Gör-det-själv inspektionshål i garaget

Det finns bilägare, och det finns bilentusiaster, med tonvikt på "amatörer". Det här är människor som älskar bilen och älskar att underhålla, reparera och förbättra den. Men för detta måste du kunna komma till botten av bilen, eftersom det finns hela chassit, och det kan inte lämnas utan underhåll. En stor last läggs på chassit och all smuts samlas där. För att komma till botten måste du antingen lägga bilen på sidan, eller vara under den. För att göra detta måste du antingen höja bilen ovanför huvudet eller krypa under den. Det betyder att i garaget måste du utrusta ett visningshål, och det är mest lönsamt att göra det själv.

Förarbete

Alla seriösa byggnadsarbeten börjar med ett projekt. Dessutom behövs projektet inte för formaliteter, utan för en själv. Allt är genomtänkt i den, från den allmänna utsikten till de minsta detaljerna. I synnerhet skapas en teknisk karta, där sekvensen och innehållet i tekniska operationer är undertecknade.

FOTO: vdomishke.ru

Dimensionering

Storleken på gropen bestäms av storleken på bilen och garaget. Inspektionsgropen ska säkerställa arbetarens säkerhet, bekvämlighet under arbetet och enkel underhåll av bilen. Bredden på diket bör vara sådan att maskinen inte av misstag faller där, men samtidigt så att arbetaren inte känner sig trång där. Denna är ca 40 cm smalare än hjulspåret.

Djupet på diket är vanligtvis 1,8 meter. Om den anställde inte är lång kan han ta ställning.

Längden på diket rekommenderas att vara ca 1,5 meter längre än maskinen. Ett för djupt och för långt hål kommer att kräva mer ekonomiska investeringar. Totalt brukar en grop för en personbil ha måtten 1,8 x 0,8 x 5 m. Väggtjockleken är cirka 150 mm.

Markering och grävning av en grop

Innan man beslutar om byggande av en inspektionsgrop bör man ta itu med grundvattennivån (GWL) på den plats där gropen planeras. Om GWL är mindre än 2 meter är det orealistiskt att bygga en grop - den kommer regelbundet att fyllas med vatten. I det här fallet måste du installera en metall- eller plastcaisson, men detta är ett dyrt nöje. Om GWL är mer än 3 meter kan du säkert börja bygga en grop.

I garaget på golvet måste du markera den framtida diket. Gropens axel sammanfaller vanligtvis med bilens axel som kommer in i garaget. Dessutom bör dikets dimensioner vara större än den färdiga gropen, med hänsyn till formsättning, väggar, sängkläder, vattentätning etc.

Komplexiteten i processen att gräva en grop beror på jordens egenskaper. När det gäller lerjord kan du gräva en grop med vertikala väggar. Men om jorden är sandig kommer väggarna att falla sönder hela tiden när man gräver. Vi måste ta bort denna yta, spara den och efter att ha skapat väggarna och rengjort formen, häll den tillbaka i det fria utrymmet.

Om själva garaget ännu inte är byggt kan en grävmaskin enkelt gräva en grundgrop. Och om gropen byggs i ett befintligt garage, måste du gräva med händerna.

FOTO: kamchat.info

Hur man gör ett visningshål av betong för en bil

Den färdiga inspektionsgropen ska ha kraftiga vertikala väggar. Till exempel betong. Och ett starkt platt golv, även betong.

Verktyg och material

Gropbetongning skiljer sig inte från liknande arbeten på andra anläggningar. Först måste du fylla på med nödvändiga verktyg och material. Enkla verktyg och fixturer behövs: en bajonett eller spade, en hink, ett snickeriverktyg för att göra formar. För att jämna ut ytan behöver du rättigheterochla.

Ett mer komplicerat verktyg är en vibrator för att bearbeta en hälld blandning. Den svåraste och viktigaste är betongblandaren, i vilken blandningen kommer att förberedas. Vid hällning krävs ett förstärkningsnät för gjutning, en ränna, beacons.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Golvbetong

Golvet i själva gropen och runt den ska vara extremt platt och i linje med horisonten. Horisontalitet tillhandahålls genom att hälla över beacons. Blandningen för att hälla golvet görs i följande proportioner:

• en del av cement;
• tre delar stenbrottssand;
• del av fint grus;
• vatten.

