Sedan introduktionen på förbränningsmotorer( ICE) kontinuerligt förbättrade, blir mer komplex, men, på samma gång, och mer kraftfull, effektiv och ekonomisk. Det kvalitativa arbetet hos bensinmotorn bestäms till stor del av sättet att förbereda luftbränsleblandningen.
Under en ganska lång tid användes en förgasare för detta ändamål, men idag har den här föråldrade mekanismen vunnit en effektivare injektor. Trots att den senare antas i den inhemska och utländska bilindustrin under en lång tid, många av dagens bilister är dåligt förstådd än injektorn skiljer sig från förgasaren. I denna artikel kommer vi att klargöra denna fråga.
Hur en förgasare
Om du någonsin släta taket med en dammsugare, är du ganska lätt att bemästra principer förgasare. Vid drift av motorn suger kolvarna i cylindrarna i luft, som strömmar genom en ledning kombinerat med bränsletillförseln. Enligt Bernoulli-lagen reduceras trycket i luftflödet, så att bensinångorna sugs in i luftledningen.
Den sålunda bildade luftbränsleblandningen faller in i förbränningsmotorns cylindrar, där förbränningen sker. Naturligtvis är det inte så enkelt i en verklig förgasningsmotor att det finns många mekanismer som låter dig övervaka bränsleförbrukningen och utföra många andra uppgifter. Men det här är, som de säger, detaljerna.
Hur injektorn fungerar
Huvudskillnaden mellan en injektor och en förgasare är kombinationen av mekanik med elektronik. Som ett rent mekaniskt system, en förgasare inte kan ta hänsyn till ett antal motordriftsparametrar, varigenom kvaliteten hos luft-bränsleblandningen och dess tillförselläge in i cylinderbensinmotorer är inte de mest effektiva.Ändra situationen på det mest revolutionerande sättet som hjälpt av den allestädes närvarande "smarta" elektroniken och de injektormotorer som skapas på grundval av den.
I sin kärna är injektorn ett injektionssystem för luftbränsleblandning styrd av en liten processorstyrenhet. Sista kontroller tändstiften och injektorer, som är installerade i stället för sugventilen. Dysorna är en del av den gemensamma rörledningen - bränsleskenan, i vilken bränsleblandningen injiceras med övertryck med hjälp av en pump. Genom styrning av tillförseln av gnistan, och även det ögonblick och varaktigheten av öppnandet av injektorerna, tar regulatorn i beaktande ett flertal parametrar för vilka information levereras därtill med speciella sensorer:
- Luftens massflöde;
- position och hastighet vevaxeln;
- -gasposition;
- kylvätsketemperatur;
- grad av detonation i cylindrar;
- likspänning till fordonets strömförsörjningen;
- körhastighet. Fördelar och nackdelar
injektor från motorns förgasare vikten skiljer fördelar, den viktigaste av dessa är:
- enkel start av motorn vid någon omgivande temperatur och under alla väderförhållanden.
- Inget behov av manuell justering, som kan utföras med rätt kvalitet endast av en professionell med stor erfarenhet.
- Komplett förbränning av bränsle och därmed hög effektivitet och miljövänlighet hos motorn.
- frånvaro karakteristik för bensinmotorer "sjukdoms": blockering systemet, sticker nålen
etc. Men, insprutningsmotorer och är inte utan nackdelar, till vilka är rankad som: .
- höga kostnaden för motorn.
- Ett stort antal saker som inte kan repareras( vid brott måste de ändras).
- Högkvalitativa krav på bränsle.
- Relativt höga kostnader för reparationer.
Men kasta inte förgasaren "till soptunnan i historien."Denna enkla och opretentiösa enhet uppskattas av många specialister för att snabbt kunna justera och justera, vilket kräver endast erfarenhet och en skruvmejsel. På grund av detta, bensinmotor, kan du snabbt optimera t ex en racerbana villkor, som förändras med varje ny ras eller konkurrens skede. En viktig fördel är "allätare" av sådana motorer, vilket är särskilt viktigt för OSS-länderna, där kvaliteten på bensin vid pumpen lämnar fortfarande mycket att önska.
