeve üzerinde korozyon, yani boyamak zorunda olmayacaktır. titanyum alaşımından çerçeveye yüksek dayanım ve darbe direnci, bir çekici bir görünüme koruyacaktır. Çerçeve ağırlığı küçüktür. Temel olarak, onlar profesyonel bisiklet kullanılmaktadır.
• magnezyum. Nadiren, bu metal çerçeve ve süspansiyon çatal yapmaz başlıca nedeni, bisiklet parçaları üretiminde kullanılır. materyal yeterince kolaydır ama şok, yaklaşık üç yıl hizmet ömrü için korozyona maruz ve dayanıklıdır.
• CFK. Karbon fiber reçine ile bağlanmış karbon fiberlerin oluşturduğu bir kompozit malzeme olarak kabul edilir. karbon fiber çerçeve tek parça ve bileşenler bulunmaktadır. Bütün ya da monokok şasi, çünkü çok güçlüdür yekpare yapısı çok kolaydır, yüksek sertliğe sahiptir.

  Çerçevenin sertliği reçine miktarının (daha küçük saha, daha güçlü malzeme) ve katman sayısı (farklı yönlerde daha fazla katman, daha iyi bir bağlantı) etki olduğunu not etmek önemlidir.

  sertliği, belirli bir yerde hatta liflerin uygun bir düzenleme ile istenilen yönde arttırılabilir. Karbon fiber çerçeveleri çoğunlukla profesyonel sürüş kullanılmaktadır. Avantajlar: mukavemet, hafif. Dezavantajları: yüksek maliyet, korozyona karşı hassasiyet, şok instabilite, yetersizlik kompozit yapıları tamir etmek.

Acemi bisikletçi alüminyum ya da çelikten yapılmış çerçeveli bisiklet satın almak için tavsiye edilir, ancak bütçe izin veriyorsa, diğer malzemeler (titan veya karbon fiber) bakmak gerekir.

Çerçeve oluşturulduğu metale ilave olarak, dikkat etmek gerekli olduğu belirtilmelidir iyi bir üne sahip ve uzun dönem için teminat vermelidir yapımcı, çalışma.

Türleri ve bisiklet tekerlekleri özellikleri - Kriter №2

tekerleklerin çapı

Tekerlek boyutu önemlidir ve jantın büyüklüğüne ve lastik yüksekliğinin bağlıdır. Hemen hemen tüm bisiklet tekerlekleri yolun dışında inç cinsinden ölçülür - onlar milimetredir. Bugüne kadar 20 ila 29 inç arasında çapı üretirler.

Tekerleğin çapı bisikletin türüne bağlıdır:

• 20 inç jant üzerinde çocuklar için modeller, katlama bisiklet ve BMX için 4.06 cm uyuyor;
• 24 inç jant üzerinde genç modellere, böyle Salute gibi aşırı ve modası geçmiş markaların, 5,07 cm uyuyor;
• 26 inç yürür için standart bisikletler için 5.59 cm kenar üzerindedir;
• 27 inç 6,22 cm bisiklet karayolu türüne jant uyar;
• 28 inç jant Sovyet tarzı bisiklet ve yol tipi modellere 6.22 cm uyuyor;
• 29 inç dağ MTB için jant 6.22 cm üzerinde uyuyor.

Genellikle, çünkü seyahat bisiklet için 28 inç jant çapı seçilir sabit hız, yollar iyi, nadir durdurun. Dağ modelleri 26 inç uygun çap, durdurma özel, düşük hız kullandıkları için, kaba yol.

Tekerlek çapı bisiklet ve hızlı geçirgenliğini etkiler. çapı daha büyük, daha fazla mesafe zaman daha az harcama ile aşılacaktır. Ama bu enerji çarkını çevirmek için daha üzerinde harcanacak. tork, daha fazla dağıtmak için gereken süreyi kaybolur.

Bu tekerlekler üzerinde boyutu 20 inç daha basit ve 28 inç jantlar daha dağıtmak daha kolay olacaktır, çıkıyor, ama tüm bunlarla çok daha zor olacak hızının en tutmak için yeterlidir.

jant Malzeme

kenar mukavemeti ve hafiflik sahip olması gerekir, bu nedenle parçasının ana parçası alüminyum ve alaşımları yapılır. Alüminyum onların üretimi için en güvenilir malzemedir.

bisikletin bazı modellerde çelik jantlar kullanmak, ancak ağır ve giymem. Çelik ağırlıklı ucuz modellerde set jant. Eğer bir bütçe bisiklet almak, tekerleklere bir alüminyum jant satın almak için tavsiye edilir.

Kordon Malzemesi bortirovochnogo

kordon lastik içinde yer alır ve Kevlar liflerden yapılır.

Kullanılmış malzeme, Kevlar, yüksek dayanıma sahiptir. Kevlar da lastiklerin takviye için kullanılır.

Tekerlek sayısı

bisiklet tekerlekleri toplam sayısı binicinin yaşına, muhtemelen, bağlıdır. Yetişkin modelleri çocuklar için iki tekerlek ve bisiklet ve ergenler doğru denge için iki ek tekerleği var. Ayrıca, çocuklar için üç tekerlekli bir bisiklet var.

yaygın iki, üç ve dört tekerlekli tasarımlarına ek olarak tek tekerlekli olan, bu monosiklenler. Bunlar sadece bir tekerlek, pedallar, orta göbek mekanizması, çerçeve ve koltuk oluşur. ultimeyt adlı başka değişiklik sadece bir tekerlek ve pedallar vardır.

bisiklet fren 3 tip - Kriter №3

Bisiklet süreci önemli frenler olan bir eğimli yüzeye inen ne zaman ve tümsekler üzerinde sürerken, bunlar çok önemlidir. Frenler ön ve arka vardır.

arka frenler

Arka ünite ayrılır:

• manşon (tambur)
• jant (ayna)
• Disk (mekanik, hidrolik).

frenin Her türünün kendine özgü özellikleri vardır, yüzden onları seçerken buna dikkat etmek çok önemlidir.

kampana fren. Şu anda, aynı hızda bisiklet bulunabilir. Sürücü tipi tambur frenler iki tipe ayrılır: a pedalla çalışan ve elle işletilen. Ayak freni arka göbek üzerinde yer almaktadır.

avantajları şunlardır: dayanıklılık, kuvvet, iyi güç, jantın üzerinde hiçbir etkisi. Dezavantajları: Eğer sadece tek vitesli bisiklet uzun süre basın kullandığınızda aşırı ısınmasını simidi kolları ve göbek üzerinde büyük yük.

jant fren. İnhibisyon, arka tekerlek jant üzerine sürtünme yastığı nedeniyle iyi bir performans sağlamaktadır. frenin çalışma prensibi cihazının aynı tip olmasına rağmen, farklı olabilir.

diskli fren. motosikletler ve otomobiller için fren sistemlerinin mekanizmasına benzer frenler en yaygın türü. tasarım içerir:

• ip,
• hortum,
• pedleri,
• rotor,
• kaliperler,
• kalem.

Disk frenler sorunsuz yerine getirmesi gereken görevleri tasarlanmıştır. tekerleğin jant yıpratmaz.

ön fren

Ön fren bu fren kuvvetinin yüzde 70'ine tekabül, frenleme sırasında daha etkilidir. Ön fren açarken dik iniş sırasında veya kaçınılmalıdır.

Frenleme, ön tekerlek, tüm kütle ileri doğru hareket ederken, arka tekerleğe daha yakın taşındı geri yerçekimi merkezine hareket ettirmek mümkün olacaktır. Bu durumda, fren daha etkili ve daha iyi kavrama olup.

Ön fren frenleme altında vücut ağırlığı yerine direksiyona daha pedallar taşımak için en iyisidir. İki frenler bisiklet sağlanan, ancak düzgün ön yönetmek için öğrenmek durumunda, arka ihtiyaç için artık.

Arka tekerlek aranmaktadır ön freni frenleme Acil çok güçlü bir şekilde sıkmak için gereklidir yerden, her durumda gerek bu zamanda arka fren de basın ve kayma bisiklet.

Frenleme seviyesi.

Bu parametrenin sınıf bisiklet, binicilik tarzı ve modeli kullanılarak belirlenir. ön ve arka fren çeşitli farklı sınıfları:

• Temel.
• Zevk.
• Profesyonel.
• Yarı.
• Spor.

Tial fren Bisikletlere BMX bazen fren koymayın, güçlü olmalıdır.

bir bisiklet 5 çekişli türleri - Kriter №4

Sürücü türü - bir bisiklet seçerken dikkat değer önemli bir faktördür.

Sürücü türleri sınıflandırılır:

• zincir,
• bant,
• döner mil,
• elektrik,
• Hidrolik sürücü.

Sürücü - fonksiyonel bisiklet takımını, pedal eylemi dönme kuvveti tekerleklere iletildiği.

zincir kayış

Zincir tahrik bugün en yaygın olanıdır. mekanik enerjiyi pedal zaman nedeniyle iletim yıldızı yürütmektedir bir zincire tekerleklere iletilir. Bir zincir hareketi birkaç yıldızın iletir.

zincirler çok güçlüdür, bu nedenle lastik üzerindeki yük oldukça büyük olabilir. % 95'lik düzenin zincir sürücünün verimlilik. Yükleme ve zincir yerine kolay yapılır. dezavantajı uzun süreli kullanım için hızlı aşınma ve gerilimdir.

kayış tahrik

Bunun yerine bir zincir kullanılan kayış tahrik tork. Sistem, korozyona uğramayan ve zincirin aksine gürültülü değildir vermez, yağlanmasına gerek yoktur. Dişli sistemleri özel cihazlar kullanmak için, gezegen merkezleri denir.

Şaft tahrik

moment transmisyon mili için yerine bir zincirin kullanılır. çoğu burada olmasa sürücünün Bu tip şanzıman ile düz şaft bütün işi yapar, kardan, kardan denir.