Att fylla golvet med en cementlösning för att förbättra dess kvalitet bör vara engångskontinuerlig, på en tidigare rengjord yta. Filmvattentätning är anordnad under betonggjutningen. Isolon anses vara det bästa alternativet, i sin frånvaro används takmaterial eller en tjock plastfilm. Kanterna på filmen måste vara över nivån för betonggjutningen, de fästs sedan på väggen.

Att göra betongväggar

Betongväggar hälls i formsättningen. Detta är den mest populära metoden för att göra en betongvägg. Med hjälp av formsättning får murbruket den nödvändiga formen, och den sprider sig inte. Formen ska byggas hopfällbar, men stark. Det bör inte deformeras under trycket från betongen som hälls i den. Full härdning av betong sker efter fyra veckor.

FOTO: pro-karkas.ru

Hur man gör ett visningshål av tegel för en bil

Om du inte vill bråka med betong, kan innerväggarna i visningshålet vara gjorda av tegel.

Vad behöver du för att arbeta

För att arbeta med konstruktionen av en tegelversion av inspektionsgropen behöver du: krossad sten, betongklass 200, cement, grus och sand, samt vattentätande plåtmaterial (isolon), gips, borstar med spadar, nivå, stege, metallhörn, brädor, polystyrenskum för isolering, metallrör och galler för ventilation och, naturligtvis, själva tegelstenen.

Bottengjutning

Arbetet i gropen börjar med att gjuta botten. Med tegelväggar av inspektionsgropen är golvet fortfarande av betong. Algoritmen är traditionell: en kudde av sand och grus, vattentätning med upphöjda kanter, betonggjutning. Med en stark önskan kan du lägga och fylla i armeringsnätet - det blir inte värre.

murade tegelväggar

Väggarna är lagda i ett tegel. När du lägger ut måste du tillhandahålla små nischer för belysningsarmaturer och hyllor för verktyg. Praxis med att arbeta i inspektionsgropar visar att de optimala måtten för en standardnisch bör vara följande: djup 12 cm, höjd 25–30 cm och längd cirka 50–75 cm. Tegelstenen placeras i en förband med en förskjutning av en halv tegelsten.

En lucka lämnas mellan murverket och gropens vägg för efterföljande återfyllning med grus och tidigare schaktad jord. Specialister rekommenderar att man putsar var fjärde rad av murverk på båda sidor.

Efter denna operation fylls den tidigare utgrävda och bevarade jorden i bihålorna mellan tegelväggen och väggen i den utgrävda gropen. Lera bör läggas till denna jord. Återfyllning utförs i lager om 15 cm med obligatorisk stampning.

En annan viktig punkt. Trots alla ansträngningar kommer vatten att komma in i inspektionshålet: det kan droppa från hjulen, och du kan spilla något, och kondensat kommer att dyka upp. För att undvika pölar över hela gropens golv görs en liten sluttning till ett hörn. Och där görs en liten fördjupning, där oönskat vatten rinner. Och själva gropen är täckt med ett rejält galler av säkerhetsskäl.

Inspektionsgropen har en ganska stor volym, och arbetet i dess område är inte det mest deodoriserade: motorn måste startas, olja kommer att läcka och bensin kommer att droppa. Gropen fylls gradvis med skadliga lukter som måste tas bort. Därför behövs ventilation. Ventilation görs bäst i kombination: naturlig och forcerad, med en extra fläkt. Längs en vägg i hörnet måste du lägga ett rör. Alla ångor kommer att avlägsnas och ingen kondens uppstår.

Extra arbete

Förutom det faktum att gropen måste grävas och en uppsättning byggnadsarbeten slutföras, måste den också vara utrustad - för att säkerställa absolut säkerhet, enkel användning och åtminstone minimal komfort.

Vattentätningsmetoder

Under byggandet av gropen måste olika tekniska problem lösas. En av dem, från kategorin viktiga och komplexa, är skyddet av gropen från vatten. Vattnet kommer huvudsakligen från marken. Inte utan anledning är det första steget i processen att bygga en grop att lösa frågan: "Är det möjligt att bygga en grop på den här platsen?". Vi har redan pratat om detta. För att göra detta måste du bekanta dig med de hydrogeologiska egenskaperna hos platsen där garaget är byggt.

