En elcykel från en gammal skruvmejsel: material, verktyg, tillverkningsinstruktioner

Vad kan vara roligare än att cykla utomhus på en bra dag? Rätt. Cyklar utan att behöva trampa. Men en elcykel är ett kostsamt köp. Därför bör du tänka på hur du gör det själv från improviserade medel. Och författaren till YouTube -kanalen hjälper till med detta. Sergei. Låt oss göra en reservation direkt att endast basen kommer att beskrivas. Resten av de små sakerna kan hantverkare göra klart själva, för sig själva. Men att göra en sådan cykel med eldrift blir extremt enkelt.

Läs i artikeln

1 Vad som krävs för att skapa en elcykel
2 Förbereda elcykeldriften
- 2.1 Fäst motorn på fästet
3 Fäste för att fästa elmotorn på cykeln
- 3.1 En ihållande fot, och vad den är till för
4 Montering av en elcykel från en gammal skruvmejsel
- 4.1 Installera motorn på fästet
- 4.2 Justera kedjan till längden
- 4.3 Kedjespänningsjustering
- 4.4 Installation av elektrisk utrustning
- 4.5 Installera och ansluta batteriet
5 Kontrollera prestandan hos en elcykel
6 Epilog

Vad som krävs för att skapa en elcykel

En skruvmejsel som föll från en höjdvars kropp kraschade är inte ovanligt. Typiskt skickas sådan elektrisk utrustning till skrotet eller på hyllan "till bättre tider". Mindre ofta, om höljet inte är för hårt skadat, limer de ihop det, spolar tillbaka det med tejp eller tejp och fortsätter att använda det en tid. Men i dagens artikel kommer vi att fokusera på ett helt trasigt fall.

För att göra en elcykel behöver du:

arbetsmotor med knapp;
cykelhjul;
VVS -klämma;
två muttrar för att matcha skruvmejselns drivaxelgänga.

Och, naturligtvis, själva cykeln, som kommer att ändras. Resten av de små delarna som krävs för att montera motorfästet kommer att identifieras när arbetet fortskrider.

Elcykel från en gammal skruvmejsel — Allt du behöver för att köra en elcykel

Förbereda elcykeldriften

Det första steget är att demontera chucken från resterna av skruvmejseln. Det är extremt lätt att göra detta, och därför är det meningslöst att beskriva denna handling. Sedan skruvas en tryckmutter på axeln. Det tjänar till att förhindra att det installerade kedjehjulet vidrör kroppen. Förresten, det är vettigt att omedelbart omorganisera effektregulatorns position till "borren".

En inre tryckmutter är installerad på axeln

Därefter måste du sätta en asterisk på motorns drivaxel och fixa den med en andra mutter, som kan tas bort från chucken. Men om allt lämnas som det är, lossar låsmuttern när den rör sig. Därför dras den först ordentligt, varefter en skruv med omvänd gänga skruvas in i axelns inre gänga. Ett sådant system säkerställer att kedjehjulet är helt säkrat och eliminerar risken för att den yttre muttern lossnar under körning.

Den andra muttern säkras med en omvänd gängskruv för pålitlighet

Fäst motorn på fästet

Nu återstår det att förstå hur elmotorn kommer att fästa vid fästet som kommer att installeras på cykeln. Allt är extremt enkelt här. För detta används en vanlig VVS -klämma, avsedd för avloppsrör av plast med en diameter på 50 mm. Skruva loss tappen med ankaret från den och sätt fast klämman på motorhuset. Bildexemplet nedan visar hur detta görs.

VVS -klämman är perfekt att fästa på fästet

Detta slutför förberedelsen av elmotorn, du kan gå vidare till tillverkningen av fästet.

Fäste för att fästa elmotorn på cykeln

För tillverkning av denna del behöver du en metallplatta och en sektion av en kanal. Det är lätt att hitta liknande delar garage eller vid någon metallacceptans.

Detta är de ståldelar som behövs för att göra fästet.

Dessa delar måste svetsas ihop, varefter en slits måste göras i plattan med en slipmaskin. Den tjänar till att fästa elmotorn med en bult. Ett vanligt hål fungerar inte här, fästet måste vara rörligt så att du kan justera drivningen och de drivna kedjehjulen. Om du inte ställer in den kommer kedjan att flyga av, så att inte ens en meter kan passera.