Şaft tahrik nedeniyle, kullanımı kolaydır ve uzun bir süre sürer Bu mekanizmanın kir ve toza karşı korumalıdır. Ama dişli için ek planet elemanlarına ihtiyaç duyar.

elektrikli tahrik

Elektrikli bisikletler mekanik enerjiye elektrik dönüştüren bir motor ile donatılmıştır. Motor genellikle göbek çarkı bulunur ve hemen tekerleğe tork aktaran - neredeyse hiç yok sürün.

hidrolik tahrik

Hidrolik aktüatör sıvısının pompalanması ve tekerlek taşıyıcıdan tork aktaran bir pompadır. Pompa pistonu basıncından ortaya çıkan sıvı akımı, mekanik enerjiye dönüştürülür.

Sürücü sessizce çalışır ve bir hidrolik fren olarak kullanım imkanı sağlar. Bu mekanizma, en az bakım gerektirir. Arka ya da her iki tekerlek üzerinde, ön Tork iki yönde (ileri, geri) içinde iletilir ve bu şekilde sürücü takılabilir

eksiklikleri arasında:

• Küçük verimliliği, yaklaşık% 70,
• Büyük ağırlık mekanizması,
• Hidrolik arası, bütün sistem başarısız olur.

hız değiştiriciler: tipleri, yapı, özellikleri - Ölçüt №5

planet göbek

kovan içinde dişli oranını değiştirerek kontrol edildiği bir planet dişli mekanizmasıdır. ayar dişli Kavrama bisikletin gidon üzerinde bulunan hız selektör vasıtasıyla gerçekleşir.

Bu mekanizmanın cihaz otomobil iletim cihazının anımsatan bir ölçüde, çok karmaşık. Bir güneş dişlisi, uydu, gezegen taşıyıcısı ve epicycle: planet göbek tasarımı pek çok unsur içermektedir.

o gezegen dişli (satallity) sarılmak için Dişli "Güneş" arka tekerlek ekseni üzerinde sabittir. bunları düzeltmek için, sırayla uydunun dönüş yönünü belirleyen bir taşıyıcı, kullanabilir ve bunları birbirleri ile meşgul izin vermez. Epicycle pedal tarafından döndürülür.

planet merkezleri kullanmanın Artıları:

• Düşük aşınma yıldızı ve zincirin doğrudan elbette.
• dış etkilerden gizli olarak bantlar ile karşılaştırıldığında, mekanizma, çok dayanıklıdır.
• kol kaza kırmak zordur, bu nedenle periyodik bakım gereklidir.

planet göbeklerinin operasyonda alçak:

• daha ayrı bisiklet gelen çok yüksek maliyeti.
• yarış bisikleti modelleri uygulanamaz.
• Bir kilo hakkında ağırlığının bir sürü.
• onarım karmaşıklığı, yeni bir tane satın almak daha iyidir.

kasette yıldızların sayısı

Bir iki tekerlekli araç içinde bir kaset dişlerin daha büyük veya daha küçük bir sayı ile farklı büyüklükte yıldızlardan yazıldığında piramit, bir türüdür.

Yıldızların sayısı iletim sayısı bağlıdır. genellikle 6 ila 9 parçalara Yıldız. yıldızlı farklı sayıda içeren farklı modeller ve sürüş stili uygundur kasetleri için.

sistemdeki yıldızlı Sayısı

Sistem dişlilerin toplam sayısı bisiklet belirler içinde yıldız olmalıdır Ne kadar. yıldızlı sayısı tüm bisiklet modeline bağlıdır farklıdır. mesnedi yıldızı olarak 2'den 3'e kadar olduğu ve 10'a kaset 5. Buna göre, sistem 10 ile 30 Yıldız içerir. Her yıldız diş ve farklı çaplarda farklı sayıda vardır.

Yıldızlar, bisikletine bir hıza sahip olmak istiyorum ne kadar seçmek gerekir.

Vites sayısı

Modern iki tekerlekli araçlar tam hızlı sistemi ile donatılmıştır. Bu yıldız sayısı mümkündür ne kadar bisiklet hızları anlamak için. Bunlar kasete değil, aynı zamanda arka tekerlek üzerinde sadece yüklenebilir. oranları sayısını saymak için, geride yıldız sayısı önündeki yıldız sayısını çarpın gerekmektedir. Örneğin, pedal üç yıldız ve arka tekerlek üzerinde beşinci, on beş hızları döner.

en az ön ve beş arka 2 ve en fazla önünde 3 ve 10 arka olan. En yaygın versiyonu 21 hızlarda sayısıdır. Bu Motosiklet herhangi kentsel yollar ve orman yollarında sürüş için kullanılır. otoyol hızları genellikle büyük modellerde anda, çünkü Bu hızlı sürüş varsayar. çocuk bisiklet hızına biraz veya hiç.

Sistem uzun süre hizmet vermiştir ve kırmadım kaydırmak için, bazı kurallara uymak önemlidir. vitesleri düzgün kaydırmaya Nasıl:

• Gerek anlamlı zincir artar, tepeye yükü açmak için. kaldırırken ilk iki anahtarı da olduğu en yavaş hızı seçmek en iyisidir.
  

  Hız değiştirme minimum yüklerde de en iyisidir.

  Ama kros sürüş bu tarz hayranları böylece, yüksek hızlı sistem üzerinde daha fazla yük varsayar İleri teknoloji ekleri satın almak ve dikkatle zincirlerinin temizliğini ve durumunu izlemek ve yıldız.
• Anahtar, sadece başka bir şekilde güçlü bir zincir ısınacak, pedallar eğirme hareketi sırasında gerçekleştirilmelidir.
• yıldızlı arasındaki fark fazla 4 izin vermez. Başka bir deyişle, yıldızın ön / arka, diğer yandan düşük üzerinde mümkün olan en yüksek hızı seçmek gerekmez. büyük bir fark zincirinden yüksek hızlı sisteme zarar görmesiyle sonuçlanır, hızlı bir şekilde gerilir.
• Zincir düzenli bisiklet gres ile yağlanması gerekir. sürerken yağlama ihtiyacı, zincirinden bir öğütme sesi olabilir zaman bilin. zincirini yağlama gazyağı ile temizlenmesi gerekir, ve bisiklet özenle çalıştırıldığında ise, sadece nemli bir çapa ile silin önce, sonra yağlayın.

Diş sayısı

ilk karşı-star diş sayısı, 15 ile 68 arasında değişir. bisiklet Trafik zaman dişler daha uzun çok daha kolay hale gelir. Parametre ekipmanında yıldızlı toplam sayısına bağlıdır.

• Üç yıldız sistemi. 44:34:22 veya 46:34:22 (bir yıldız diş 44/46, üçüncü Diğer 34, 22).
• İki yıldız sistemi. 52:42 (ilk 52, ikinci diş 42)

Orta zincir dişlisi, genellikle 22 ila 46 dişleri arasında değişir.

Üçüncü yıldız diş miktarı 20 ile 38 arasında değişir.

kaset ve ön değiştiricinin seviyesi

Sınıf velokasset olur:

• Temel. Sessiz ölçülen sürücü için.
• Zevk. Aktif bir sürüş için.
• Profesyonel. sporcular için - profesyonellerden.
• Yarı. profesyönellere kapatın, ancak fiyat ve kalite düşüktür.
• Spor. sporcular severler için.

arka değiştirici seviyesi

arka vites, çeşitli seviyeleri vardır.

• Profesyonel. Bu profesyonel sporcular tarafından kullanılır. Böyle bir anahtar oldukça pahalı, ama kalite yükseklikte. 5000 km'lik tasarlanmış ayarı olmadan Operasyonu.
• Yarı. O kombine para için profesyonel, değere yakındır.
• Spor. Bu anahtarlar amatörler için tasarlanmıştır.
• Zevk. bisiklet yürüyüş sevenler için. 3000 kilometreye kadar hizmet verecek ayarı olmadan. Anahtar ucuz ise, düşük aşınma direnci.
• Temel. en kolay ve en ucuz seçenek. Ayarlama her yarım kilometre gereklidir.

tasarım manetok

Shifters ayrıca, değiştirenleri ikinci bir isim var. Onlar çerçeveye bağlanmıştır oldukça uzun bir zaman, direksiyonun üzerine monte edilir kaydırmaya tasarlanmıştır. Bir kablo aracılığıyla anahtarlarına manetok yükün iletilerek anahtarını aktarın.

dirsek yapı birçok bloktan oluşmaktadır. mobil birim / çözülen kablo sarılır 'de, bu durumda blok bir yay tespit mandalının giderilen anahtar hızı, çeker. Mobil ünite koldan hareket ettirilir.

Bir geçiş hızına bir tıklamayla çakışacak şekilde mekanizma düzenlenmelidir.

Dişli kaydırıcılar sayısına bağlı olarak birkaç tipe ayrılır:

• sürtünme,
• Döner tutamak ile,
• İki kol ile Trigger,
• Dizin tek kollu,
• Fren kolu ile birlikte.

Ne tür seçim manetok tercihlerinize bağlıdır.

arabanın yapımı

Taşıyıcı sıkı güvenilirlik, kesinlik montaj ve her ayrıntı yürütülmesi bakımından gereklerine, bu nedenle tarafından o düzenlenmiştir nasıl bilmek önemlidir.

Taşıyıcı büyük güç yük ve aşınmaya oluşturuyor. Güç yük mekanizması üzerinde bastırarak, bisikletçi ağırlık anlamına gelir ve aşındırıcı kirlenmeyi taşıyan içerir.

Yapısal olarak, taşıma birkaç bölümden oluşur:

• eksen. konut içinde yer alan serbest dönüşünü varsayar. sabitleme ekseninin sonunda çubuklar vardır.
• yuvaları. Bu çubuklar sabitlenmesi için özel cihazlar bulunmaktadır.
• konut. Bir kap mahfaza eksenine boşluğuna konur ile için aynı zamanda yatak bağlıdır.
• fincan. Bir cam sabitleyen cihazın detayı.

Taşıyıcı orta göbek bardak yerine çerçeveye monte edilir. Taşıyıcı bisikletin boyutu kısmında küçük.

Arabaları tasarım parametreleri üzerinde ayrılır çeşitli türleri şunlardır:

• Gövde uzunluğu.
• eksen uzunluğu.
• Konu türü.
• tutturma çubuklarının türü.

belgelerinde, tüm veriler olmalıdır. Ön değiştiricinin tipi arabası entegre edilmemiştir bağlı seçmek daha iyidir. Geçerli modellerinde, ek olarak özel bir anahtar vardır.