Det finns ett tekniskt intressant, men mycket dyrt sätt att bygga en grop på en plats där grundvattennivån är mindre än 2 m. Denna metod kallas "caissonkonstruktion". Kassongen i detta fall är en vattentät låda med en invändig storlek som motsvarar det önskade visningshålet. Den svetsas av stålplåt eller av plast och lastas sedan i gropen och fixeras där tätt, så att den inte flyter på vattnet som kommit ner i gropen. Om ägaren till garaget äger svetsmetoder och kan köpa rätt mängd stålplåt, kan caisson tillverkas av metall. Men det måste täckas i två lager med varm bituminös mastix.

Om grundvattendjupet är djupare än 2,5 m kan du säkert bygga en grop och lösa vattentätningsproblem på vanligt sätt. En kudde av sand och grus bildas på botten av gropen, ett vattentätande material läggs på den, som hälls med betong. Efter att betongen har härdat stiger vattentätningens släppta kanter upp och fästs på väggen. En betong- eller tegelvägg utanför bör smutsas in med två lager het flytande bitumen. Vattendroppar som strömmar in i gropen ska samlas upp av gravitationen i en speciell grop, arrangerad i ett av gropens hörn. Gropen behöver också betongas. Vatten pumpas ut ur den. Du kan utföra denna procedur automatiskt. En fuktgivare är installerad i gropen, som vid rätt tidpunkt sätter på pumppumpen.

Kantförstärkning och hjulstopp

Och utan vatten har gropen fiender. Kanterna på en sådan grop (även betong, till och med tegel) under en vanlig variabel belastning har en vana att gradvis kollapsa. För att förhindra att detta händer måste du stänga kanten runt hela omkretsen av gropen med ett metallvalsat hörn. Hörn nr 45–55 är lämplig för detta. En ram svetsas från den runt hela omkretsen, ankare svetsas till den från utsidan, när golvet är betong hälls de med betong.

På de platser där hjulen är placerade vid inspektion av bilen, kommer det inte att skada att lägga ytterligare balkar, annars kommer hjulen att trycka igenom golvet och förstöra kanten på gropen. På dessa platser kommer domkrafter att vara säkert installerade.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

För säker installation av maskinen krävs begränsare vid gropens kanter. Det är möjligt att anordna en kontroll- och varningslist ovanför golvnivån, som när maskinen är normalt installerad kommer att ligga innanför hjulspåret. Du kan begränsa dig till låga kolumner. I vilket fall som helst bör ställena för hjulen markeras med ljus, iögonfallande färg.

Täcktillverkning

Bilen står inte alltid över gropen. Och så att någon inte råkar falla in i den, bör gropen täckas med ett starkt lock. I utformningen av sidan av gropen kan spår tillhandahållas i vilka brädorna kommer att sättas in.

Uppvärmning

Att arbeta i kyla är obehagligt och ineffektivt, så i kallt väder kan du sätta en värmare i botten av gropen eller rikta luftflödet från värmefläkten dit. Men för snabbare uppvärmning mellan jorden och gropens vägg bör en värmeisolator läggas, till exempel ark av extruderat polystyrenskum (EPP).

Nischer och ledningar för belysningsarmaturer

För snabb placering av verktyg och delar i gropens väggar anordnas små nischer ca 300 x 400 x 450 mm i storlek. För en personbil räcker fyra nischer i området för strandhjulet.

Ljus är nödvändigt för arbete, därför är det nödvändigt att tillhandahålla platser för placering av belysningsarmaturer och uttag när man gör gropens väggar. Ljusets riktning måste vara justerbar.

Avslutande arbete

Tja, om gropen ser fin och ren ut. För att göra detta kan de inre väggarna vara vackert putsade eller fodrade med keramiska plattor. Det är också möjligt att göra ett foder med ett träd, men det bör impregneras med skyddsreagens och lackas.

Driftsregler

Inspektionsgropen bör vara utrustad med en bekväm och säker in- och utgång. För detta byggs en eller två trappor.

Maskinen som installeras för inspektion bör inte blockera utgången från gropen.

När belysning drivs från 220 V är det nödvändigt att göra dolda ledningar, all utrustning måste ha elektrisk isolering och vattentätning, och armaturer - mekaniskt skydd, metall fall bör jord.

Gropen, där det inte finns någon bil, måste täckas över.

För en aktiv och skicklig bilist är ett visningshål ett måste. Du kan tvätta den nedre delen av bilen från smuts, byta olja, kontrollera dragkraften och spakarna endast genom att klättra under bilen. Alla typer av lyftanordningar är inte tillgängliga för alla, och du kan bygga ett visningshål med dina egna händer. En bra och korrekt grop kommer att vara en riktig hjälpare i många år.