Delarna svetsas, spåret skärs, det finns ett par småsaker kvar

En ihållande fot, och vad den är till för

Tillverkningen av stödfoten på fästet är en rent individuell process för varje modell och cykelmärke. I fotoexemplet kommer en liknande detalj att visas så att läsaren förstår hur det ser ut. Och det kommer att tjäna till att justera kedjespänningen. Dragkroken är fäst på en bult med en mutter, anslutningen förblir rörlig tills den är helt åtdragen.

Böjd stålremsa fungerar som stoppfot för justering av kedjespänningen

Montering av en elcykel från en gammal skruvmejsel

När alla delar är förberedda kan du gå direkt till enheten. Men först måste du förbereda själva cykeln.

Vissa detaljer tas bort från det, nämligen:

pedaler (de behövs inte längre);
bagageutrymme (kommer att ordnas om);
kedja (du måste fortfarande arbeta med det).

Nu är cykeln klar och du kan börja. Fästet är fäst vid de "öron" som stammen var fixerad på. I detta fall ska foten vila mot ramen.

Fästet är redan på plats, det återstår att installera motorn

Installera motorn på fästet

Allt är enkelt här. Motorn fästs på plattformen genom spåret med en lämplig bult. Du behöver inte sträcka ut anslutningen i detta skede.

Motorn är på plats, men anslutningen har ännu inte dragits

Justera kedjan till längden

Kedjan som tas bort från cykeln måste justeras i längd genom att ta bort de extra länkarna. I slutändan borde det sjunka lite för möjligheten till förbättringar.

Kedjan måste justeras i längd genom att ta bort de extra länkarna.

Kedjespänningsjustering

Fästet är rörligt, så du måste lyfta upp det, flytta stoppfliken och fixa alla anslutningar i önskat läge.

Kedjan är spänd, anslutningarna är fixade, nu blir det roliga

Installation av elektrisk utrustning

Knappen för att slå på elmotorn måste vara installerad på ratten, vilket innebär att du måste förlänga trådarna. För att göra detta kan du använda ett konventionellt lödkolv. Ledarna själva ska ledas i en korrugering för skydd.

Trådarna måste förlängas för att kunna installera knappen på cykelns styr

Knappen ska placeras så att den är lätt att trycka på. Här bestämmer var och en själv hur detta ska göras. Det är bättre att fixa det med en klämma. Naturligtvis ser det inte särskilt snyggt ut, men det bör noteras att vi pratar om en experimentell version. Om någon har några tankar om hur man gör allt mer exakt, skriv om det i kommentarerna.

Längs vägen tas också strömkabeln bort, vilket går till batteriet.

Installera och ansluta batteriet

Det är dags att installera bagageutrymmet. Det behövs för att hysa batteriet. Det är enkelt att placera den över framhjulet, skruva bara in 4 fästskruvar. Nästan alla cyklar har en sådan ominstallation.

Ett bilbatteri placeras på den installerade bagagerummet, till vilket trådarna från knappen är anslutna. Själva batteriet är säkert fixerat med fästen så att det inte glider under körning.

Batteriet är på plats, monteringen är klar, det är dags att gå

Kontrollera prestandan hos en elcykel

Nu kan du kolla vad som hände. Till att börja med är det bäst att göra det på plats genom att lyfta bakhjulet. Om allt är i ordning kan du ta en liten tur nära garaget eller huset. Tja, då återstår det att avsluta några små saker som motorskydd, fotstöd och naturligtvis kontrollera kvaliteten på frambromsarna.

En elcykel från en gammal skruvmejsel är i drift, du kan åka

Epilog

Så här kan du montera en elcykel utan kostnad. Naturligtvis behövs ytterligare arbete här, men grunden finns redan där. Det är roligt att se människor reagera när de ser ett så intressant fordon. Ändå är det inte klart vad som rör sig längs vägen. Faktum är att om du arbetar på en cykel ett par dagar till kommer det inte att vara sämre än dyra fabriksprodukter i nästan vad som helst. Med tanke på att allt arbete utförs "på knäet" på en dag, utan ekonomiska investeringar, är det säkert att säga att idén är mycket bra.

Vi hoppas att det material som presenteras idag kommer att vara användbart för den kära läsaren. Om du fortfarande har frågor om vad du har läst kan du ställa dem i diskussionerna nedan. HouseChief -redaktörer svarar gärna på var och en av dem så snart som möjligt. Där kan du också kommentera artikeln, uttrycka din åsikt om omarbetningen. Tips för förbättring, liksom påpekande av guiderfel, är välkomna. Och vi har en förfrågan. Glöm inte att betygsätta det du har läst. Varje åsikt, både positiv och negativ, är mycket viktig för oss. Njut av din cykeltur!

Diskutera0