Şaft arabanın iniş Tipi

ucuz motosiklet üzerine şaft ve taşıyıcı bağlantı çubukları tek parça olarak birleştirilir. Eski bisiklet bağlantı anahtarı kullanılarak yapılır. Çoğu modern üretim kare başına çubuklar dikilmesiyle bir şaft bağlantısı gerektirir.

dağ ve yol bisikleti en pahalı modellerde kullanılan frezeli. Böyle bir bileşik, daha büyük bir kareden daha sertliği, hem de daha büyük çaplı milleri kullanma imkanı gerektirir.

Bir arabanın seviyesi

Sınıf velokaretki olur:

• Temel.
• Zevk.
• Profesyonel.
• Yarı.
• Spor.

Bisiklet eyer: özellikleri ve karakteristikleri - Kriter №6

Malzeme koltuk çerçeve

farklı metallerden yapılmış Şube eyer. Modern yapı çeliği, hrommolibdena, karbon, vanadyum ya da titanyum alaşımları yapılır.

• koltuk için çelik çerçeve. Bunlar ağırlık, dayanıklı ağır, ucuz, ama bisikletçi ağırlık eğer fazla 90 kg veya spor sosyete amaçlanan, farklı bir metal seçmek en iyisidir.
• CFK. Çok hafif ve dayanıklı malzeme, ancak nadiren yapının toplam ağırlığı kolaylaştırmak için sadece gerektiğinde, koltuk çerçeve için kullanılır.
• Titanyum eyer çerçevesi. titanyum alaşımlarından mamul çerçeveleri kuvvetli, hafif, fakat bunların maliyeti oldukça yüksektir. Bu tip çerçeveler paten tarzı çapraz ülke için uygundur.
• Vanadyum. dayanıklı vanadyum alaşimlar, aşırı koşullarda kullanılan bisiklet için uygundur. Ama bu alaşım popüler değil.

koltuk malzemesinin

Eyer üst farklı malzemelerden yapılmış olabilir. en rahat ve kabul daha hijyenik hakiki deri. Doğru teknoloji için deri malzemeyi tabaklanmış ise, koltuk ekstra rahatlık verir anatomik şekil bisikletçi alacaktır.

Eyer kenarlarında güç ve deri dayanıklılık için Kevlar kınına. Binici ağırlığı 85kg aşarsa, bir deri eyer çok çabuk izotretsya kullanmamaları tavsiye edilir dikkat etmek önemlidir.

Bütçe seçeneği, bu yapay deri koltuğu. Ayrıca plastik koltuk vardır. Eyer jel boşlukları için ek yumuşaklık için ilave edilebilir.

yaylar ile Eyer

darbelere ya da diğer usulsüzlükleri yüzünden sürerken yaylar ile Eyer şokları yumuşatır. Modern bisikletlerde yaylar şeklinde kolye, çok sık değil kullanılan bu tür koltuk çünkü Sadece motosikletlerin eski model olarak kullanılan o şehrin içinden yavaş yürüyüşler için uygundur sokaklar. Her şeyden önce, virajlarda yay koltuk kuvvetle bisiklet sallamak olabilir.

onlar amortisör kendi ayakları olarak hizmet olarak Deneyimli bisikletçi, eyer yumuşamış olması gerekmez. Yolculuk sırasında düzensizlikler, bu süre boyunca diz ve kalça bükülmüş bacaklar koltuk dokunmadan kaldırdı. Ama ağır, yorgun bacaklar sırasında, ek süspansiyon bazen hala gerekli yumuşatmak için.

ilave konfor sağladı hacimli ve geniş lastikler ve amortisörler için Dağ bisikletleri, darbeler yumuşatmak için yeterlidir.

yuvalarından Bir bisiklet eyer ek havalandırma ve konfor için sağlanmaktadır. Ama bütün uygun her kişi için bu koltuklarda konfor kavramını ve eyer üzerindeki yuvayı taşımak için, tüm rahattır. İki tekerlekli taşıma satın almak için tavsiye sizin için doğru tam olarak ne anlama koltuk birden değişkenleri test edilir.

Direksiyon simidi 6 türleri - Kriter №7

direksiyon tasarımı

bisiklet Gidon iki tekerlekli biriminin her bir tipi için farklı tasarlanmış farklı formları gerektirir.

• Madencilik tekerlek. Bu yolda binmek bir seçenek. dümende sadece bir el pozisyonu mümkündür, ancak daha ileri boynuzları takmak, eğer iki pozisyon mevcut olacaktır. Yol bisikleti gidon için böyle modeller uymaz.
• dikey teker. melez ağırlıklı olarak ayarlayın. Dikey tekerlek iki eli pozisyonlara sahip.
• boynuzları kuzu. Görünüşte bir koç boynuzu andıran ve bu isimden. karayolları ve seyahat hikayeleri üzerine monte edilmiştir. Eller dört pozisyonda tutulabilir.
• kelebek. kelebeğe benzer. Dört el pozisyonları vardır.
• bıyık. bir kelebek sürüş benzer şekilde, üç el konumları imyutet.
• Cowhorn. Sadece yarış veya bisiklet kullanıldığında, üç el konumları vardır.

En popüler alüminyum vardır.

Ayarlanabilir tutma kolu sapı

bisiklet tekerleği çıkarılması düzenlenmiş ve düzenlenmemiş olduğunu. Ayarlanabilir kaldırma başlayanlar için özellikle önemlidir dağ bisikleti, için geçerlidir.

Kontrollü çıkarılması yardımıyla yüzden binmek için rahat olana kadar değil sıradışı dikey iniş normalde ilk defa, yavaş yavaş seviyesini azaltabilir. Diğer durumlarda, ayarlanabilir direksiyon simidi, özellikle aşırı ve yüksek hızda sürüş, önemli, ama daha tehlikeli değildir.

Ayarlanabilir kaldırma tekerleği

direksiyonun açısı gerilim kol kasları ve genel binici bağlıdır. Eğim direksiyon farklı durumlarda gereklidir.

turist ile Tekerlek asansör. Bu parametre her sürüş stili için ayrı ayrı ayarlanabilir. Seviye sıfır koltuk pozisyonudur.

Akut açıdan çıkarılması yukarıdaki tekerleği yapmak için yardımcı olur. Kavrama noktalarına yüksekliği direksiyon tüp arttırılır olarak BMX bisiklet üzerinde yüksek kavranır. ayar tekerleği asansör başlamadan önce sütun türüne dikkat etmek gereklidir.

Bisiklet çatallar: tipleri, yapıları ve özellikleri - Kriter №8

çatal tasarımı

Çatal direksiyon sisteminin bir parçası direksiyon sağlar ve ön tekerlek montaj sorumlu olmasıdır. Ön ve arka çatal birlikte özellikle ayırt edici değildir. Ön yapı ana bölümden Sağlıklı bir bağlantı temin eder.

Direksiyon kolonu sonra tekerleğe bağlı olan çatal çubuk geçer.

Fiş tipi bisiklet modeline bağlı olarak seçilir. Süspansiyon çatal Bunun yerine sert daha rahat bir şekilde yolculuk sağlar.

Süspansiyon çatal yapısı sert daha karmaşıktır, ancak iki tekerlekli bir taşıma hizmet için her ayrıntı tek tek elemanlarının ve parametrelerin tüm fonksiyonlarını bilerek zor değildir.

Bu amortisman mekanizmasının prensibi ve çatal yapısal özellikleri farklılıklara göre çeşitli türleri ayrılabilir:

• fişler Hava çeşitleri,
• yaylar Çatal,
• Yay elastomer cihazı olup,
• Sert çatal,
• Yay yağ modeli, çatal,
• Hava yağ çeşididir.

İlk üç tip keskin yamaçları ile sert darbe yumuşatmak edebiliyoruz, ancak silemezsiniz küçük taşlarla vurduğunda atlar. yüksek sertlik ile Çatal bisiklet düz bir yüzeye iyi bir hız geliştirmelerine olanak sağlamaktadır. Son iki tip yoldaki küçük tümsekler tarafından vurduğunda küçük atlar yumuşatmak için izin verir.

Basınç pompası pompalama gerekli çatal sertliğini ayarlamak için.

Fiş tasarım bazı özelliklere sahiptir, bu nedenle çeşitli türleri vardır:

• Ortak (veya odnokoronnye). Turne için bisiklet kullanılan kolay orman yollar boyunca veya ırk hızına engebeli arazide, seyahat ile ilgili yürür.
• Dvuhkoronnye. Bu fişler yol, bir dağ yamaçlarında yarış için hız modellerinde kullanılmaktadır.
• tek boynuzlu at. Sadece tek elle eksenini tutan kolay kırılma durumunda kamerayı değiştirmek yapabilen Bacaklı çatal, tekerleği kaldırmak için gerekli değildir.
• ters. Ters çatal büyük bir yükseklikten atlama için tasarlanmış bisikletler için kullanılmaktadır.

Dış çatal cihazı birbirine bağlı birkaç eleman içerir:

• stok. Çubuk taç ile bağlı olan ana eksenidir. çubuk çelik, alüminyum veya karbon yapılmıştır. Bu parça çatal çerçeve üzerine yüklenmiş olması gerekir.
• taç. Bu kök ve çatal takılır. Taç genellikle alüminyum alaşımı veya karbondan yapılmıştır.
• bacak. katı ön tekerlek tutan bir içi boş bir tüp biçiminde hareketli eleman. İç bacak yaylar, yay sabitesi engelleyici engelleyici ve amortisman düzenlenmiştir. tüyler denilen sıfır salınım ayaklı Çatalın.
  

  karbon çelik, krom yüzeye prizden olun.

• pantolon. bir destek ile birbirine bağlanan iki bardak aparat. Pantolon magnezyum alüminyum alaşımından yapılmıştır, daha pahalı versiyonları karbon fiber yapılmıştır. Pantolon çatal sadece amortisman var. Fiş tipi ters olursa, pantolon ve gözlük bağladı.
• mola patronları. Bir iç dişli, bu eksende koymak fren kollarla bir ekseni oluşturmaktadır.
• terkinde. pantolon Özel eki. Boşluklar çelik veya alüminyumdan imal edilmiştir. Bu bağlar hızlı tekerleği kaldırmaktır.
• Disk fren monte. Onlar içinde özel ağızlı ile iki bacağı temsil eder. Bu cihazlar pergeli sabitlemek için tasarlanmıştır.

İç fiş tertibatı bazı ayrıntılar oluşan oldukça karmaşık bir yapıdır.

anterler. Neopren set üst uç çatal çatal bazı tiplerinde, daha ucuz çatal akordeon şeklinde yapılmış kauçuk anter, koyun.

yaylar. yaylar tümsekler üzerinde sürüş ribaund hafifletmek için gereklidir. Yay çatalları sarmal yaylar çelik veya titanyum alaşımından imal edilmiştir. yerine yayların hava-yağ çatal, basınçlı hava kullanılır.

Pahalı yaylar ek hava yastıkları geçerlidir.

kılavuzlar. plastikten imal edilmiştir, ince duvarlı bir kol temsil eder. Kılavuzlar çatal pantolon içine monte. Bağlantı sabitleme elemanları vasıtasıyla gerçekleştirilir.

sertlik regülatörü. Bu somun içine takılan bir cıvata olduğunu. cıvata fiş içindeki yayı sıkıştırır. Bir somun dışarıdan bir dişli çubuk içinde kontrolör, oldukça basit tasarlanmıştır. döner düğmenin hareketi bundan başka, bir doğrusal hareket eksenine dönüştürülür, aks iletilir.

amortisman engelleyici. çatalı amortisman engellemek için tasarlanmıştır. Bir kolu dokunma, fiş zor olur. Kol doğrudan tapa veya direksiyon üzerindeki ya da bulunur bağlantı kablosu üzerinden uzaktan elde edilir. düşük maliyetli modeller anda, yerine koyarak caps lock.

aşağıdaki gibi kilitleme mekanizmasının kendisi düzenlenmiştir. öğesi iki parça, üst ve alt durdurma oluşmaktadır. kumanda kolu, üst durdurucu ters çevrildiğinde, üst açıklığın içine bir pozisyon alt sınır çubuk blok girişinde, bu fiş kamalar olduğu ortaya çıkıyor.

Yağ Seals. Uzun bir süre için uygun bir durumda yağ tutmaya yardımcı olur çatal süspansiyon, toz ve kir ile temasını önlemek için tasarlanmıştır.

amortisör. yay sıkıştırma sonrası, kendi geri tepme yavaş için şok emici çatal bu ayrıntı gereklidir. Normalde, fiş yola bisiklet pençesinde ribaund kaybolduğunda. Damper keskin ribaundu yumuşatır. Bahar çatal ve Hava modelleri böyle bir cihaz, bacak ve mühürler sadece sürtünme yok biraz enerji yaylar ribaund azaltır, unutulmamalıdır.

esnek plastik malzemenin bir parçası olan bir elastomerik yay amortisör kullanılan çatal, yay sokulur. yay sıkıştırılır, plastik genişler ve geri tepme yayı yavaşlama zaman. plastik sert yayların eylemden patlama vermez için, özgürce ve düzenli yağlanmış bulaşmış.

Yay yağ ve yağ-hava damperi yağ olarak kullanılır. yukarı doğru geri dönüş hareketi sırasında valf boyunca aşağı doğru hareket çatal, yağ sızıntıları, sıvı yağ yavaş yavaş, küçük deliklerden geçer. Yağ damperler açık banyosu şeklindedir, yarım banyo ve banyo kapattı.

Yılda en az bir kez parçalar uzun süreli kullanımdan sonra yıpranacaktır unutmak ve bu nedenle düzenli çatal yağlamak için gerekli olduğunu, ancak vermeyin.

tasarımında Dvuhkoronnaya çatal boru iki yerde yapılır için odnokoronnaya monte edilmiştir daha güvenilirdir. Yumuşak fiş mükemmel böyle yüksek hızda dağdan inişi gibi ağır yükleri, karşı dayanıklıdır.

Seviye yumuşak fiş

Sınıf süspansiyon çatal kullanılan birçok özellikleri, tasarım ve malzeme bağlıdır. 4 seviyeleri şunlardır:

• çatal başlangıç ​​seviyesi genellikle 0.6 sm bir süre ile, basit seçenekler çatal varsayar. Bahar fişleri genellikle düzenlenmiş zamanla yumuşak veya sert hale değildir.
• Eğlence seviyesi 0.6 sm bir vuruş varsayar. Ayarlanabilir sertliği vardır. çatalla ilk sınıfın çatal daha rahat binmek için.
• Spor sporcular için sağlanan seviyesi - amatör birkaç mevsim hizmet vermektedir.
• fişin profesyonel düzeyde agresif sürüş gibi profesyoneller için uygundur.

çatal

çatal için Kir kursu fazla 10 cm olamaz. yokuş aşağı ders için 18 cm seçilir. 10 cm - kros ders için yaklaşık 8 gerekir. 15 ila 18 cm arasında - piste için. Tial 0 sm, sert çatal.

Çatal mesafesinin ayarlanması

tıkaç (Uzatma Kontrol) boyutunun değiştirilmesi düz veya düzensiz değişim çatal vuruşudur.

Doğru şekilde ayarlanması için toz dudak ve alt çatal nokta arasındaki mesafeyi ölçmek için, yan bisiklet koymak gerekmektedir. Sonra tekrar tekrar normal konumuna getirmek bisiklet yükseltmek ön çatal itin ve sonra sonucu ölçün.

indeks az ise, o zaman daha sonra artarsa, ön yüklemeyi azaltmak gerekir. Düzgün Bunu yapmak için, bisikletin kullanım talimatlarını okumak gerekir.

Çatal yay oranı ayarlama

yay oranı, dinamik sapma ölçülmesiyle bulunabilir. Bu tam hızının bir yüzdesi olarak ölçülür. 1 cm'den daha dinamik sapma, yay sert fazla 1 cm'lik yumuşak ve eğer kayıt ile değiştirilebilir gerekir.

birkaç ayar çatal katılığı vardır:

• Önceden Yükle (negatif seyahat) - yay oranı sorumludur. Genellikle inme% 10 geçmez. Belirli bir kullanıcının ağırlığı altında bir kez ayarlayın. sıkı yavaşça ile sürüş stilini değiştirirken Ayarlar yalnızca gereklidir.
• Rebound - Yol yüzeyi değiştirirken önemlidir çekilme, sorumlu ayarı. pürüzsüz, asfalt yol için, enerjiyi azaltmak için minimum ribaund pedalları torsiyon mal olur. Kaba için takmak için bükülmüş zor yol ayarları tam güçle işe yarayabilir. kendileri ribaund hızını değiştiren karmaşık çatallar modelleri vardır.
• Sıkıştırma - çatal sıkıştırma hızını ayarlayarak. Dış etkilerin etkisi altında çatal sıkıştırma süresini ayarlar. Sıkıştırma, bir yüksek hızlı ve düşük hızdır.
• Uzatma denetimi - kilitlenme özelliğine sahip kursu ayarlayın. bağımsız ayar pozisyonunu saklanması ve yetenekli modern cihazlarda ise çatal hızını ve seyrini ayarlayın.
• Lokavt - nadiren akort çatalı tamamen aynı pozisyonda engellenir meydana gelen.
• Rositive sprin (sıkıştırma yayı). yay ayarlama üst bacak yer almaktadır. Hava çatal ise ayar bölme içinde hava basıncını değiştirerek yapılır.
• Negatif yayı (geri tepme yayı). fişin orijinal parametreleri göstermektedir.

bisiklet direksiyon sütunların 4 türleri - Kriter №9

Direksiyon kolonu - Bu bisikletin hareket yönünü kontrol olduğu bir mekanizmadır. direksiyon mekanizması birçok eleman içerir:

• Tekerlek. Bu kol demiri elleri tutuş için tasarlanmıştır. En basit seçenek - düz bir tüp, ama modern dümenler daha karmaşık bir yapıya sahiptir.
• Paket servis. tekerleğe bağlı bir kısa tüp, direksiyon tüp ve direksiyonu tutturulması için iki cıvata içerir.
• Kafa tüpü. çatal ve tekerleği bağlayan bir cihaz (aksi takdirde, kök olduğu).
• direksiyon kolonu. İki bardak ve iki yatak aparat. Direksiyon kolonu borusu kolaylıkla direksiyon fincan dönmesine izin verir. Borunun üst kısmında sabitlenir.
• Direksiyon fincan. Kısa bir boru bardak ve yataklara yerleştirilen iç eğimler, cam ile çerçeve yer almaktadır.

Sizin için doğru olan nedir direksiyon, farklı türleri üzerinde binmek için çalışan basit anlayabiliriz. Kullanacağınız sürme tarzı ne bilmek de önemlidir.

Direksiyon kolonunun tasarımı

bisiklet bu bölümü yüksek güvenilirlik sağlayacak ve montajı ve klape dönme kolaylığı gerekmektedir. Direksiyon sütunların birkaç tipi vardır.

• dişli. dinlenme modellerde temel olarak kullanılan bir direksiyon kolonunun en yaygın uygulama. Fiş bağlı bir iç diş ve fincanın üst kısmında bir somuna tutulur. fincan içine preslenmiş her iki tarafta çerçeve içinde, bu rulmanlar hokey dizilir. Fiş düğüm içinde yer almaktadır. Bir iplikle Direksiyon kolonu kurmak çok güvenilir ve zor değil, ama pahalı değil, küçük operasyonda iddiasız ağırlığındadır.
• dişsiz. Bu tür bir direksiyon kolonu esas olarak alüminyum çerçeveli motosiklet kullanılır. Bu durumda sabittir çatal o burada değil, fakat kök içine basıldığında çatal ayracı, çünkü, konuya bağlı değildir. Dişsiz direksiyon kolonu bardak oluşur, bu kafa tüpe sıkıştırılmış. Rulman bir sütuna monte edilir ve bir halka kapanır. boru montaj ve halkaların çıkarılmasından sonra sabitlenir.
• Yarı Entegre. alüminyum veya karbon yapılmış bir çerçeve ile bir model uygulanır. körüğün dışındaki borunun iç kısmında konumlandırılan yatak başlığı. Montaj dişsiz hoparlörlerin temelinde gerçekleştirilir.

  Böyle bir sütunun avantajı yere minimal düşük direksiyonun bırakabilirsin olmasıdır.

  Yarı Entegre direksiyon sütunu direksiyonun keyfi yüksekliğini ayarlamak için izin verir. fincanlar ve rulmanların kombinasyonu tamamen cam iyi olarak kabul edilir.
• entegre. bardak olmaması ile karakterize, yataklar çerçevenin içine bastırılır. tasarım basit ve kolay, ama yüklemek ve onarım zordur.

Zaman tepki kolon, bu, bağımsız bir şekilde çıkarılabilir. Sütunun yapısının bilerek, bunu yapmak zor değil, bazı öneriler yürütmek için önemlidir:

1. cıvataların çıkarılması özel bir aletle serbest bırakılır.
2. kapak üzerinde bulunan cıvata, sıkma üretilir.
3. Ardından, direksiyonda cıvatalarının bir sıkma.
4. oyun için denetler.
5. Her şey düzgün ayarlanmış ise, tekerlek zorluk çekmeden serbestçe dönmelidir.

Direksiyon kolonunun tasarımı sürüş stiline bağlı olarak seçilir.

sütun boyutu

Bir çapa, iki bardak, iki rulman ve aralama: bisiklet bu bölümü birkaç bölümden oluşan bir cihazdır.

Direksiyon sütunların 4 boyutu vardır:

• dişli sütun 1 inç
• 1^1/8 inch tip A-Head direksiyon sütunlara,
• 1^1/4 inç,
• 1.5 inç.

Bisiklet amortisörler: özellikleri ve karakteristikleri - Ölçütleri №10

Ana amortisman bisikletle sürerken - bu bacakları var. Ancak, her zaman tüm şok emici sistem geliyor yardım etmek şekilde yoldaki tümsekleri düzgün değil.

Sele yastıklama yanı sıra, yay eyer uygulanır. Dağ bisikleti iyi şokları ve konforlu sürüşe olanak tanıyan küçük düzensizlikler absorbe hacimli ve geniş lastikleriyle sağlanmaktadır.

bisiklet üç tipi vardır:

• Sert - amortisman olmadan,
• Sert Trail - Bir süspansiyon çatal,
• Dvuhpodvesnye - Arka tekerlek üzerindeki süspansiyon çatal ve süspansiyon.

batan seatpost

eyer altında bulunan pimi batan, ek dolgu fonksiyonunu yerine getirir.

Yapısal olarak amortisman pimleri iki gruba ayrılır:

• Teleskopik. Bu ucuzdur, ama çabuk aşınır. Güçlü bir sürtünme var olmasından kaynaklanmaktadır Kısa ömrü, iğne sıkıştırma yönü alt yumruklar yönü ile örtüşmemektedir.
• Kol. Ayrıca paralelkenar Sele denir. paralelkenar şeklinde dizayn nedeniyle elastomer için yumuşama verir. Ne zaman itme koltuğu geri eğilir. madde güvenilirliği artmıştır, ancak menteşeler, yüksek aşınmaya maruz ve çok kirli olan sık tanı gerektirir. Maliyet kolu seatpost teleskopik çubuk fiyatı çok daha fazladır.

çeşitli parametrelere göre seçilen SEATPOST Batan.

arka amortisör inme kilitleme

Kilit ters darbe durak olasılığını göstermektedir. Arka damperi Kilitleme, bisiklet Sabit Trail dvuhpodvesnogo çıkıyor. Bu gibi eylemler dağdan yavaş iniş sırasında öncelikle üstlenilen. Fakat her amortisör bu fonksiyona sahip değil, bu iki tekerlekli araçlar daha pahalı modelleri tarafından ayarlanmış bir seçenektir.

Çatal, felç (ön yay) Kilit

Kilit çatal inme - mekanizma ile (bisiklet üzerine monte zor hale ön çatal kilitler düz bir yolda, hızlanma ve hız sürüş) yay ön çatal blok gereklidir dağa girişi.

fişi bloke Değilse, pedallar uygulanan basınç, kısmen, böylece yararlı etki katsayısının azaltılması, ön amortisör bırakacaktır. Öncelik böyle bir aygıt sürücüleri gerekir.

inme çoğunlukla yol bisikleti modellerinde işe kilidi. tasarımda farkı: fişi (ek ayarlanır) gidonu üzerine manivelanın ile bloke edilir, ya da doğrudan çatallara.

Arka süspansiyon yaylarının sertliğini ayarlama

yay oranının ayarlanması konsept SEG varsayar.

Bu, bir yüzde, bütün inme, genellikle% 30 olarak ölçülmüştür. SEG ölçmek için, öncelikle binici olmadan çubuğun uzunluğunu ölçmek gerekir ve daha sonra onunla, size baskı yayı boyutudur farkı, olsun.

az sonra sert eğer endeks% 30'dan fazla ise, o zaman, daha yumuşak bir yay koydu. Çok sert yay darbeler pedalına çok yumuşak taraf olmanın kırma süspansiyon verecek ve tekerlekler her düzensizlikler düşecek.

% 30 ulaşmaktır Bir orta yol, bulmak önemlidir. Sega Ayar yayı bastıran özel halkayı kullanarak yaptı.

arka tampon tertibatının uzunluğunun değiştirilmesi, bu kullanım, özel araçlar için yay sabiti değiştirilerek gerçekleştirilir.

arka durdurma hızı arka şok ayarlama

Bu ayar, arka şok sıkıştırma sonrasında sönümleme ribaund gerektirir. Hızlı bir geri tepme ayarlayıcı kurmak saat yönünün tersine çevirmek için gereken zaman, eyer dışına binici atabilir büyük bir hasara maruz süspansiyon, sarsacak.

Yavaş hızını ayarlamak gerekiyorsa, o zaman saat yönünde çevirmek gerekir, ancak düzgün olmayan yüzeylerde şok düzgün çalışmaz. Uygun konfigürasyon bir yerde hızlı ve yavaş ribaund arasında sürmektedir.

iş süspansiyon olarak net bir rehberlik süspansiyon varyantı üzerinde ve bisikletçi kütlesinin tamamen bağımlı var olmasıdır.

arka süspansiyon sıkıştırma oranı ayarlama

Elbette başında Ayarlama. saat yönünün yapılır ayar yumuşaklığı artar, fakat amortisör eserlerin aktivitesini azaltır.

Bu, en iyi yokuş aşağı açılımı ayarı. kros süspansiyon bisiklet ilk olarak ayarlanır ve daha sonra süspansiyon sıkıştırma oranı ayarlanır. duruncaya kadar dört çapraz yapılandırma için bükülür. regülatör dönüm çok çaba sarfetmek gerekmez ederek, kolayca dönmeye gerekir.

Amortisörün sonunda sıkıştırma hareket mesafesinin ayarlanması. Sen odanın hacmi havayla dolana kadar saat yönünün tersine çevirerek, minimum yapılandırma ile başlamalıdır. Böyle bir durumda regülatör bırakırsanız süspansiyon yumuşaklığı sağlayacaktır.

Spin saat yönünde, o zaman bu ayar büyük bir yükseklikten atlama sevenler için idealdir.

Velopedali: tipleri ve özellikleri - Kriter №11

Bunlar bütün mekanizmanın diğer büyük parçası kadar önemli iki tekerlekli birimine pedal. Pedal büyük yük, tork alır ve kilo bisikletçi'nın vücudunu ezer. Pedallar dolayısıyla mukavemet irtifada olduğunu şekilde tasarlanmış tüm şokları, dayanmak zorundadır.

pedallar üreticilerinin türleri seçimi oldukça büyük, bir çok teklif, ancak çoğu bisiklet genellikle pedallara personel var. şöyle Türleri pedallar şunlardır:

• Eğlence veya geleneksel.
• ek sabitleme ayakları ile, özel bir sivri yapı temin edilmiştir.
• kemer şeklinde özel bir bağlantı vasıtası ile ilave sabitleme ile.
• sabitleme cihazı ile iletişim ve kümedeki ayakkabısı.

pedal tasarımı birbirine bağlı birkaç bölümden oluşmaktadır. Eksen o biyel vidalanır, temelidir. Platform ekseni etrafında döner. Spin için rulmanlar sağlamak kolay oldu.

Bir pedal ekseni Diğer, sırasıyla daha ipliğin aynı yöne sahiptir, ve.

Türleri pedallar farklı, orada çıkarılabilir Çıtçıt ile donatılmış bir platform modelleri ışık reflektör ile gelmiş ve tuklipsa eki yerlerle platformu pedal çevirirken. Katlanabilir bisikletler katlama pedallar ile donatılabilir.

Metalik platformunu pedal aks kauçuklanmış tüpler veya metal plakalardan imal edilebilmektedir. Modern ucuz seçenekler pedallar plastikten yapılmış bulunabilir. Alüminyum yapılanmaları güçlü olacaktır.

Tuklipsy naylon veya deriden plastik ya da metal bir şeritten imal edilmiştir. İletişim pedallar genellikle alüminyumdan yapılmış, krom-molibden eksenli mekanizma ve metal temas Rulmanlar.

bisiklet için aksesuar 10 çeşit - Kriter №12

çağrı

bisikletçilere ihtiyaçları yola dikkat edin Kadar sürüş sırasında. iki tekerlekli araçların düşük maliyetli modeller de kasten ayarlanmış, ancak spor bisikletler çok nadirdir çağrı.

Aslında, çağrı her durumda, her zaman kendileri dikkat çekmek için bir yol bulabilir, gerekli değildir.

cihazlara çok sinyalizasyon Türler, üreticiler herkese bunları sunuyoruz.

• Mekanik. o işlemek için çok kolaydır çünkü çok popüler. Böyle bir çağrı ucuz bisiklet alınır. Ses oldukça tanınabilir. şasi üzerinde sekme isabet zaman kendisini bir metal mahfaza içinde bulunan mekanizma, ses üretilir. Yerleşik pusula modeli vardır.
  

  mekanik sinyal cihazının dezavantajları sesi o kötü işleyecektir çok sessiz ve yağmurda veya soğuk olmasıdır.

• Armut veya korna ile Dudka. Bu tür yüz yıl önce sinyal üzerine icat, ama günümüze kadar bisiklet kullanılır.
• Pnevmoklakson. Aynı boynuz, ama ses gürültülü. huni armut, ve basınçlı hava ile özel bir kaba bağlı değildir. Silindirler tek ve tekrar kullanılabilir.
• Elektronik çağrı. farklı sesler çıkarmak Can, hacim, bataryalar tarafından iyi desteklenmektedir edilir, az yer kaplar küçük ağırlığındadır. Elektronik aramalar ışıkla bulunmaktadır. dezavantajları sadece isnat edilebilir bir elektronik ses yaydığı o yol kullanıcıları için değil, herkes o bisikletçi sinyalizasyon yaradığını anlamak mümkün olacaktır bilinen edilmeyecektir.

Aramayı seçimi sürüş biçimine bağlı, gereklidir. Bir elektronik sinyal - fanlar karayolu üzerinde sürücü için, bir pnömatik çan satın şehri yürümek isteyenler için, diğer durumlarda uygun bir mekanik varyantı, olurdu daha iyidir.

kanatlar

Kanatlar olumsuz hava koşullarından tekerlek koruma sağlar. Ayrıca hareket halindeki tekerleklerden sprey gelen binici korumak çamurluklar.

metalden yapılmış kanatların eski modellerde, bugün montaj ağırlığını kolaylaştıran hafif plastikten imal edilmiştir.

Kanatlar popüler olan iki tip, ayrılabilir:

• Sabit. Başlangıçta Yüklü, uzun bir şekle, üstündeki yakın tüm tekerleği var.
• Hızlı. Işık, kısa, hızlı ve kolay bir kaldırıldı. Bu aynı zamanda, ön tekerlekler de çerçeveye bağlı plakaları içermektedir.

Her zaman bir bisiklet ile donatılmıştır kanatları, iyi biridir. Onlar çok zor değil, ayrı ayrı satın almak ve kendi başlarına yüklemek zorunda kalacak olması mümkündür. kerede bir dizi satın - Sprey ve kir herhangi tekerleğin altından dışarı uçabilir olarak Kanatlar, sadece arka tekerleğe ihtiyaç vardır.

Onun demir atı hakkı kanatları seçmek önemlidir. Böyle ergonomi, fonksiyonellik ve aracın uygunluk gibi parametrelere dikkat etmek gereklidir. Bazı modellerde bisikletin normal sürüş izin vermez dokunmatik tekerleği için uygun olmayabilir.

pompa

Çoğu durumda, bir bisiklet pompası dahil ve çerçeveye bağlı alırken. Kompakt, yüksek dereceli, pnömatik, yüksek basınçlı pompalar ve diğerleri: pompa tipleri, çok.

Satın almadan önce size, çünkü bu cihazın tüm özelliklerine alışmak gerekiyor her tür kendi dezavantajları ve avantajları vardır. kriterlerin bazılarına velonasosa ödeme dikkat seçmeden önce:

• Pompa yapıldığı Ne kalite materyal.
• Yapısal güvenilirlik, rezistansları kullanım sırasında aşınmaya.
• Maliyet.
• dereceye kadar pompayı çalıştırmak için uygun olacaktır hangi.
• Nasıl kompakt bisiklet aksesuarları o bunu gerekirse yanınızda taşımak mümkün olup olmadığı.
• atmosfer maksimum sayıda tarafından verilen Performans.
• T-çok daha rahat sap, türü.

Yapay Bir manometre plastikten yapılmış, hiçbir hortum, orada yavaş. Ama yanınızda ve randevu ile her an kullanmak her zaman mümkündür.

Sabit cihaz çok daha güvenlidir, daha büyük bir basınç verir ancak yolda böyle bir pompayı alamaz. Hızla bir kural olarak, uzun bir hortumla donatılmıştır, tekerleği kadar pompalama yapabilir.

Pnömatik pompa el zorunda değildir bu yüzden, her şey makinede olur, gaz kartuşları ile donatılmış pompalar. Ana dezavantajı bir şişe yüksek maliyet genellikle iki tekerlek için yeterli olmasıdır. Bisikletçiler için pnömatik pompalar çok zaman kazandıracak.

Ancak özel mevduat çok daha iyi işlerini ile başa çıkmak için.

Hangi pompa tanımlamak daha iyi değil. Doğru olan tek bir acil durumlar için yanınızda var ve garajda diğer standları izin.

emzik

Bisiklet sürmek aktif spor veya gevşeme, bu nedenle yaralanma riski vardır. Bir amortisör devre üzerine monte edilmiş bisiklete kendisi ve demir atı korumak için.

kürek ve rulo damperi: Bugüne kadar, damperleri iki tipi vardır.

• Sallanan. Çeşitli engellerin diken diken yıldızlardan bir güç koruma Detay. Cihazı Sallanan yıldızın büyük çapından biraz daha büyük bir çapa sahip bir dairedir. metal ya da plastikten, bu aksesuar yapılır.
• Silindir damperi. Ürün, pozisyonda zinciri korumak sağlanır. Emzik zinciri herhangi ekstrem koşullarda yıldızlardan dökülmek için izin vermez.

Koruma bir başka tipi, bu çerçeve yapısıdır. Özel çerçeve onu düşmek izin vermez, yerinde zinciri tutar.

Emzik montaj standartları aşağıdaki gibidir:

• cıvatalar vasıtasıyla çerçeveye monte edilmiştir. demirleme 47 mm arasındaki mesafe
• ISCG 05. demirleme 55 mm arasındaki mesafe.
• BB. taşıyıcı montaj.

direksiyonda Koruyucu kapak

Tamponlar köpük kauçuktan yapılır, çapraz çubuk direksiyon yerleştirilir yumuşak bir tüptür. Parçanın zor bölümleri üstesinden değil, aynı zamanda bir acil durum önleyebilir iken sadece tekerlek üzerindeki sert darbelere önler.

Koruyucu kapaklar iyi aydınlatılmış gerçekleştirilen ve onlar yolu aydınlatmak ve binici karanlıkta bile net bir şekilde görünür hale gelir. Direksiyon simidi ile ped Parlayan LED'lerden küçük bir el feneri eklendiği delikli bir esnek bir tüptür.

Ama direksiyonda koruyucu pedleri temel amacı, bu şok direksiyon çubuğu üzerinde göğüsler emici. tarzı sürme bu ek koruma gerekli değildir bile, aşırı olmadığı zaman Pad tüm bisikletlilere gerekmez.

gövde

gövde küçük HVD kargoların taşınması için gerekli olan bazı bisikletçiler gövde bebek velokreslo üzerine monte. Satın almadan önce Bisiklet taşıyıcılar ağırlık sınırlıdır, unutmayın, siz taşınacaktır.

Bagaj üretiminde kullanılan malzemeler:

• Çelik - 25 kg ağırlığa dayanabilir. (Üretici ve marka gövde bağlı).
• Alüminyum - 15 kg'a kadar küçük malların taşınması için.
• Titanyum - 35 kg yük üzere.
• Kombine.

Dağı bisiklet taşıyıcıları tekerleklerin boyutuna bağlı olarak birkaç türe ayrılır. Konsol türü sele doğrudan monte edilebilir. Tüm modeller üzerinde alçak monte genişliği farklıdır.

gövde ek olarak, genellikle ticari olarak temin kayışlar ya da yük sabitlenmesi için yaylar. Bunun yerine ürünler için sepet bazı modellerde set bagaj.

jel uçlar

Jel daha konforlu bir sürüş için tasarlanmış eyer ekler. Genellikle bu tür ekler doğal olmayan malzemelerden imal seleler kullanılır.

Ne de size kilo oturup ne kadar yumuşak bağlıdır yok, oturma kemikler ince insanlar ve obez o tamamen aynı eyer ile temas içindedir.

Jel insert katılık sorununu çözecek gibi görünüyor, ama bu bütün yükü pelvis üzerinde yani değildir ve bir saat sonra yumuşak bir sürüş, konfor kaybolur. Buna ek olarak, yumuşak koltuk keskin dönüşler sırasında açılabilir.

Sadece seyrek ve kısa ömürlü binmek velovipede olan insanlar için uygundur koltukta jel boşlukları İki tekerlekli taşıtlar. Uzun mesafeler kat edebilir ve uzun süre, ancak maliyet çok yüksek olduğunu, yeni gelenler çalışmaz özel jel eyer, Orada tabii ki, vardır ve.

Sert eyer sürüş yaparken orada hafifletmek için bir alternatiftir - bisikletçiler için özel bir şort ve onlar mükemmel olan teri emer.

çift ​​jant

jant kalitesine iki tekerlekli arkadaşı ödeme dikkati satın alırken, daha uzun sorunsuz bir bisiklete binmek, daha iyidir. Kötü jant "sekiz" görünümünü etkiler.

En bisikletlerde kutu kenarı yüksek kenar ve lastiğin monte edilmesi için, belirli bir girinti ile monte edilir. Düşük jant kenarları ile kullanılan yol bisikletleri için, lastik yapıştırılan zaman.

Tek duvarlı jant profili sadece çağdaş bisikletler o büyük güç ve dayanıklılık veren çift ağızlı, kullanmak ağırlıklı de, daha ucuz modeller kullanılır. jantın sertliğini etkileyen yatay kenar ağ-ile donatılmış çift duvarlı yapı. Orada trójścienna jant vardır, ama bu sıradışı.

elektrik

Elektrik bisiklet - bu yanar ve fenerler. Ama bazen ek olarak sinyaller sinyalleri ve dekoratif ışıklar çevirmek dur-kalk. enerji kaynağı bir jeneratör, bir pil ya da piller.

Jeneratörler yol bisiklet kullanılır, dağ modelleri pilleri kullanın. Jeneratör iki tekerlekli araba hız, ürettiği fazla enerji hareketli ve daha yüksek olduğunda çalışır. Piller dahili veya harici olabilir.

En yaygın lambaları direksiyonda montaj iç pillerin ve kolay lambalar vardır. Onlar bisiklet ayrı kullanılabilir. Böyle lambaların sadece negatif yayılan ışık bir yamuk olarak oluşmamış olması ve sonuç yuvarlak nokta.

ışıkların maliyeti oldukça farklı olabilir, tüm tasarım, malzeme, üretici, vb bağlıdır

Harici pil ile Far parlatacak ve daha uzun ömürlü, ancak pil ekstra outrigger alır Bir bisiklet boş alan, batarya bağlı ya da bağlı flyagoderzhatel torbaya yerleştirilir çerçevesi.

popülerlik kazanıyor LED'li yanar. Bunlar ekonomiktir, yani halojen lambalar ve akkor lamba ile far neredeyse kullanılmaz.

Ön ve arka park lambaları bir AAA pil ile beslenmektedir. 100 saate kadar güçlü LED içeren çalışırken. Fenerleri iki mod, yanıp sönen bir veya sabit çalışabilir.

Boyutlar karanlık yollarda giderken bir kişinin güvenliğini artırmak için tasarlanmıştır. Geleneksel reflektörler farlar kadar parlak değildir. Ön boyut, yüklü olması gerekmez hiç ışık varken gereklidir.

Piller

doğru uygun pil tipini seçmek için, bisikletin teknik özelliklerini bilmemiz gerekir. Genellikle piller bisiklet ile sağlanan, ancak piller gerekli parametreleri ile güvenilir bir üreticiden ayrı olarak satın alınabilir.

satın almadan önce, operasyon için bataryayı test etmek önemlidir. Orada başka bir seçenek vardır pilini kendiniz toplamak, ama o zaman pillerin çalışma prensibi tüm ayrıntıları bilmek gerekir.

• Kurşun-asit. operasyonda iddiasız en ucuz akü, kasa, soğuk havalarda iyi çalışmaz. Sadece kilo çok büyük olduğu gerçeğinde eksikliği ve bisiklet ve koşmak overloads ve manevra daha zorlaşır. Eğer boyutunda pil daha küçük yüklerseniz, en iyi sonuç vermeyecektir, hızlı akıntı normalde binmek sık üç kez pillerin yerine yapmak zorunda izin vermez. Bu elektrik ekipman üreticileri tarafından tavsiye edilmektedir tankın, pilini satın almak en iyisidir.
• Lityum Polimer. Biraz tartın, dönüş akımı büyük, onlar ucuzdur. Bu alaşımlar cep telefonları ve dizüstü bilgisayarlar için pil üretiminde kullanılmaktadır.
  

  Yaklaşık 5 yıl pil ömrü.

  Daha az lityum polimer piller nepozharoustoychivy olmasıdır. Mekanik hasarları önlemek için ve yangını önlemek için fabrika şarj kullanmak önemlidir. Ayrıca, bu piller kötü olsun soğukta soğuk ve çalışmalarında şarj edilemez.
• Lityum iyon. Güvenli pek tartmak, ama önceki olandan biraz daha pahalı mal oldu. Bu piller de telefonları, kameralar, dizüstü bilgisayarlar kullanılmaktadır. Depolama üzerine kapasite kaybı var.
• Lityum-zhelezofosfatnye. Piller ağır, ama kurşun daha hafif 2 kez, Donlara yüksek akım vermek üzere korkmuyoruz. Bu pillerin bir ücret karşılığında sunulan en pahalı, ancak güvenilir ve çok daha uzun çalışır.

bisiklet seçilen batarya türüne özelliklerine bağlı.

elektrikli bisiklet için bir pil satın alırken çoğunlukla performans göstergelerini belirlemek ana özelliklerine dikkat etmek önemlidir.

iki ünite esas olarak 24 volt nominal gerilimi olan pilleri üretmek için, mevcut kaynakları iki batarya vardır. Üç pil kaynağı 36 volt bir voltaj sağlar, bu pil daha pahalı bisikletler modelleri kullanılmaktadır. Orada 48 voltta dört batarya paketleri de vardır, ama bunlar çok nadiren görülür. Bu düğüm sayısının güç bisikletin mümkün olan maksimum hızına bağlı olduğunu göstermektedir.

Nasıl bir bisiklet seçmek

bisiklet ağırlığı

Bisikletler gidecekleri bağlı olarak farklı ağırlıklara sahip. Ağırlık 84 kg 4.5 kg arasında değişir, ve ek ekipman (elektrikli ekipman uygulanır, gövde, vs.) dahil değildir. Hep belirleyici bir rol oynamaz bir iki tekerlekli makine ağırlığını seçtiğinizde, ihtiyacınız olduğuna karar başlamak önemlidir.

• MTB bisiklet. İkinci adı mauntibayk. Bu modeller insanlar ve dinamik spor, dağ gezileri için tasarlanmıştır. 20 kg - yaklaşık 17 arasında agreganın ağırlığı. yuva genellikle karbon fiber ve diğer hafif malzemeleri, ağır tekerleklere ağırlık takılı yapılır.
• Yol yarışı. Ağırlık yaklaşık 8 kg, çok hafif, hızla uzun yolculuklar için uygun kazanıyor çünkü.
• Touring. Bu bir otoyol ve bir spor bisikletin bir bileşiktir.

  kütle, katı kasa ve sağlam süspansiyona, 20 kg'dır.

• Hibrid. Bu modeller karayolu üzerinde yarış için uygundur ve için engebeli arazide yürüyor. Ortalama ağırlığı 15 kg. Eğer, bir melez satın uzmanlarına danışmaları için karar verirseniz, yeni başlayanlar zor görünüm sahte tanıyacaktır, ama gerçek kaliteli melezleri pahalıdır.
• İl bisiklet. Ayrıca parklar geziler için çok kentsel yürüyüş tutkunları arasında popüler mükemmeldir, Şehir bisikletleri denir. Kentsel modeller satışların sık bulunmaktadır. Eğer satın aldığınızda Temelde, bir sürü insan sadece önemli dış özellikleridir ve Şehir bisikletleri bu ihtiyaçları karşılamaktadır. küçük Ağırlık tasarımı, sadece 12 ila 15 kg.
• BMX bisiklet. Parlak için uygun şerbetçiotu, göreli bir spor bisiklet, ağırlığı sadece 10 kg ulaşır.
• Bebek. Bu iki tekerlekli ayrı bir kategoridir. modellerin Çocuk çok çeşitli. Ek tekerlekler tam arasında popüler masalları - onlar denge için önemlidir. genellikle yapının genel ağırlığını etkileyen ağır bir ana jantlar, çocuk böyle bir bisiklet yönetmek kolay değildir, ancak çocuk ve herhangi bir zorluk üstesinden gelmeye çalışırlar. 15 kg dan Ağırlık çocuk bisikletleri.

bisiklet yüksekliği

Gerekli sürücünün rahatlığı için doğru binici büyümesine göre bisiklet seçin. Ilk şey kesin yüksekliğini öğrenmek ve ardından seçiminizi durdurulmuş olan üreticinin örgü boyutunu incelemek için. Çoğu marka markalar örgü boyutu var, ama bilgi verilmediği takdirde, evrensel bir boyut tabloyu kullanın.

boyut	Santimetre / İnç	büyüme
XS - XSmall (Çok küçük)	35,4/14″	135-155
S - Küçük (Bir az)	40,6/16″	150-165
M - Orta (Orta)	45,7/18″	165-178
L - Büyük (Üstü ortalama)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Büyük (Büyük)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 ve daha

Sadece istenilen yüksekliğe hesaplamak için, formülü kullanabilirsiniz:

R = D * K / 2.54

burada:

• R - inç Rostovka
• D - uzun bacaklar
• K - faktörü: karayolları - 0.66, dağ için - 0,56

sürme tarzı

stil Binicilik, bazıları, en popüler aşağıda açıklanmıştır, çok var.

Kros. sürme Bu tarz yarış alanları, ormanlar, tepeler ve sersemlik kısa tırmanıyor gerektirir. Kros yaralanmaları sürme minimumdur bu tarzı ile çoğu bisikletçiler tarafından tercih edilir.

Tekerlek çapı 26 ila 29 inç aralığında olmalıdır. Ya uyum dvuhpodvesnye Kısa ışık bisiklet.

Otoyol sürüş stili. Bisiklet sert kaldırımda yarış içerir. Işık bisiklet, ön ve on arka genellikle üç yıldız kullanarak bu sürme tarzı için. parmaklıkların RV minimum sayı. direksiyon dar olmalıdır. daha da yüksek bazen 90 km / saat hıza gelişmekte bisiklet Racing, vb.

freeride. Bu sürme tarzı birkaç alt gruplara bölünmüştür: Kuzey sahili, bırakarak, klasik ve diğerleri. Klasik atlar, dik eğimli ve dar yollar boyunca hareket ile, (doğal ve doğal olmayan kaplama) rotanın zor bölümleri üstesinden içerir.

North Shore özel tasarımlar, günlükleri, dar iskele ve salıncakta sürülmesini içerir. Bisiklet üzerinde büyük bir yükseklikten önemli atlama, düşüyor. İşte bisikletin önemli gücü, o ağırlığın oldukça çok yani. sürüş kullanıcıların bu tarz itibaren çok sayıda gösterim ve duyguların bir deniz değil, her zaman daha iyi sonuç uğruna bir cazibesi olsun.

yokuş aşağı. Doğal veya yapay yüzey üzerinde yüksek hızda iniş varsayar. Yerde ağaçların kökleri dışarı yapışmasını, taşlar, özel sıçramalar olabilir. İniş bisiklet bisiklet freeride çok benziyor. Güçlü bir fren sistemini, katı çerçeve, kısa take-away, bir direksiyon simidi, büyük lastikler, yaklaşık 2 cm süspansiyon vardır.

Tek fark, bir çerçeve geometrisi, eğim Kuleva sütun açısı azalır, ve ağırlık merkezi dağ ileri ucu olmayan çıkışında izin indirilir. İniş bisikletleri kolayca kolay değil böyle aparatı ile başa çıkmak için yaklaşık 11 kg, ancak profesyoneller tartın.

Enduro, tüm mauntin ve Treyl. Onlar özgür bir sürüş ve kros, keskin tepeler, yüksek artış ve erdemli ayakları arasındaki şey temsil eder. Bu üç stilleri birbirine benzer, ancak bazı farklılıklar vardır.

Enduro dayanıklılık yarışı içeren ve bir süre bu tarz uzak motosiklet geldi. TÜM Dağ ve iz sürmek artık zevk için, rekabet rol oynamaz olduğunu.

Arka şok ve çatal yamaçlarda sallanan askıya alınmasını engellemek için bir kilit olmalıdır. tırmanıyor koltuk, teleskopik seatposts kaldırabilir.

Dört haç için Geniş lastikli büyük bir hardtreyl, uzun bir çerçeve ve 1 cm'lik bir ışık vuruş ile çatal. dvuhpodvesnye srednehodnye kısa-inme veya bisiklet kullanın.

Kir atlama Kir veya - Bir atlama bazen ek darbeler olarak stunts performans ve tekerleği büküm ile topraktan atlar. Atlama Bir uçuş ve iniş olduğunu.
1 cm seyri ile aynı hızda ve aynı çatal, tekerlekler 26 inç kullanımı atlama dert bisiklet.

Frenler genellikle kolayca gerçekleştirebilirsiniz hilelere bisiklet kaldırılır.

düz. Bu tarz kentsel seyahat için uygundur. merdivenler, bordürler ve çitler şeklinde sadece engeller, asfalta Binme. Dıştan bir bisiklet dertovy benzer, ancak mükemmel sörf arka tekerlek üzerinde dengede durabilmesini sağlayan kısa çerçeve içinde farklılık gösterir. daha fazla sertlik için en yaygın olarak kullanılan krom, molibden takılır. Tekerlekler 24 ve 26 inç çapında uygun.

deneme. Böyle günlükleri, panoları, taşlar, korkuluklara gibi çeşitli engelleri aşarak ile sürüş stili. İki tekerlek üzerinde dengede, ancak birinde değil sadece muktedir önemlidir. deneme hiçbir koltuklar için birim ve üzerinde bir rijit çatal ve hafif çerçeve ile donatılmıştır.

Hız sadece bir ihtiyaç, ama güçlü frenleri gerekir. kolay arka tekerlek üzerinde denge kılan ileriye yerçekimi uzun, merkezi, yürütülmesi.

Puanlama üreticileri ve bisiklet modelleri

Uzmanlaşmış

1974 yılında tanıtılan Amerikan markası, dağ bisikletleri dünyanın ilk dizisi yayınladı. Şirketin ürünleri sadece uzman mağazalar perakende veya çevrimiçi mağazalarda satın alınabilir.

Patentli teknoloji dağ bisikleti amortisör «beyin» denir. Şok emiciler bağımsız düzenlenir ve tümseklerinde olarak amortisman dahil ederken, katılık düz parçayı elde edilir.

Popüler modeller:

• COMP 29 CRAVE. Üretim yılı - 2015. Tür: Profesyonel dağı.
• Fatboy GD. Üretim yılı - 2016. Tür: Dağ.
• Jett Sport Yıl - 2016. Tür: kadın.
• Jynx Elite 650B. Üretim yılı - 2016. Tür: kadın.
• 12 Coaster Boys HOTROCK. Üretim yılı - 2016. Tür: 1,5 ila 3 yıl arası çocuklar.
• HOTROCK 20 COASTER KIZ. Üretim yılı - 2015. Tür: 5 ila 9 yaş arası çocuk bisikleti.
• Elit DSW Cen sapmak. Üretim yılı - 2016. Tür: karayolu.
• Elit DSW Cen sapmak. Üretim yılı - 2016. Tür: karayolu.
• Crosstrail Elite Disk. Üretim yılı - 2016. Tür: çapraz şehir.
• Sirrus Spor Disk. Üretim yılı - 2016. Tür: Kentsel fitness bisikleti
• Turbo S. Üretim yılı - 2014. Tür: Elektrikli Bisiklet

DEV

şirket 1972 yılında kuruldu. Makul fiyatları DEV bisiklet üretiminde dünyada lider konumda işgal izin yüksek kaliteli ürünler ile birleştirdi. Kompakt Yol Design en yeni teknoloji Yol bisiklet bir atılım yaptı ve süspansiyon Maestro Süspansiyon Dağ Bisikleti standartların yeni bir seviyeye yükseltti.

Popüler modeller:

• 29er 0 Revel. – 2015. Tür: Yarı dağlık.
• XTC 1. – 2013. Tür: Profesyonel dağı.
• 1 Enchant. – 2015. Tür: Kadın Spor.
• Basit Tek W. – 2015. Tür: Kadın rahat.
• Jr Animatör F / W – 2014. Tür: 1,5 ila 3 yıl arası çocuklar.
• Bella 20. – 2016. Tür: 5 ila 9 yaş arası çocuklar.
• – 2015. Tür: ekonomiyi katlama.
• Ekspres 1. – 2014. Tür: prim katlanır.
• Yöntem 02. – 2015. Tür: Extreme BMX.
• FastRoad COMAX - 2016. Tür: karayolu tsiklokrossovy.
• TCR Advanced 1 Pro. – 2016. Tür: karayolu.
• Üçlü 3 Rapid. - Tür: Kentsel spor.
• 2 isteyin. - Tür: kentsel geçit.
• Dev Roam XR Hibrid. – 2013. Tür: Elektrikli bisiklet.

Trek

Trek - önde gelen üreticileri ve bisiklet tasarımının biri. şirket 1976 yılında kuruldu ve çünkü benzersiz teknolojiler popülerlik kazanmıştır. Aşırı kentsel bisiklet için Trek motosikletlerin Tüm modeller açıkça düşünülmüş tasarım, ılımlı ağırlık, uygun fiyat ve yüksek kalite farklıdır. Şirket, üretiminin iskeleti ömür boyu garanti sunmaktadır.

Popüler modeller:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Tür: Dağ.
• Lexa SL. – 2015. Tür: Kadın Spor.
• Yolu 7.5 FX WSD. – 2015. Tür: Kadın rahat.
• Trek Trikester. - Tür: Çocuk üç tekerlekli.
• Precaliber 20 SS Kız. - Tür: Çocuk 5 ila 9 yaşında.
• Trek 7200. - Tür: Katlanabilir prim.
• Bilet değişimi. – 2012. Tür: Extreme Cadde / kir atlama.
• Bilet İmza. – 2011. Tür: Extreme Cadde / kir atlama.
• Trek 1.5.- 2015. Tür: Şose.
• Yolu 1.2. - 2016. Tür: Şose.
• Yolu 7,6 FX.- 2014. Tür: Kentsel spor.
• Verve 4. – 2014. Tür: Kentsel geçit.
• XM700 + .- 2016. Tür: Elektrikli bisikletler.

Merida

Merida - Tayvan'dan dünyaca ünlü üreticisi. ürün yelpazesi her bütçe, sürme tarzı, kişisel tercih ve deneyimine göre motosikletin modeli seçmenize olanak verir. Kalite, sofistike tasarım ve son teknoloji tüm kıtada profesyonel biniciler tanınmasında önemli şirket sağladı.

Popüler modeller:

• Dokuz SUPERLITE TEAM-D. – 2013. Tür: Dağ profesyonel.
• 40 DOKUZ MD. – 2015. Tür: Dağ amatör.
• Merida CROSSWAY 20-MD KADIN. - Tür: Kadın Spor.
• Crossway, kentsel 100 kadın. - Tür: Kadın rahat.
• Dino 20. - Tür: Çocuk 5 ila 9 yaşında.
• Örümcek 16. - Tür: Çocuk 3 ila 5 yıl.
• Matts J24 SUS. - Tür: genç erkek (9-12 yıl).
• HFS 400-9 MYPOCKET. - Tür: Katlanabilir prim.
• Doksan dokuz 9. TAKIM. – 2015. Tür: Dvuhpodvesny profesyonel.
• HARDY 6. 300. – 2015. Tür: Extreme Cadde / kir atlama.
• Brad 5. – 2014. Tür: Extreme BMX.
• REACTO TAKIM-E. – 2015. Tür: Şose.
• Aşırı hız 3000. – 2016. Tür: Şose.
• Crossway 100. – 2016. Tür: Kentsel geçit.
• Speeder T5. – 2014. Tür: Kentsel spor.

Scott

Scott onlar için kayak üretimi ve aksesuarları ile bir Amerikan şirketi başladı. Ama zaten 1986 yılında onlar aerodinamik kontrol yüzeyleri ile bisikletlerin ilk satırı yayınladı. imalatında yüksek kaliteli ve çevre dostu maddeler. Scott bisikletleri üzerinde profesyonel sporcuların olimpiyatlarda birçok altın madalya kazandı.

Popüler modeller:

• Aspect 730. – 2015. Tür: Dağ amatör.
• 970 Ölçek. – 2016. Tür: Dağ profesyonel.
• Kontes 740. – 2016. Tür: Kadın Spor.
• Alt Evo 20 kadın. – 2016. Tür: Kadın rahat.
• Kontes JR 16. – 2016. Tür: Çocuk 3 ila 5 yıl.
• JR 20 Ölçek. – 2016. Tür: Çocuk 5 ila 9 yaşında.
• Gerilim Genç - 2016. Tür: Ergenlik.
• 960 Spark. – 2016. Tür: Dvuhpodvesny.
• Gerilim FR 720. – 2016. Tür: Dvuhpodvesny.
• Gerilim YZ 20. – 2016. Tür: Extreme Cadde / kir atlama.
• Gerilim YZ 0.1. - 2015. Tür: Dublör.
• Speedster 60. – 2016. Tür: Şose.
• Solace 30 FB Disk. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Alt Hız 20. – 2016. Tür: Kentsel spor.
• Alt Evo 20 (2016). – 2016. Tür: Kentsel geçit.

Bunun yanı sıra, piyasada kanıtlanmış led araç üreticileri bir dizi vardır:

• Küp (Almanya)
• Cannondale (ABD)
• GT (ABD)
• Hayalet (Almanya)
• Norco (ABD)
• Yazar (Çek Cumhuriyeti)
• Bianchi (İtalya),
• Schwinn (ABD)
• Bergamont (Almanya)
• GURUR (Ukrayna)
• Orbea (İspanya)
• Kellys (Slovakya)
• Comanche (Ukrayna).